電動汽車長途旅行論壇

Ⅰ 越來越多的消費者選擇購買電動汽車，開電動汽車能進行長途旅行嗎

現在電動汽車越來越普及，買電動汽車的人也越來越多，而且電動汽車也是未來汽車的發展方向，電動汽車的優點有很多，比如提速快，電費低，省錢，環保等優點，但有一個問題總是困擾著想買電動汽車的人，那就是電動汽車能否長途旅行。

開電動汽車的人可能會有旅程焦慮，當電池低於百分之20時候，我想大部分人應該會經常頻繁的看電池還剩多少點，還有現在很多電動車的電池發虛，標著500公里實際只能跑400公里，這都是開電動車需要面對的問題。不過電動汽車還是能長途旅行的，就是不方便一些，當充電站向現在的加油站一樣普及的時候，電動汽車的長途旅行會更加方便。

Ⅱ 電動汽車能跑長途嗎

國家應該在城市裡(外環之內)強制實行私家車低速小型電動車。長途以飛機，火車，大巴，計程車，租賃車為主。在城市周邊，高速路口大力發展長途租賃車業務。這樣既解決了城市擁堵，車位少，車禍多，也方便了長途旅行的要求。

Ⅲ 需要駕駛純電動車跑長途時，該做好哪些准備

選擇最合理的高速路線以按小型里程計劃為特定的服務區充電大多數主流純電動汽車的最大電池壽命為300km。如果空調在高速上，電池將達到240km是非常好的，但這個前提是你必須為自己帶電動車。現實生活中里程有相對精確的理解。跑得很長的路要願思考汽車車更精力充沛，國慶是旅行，這就足夠了。

「北京上海高速公路」的全長1262公里實際上是2015年，充電站的全面覆蓋率已經沿整個線路實施。令人擔心的是，上海去了遠遠超過，畢竟沒有必要擔心，畢竟是1262公里「北京 - 上海高速公路」在2015年初，整個線路已經完全覆蓋，其中包括50個快速電壓站，平均單向每50公里都是一個快速充電站。每個快速充電站規劃建築4套120kW直流充電器，8個電荷樁，可以充電8電動車，同時充電效率相對較高。

Ⅳ 油電混合動力汽車適合長途旅行嗎

一樓二樓說的都有失偏頗。
油電混合動力汽車是使用電動馬達作為發動機的輔助動力來驅動汽車的，電動馬達主要在低速時啟動，當高速行駛時，完全是使用發動機作為動力源的。也就是說，汽車會根據你的車速和綜合工況來決定是用電機驅動還是發動機驅動，不存在不適合跑長途之說。
跑長途的話，油電混合動力汽車和使用汽油機的普通汽車是一樣的。

Ⅳ 開純電動汽車出遊，充電該怎麼辦

省內大部分的縣城公交車都是電動的，然後與公交公司的，管理人員，講明情況一般情況下充電是沒有問題的，只是費用而已，如果當地公交公司也沒有充電樁，我就會用我隨車的四十千瓦充電盒，首先電動車半路上沒電和汽油車沒有都是一個結果——就是把你撂在路上。而我們的處理方法也可以像汽油車一樣，用拖車。

現在純電動汽車越來越普及，因其經濟實惠，節能環保，噪音小，操作方便等優點深受消費者的喜愛，唯一不便的地方就是，充電，它不像汽油車那樣，遍地都是加油站，沒有汽油了哪裡那麼可以利用手機app查看附近有沒有充電樁或者是詢問當地人，二是車上裝上備用電池，對充電池進行換掉。還有實在不行那就只有找人拖回去了，但是建議一般出行前進行路程規劃。

Ⅵ 誰說電動汽車不能長途旅行

當然可以。
但是，是否沿線有足夠的充電站讓你充電？
而且，一旦出現問題，是否能及時得到修理？

所以，不是能不能長途，
而是適不適合長途旅行

Ⅶ 用電瓶車，進行長途旅行，可能嗎

有這個可能性。只是成本過高。另外有一種混合動力的，增程式電動車。上面有一個增程發電機。

普通電動車，除非沿鐵路走，可以從鐵路上充電，否則跑80公里，就要找小店充電，成本太高了。

據說還有一種電助力的山地自行車。聽說可以騎100多公里。助力30-50公里。舒適性不夠，還不如直接騎山地車。

不過，據說還有一種空氣燃料電池，動力強、持續時間也長。也許可以支持長途旅遊未可知。

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近年來，電動汽車愈發受到市場青睞，但漫長的充電時間也讓人望而卻步。傳統燃油汽車僅需五分鍾即可滿油增程500公里，而目前市售最先進的電動汽車則需要「坐等」充電一小時才能達到同樣的增程效果。發展具有快速充電能力的大容量鋰離子電池一直是該行業的重要目標。一項最新研究突破使該目標更加接近。

電極材料是決定電池性能指標的關鍵因素之一。「我們希望能夠發現一款既能在綜合性能指標方面給行業以期待，又能適應工業化電池生產流程的電極材料。」季恆星教授說。

Ⅷ 純電動汽車，可以開長途嗎

純電動汽車無污染環保用車成本低，也深受很多人的喜歡，隨著對於電動汽車使用場景不斷的深入，駕駛電動汽車外出已經不是什麼稀奇的事情了，對於電動汽車很多人的認識還是停留著在幾年以前，純電動汽車大力普及發展到現在還僅有幾年時間，因此在續航里程方面還是有顧慮的。那麼，純電動的車可以開長途嗎？

總結，電動汽車在技術上面不斷的提高，加上基礎建設不斷的完善，便捷的充電網路，以及高速公路網遍布大江南北，純電動汽車的遠行已經完全不是問題了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅸ 油電混動車適合跑長途嗎

無論是插電的油電混動汽車還是非插電的油電混動汽車，他們的優勢都是在城市走走停停比較擁堵的道路上可以發揮出自身比較大的節能優勢。而跑長途多數是高速或並不堵車的國道，車輛基本都是處於勻速的巡航駕駛狀態，電池並沒有過多的儲能作用，發動機基本處於比較好的工況狀態，混動系統的節能特性發揮並不明顯。

不過本田的混合動力具備在高速時讓發動機直接驅動車輪，省去了變速箱的中間環節，加上特有的2.0升阿特金森燃燒技術，也可以兼顧不錯的燃油經濟性。

跑長途跟是否混動沒關系。

混動模式下，高速行駛狀態都是在用油，跟燃油車沒啥區別；只有在低速（一般時速小於60）才會用電動，因此你就當它是一台燃油車跑就是了，且百公里加速相當順暢，絕對讓你有推背感。

如果和燃油車相比較，燃油車更適合跑長途

油電混動我認為將來是一個趨勢，畢竟純電動汽車的充電時間是很長的。如果長期跑長途，我建議還是燃油車，因為燃油車經過這幾十年的發展，對於技術來說是相當成熟了，我們不必去擔心拋錨在半路上的問題。當然也不是說油電混動車就一定不適合跑長途，油電混動車有它自己的優勢。

Ⅹ 在中國，為什麼沒人開電動車長途自駕游

7月2-3日我開電動汽車從上海往返杭州，一路經過4個高速公路休息區，發現有2個休息區有充電站可用，1個休息區充電站在建。但是沒有看到一輛電動汽車充電。目前中國新能源汽車保有量已經超過60萬輛，但是為什麼沒有看到新能源汽車車主開車跨城市長途旅行，本文主要分析電動汽車在中國長途自駕游的可能性。