電動汽車國家規定的使用年限

Ⅰ 電動汽車幾年報廢年限

電動車沒有固定的報廢年限，一般情況下，電動車可以使用3-5年，實際評估電動車的使用年限，需要考慮電動車行駛了多少公里，電動車損壞程度，以及電瓶的保養。

電動車電池壽命早衰原因：
1、車主對電池保養意識全無，造成電池硫化損害嚴重。非要等電池跑不動了才過來修復保養，這時修復難度加大。其實6個月保養一次，壽命自然延長很多，但是車主沒有這個意識。電池損壞，大多從充電器造成過度失水開始。
2、充電器是殺手。分劣質充電器和老化充電器，這些電池殺手一般在電池8個月後，發揮出殺手作用。究其原因，新電池符合這些電池殺手口味，隨著電池老化，電池無法滿足殺手要求了 ，到了每年6月，電池迅速失水報廢變形。
3、豪華電動車啟動電流大，造成電池硫化。如果車主啟動車子，緩慢加速，電池壽命和行駛里程自然提高20%。
4、電機控制器損壞，造成電池短命。概率不大，但是也有不少。

Ⅱ 電動汽車的壽命有多長

我們家2015年10月份買了江鈴.四年多了還可以跑100多公里，一公里不到一毛錢，

Ⅲ 電動汽車可以開幾年

根據國家相關法律法規的規定，市面上在售的新能源汽車產品中的電池組必須至少滿足8年或12萬公里的質保期。電動汽車上的電池存在著正常衰減的情況，當動力電池達到了一定的壽命，性能就會大大地降低，就需要去更換電池。

對於電池電芯的使用壽命，我國的強制性要求是在1000次以上，一般的磷酸鐵鋰電池可以做到2000次，而三元鋰電池的平均水平是在500-1000次。

做得好的話就是1000次以上，要是每次按300公里的續航，一年20000公里來計算，一輛車使用的時間就是在7.5-15年之間，也剛好是8年或是12萬公里的最低期限。

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電動汽車的電池發展：

電動汽車電池的研發工作經歷了從鉛酸電池、鎳氫電池到鋰電池的發展過程，每一種電池各有利弊。

鉛酸電池出現得最早，使用的時間也最長，屬於蓄電池系列。鉛酸電池的安全性能最好，很少出現爆炸、著火等現象，只是儲能效果不太理想。

後來，人們研製出了鎳氫電池，存儲電能和功率的效果都比鉛酸電池理想，但是由於鎳氫電池在充電過程中產生的氫氣容易發生爆炸，所以企業對鎳氫電池處在可用可不用的狀態。

到了2000年前後，人們研製成功了鋰電池。鋰電池存儲的電能是鉛酸電池的2~3倍，但是由於它含有的鋰離子活躍在金屬層表面，在空氣中容易出現自燃、爆炸等情況，危險性更高。所以各國對鋰電池的研發主要是控制它的安全性和穩定性。

一塊鋰電池大概能循環充電1000次左右，其中磷酸鐵鋰電池的儲能效果比鈷酸鋰電池和錳酸鋰電池的效果差一些，但是它的安全性能最好，儲能比鉛酸電池要高很多，所以現在磷酸鐵鋰電池最被看好。

Ⅳ 新能源車報廢年限標準是什麼

新能源汽車的報廢年檢是根據車輛性質決定的，家用新能源轎車是沒有具體的報廢年限的。

根據《機動車強制報廢標准規定》第五條各類機動車使用年限分別如下：

（一）小、微型出租客運汽車使用8年，中型出租客運汽車使用10年，大型出租客運汽車使用12年；

（二）租賃載客汽車使用15年；

（三）小型教練載客汽車使用10年，中型教練載客汽車使用12年，大型教練載客汽車使用15年；

（四）公交客運汽車使用13年；

（五）其他小、微型營運載客汽車使用10年，大、中型營運載客汽車使用15年；

（六）專用校車使用15年；

（七）大、中型非營運載客汽車（大型轎車除外）使用20年；

（八）三輪汽車、裝用單缸發動機的低速貨車使用9年，其他載貨汽車（包括半掛牽引車和全掛牽引車）使用15年；

（九）有載貨功能的專項作業車使用15年，無載貨功能的專項作業車使用30年；

（十）全掛車、危險品運輸半掛車使用10年，集裝箱半掛車20年，其他半掛車使用15年；

（十一）正三輪摩托車使用12年，其他摩托車使用13年。

對小、微型出租客運汽車（純電動汽車除外）和摩托車，省、自治區、直轄市人民政府有關部門可結合本地實際情況，制定嚴於上述使用年限的規定，但小、微型出租客運汽車不得低於6年，正三輪摩托車不得低於10年，其他摩托車不得低於11年。

小、微型非營運載客汽車、大型非營運轎車、輪式專用機械車無使用年限限制。

(4)電動汽車國家規定的使用年限擴展閱讀：

《機動車強制報廢標准規定》第四條已注冊機動車有下列情形之一的應當強制報廢，其所有人應當將機動車交售給報廢機動車回收拆解企業。由報廢機動車回收拆解企業按規定進行登記、拆解、銷毀等處理，並將報廢機動車登記證書、號牌、行駛證交公安機關交通管理部門注銷：

（一）達到本規定第五條規定使用年限的；

（二）經修理和調整仍不符合機動車安全技術國家標准對在用車有關要求的；

（三）經修理和調整或者採用控制技術後，向大氣排放污染物或者雜訊仍不符合國家標准對在用車有關要求的；

（四）在檢驗有效期屆滿後連續3個機動車檢驗周期內未取得機動車檢驗合格標志的。

Ⅳ 電動汽車使用年限

電動汽車電池理論上能用十年以上,實際8年上下就要替換，特別是電動車的電池，一般也就是五六年，而且不同品牌的電動車使用壽命也是不一樣的。

Ⅵ 新能源電動車的使用壽命大約是多長時間

電動汽車作為汽車行業的新生車型，其關注度還是非常高的。此外，還披上了節能減排、環保的外衣，就連相關部門對其也是大力扶持。但是，從市場反饋來看，純電動車型的銷量還遠遠不及燃油車。之所以這樣，無非是目前電動汽車的技術還不夠成熟，更新迭代速度太快。再說得透徹點，汽車最主要就是動力系統，而新能源所採用的電池技術還沒有得到消費者的普遍認可！

所以更多的時候我們可以把這看著為車企的營銷手段，而不是相信真正的壞了可以免費更換，維修等。畢竟，商人是無利不起早的典型！

寫在最後

其實，在汽車行業還存在很多這種喊口號，玩文字游戲的情況。所以，大家在購車的時候一定要問清楚，如果得到的答案含糊不清，那基本是不可信的，如果得到肯定答案，請在購車合同中加入到附加協議，以免後期發生爭執而扯皮！

Ⅶ 電動汽車的使用年限有多久

目前大部分符合國標生產的電動汽車都是有5年10萬公里或6年12萬公里等不同保質期的，可見只要是正常使用電動汽車起碼都是5年以上使用期，甚至更高。

Ⅷ 電動車使用年限是多少

電動車使用年限是：5、6年左右。

電動車壽命要看個人使用情況，經常騎的，但保養好的，可能3、4年；不經常騎的，但保養不好的，可能5、6年；不經常騎，保養又比較好的，可能10年左右。

經常騎的，又不保養的，不用說，最慢肯定兩年左右換一輛。電動車騎幾年合適看自己，如果覺得它不行了，行駛速度和使用體驗感太差了就可以換了。

電動車保養注意事項

1、對電動自行車的前軸、中軸、飛輪、鏈條等傳動部件作定期的檢查、擦拭和潤滑，防止由於銹蝕或咬死影響正常使用。

2、每次使用後不論電量消耗多少，都要及時給電池充電，如果長期不使用，也要每個月給電池充電一次，這樣有利於延長蓄電池的壽命。

3、每個月要進行完全放電、完全充電，就是用完電量再充電。不要隨意更換充電器，要在通風的地方充電，嚴禁在電動車充電時覆蓋任何外物。

Ⅸ 電動車使用年限是多少

電動車的使用根據日常維護。保養的不同使用的年限也不同。一般的電動車10多年是沒有問題的，就是舊點，但是完全可以代步。電動自行車最背的也就是電池要及時更換，這樣與新電動車沒有什麼區別。

Ⅹ 電動汽車電池壽命一般多長時間

蓄電池的壽命一般在2-3年左右，新能源汽車在使用5年-6年。

中國汽車市場的火熱也離不開新能源汽車的貢獻，雖然18年很多的汽車品牌銷量都慘淡，但這並不影響新能源汽車的發展，各大車企都潛心研發新能源汽車因為現在環境污染的問題，於是政府大力的扶持新能源汽車。

而車企們雖然都很積極的響應國家的號召，但是由於都是剛剛起步的大環境導致新能源技術還不成熟，於是在電池研發上面火候還不夠，而且隨著冬天的到來，新能源汽車也暴露出一些問題，經歷過低溫續航里程的問題，還可能導致電池的壽命根本達不到六年，我們就拿國內比較靠譜的新能源汽車比亞迪來說，單價也是不低的。

新能源汽車電池性能：

1、端電壓和電動勢

動力電池的端電壓是指動力電池正極和負極之間的電位差。

動力的電動勢等於組成電池的兩個電極的平衡電極電位差。

2、放電電流

動力電池在放電時所輸出的電流稱為放電電流。

3、電池容量

電池容量是指充滿電的電流在指定的條件下放電到終止電壓時所輸出的電量，單位為A•h。電池容量又分為理論容量、額定容量和實際容量。