2019世界汽車新能源大會國家發改委

Ⅰ 國家發改委回應調查各地新能源車投資：正在對此事進行落實

據財聯社消息，針對網傳「發改委調查能源汽車投資，明確要求各地詳細報告恆大、寶能等企業2017年以來在當地投資情況」的文件，發改委相關人士表示，「這件事正在落實，現在還不方便講。」

網傳信息顯示，國家發改委日前下發《關於開展新能源汽車整車生產及項目情況調查的通知》，發改委產業發展司已於近期開展新能源汽車投資項目調查工作，要求全國省市自治區等提供2015年以來核准或備案的新建純電動汽車（包括乘用車、商用車）項目情況、建設進展以及年度生產情況，2019-2020年現有汽車企業新能源汽車投資項目生產運營及在建新能源汽車項目備案情況。

通知尤其提到，詳細報告恆大、寶能等企業2017年以來在當地投資和擬投資建設的汽車整車及零部件項目，包括土地佔用、建設內容、項目進展、完成投資等情況。從截止時間來看，目前相關信息已於11月18日前上報至國家發改委產業發展司。

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Ⅱ Data | 2020世界新能源汽車大會說了些什麼

大眾汽車集團（中國）

將攜手上汽大眾、一汽-大眾和江淮大眾，在2020-2024年期間共同投資約150億歐元，加速布局中國電動出行領域。

寶馬集團

制定二氧化碳減排目標：到2030年將單車二氧化碳排放量較2019年降低至少三分之一。到2025年，寶馬集團將在研發上投資超過300億歐元；到2030年，交付超過700萬輛電動汽車，其中三分之二為純電汽車。

上汽集團

將在純電動、插電混動、燃料電池三條技術路線上持續投入，計劃在2025年前投放近百款新能源產品，新能源車型數量上再翻一番。其中，插電混動產品不少於20款，氫燃料產品不少於10款。

日產汽車公司

日產正在聯合開發更高能量密度和成本可接受的新一代電池，爭取十年內使電動汽車總成本競爭力和傳統燃油車相當。

寫在最後

政策補貼在今後一段時間仍是保證新能源汽車可持續發展不可或缺的力量，但是按照計劃，補貼即將退出舞台，這也是推動產業更加健康發展的必經之路。讓各方一齊發揮作用，純電動完全市場化才更有可能。

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Ⅲ 新能源汽車補貼額度降低，行業將有何影響

作為一名本科在讀的新能源學生。表達一下個人對這件事的拙見。

除了大名鼎鼎的特斯拉之外，我第一次親眼見到新能源汽車是高一升高二的時候，家鄉多了一批藍色的計程車，是比亞迪的新能源汽車。從那時候開始關注新能源汽車。

以上僅代表個人觀點，謝謝。

Ⅳ 國家發改委開始調查各地新能源汽車投資

車家號的網友，大家好！今天選車網為您帶來關於國家發改委調查新能源汽車投資的最新消息，請點擊關注選車網，第一時間了解最新的汽車資訊。

近日，據相關消息：國家發改委調查各地新能源汽車投資，重點摸底恆大和寶能等相關企業的項目。

選車君觀點：

目前來看，為了順應時代趨勢，國內各大車企都在大發發展新能源汽車項目，無非是對新能源汽車行業的看好，所以也有很多原本非汽車業務的公司陸續進入，這樣勢必會給這個行業帶來很多隱憂，引發無序競爭和產能過剩等。據相關行業學者表示，國家這次適時的發布相關要求，意味著新能源汽車行業的政策正在由重視量開始向重視質轉變。

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Ⅳ 補貼裸退後，新能源汽車還有何可補

私家車等非公共消費領域取消地補，國補在連續三年退坡的基礎上再退50%------在中國推行10年並對新能源汽車示範運行、全面普及具有決定性作用的財政補貼，已進入倒計時。

令人欣慰的是，在7月1日召開的2019世界新能源汽車大會，給中國新能源汽車產業指明了新方向。中國政府對綠色生態環保和新能源汽車產業的高度重視，完善政策環境，將推動中國新能源汽車產業更加協調、更高質量、更可持續發展

Ⅵ 維基盤點 | 2019年汽車行業十大關鍵詞（下）

文/十一

每年的年末，微博都會盤點年度十大熱詞，這些詞彙一方面可以幫助人民群眾回顧過去一年發生過的引起熱議的事件，一方面又能豐富春晚小品節目的詞庫，拉近與年輕人的距離。

而對於2019年的中國車市來說，無疑是煎熬的一年，無論是銷量排名前列的頭部車企，還是銷量瀕臨崩潰的三四線車企，都感受到了前所未有的巨大壓力。那麼，壓力之下，2019年的車市又呈現了哪些趨勢和走向呢？【汽車維基】就通過十個關鍵詞來和大家一起梳理這不容易的一年。

裁員

「今天，你失業了嗎？」或許是今年最流行的問候方式。

隨著全球汽車銷量增速放緩，疊加電動化、智能化轉型的大額研發投入，全球車企在2019年紛紛啟動了裁員計劃，而且新一輪的全球裁員大潮已波及戴姆勒、福特、通用、本田、捷豹路虎、日產、大眾等主流跨國車企。

目前，北汽和戴姆勒在北京賓士的持股比例為51:49。而隨著汽車領域合資股比的逐步放開，汽車合資公司的股比構成也將出現更多變動。早在去年底就曾傳出過消息，戴姆勒計劃增加所持有的北京賓士股份，把其在北京賓士的49%股權提升至65%以上，不過這則消息很快被北汽集團和戴姆勒聯合否認。

毫無疑問，北京賓士是一個香餑餑。今年前三季度，北汽股份共實現營業總收入為1380.30億元，其中北京賓士的營收貢獻了近9成。若調整北京賓士合資股比，北汽集團營收方面將受到巨大影響。

或許，北汽增持戴姆勒，和戴姆勒增持北京賓士，都是雙方博弈中釋放出的信號，這一博弈最終將如何收尾，仍有待發展。

但是值得注意的是，北汽跟華晨很不同，戴姆勒想要「虎口奪食」勢必不會像寶馬那麼輕松，接下來可以預見的是，一場關於股比的「大戲」將會在戴姆勒和北汽之間上演，如今的小道消息醞釀或許才是開始。

針對股比放開而言，【汽車維基】認為，合資股比的放開讓合資企業有了危機感，雖然這樣的危機感短時間內達不到提升中國汽車技術的目的，但倒逼出了中國企業一項新機會，那就是中國品牌反向投資國外品牌。

而如果站在一個更宏觀的角度來看，也正是中國市場的開放，給了中國汽車資本走出去的歷史契機，開放從來是相互的，當中國汽車產業放開芥蒂，國外市場也同時向中國資本打開了一扇窗。

總結

通過對十大關鍵詞的深入解讀，我們基本能夠從這裡面觸摸到今年車市的脈絡。不難發現車市的2019年，充斥著迷茫、焦慮、告別等等負面情緒，讓整個汽車行業走到了一個新的拐點，而且這個拐點正是上一輪增長終結到下一輪增長開啟的過渡期，只不過大家現在都不知道這個過渡期還會持續多久。

同時整體來看，2019年車市的所有故事基本都是圍繞著「寒冬」展開，無論是股比放開、淘汰賽、裁員、抱團取暖還是負增長等，都與當前更為殘酷的市場現狀有著直接或間接的關系。

另外很重要的一點是，汽車產業正處於一個革命性的十字路口，以5G為主的前沿技術的快速發展，正在給汽車產業帶來革命性變革。所有的一切都在加深這個行業的不確定性、迷茫以及焦慮。而我們很難在這個節點上，去預測到這些變化究竟會把行業帶向何方，我們唯一能做的就是堅持初心，將最優秀、最公正以及最前沿的車市動態傳遞給大家。

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Ⅶ 國家發改委：將研究促進新能源汽車健康有序發展政策措施

國家發展改革委政策研究室副主任兼新聞發言人孟瑋昨天在例行新聞發布會上介紹宏觀經濟運行情況並回應熱點問題。她表示，當前中國經濟表現出三大特點：經濟穩定恢復勢頭延續、政策效果持續、市場信心不斷改善。
孟瑋指出，11月份，製造業PMI和非製造業商務活動指數分別為52.1%和56.4%，比上月提高0.7個和0.2個百分點，均升至年內最高水平，已連續9個月位於榮枯線以上。
「在堅持常態化精準防控和局部應急處置的有機結合下，前期受疫情影響較大的消費市場、部分服務業行業正在穩步復甦，11月份消費品零售總額增長5.0%，比上月加快0.7個百分點，鐵路運輸、航空運輸等行業商務活動指數已處於60%以上高位景氣區間，業務總量明顯增長。」孟瑋說，企業在減稅降費、金融支持等助企紓困政策方面的獲得感在不斷增強，調查結果顯示，11月份反映資金緊張的製造業小型企業佔比為42.3%，比上月下降2.6個百分點，是今年以來的低點。
與此同時，市場信心在不斷改善。孟瑋表示，11月份，製造業PMI中的生產經營活動預期指數上升至60.1%，比10月提高0.8個百分點；非製造業商務活動指數中的業務活動預期指數為61.2%，已連續5個月保持在61%以上。「這些數據都表明，無論是製造業企業還是服務業企業，多數企業對行業發展持樂觀態度。」
當日，國家發展改革委還就新能源汽車、城際鐵路等熱點問題進行了回應，並透露將研究促進新能源汽車健康有序發展政策措施。
孟瑋表示，發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。國家發展改革委將鞏固我國新能源汽車產業基礎，增強發展優勢，嚴格執行《汽車產業投資管理規定》，會同有關部門研究加強汽車產業管理促進新能源汽車健康有序發展的政策措施，為「十四五」汽車產業高質量發展創造良好的條件。
在回答上海證券報記者提問時，孟瑋表示，要實現錯位發展，避免把城際鐵路建成高鐵，同時避免把城際鐵路建成地鐵。
她透露，「十四五」期間，京津冀、長三角、粵港澳大灣區三大區域計劃新開工城際和市域（郊）鐵路共1萬公里左右，到2025年，基本形成城市群1—2小時出行圈和都市圈1小時通勤圈，軌道上的京津冀、長三角和粵港澳大灣區要基本建成。
另外，近期煤炭價格出現上漲，社會廣泛關注。孟瑋表示，綜合各方面情況來看，目前煤炭市場供需總體是平衡的，今冬明春的煤炭供應是有保障的，後續還將通過增加供給，調節需求，引導市場煤炭價格穩定在一個較為合理的水平上。
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Ⅷ 呼籲合作 萬鋼解讀汽車產業變革7大焦點

[汽車之家行業]?2020年9月27-30日，第二屆世界新能源汽車大會在海南省海口召開，全國政協副主席、中國科協主席、世界新能源汽車大會主席萬鋼發表了題為「共克時艱、跨界協同、合作共贏-擁抱全球汽車產業百年未遇大變革」的主旨演講，針對後疫情時代的汽車產業發展、新技術突破、新能源汽車安全性提升、市場與政策雙驅動、智能網聯、共享出行、氫燃料等方面作出了宏觀解讀。

萬鋼總結道，面對復雜多變的內外部環境和百年未遇之大變革，全球汽車產業應緊密合作、共克時艱，主動擁抱新一輪科技革命，化危為機，加快推進「電動化、智能化、共享化」轉型發展，為建設清潔美麗世界、推動構建人類命運共同體作出更大貢獻。（編輯/汽車之家杜俊儀）