電動汽車冬天純電續航

❶ 電動汽車冬天充一次電跑多少公里

主要是看電動汽車配置的鋰電池容量是多大的，一般根據使用情況看，在冬天時因為電池活性下降了，同時要開熱風等，實際續航里程比廠家說的要少，大概要少20%-50%，具體與環境和使用條件有關。

❷ 新能源汽車在冬季續航能力是不是要下降

我自己開的是吉利的一款純電動車，帝豪ev450，我自己就是上下班代步，買車的時候，銷售顧問就告訴我，他們這個新能源電池搭載有智能溫控管理系統，能夠只能監測電池包溫度，冬天氣溫低的時候，引入電機，電控等外部熱源對電源系統加熱，快速將電池溫度提升至最佳狀態，保持電離子活性，電離子活性提高了，電池自然不會耗電快了，那續航里程也不會因為溫度低而受到影響了

❸ 冬天，新能源純電動汽車續航有要注意哪些細節

1、駕駛電動汽車要合理：
2電動汽車和燃油車不同，但是很多司機在駕駛電動汽車的時候也有開燃油車形成的習慣，尤其是在起步加速的時候，經常會出現大腳油門，或者是車速過快，動不動的就來個急剎車，這些駕駛方式在開電動汽車的時候對於續航里程會有很大的影響，尤其是在冬天的時候，電動汽車的續航本來就會減少，所以更要注意用電。
3、汽車電池及時的充電：
4在冬天給汽車充電的時候，很多車主會反映充電的效率變慢了，真正影響充電效率的是溫度，溫度比較低的情況下，需要給電池一個預熱的時間，這也就導致了汽車的充電時間變長，所以建議車主在冬天給汽車充電的時候要及時，汽車使用完之後就充電，可以提高充電的效率。
5、檢查蓄電池的使用情況：
6在冬天的時候，電動汽車耗電速度比較快，所以需要及時的對汽車蓄電池進行檢查，尤其是查看是否有漏電解液或變形的現象，如果出現電解液缺少的情況需要及時的補充，避免在開車的過程中出現不必要的麻煩，還要對汽車蓄電池的使用壽命做一個判斷，電動汽車蓄電池的使用壽命約為兩年，如果出現異常情況，就需要及時的更換。

❹ 純電動車的續航問題官方給出續航300公里，實際能開到多少公里

純電動車的續航問題官方給出續航300公里，實際能開到253公里。當電機效率降低時，無用的功就會增加，這樣就會浪費電，縮短連續行駛里程。在相同的行駛距離下，如果氣壓低，輪胎受力面積大，會消耗更多的動力，跑不動也跑不遠。對於合格的電動車，最合理的建議是胎壓保持在310-380 kPa。不良控制器作為控制器的核心部件之一，使得電動車的啟動電流過大，啟動時間過長，浪費電能，導致電動車行駛里程短。

3.電動汽車也有很多問題，國內消費者最大的擔憂是續航焦慮，主要來自充電和中長途出行的壓力，比如充電。大多數車主仍然依賴城市充電樁。我們知道目前各大城市的居民區不允許使用充電樁，目前很多城市都在涌現新能源出行公司。這些出行公司試圖大批量搶奪城市充電樁，造成了用戶充電不方便的問題。以上就是對純電動車的續航問題官方給出續航300公里，實際能開到多少公里這個問題的解答。

❺ 電動汽車在北方冬季續航里程會下降，這是為什麼

對於目前的汽車扇區，部分是燃料車輛，部分是一種新的能量。新的能源車區也分為各種動力，可以說純電動版本有很大的新能源車輛區域。這么多電動車會發現，當你去冬天時，車輛的電池壽命會變得非常差。這是什麼原因？讓我們來看看它。

↑ 北方冬天的電動汽車

❻ 為什麼電動汽車冬天電池續航差

你好！電動汽車冬天電池續航差有以下原因：電池內部發生的是氧化還原反應，無論是三元鋰電池還是磷酸鐵鋰電池，在充放電的時候，內部電解液中的鋰離子需要來回在正負極之間遷移，形成電流，實現電池的充電以及放電。但是環境溫度，對鋰離子的遷移速度影響非常大，特別是低溫的時候速度尤其慢，從而影響電池的充放電性能。這意味著，在低溫環境下，並不是鋰電池真的沒電了，而是有電卻不能正常釋放出來。如同一塊鋰電池在不同放電速度下的容量變化，可以看出，在20-40℃的溫度條件下，電池容量基本能保持在100%，溫度降到10℃，容量90%，溫度降到0度，容量80%。在0度以下，容量會隨溫度的迅速下降，如果在零下20℃時，鋰電池容量只有原本的50%。除了容量，內阻同樣會受到很大影響。任何一個電池容量下，電池內阻都在隨著溫度的降低而明顯升高，電量越低的電芯，內阻越大。而內阻越大，電池就需要耗費更多的電能去給內阻，效率也會隨之變低。總的來看，溫度越低，鋰電池的放電效率也會降低。望採納！

❼ 新能源電動車冬天續航里程下降多少屬於正常

摘要 你好，新能源電動車冬天續航里程下降10-20%以內屬於正常情況。新能源汽車還未得到普及，很多的消費者對於這項技術不認可，尤其是新能源汽車的售價相對較高，更讓消費者猶豫，國家出台新能源汽車補貼政策之後，為消費者在買車時減輕壓力。