新能源汽車交流群
Ⅰ 海馬汽車的研報海馬汽車最新預期海馬汽車牛股交流群
最近幾年，新能源汽車的發展勢不可擋，新能源汽車行業景氣，汽車板塊整體估值都非常高。海馬汽車也走上了新能源汽車的道路，這時候，就看它的股票有沒有值得投資的地方，我們一起來提前了解一下。
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一、從公司角度分析
公司介紹：海馬汽車股份有限公司創立的時間是1988年，它旗下的子公司囊括了海馬汽車有限公司、海馬新能源汽車有限公司、一汽海馬汽車有限公司，集研發、生產、銷售、服務、物流、金融等為一體的現代化汽車集團已形成，耗費心血在促進中國民族汽車工業的發展。
海馬汽車的優勢有哪些呢？接下來讓我們來看看：
優勢一：新能源汽車發展范圍廣
海馬汽車幾年前的純電動普力馬汽車進入新能源汽車公告目錄，贏得了很高的評價並且也已升級換代，現如今海馬電動汽車已步入商業推廣和示範運營階段，示範運營的城市到目前有海口、鄭州、杭州等。其中普力馬、海馬王子已經被劃入首批新能源汽車免徵車船稅目錄，並且海馬王子的身影出現在國家節能與新能源汽車示範推廣應用工程推薦車型目錄上。
優勢二、技術、研發優勢
海馬汽車在引進成熟產品的基礎上掌握了生產工藝和裝配技術，質量控制、國產化改型及發動機生產技術等，公司掌握的程度已經很高了。同時與國內外設計公司的不斷合作，海馬汽車經過持續不斷的探索懂得了車型開發的設計流程，並且還獲取了很多有價值的設計參數和數據，提供給自主開發一個很不錯的基礎。
在眾多自主品牌中，海馬汽車被看作是最早一批發展新能源的汽車品牌，氫燃料電池汽車是作為它的主要研發內容存在的，國家863計劃項目中我i們對這方面的相關技術已進行申報並通過了答辯，該項目的成功使得現代交通技術領域電動汽車關鍵技術與系統已經形成一期重大項目。
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二、從行業前景分析
隨著環保意識的提升、政策的傾斜、技術的不斷破冰，新能源是將來很長一段時間汽車行業的前進目標，而新能源車企爆發式增長已在國內盛行。但是市場反應狀況來看 鋰電池的新能源概念的公司擁有大量的投資者。同時，因為國內車企很少有涉足氫能汽車的，所以難以發展，一旦決定要大規模發展氫能，則需要去面對制、儲、運、用多個環節產業鏈長、技術復雜等的難題，所以想要發展氫能汽車，不是一時半會就能行的。
綜上所述，很多因素都可能影響到海馬汽車的股票，謹慎對待一定沒錯。但是文章多少都會有一點滯後，若是還想深入了解有關海馬汽車股票未來的行情的話，那就直接點擊鏈接吧，有專業的投顧幫助你診斷股票，判斷海馬汽車的股票估值是否偏虛:【免費】測一測海馬汽車股票現在是高估還是低估？
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Ⅱ 長城汽車最近怎麼樣了長城汽車股吧同花順交流群長城汽車2021年何時分紅配股
新能源汽車板塊從2021年初到目前為止持續上漲，就算當中出現過調整，不過還是阻止不了整個板塊的攀升。
當前國內自主品牌已進入百鳥齊鳴的階段，意味著未來中長期新能源汽車仍是最好的賽道。所以趁今天這個機會咱們一起來看一下汽車領域的頭部公司--長城汽車。
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一、從公司的角度來看
公司介紹：長城汽車在1985年的時候被創立，是一傢具備全球化研發、生產、銷售實力的汽車及配件生產製造企業，具備了汽車發動機、變速器等核心零部件的自主配套能力。
經過比較長時間的積累，公司旗下的整車品牌包括哈佛、WEY、長城皮卡、歐拉和坦克五個，產品的三大品類有SUV、轎車、皮卡。
將長城汽車經過簡單介紹以後，該公司有什麼投資亮點，我們再來看看？值得被我們投資嗎？
亮點一：產品優勢
在這五個非常受歡迎的整車品牌里，在市場上處於領導地位的是長城汽車旗下的SUV、皮卡兩大品類產品。經典車型持續大賣，消費者都挺喜歡的。
另外公司還創造新的車型，同時不斷提高公司產品矩陣，還能增強抗風險能力。並且頻繁地發布新車不光可以提升公司的品牌形象，能增加產品成為爆款的概率，未來，可以有效提高公司的發展速度。
亮點二：研發優勢
長城汽車在日本、美國、德國、印度等六個國家先後進行了研發中心的建設，吸引各個國家的研究型人才，構建把歐洲、亞洲、北美等區域的全球化研發布局都包括進去了。
除此之外，公司在2021年上半年研發投入18.58億元，較同期上漲了52.27%，為公司未來的研發攻克了牢固的經濟基礎。
亮點三：市場優勢
從國內來分析，長城汽車旗下的各個品牌服務網點已網遍全國各地，縣級市場銷售服務網點覆蓋率高達80%，旨在為客戶提供更快捷高效的服務。
更在海外，公司建造了3個全工藝整車工廠和5個KD工廠，同時准備深入推動南美、歐洲等地的整車項目，目前為止海外市場不僅有哈佛、皮卡、歐拉三大品牌，其他車型預計也會陸續規劃海外業務。拓展了更多的海外市場為公司在營收方面作了強有力的支撐。
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二、從行業角度來看
在全球新能源汽車景氣度持續高漲的背景下，國內新能源汽車的滲透率也在快速提升，如果按照這般態勢發展，在未來有很大的可能會超越燃油車市場，可見新能源汽車具有非常大的發展潛力。
外加國內主要城市陸續發布皮卡解禁政策，這將象徵著皮卡市場將迎來新的發展機遇。因而我認為長城汽車還擁有非常大的上升空間，來日可期。
但是文章具有一定的滯後性，如果想更准確地知道長城汽車未來行情，直接點擊鏈接，有專業的投顧幫你診股，看下長城汽車估值是高估還是低估：【免費】測一測長城汽車現在是高估還是低估？
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Ⅲ 比亞迪財務分析比亞迪股吧交流群比亞迪最新產品
最近比亞迪的股價創下900多個動態市盈率，大幅上漲，有一半以上的朋友會覺得這個股價已經不算低的了，然而中信建投認為比亞迪的目標應該是1.5萬億市值，這表示還有70%的上漲空間。到底比亞迪的評估可不可靠呢？今天就來和大家來深入了解下國內新能源汽車業務的領軍企業--比亞迪。
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一、從公司角度分析
公司介紹：比亞迪在中國稱得上是新能源汽車行業的老大，業務橫跨汽車、電池、IT、半導體等多個領域，擁有全球領先的電池、電機、電控及整車核心技術，以及全球首創的雙模技術和雙向逆變技術，實現汽車在動力性能、安全保護和能源消費等方面的多重跨越，是全球新能源汽車產業領跑者之一。
比亞迪的亮點：
1、產品力持續向上，新能源車銷量表現強勁
公司當前到了產品與技術的集中兌現期，由於配備了比亞迪最新技術的車型漸漸進入市場，公司新能源汽車銷量一直在升高，引領電動車領域行業的發展的地位是更改不了的，在自主品牌高端化方面殺出重圍，快速飛升。
2、刀片電池出鞘安天下，進一步強化核心競爭力
比亞迪刀片電池具備超級安全、超級壽命、超級續航、超級強度、超級功率和超級低溫性能六大技術創新，跳過模組，相較於傳統電池包，體積利用率提升50%，成本上的優勢更加突出。當前電池市場佔有率15%，僅比CATL（寧德時代）低一名。仰仗技術創新，比亞迪刀片電池性能較為優秀，成本也比較低，哪怕身處全球電動化的浪潮之中，比亞迪外供動力電池有望不停進步，擴大市場佔有率，讓核心競爭力得到強化。
3、深度產業鏈布局，彰顯龍頭地位
比亞迪持續推進產業鏈布局，半導體分拆被努力推進上市，先後入股華大北斗（高精度導航）、阿特斯（光伏）、湖南裕能（正極材料）等產業鏈核心公司。可以認為，比亞迪通過產業鏈深度布局，對升高核心技術、供應鏈風險的把控能力有顯著促進作用，凸顯了領導地位。
二、從行業角度分析
截止到目前，在碳中和減排國家政策的推出與鋰電池成本的控制雙輪驅動之下，在汽車電動化方面發展很快，到2027年，世界新能源汽車滲透率有望超出50%。這時，出現了汽車智能化革命，汽車駕駛由輔助駕駛逐步，向自動駕駛過渡，駕駛艙電腦化，實現交通工具情景向電腦出行場景的變化，出行服務未來將占據汽車市場主導權,到2025年全球L2及以上自動駕駛汽車滲透率有望超過70%。電動化與智能化的革新，正在重塑傳統汽車產業鏈局面，新能源汽車的高速發展時期指日可待。
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三、總結
總的來說，比亞迪作為國內新能源汽車的標桿企業，在如今行業前景，如此值得投資的情況下，有望迎來不斷發展。但是文章是具有一定的滯後性的，如果想要更准確地知道比亞迪股票未來行情，進入下方鏈接，有專業的顧問為你辨析，看下現在比亞迪股票的估值是高還是低：【免費】測一測比亞迪現在是高估還是低估？
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Ⅳ 比亞迪牛股交流群,002594牛股交流群
近期比亞迪股價一路上漲，動態市盈率高過900了，大部分朋友都認為這個股價已經高了，然而中信建投認為比亞迪的目標應該是1.5萬億市值，這表示還有70%的上漲空間。到底比亞迪的評估准不準確呢？今天就來和大家來探討下國內新能源汽車業務的龍頭--比亞迪。
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一、從公司角度分析
公司介紹：比亞迪稱得上是中國新能源汽車技術綜合實力第一的企業，業務橫跨汽車、電池、IT、半導體等多個領域，擁有全球領先的電池、電機、電控及整車核心技術，以及全球首創的雙模技術和雙向逆變技術，實現汽車在動力性能、安全保護和能源消費等方面的多重跨越，是全球新能源汽車產業領跑者之一。
比亞迪的亮點：
1、產品力持續向上，新能源車銷量表現強勁
公司現在正走到了產品與技術的集中兌現期，隨著不斷推出帶有比亞迪最新技術的新車型，公司新能源汽車銷量一直都在提高，在電動車領域繼續引領行業發展，在自主品牌高端化方面十分亮眼，進步很大。
2、刀片電池出鞘安天下，進一步強化核心競爭力
比亞迪刀片電池具備超級安全、超級壽命、超級續航、超級強度、超級功率和超級低溫性能六大技術創新，跳過模組，相較於傳統電池包，體積利用率提升50%，在成本上也更加有優勢。截止目前為止電池市場佔有率15%，就比CATL（寧德時代）低一名。受益於技術創新，比亞迪刀片電池在性能方面有優勢，在成本方面也有優勢，在電動化席捲全球的今天，比亞迪外供動力電池將超越以往，近一步爭奪更高的市場份額，加強核心競爭力。
3、深度產業鏈布局，彰顯龍頭地位
比亞迪不斷添加產業鏈布局，全力推動半導體分拆上市，先後入股華大北斗（高精度導航）、阿特斯（光伏）、湖南裕能（正極材料）等產業鏈核心公司。可以認為，比亞迪依靠產品鏈進行精深謀劃，對升高核心技術、供應鏈風險的掌控能力有明顯加強作用，表現出了領頭羊的地位。
二、從行業角度分析
目前看來，在碳中和減排對策的應用和鋰電池預算的控制雙輪驅動下，汽車電動化發展進程很快，到2027年全球新能源汽車滲透率有望超過50%。這時，出現了汽車智能化革命，汽車駕駛由輔助駕駛慢慢進入到自動駕駛，駕駛艙智能化，完成了交通工具場景向智能出行場景的轉變，出行服務未來將占據汽車市場主導權,到2025年全球L2及以上自動駕駛汽車滲透率有望超過70%。電動化與智能化的革新，正在重塑傳統汽車產業鏈局面，即將就要進入新能源汽車的高速發展階段了。
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三、總結
簡而言之，比亞迪是國內新能源汽車的企業巨頭，在如今行業前景，如此值得投資的情況下，有望迎來不斷發展。但是文章是具有一定的滯後性的，倘若你們想更加確切地清楚比亞迪股票未來行情，可點擊鏈接哦，有專業的顧問幫你作出准確的判斷，看下目前比亞迪股票的估值是高估還是低估：【免費】測一測比亞迪現在是高估還是低估？
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Ⅳ 海馬汽車最近怎麼樣了海馬汽車股吧同花順交流群海馬汽車2021年何時分紅配股
最近這幾年的時間，新能源汽車的發展勢如破竹，新能源汽車行業景氣，汽車板塊整體估值一直在高位。海馬汽車也跟別人一樣趕上了新能源汽車的道路，可以觀摩一下它的股票有沒有值得投資的地方，我們一起來提前了解一下。
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一、從公司角度分析
公司介紹：1988年海馬汽車股份有限公司正式創立，海馬汽車有限公司、海馬新能源汽車有限公司、一汽海馬汽車有限公司等都是它的子公司，現代化汽車集團已經完成了集研發、生產、銷售、服務、物流、金融等為一體的轉變，將心血灌注在中國民族汽車工業的發展。
接下來呢，讓我們看看海馬汽車還有哪些優勢：
優勢一：新能源汽車發展范圍廣
海馬汽車幾年前的純電動普力馬汽車進入新能源汽車公告目錄，獲得高度評價並且升級換代也已完成，現如今海馬電動汽車正在進行商業推廣和示範運營，到目前為止示範運營的城市有海口、鄭州、杭州等城市。其中普力馬、海馬王子進入首批新能源汽車免徵車船稅目錄，而海馬王子已進入國家節能與新能源汽車示範推廣應用工程推薦車型目錄。
優勢二、技術、研發優勢
海馬汽車在引入成熟產品的基礎上優化了生產工藝和裝配技術，該公司對質量控制、國產化改型及發動機生產技術等已經掌握的非常完善。與此同時通過與國內外設計公司的合作，海馬汽車最終知道了車型開發的設計流程，並且獲得了大量的設計參數和數據，提供給自主開發一個很不錯的基礎。
海馬汽車可以作為自主品牌中最早一批發展新能源的汽車品牌，氫燃料電池汽車在它的主要研發方向線上，國家863計劃項目中我i們對這方面的相關技術已進行申報並通過了答辯，這個項目目前成為了為現代交通技術領域電動汽車關鍵技術與系統集成做成了重大貢獻的一期重大項目。
關於此股票的優勢就講解到這里。對此感興趣的投資者們，可單獨閱讀關於海馬汽車股票的深度報告和風險提示，我整理在這篇研報當中，想了解的話就可點開：【深度研報】海馬汽車股票點評，建議收藏！
二、從行業前景分析
隨著人們環保意識的提升、政策上的支持、技術的進步，新能源成為未來汽車的大勢所趨，調查發現，國內的新能源車企已經呈爆發式增長了。但是現在大量投資者更加喜歡注重鋰電池的新能源概念的公司。同時，國內車企涉足氫能汽車並不多，難以深入布局，一旦決定要大規模發展氫能，則要面臨的瓶頸有制、儲、運、用多個環節產業鏈長、技術的復雜程度等，所以想要發展氫能汽車，道路還比較漫長。
總的看下來，海馬汽車股票極有可能會受到多種因素影響，大家謹慎對待。但是文章有一定的滯後性也是正常的，關於海馬汽車股票未來的行情，有朋友想更加深入了解的話，趕緊把下面鏈接的打開，有專業的投顧幫你診股，看下是否高估或者低估了海馬汽車得股票值：【免費】測一測海馬汽車股票現在是高估還是低估？
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Ⅵ 專家稱鋰電池易爆 那混合動力車豈不是載了個炸彈
手機電池都是鋰離子電池，但是鋰離子電池分為幾種
1、鋁殼/鋼殼電池
2、軟包裝鋰離子電池
3、聚合物鋰離子電池
目前市場上將2和3經常混淆概念
鋁殼/鋼殼電池：他們由於外殼比較厚/硬，電池內部出現短路等異常時，易出現爆炸現象
軟包裝鋰離子電池/聚合物鋰離子電池：他們的安全系數相對較高，因為他們採用鋁塑包裝膜做外殼，電池出現異常的話，電池很快產生形變（通常說的——鼓脹）這樣比較容易發現問題
電池的安全問題目前在行業裡面都不同程度的存在，不過不同廠家的電池差異還是比較大的。主要取決於電池廠商的工藝能力
Ⅶ 天賜材料同花順股民交流群
近來新能源汽車板塊表現比較出色，有關個股漲幅很喜人，在市場上新能源汽車板塊吸引了眾多目光。那麼今天我們的主角就是新能源汽車細分行業中電解液行業的龍頭公司--天賜材料。
對天賜材料的分析准備工作開始之前，給大家分享一份我整理好的電解液行業龍頭股名單，想要領取內容，可以點擊以下鏈接：寶藏資料：電解液行業龍頭股一覽表
一、從公司角度來看
公司介紹：天賜材料是國內電解液行業的龍頭企業。公司主要進行日化材料及特種化學品、在鋰離子電池材料這塊領域持續研發，並將研發的成果轉換為產品進行生產和銷售。公司生產的日化材料及特種化學品主要有表面活性劑、硅油、水溶性聚合物、陽離子調理劑等系列產品。公司生產的鋰離子電池材料主要為鋰離子電池電解液和正極材料磷酸鐵鋰，都是鋰電池重點原材料。此外，還根據主要產品進行了套布局，主要針對的是電解液和磷酸鐵鋰的關鍵原料生產能力，六氟磷酸、新型鋰鹽、添加劑和磷酸鐵等多種原料都被包含其中。
概括性地介紹了天賜材料的公司情況後，我們來了解一下下天賜材料公司有特色之處，適合我們投資嗎？
亮點一：深度布局鋰電材料產業鏈，加深一體化布局，構建精細化工循環體系
利用深度布局鋰電材料產業鏈來實現化工循環體系精細化運作。公司自建垂直一體化產業鏈，擁有眾多產能。公司還布局鋰礦選礦、碳酸鋰、氫氟酸、氟化氫、硫酸等電上游環節，目前公司已形成「碳酸鋰—六氟磷酸鋰—電解液」的縱向布局，形成了一條"碳酸鋰-磷酸鐵-磷酸鐵鋰"的產業鏈，部署了一個"電解液-正極材料"的橫向規劃，如此一來可以推進鋰電材料平台化戰略。公司憑仗核心鋰鹽技術、添加劑技術，更加完善的對核心原材料及循環產業進行布局，並且擁有優質的客戶群體。
亮點二：日化材料產品策略+營銷策略雙升級，貢獻增長新動能
公司不僅僅涉及鋰電業務，還有另外一個主營業務。亦是日化材料產品。按照營銷策略可知，公司依靠在化妝品領域引領配方應用服務的銷售戰術，公司在化妝品材料行業受到了更多的認可，已經逐漸地得到國際市場的高度認可，不少區域重點大客戶都已然通過驗證了，為提升相對市場佔有率打下基礎。公司將來將不停以技術服務為導向推進各重點國家本土品牌的市場佔有率，提高在行業中的競爭力，即將成為公司發展的新增長中心，推動公司的業績增長。
由於篇幅受限，天賜材料的深度報告和風險提示的具體情況，我整理在這篇研報當中，點擊即可查看：【深度研報】天賜材料點評，建議收藏！
二、從行業角度來看
在"碳中和"的時代趨勢里，能源轉型已經全球共鳴，全球響應，電動化浪潮勢不可擋。依託市場的快速發展和鋰電池需求快速提，電解液需求將保持持續提高的趨勢。另外新型體系材料的應用將越來越普及，對新功能的電解液的需求呈直線上升。行業內激烈的競爭趨勢，在未來，那些低端重復的同行業產能將會無情的被市場淘汰出局，掌控核心鋰鹽技術、添加劑技術、有更全面的核心原材料及循環產業布局和擁有優質客戶的企業將會不斷發展。
隨著優質電池廠商產能的擴大以及電池行業整體業務向上提升，擁有高質量和高產能的優質企業獲得批量采購訂單概率更大，間接的造成了中小供應商的退出，電解液廠集中度與下遊客戶集中度變化趨勢一樣的原因是受產業集聚效應影響。行業發展紅利將優先由天賜材料享受。
三、總結
整體說來，我認為天賜材料公司作為電解液佼佼者，有可能高速發展在行業變革的時期。可是文章沒有實時性，如若有意進一步了解天賜材料未來行情，馬上戳開鏈接，有專業的投顧幫你診股，看下天賜材料現在行情是否到買入或賣出的合適時機：【免費】測一測天賜材料還有機會嗎？
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Ⅷ 針刺不起火、唐DM有望搭載刀片電池，深入比亞迪工廠才挖到的消息
前陣子，唯電新能源汽車社區帶上群友的一些高頻提問，探訪了位於重慶璧山的比亞迪弗迪刀片電池超級工廠。
刀片電池低溫性能如何？循環壽命如何？產能如何？能量密度還有多少提升空間？會做三元刀片電池嗎？
直接戳圖看看：
【文字版如下】
1、刀片電池的低溫性能怎麼樣？
經刀片電池專家驗證，在零下10℃的環境下，從0％-100%的充電時間，811三元電池為98分鍾，刀片電池為110分鍾，系統整體差距僅為10%。
在零下20℃的環境中，刀片電池的放電能力為常溫的90%；在低溫低電量工況中，刀片電池的放電功率遠勝於811三元電池。
根據唯電新能源汽車社區現場與刀片電池專家交流，漢EV在牙克石的冬測中，全程開暖風的情況下，續航可以達到400km。
2、刀片電池的循環壽命如何？
三元電池的循環壽命為2000次，刀片電池的循環壽命為5000次。
3、刀片電池的產能如何？
弗迪重慶工廠目前產能為2GWh，到2020年年底可達到12GWh，2021年年底達到設計總產能20GWh；長沙和貴陽工廠明年投產，2021年底均可達到10GWh產能，最大設計產能均為20GWh。
弗迪將視比亞迪汽車自身需求和其他客戶需求決定刀片電池投產進度。
4、刀片電池能量密度還有多少提升空間？
三元電池的體積利用率為40%，刀片電池的體積利用率為60%。相比於三元電池，刀片電池的零件數量減少了40%，體積利用率增長了50%。
目前刀片電池依然有工藝改進空間，依據現有的技術儲備，即使沒有重大技術進步，未來兩年內也有望達到NEDC續航里程800km。
5、刀片電池的應用車型有哪些？
今年確定的是漢EV和宋PLUS EV這兩個車型，明年開始逐步應用於更多EV純電和DM雙模車型。
比亞迪集團總裁兼弗迪電池董事長何龍表示：「幾乎你能想到的所有汽車品牌，都在和我們探討基於刀片電池技術的合作方案。」
6、比亞迪會做三元刀片電池嗎？
刀片電池是一種工藝和結構上的創新，理論上三元材料也可以開發刀片電池，但基於三元電池的材料特性，需較長研發時間，目前暫時沒有開發三元刀片電池的計劃。
目前磷酸鐵鋰刀片電池的能量密度已經有望支持NEDC續航里程800km，基本可以滿足乘用車的需求。但如果未來市場有NEDC續航里程1000km以上的需求，不排除會繼續開發三元材料的刀片電池。
弗迪已經獨立運作，未來的技術研發和投產主要依據總體的市場需求，而非單獨考慮比亞迪自己的需求，弗迪未來有望獨立上市。
7、刀片電池有多安全？
三元材料從200℃左右開始分解，而磷酸鐵鋰從500℃左右才開始分解；三元材料的放熱速率遠遠大於磷酸鐵鋰，容易產生劇烈的熱失控；三元的總放熱量遠大於磷酸鐵鋰。
針對刀片電池的各種測試，除了大家熟知的針刺試驗外，面對擠壓、300℃加熱和2.6倍過充等嚴苛測試，刀片電池的表現均為不起火，不爆炸。
以上問題均選自唯電新能源汽車社區交流群群友提問。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅸ 馬上要入職新能源汽車銷售了，請問有沒有同行呢想建個群什麼的一起交流
你好，建議你最好去找汽車銷售相關專業人士咨詢下或直接到相關網站查下，謝謝，望採納！