東莞發改委新能源汽車辦

1. 發改委推動新能源汽車新政，原因何在

我覺得主要有以下兩方面原因，一，進一步加速新能源車的普及。「各地不得對新能源汽車實行限行、限購」政策一出，自然會有很多消費者從原來的燃油車轉向純電動車購買，這對中國新能源車普及非常有利。二，推動新能源汽車市場健康發展。現在新能源市場「油改電」頻現，「要加快車用動力電池的研發與產業化」的意見，會讓「油改電」更快被市場淘汰！所以大家買車，一定看準純電動車！歐拉R1，ME平台打造，351KM續航完美匹配城市出行， 400多項電安全設計，60%高強度鋼車身，保障品質安全。

2. 新能源汽車准入規定擬修改，不再要求設計開發能力

2月10日，工信部發布《工業和信息化部關於修改新能源汽車生產企業及產品准入管理規定的決定（徵求意見稿）》公開徵求意見的通知。意見徵集稿中主要有十點修改內容，其中核心的部分在於刪除了之前對於准入企業「設計開發能力」相關的部分內容，調整為對「技術保障能力」的要求，這意味著放寬了對於新能源汽車生產企業在設計研發機構的要求。

解讀：當前的《新能源汽車生產企業及產品准入管理規定》自2017年7月1日起已經實施了2年半，與發改委發布的《新建純電動乘用車企業管理規定》並稱為「雙資質」。

2020年1月11日，在中國電動汽車百人會高層論壇（2020）上，工信部部長苗圩就重點談到了「加快改革創新，採取更加開放包容的監管手段，進一步放寬事前准入，強化事中事後監管，給企業和市場更多選擇空間。」

產品設計開發能力不再作為審核整車企業的核心指標，這將降低獲取造車資質的技術門檻。

在此之前，造車新勢力之中，理想汽車為獲資質斥資6.5億元收購了力帆股份的殼資源，後因為這個殼資源此前的一些訴訟糾紛，導致了一些銀行車貸的問題。威馬汽車收購大連黃海花費了11.8億元。拜騰汽車收購一汽華利，整體的代價是8.5億元。

對於這些造車新勢力而言，由於尚未實現規模性銷售，所募資金來之不易，希望進入門檻的降低，讓後來者不要在「生產資質」上耗費如此巨額的資金。

汽車產品涉及公共安全，此外，也為了控制產能，防止出現產能過剩的窘境，此前的監管思路是制定了極高的事前進入門檻。

隨著中國改革開放走向深入，汽車產業管理從事前管理向事中、事後管理，是符合時代潮流的，符合市場化發展的方向的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 個人如何辦理新能源汽車上牌手續

以杭州市為例：新能源車牌辦理流程分為兩種。

一是新車注冊登記

2016年12月1日後，新能源車輛辦理注冊登記的，條件、程序和要求，與以前相同，即辦理注冊登記的，需先到本市稅務部門取得繳稅憑證或免稅憑證，然後到市交通委額度審核窗口審核機動車額度，再到車輛管理所各分所登記服務站辦理注冊登記。

二是已登記的新能源機動車辦理換發號牌手續

1、對已經登記的新能源汽車，按照自願換領的原則，由車主自主選擇是否換領新式號牌。可以申請換發的車輛清單會在互聯網交通安全綜合服務管理平台公示，公示範圍內的車主可結合自身情況，自願在互聯網預約換領的地點和時間。

原專段號牌新能源車可直接申請換發號牌，非專段號牌新能源汽車需先到市交通委額度審核窗口確認額度，再進行互聯網選號預約。

辦理前需確保車輛不能有查封、扣押、被盜搶、達到強制報廢標准、違法未處理、事故未處理等情形。

2、按網上預約的時間和地點辦理換牌業務。將車輛開至辦理地點並提交機動車所有人身份證明、機動車行駛證、機動車登記證書、機動車照片、車輛識別代號拓印膜、原機動車號牌。

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新能源汽車上牌必備資料

新能源車牌必須攜帶的 5 大證件(個人)：

1、 車主身份證原件 + 復印件(非深戶最好帶上居住證原件 + 復印件)；

2、登記證書原件(綠本)+ 復印件；

3、行駛證原件；

4、 機動車照片 2 張(45 度角)；

5、車架號拓印號 1 條。

4. 發改委：公平給予新能源汽車等行業新增產能資質

（文/張鈺翊）疫情之後，從國家和地方的一系列政策利好中，能夠深刻感受到國家正在努力為新能源汽車行業注入新的活力。

近期，國家發展改革委、科技部、工業和信息化部、財政部、人力資源社會保障部、中國人民銀行等六部門正式印發《關於支持民營企業加快改革發展與轉型升級的實施意見》（以下簡稱「實施意見」）。實施意見中提到，對新能源汽車、商用車等行業新增產能，在符合市場准入要求條件下，公平給予資質、認證認可，不得額外設置前置條件。

值得一提的是，在10月26日，舉行的國務院政策例行吹風會上，國家發展改革委副秘書長趙辰昕再次強調這一問題。趙晨昕表示，要進一步加大對民營企業信貸支持力度，對新能源汽車、商用車等行業新增的產能，要求在符合市場准入要求的條件下，公平給予資質、認證認可，不得額外設置前置條件等。

這一政策的提出無疑能夠更好的激發新能源造車企業的活力，特別是新造車企的活力。但是，無論政策如何變化，考慮車企的指標永遠只有一個，那就是市場的認可。只有拿出得到市場和消費者認可的好產品，才能真正成為可持續發展的汽車。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5. 我是地方發改委工作人員，大家有什麼要問的

發改的批文主要包括備案,核准和批復,第一項是對工業企業,這時候發改是前置件,是你第一個要辦的批文主要是看企業是不是符合產業政策,不符合的企業堅決不能落地,審批的依據是國家的產業名錄,目的是促進產業升級,淘汰落後產業,鋼廠和鋁廠是屬於高污染高耗能企業,這類企業必須國家限制,。一窩蜂,大白菜的後果大家都知道吧,並且誰也不想小化工那類造成環境惡化的企業遍地開花吧,這就是備案的意義,只有拿到備案你才能去拿地,辦理後面的手續,爪機,,現說這些吧

6. 火車站充電樁屬於哪個部門管理

如下
新能源汽車屬於新型行業，目前各地主要是發改委在整體協調，因為牽涉到的部門較多，例如供電、城建、城管、停車場、物業、土地使用權等。
事實上，從2014年7月頒布新能源汽車推廣相關政策後，安裝充電樁的阻力已被消減很多。上海市新能源汽車推進辦公室相關負責人曾表示，新辦法會將物業等在新能源汽車充電樁進社區環節上的職責分清
新辦法可能會明確如果業主要求安裝的充電樁在安全等方面都符合要求，並得到相關部門認可後，物業不可以拒絕充電樁的安裝，所以各位車主在碰到相關困擾後，可以向主管部門投訴即可。
除此之外，同樣的情況也可以直接打電話給當地充電樁管理部門，一般都是發改委在負責充電樁的布局規劃，部分地區甚至打電話給消協都是沒問題的。

7. 外地戶口在東莞市買新能源車有補貼

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8. 廣東省發改委有幾個處

廣州發改委一共有23個處。廣東省發改委內設機構：辦公室、人事處（與機關黨委辦公室合署）、政策法規處、規劃處、國民經濟綜合處、經濟體制改革處、投資與重點項目處、創新發展處、利用外資和境外投資處、區域經濟處、農村經濟處、產業發展處、服務業發展處、資源節約與環境保護處、社會發展處、財金發展處、價格綜合與收費管理處、價格管理處、對口支援一處、對口支援二處、信用建設協調處、經濟與國防協調發展處、省綜合交通建設管理辦公室、泛珠三角區域合作行政首長聯席會議秘書處（與廣東省推進泛珠三角區域合作工作協調領導小組辦公室合署，含綜合辦、規劃辦，設在省發展改革委）。
拓展資料：
1、以廣東省為例。廣東省發展和改革委員會是廣東省政府部門和總行級行政單位。其內部機構包括辦公室，發展戰略與規劃司，國民經濟綜合司，體制改革綜合司，固定資產投資事業部，開放事業部，區域經濟劃分，農村經濟分工，基礎設施開發事業部，鐵路工程建設協調辦公室，產業發展司，創新與高新技術開發事業部。
2、廣東省發展和改革委員會還管理著兩個副廳級機構：省糧食和物資儲備局和省能源局。廣東省糧食和物資儲備局下設七個職能部門，分別是：辦公室、政策法規司（軍糧供應辦公室）、糧食儲備與調控司、物資儲備司、安全儲存與科技司、監督檢查司、機關黨委（人事部），還包括兩個直屬機構：廣東省食品質量安全中心和廣東省救災物資儲備中心。省能源局下設綜合司、電力司、油氣司、新能源與節能司、安監司五個部門，下轄廣東省節能中心和廣東省兩個直屬機構。電力應急指揮中心。
3、廣東省發改委還設有6個直屬機構，包括：廣東省投資信貸服務中心、廣東省發展改革研究院（廣東省產業發展研究院）、廣東省價格認定中心、廣東省價格成本調查組、廣東省價格監測中心、廣東省物價政府服務中心等。廣東省發改委內部機構還比較少，江蘇省比較多。僅部門級內設機構、管理機構和直屬機構就有33個。可見其功能強大，人員眾多，機構的重要性不言而喻！
4、根據中共中央關於深化黨和國家機構改革的決定和廣東省機構改革方案，廣東省發展改革委制定了本規定。它是廣東省人民政府的組成部門，為總行。廣東省推進粵港澳大灣區建設領導小組辦公室設在省發展改革委。接受省推進粵港澳大灣區建設領導小組的直接領導，承擔省推進粵港澳大灣區建設領導小組的具體工作，負責組織研究廣東省推進粵港澳大灣區建設工作規劃和重大政策，協調、推動、督促落實省委、省政府和省領導的工作部署粵港澳大灣區建設推進組，協調推進省支持深圳建設中國特色社會主義先行示範區相關工作。

9. 我想建一個充電站，給新能源汽車充，不知找那個部門審批，都有什麼手續謝謝

由個人用戶向電力公司下屬的電動汽車服務公司提出用電申請，將自有產權車位視為一個獨立計量單元，按非居民低壓業擴流程裝表接電。

充電樁由用戶自購，另外就是要委託有資質的施工隊伍安裝。用戶按照電費賬單按月繳納電費。個人向電網公司申請安裝電表需要提供以下的資料，安裝電動汽車充電樁不是很難，具體手續為：

一、身份證原件。

二、房屋產權證三、自用充電樁用電申請報告。

四、購車合同和發票。

五、固定車位使用證明業委會或者物業同意安裝充電樁並進行裝表施工的同意書。

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作為電網配用電側的電動汽車充電樁（栓），其結構的特殊性決定了自動化通信系統的特點是被測點多且分散、覆蓋面廣、通信距離短。並且隨著城市的發展，網路拓撲要求具有靈活性和擴展性的結構，因此，電動汽車充電樁（栓）通信方式的選擇應考慮如下問題：

（1） 通信的可靠性——通信系統要長期經受惡劣環境和較強的電磁干擾或噪音干擾的考驗，並保持通信的暢通。

（2） 建設費用——在滿足可靠性的前提下，綜合考慮建設費用及長期使用和維護的費用。

（3） 雙向通信——不僅能實現信息量的上傳，還要實現控制量的下達。

（4） 多業務的數據傳輸速率——隨著以後終端業務量的不斷增長，主站到子站、子站到終端之間通信對實現多業務的數據傳輸速率要求越來越高。

（5） 通信的靈活性和可擴展性——由於充電樁（栓）具有控制點面多、面廣和分散的特點，要求採用標準的通信協議，隨著「ALL IP」網路技術趨勢的發展以及電力運營業務的不斷增長，需要考慮基於IP的業務承載，同時要求便於安裝施工、調試、運行、維護。