新能源汽車資質一共多少張了

1. 淘寶經營新能源汽車要多少資質

摘要 需要提交的資料包括企業資質和品牌資質兩部分，企業資質需要商家提供：開店主體公司的企業營業執照（需確保所經營的商品在經營范圍內）、法人及身份證復印件正反面、稅務登記證；

2. 誰會拿到新能源汽車最後8個生產資質

據中汽協常務副會長董揚介紹，新建立的新能源整車製造商數量將控制在10個。目前北汽新能源、長江EV、前途汽車、奇瑞新能源、江蘇敏安電動、萬向集團、江鈴新能源、重慶金康獲得准入資質。換言之，新的生產資質僅剩最後2席啦。下面我們不妨猜一猜剩下的2個名額究竟落誰裏手呢？
長安新能源

可能性指數：★★★★
吉利新能源

可能性指數：★★★★
萬向汽車

可能性指數：★★★★
樂視汽車

可能性指數：★★★

3. 新能源汽車生產資質是什麼怎麼獲得啊

2015年6月2號，國家發展改革委、工信部制定下發《新建純電動乘用車企業管理規定》（簡稱27號令）。除了以前的整車企業，想生產新能源車的新入行企業，需要通過27號令的審核。企業在滿足27號令中的具體細則要求後，遞交申請，審核通過後才可以生產純電動乘用車。目前只有四家企業獲得新能源乘用車生產資質：北汽新能源、長江EV、長城華冠、奇瑞新能源。其中北汽和奇瑞是以其旗下新能源品牌申請，長江EV隸屬五龍電動車集團，長城華冠是唯一一家非傳統整車製造車企，之前主要提供汽車設計服務，現在推出的純電動車品牌叫「前途汽車」。

4. 新能源資質有沒有甲級

新能源是沒有甲級的。新能源資質包含發輸變電、動力、二級建築、一級結構、暖通、給排水、水工、環境保護、工程經濟及概預算、輸煤除灰、電力系統高級工程師等。新能源汽車企業准入設計開發能力要求如下：

1、機構設置：專門設置研發機構，長期負責新能源汽車的設計開發與改進活動；對於集團化管理的公司，可由其上級部門／集團統一設立、管理產品設計開發工作。

2、人員配備：研發機構人員的教育背景、工作經歷、技術能力應能滿足相應崗位要求；查看研發人員清單、身份證、畢業證、職稱證書、勞動合同、工資發放、社保繳納證明。

3、崗位要求：整車總布置、以及車身、底盤、車架的結構設計；整車動力性模擬、匹配及造型設計；整車控制系統控制原理和控制策略框架設計、軟體開發、硬體開發、結構設計；各系統和子系統之間的通訊協議和數據代碼的開發；標准化、研發項目管理、技術文件管理、專利管理。

4、整車控制：整車控制策略框架、控制原理圖；整車高壓電氣拓撲架構圖、整車電氣圖、線束圖及控制系統的結構圖等；整車控制系統及子系統的源程序軟體、各系統之間進行數據交換的通訊協議、控制系統的失效模式分析和故障解決措施等。

5、整車設計：整車總布置二維、三維圖及整車動力系統模擬分析說明文件；電機驅動系統、車載能源系統、DC/DC轉換器等主要系統的集成、匹配、選型、計算說明文件；整車動力性、安全性、NVH、通訊系統、熱力學、操穩、平順性等模擬分析。

5. 新能源汽車生產資質的企業有哪些

從2016年3月至今，前後一年多的時間里已有十四家新建純電動乘用車建設項目獲得發改委批准，包括北汽新能源、江鈴新能源、奇瑞新能源、知豆、前途汽車、萬向集團、長江汽車、國能新能源、雲度新能源、浙江合眾、敏安汽車、金康新能源、河南速達等

6. 新能源汽車生產資質：曾經賣8.5億，如今只賣1600萬

啟信寶數據顯示，3月19日，廣東福迪汽車有限公司法定代表人由葉青變更為夏珩（小鵬汽車聯和創始人、總裁）。此外，福迪汽車由肇慶小鵬新能源投資有限公司100%控股，股東為小鵬汽車運營主體——廣州橙行智動汽車科技有限公司旗下子公司。

理想創始人李想

雙方達成交易時，還簽署了《戰略合作框架協議》，表示將加深在新能源汽車領域的合作，並同意在理想汽車融資方面達成合作，但至今雙方合作沒有更多消息傳出。

也就是說，理想為了一個資質，倒騰了2年，花了6.5億。好在理想目前並沒有傳出太多的資金問題。

博郡汽車：5.05億

2019年11月，一汽夏利發布公告稱，與博郡汽車成立合資公司，夏利以土地、廠房及負債作價5.05億入股雙方合資公司天津博郡。這意味著博郡汽車為了一個資質花了5.05億。

不過，和拜騰汽車、理想汽車不同的是，博郡的合資方還提供了土地和廠房，以入股的形式加入。

特斯拉：0元

這里不得不提到特斯拉。迄今沒有任何報道顯示，特斯拉為了新能源汽車生產資質花了一大筆錢。也就是說，中國造車新勢力在面對來自特斯拉的競爭時，光在生產資質這一點上就輸了特斯拉一大截。

由此可見，對於有技術、有實力生產新能源汽車的造車新勢力來說，生產資質這個門檻，頗有些攔路虎的意味。

資料顯示，2016年5月-2017年5月，就有15家中國車企獲得了免費的新能源汽車生產資質，其中包括目前已經難以為繼的長江汽車等等。而根據有關數據，擁有新能源汽車生產資質的企業一共有約635家，隨著競爭的加劇，其中不少企業必然會被淘汰，而他們所擁有的資質屆時會流向市場，但其價值恐怕不會有幾年前那麼虛高了。

如今，隨著小鵬汽車1600萬元收獲生產資質，意味著新能源汽車生產資質已經沒有那麼緊俏。而還不具備獨立的新能源汽車生產資質的企業如蔚來等業，相信未來能以更小的代價甚至不花錢而獲得新能源汽車生產資質。

關於這件事，你又是怎麼看的呢？

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