廣汽傳祺電動汽車試駕

⑴ 【車主點評:藍色的騎士 廣汽傳祺新能源 AION LX】

#選車理由 但是自己是有考慮買有點混合的車子，比較中意的，有雷克薩斯ES和亞洲龍的車子，都說日系的車子發動機的技術還不錯，我在試駕過之後確實感覺也是如此，但總覺得混動的車子只是一個過渡車型，未來的主導還是以新能源為主，所以我就乾脆在同等價位買量好的新能源，續航里程長一點，選擇這輛新能源，最主要是它有接近快600公里的實際續航里程，在續航這一塊一點也不會比弄的燃油車要差，而且自己所居住的區域周邊的充電樁還是比較多的，用起來很方便。
#最滿意 新能源的車子要比傳統的燃油性汽車來的更加節能，而且在行駛的過程中，一個舒適度也要更加的高，經濟成本要低很多，如果平時使用的頻率比較高，經年累月的使用下來可以節約掉很多的開支，在起步和超車的時候更加強勁，成熟的電控系統能讓這輛車在提速的時候，沒有燃油車的那種明顯頓挫感，均勻而又順暢的將速度提升上去。
#最不滿意 覺得這輛車的中控媒體太過於單調了，一點新能源的那種科技感都沒有，在操作的時候感覺不夠高大上。
#空間 這輛車是有一個接近5米的車身長度，車內的空間自然就不用去擔心了，坐在上面簡直有一種超乎想像的舒適體驗。
#外觀 藍色的外觀看上去非常的出彩，在眾多車型裡面藍色能給設置更強的科技感，在炎炎的夏季，看過去賞心悅目。
#內飾 我也是覺得一般般內部的色彩搭配感覺有點普通，沒有給人一種非常驚艷的感覺，做的比較傳統，科技感稍微欠缺一些。
#動力 動力很不錯，充足有力，在城市裡面提速很快，兩噸多的重量，並不影響他在提速的時候那種輕快感。
#操控 刷貢的體驗給我的感覺還是一般吧，完全不如當時我看他們的介紹那麼好，總體下來雖然沒有我自己當時料想中的那麼滿意，但是也不差錢。
#舒適性 乘坐在上面非常的舒適，座椅的皮質摸著很柔滑順暢，每次的腰部也有一個很強的支撐性，開久了也不累。
#續航 平時差不多開個500多公里就會去充電，目前自己使用的頻率不是很高，基本上能保持在一個禮拜一次。

⑵ 試駕丨百萬銷量的繼任者，第二代傳祺GS4有啥實力擔當此任

底盤方面，第二代傳祺GS4採用了前麥弗遜後多連桿結構，並得益於曾在菲亞特任職近30年的底盤大師Marco的親自調校，讓其底盤帶有一種非常堅韌的平穩感，面對常見的顛簸路段，都能很好的過濾掉路面所帶來的抖動感，只保留一定的路感反饋，能讓車內所有駕乘者更加從容的享受出行的快樂。

堂哥點評

我們常說，「機會是留給准備的人的」。作為百萬銷量車型的繼任者，第二代傳祺GS4無疑是將這句話真正的銘刻在自身的實力之上，通過對百萬用戶的反饋進行大數據採集，不僅將之喜好的空間、舒適性、顏值、駕控進行優化，同時更深度迎合了他們生活層面的社交需求，率先搭載車載版微信，讓出行與生活真正做到全面融合。

而正是基於這樣周全的「准備」，也讓第二代傳祺GS4自去年11月上市以來就贏得了眾多消費者的青睞，銷量和訂單都在持續上漲，據了解，2019年12月份其銷量達1.28萬輛，可以說是用實力詮釋了「王者歸來」的風范。當然這僅僅只是一個開始，相信未來，隨著口碑的持續發酵，第二代傳祺GS4還將繼續在車市大展身手，助力廣汽傳祺更快邁向下一個百萬時代。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 試駕傳祺影豹；雖有不足，但仍舊值得購買

總結

體驗下來，我發現影豹是一款帶有強烈偏科屬性的產品，它給自己的定位很清晰，就是要做這個價位最有性能感的一款車，主要目標用戶就是剛剛走出社會工作一兩年的年輕消費者。時尚且具有戰斗感的外形、超出同級的配置以及性能，每一個賣點都直戳這部分買家的痛點，這也難怪它在市面上能收獲如此高的熱度。

【本文來自易車號作者車之養護，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

⑷ 試駕全新傳祺GA8，自主高端不是說說而已，你想要的它全都有

就在6月28日，全新傳祺GA8正式上市，從2016年推出，到2017年改款，再到這一次的全新而來，傳祺GA8作為廣汽傳祺的高端轎車，一直都有著不錯的表現，2019年傳祺GA8的銷量甚至達到了3萬台，引領自主C級車市場，那麼這一次煥新後的全新傳祺GA8又有著怎樣的表現呢？近日車神探試駕了全新傳祺GA8，讓我們一起來看看全新傳祺GA8到底如何吧。

而在底盤懸架系統方面，全新傳祺GA8採用了豪車上才有的前鋁合金雙叉臂+後多連桿獨立懸架結構，底盤則是由Marco大師加賓士調校團隊的底盤調校王牌組合打造，舒適度和操控性有著不錯的均衡。

車神探有話說：總體而言，全新傳祺GA8與同級競品對比，確實還是具備不小的優勢，性價比相對來說比較高。從MPV市場的傳祺GM8，SUV市場的傳祺GS8，再到轎車領域的全新傳祺GA8，廣汽傳祺在自主中高端領域已經小有成就，未來全新傳祺GA8能否再上一個台階，讓我們拭目以待。

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⑸ 微微浪才是後浪 試駕廣汽傳祺GS4 COUPE

這幾天我一直在開一台回頭率非常高的車型：廣汽傳祺GS4COUPE。毫不誇張的說，每次回小區，都免不了不少人向我打問這台車，連門口老大爺都要多看幾眼，果然，顏值的力量太強大了。

所以，我在大部分駕駛的時候，凡是乘坐的人都會誇一句，這車坐著真舒服！在高速路段，整車的行駛質感非常棒，以致於毫無感覺就到了限速時速，GS4COUPE配有的ACC全速自適應巡航系統也很好用，同時在高速路況上也感覺到車內的噪音抑制這一塊也處理的很好。而在郊區一些戶外路段，能感受到傳祺GS4COUPE底盤呈現出的整體感相當高級和扎實。

最近流行一首歌叫《微微》，我個人理解就是一點點，剛剛好的意思。這也是我對傳祺GS4COUPE的感覺：傳祺很理解這類車型用戶的心理，他們喜歡打破常規，追求新事物，富有活力，但又不會過於激進，這也許就是真實的後浪們吧。

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⑹ 試駕第二代傳祺GS4，顛覆你對自主品牌的印象

作為自主品牌最快達到100萬輛銷量的SUV車型，傳祺GS4終於在2019年底迎來全新換代。

第二代傳祺GS4以8.98萬至15.18萬的指導售價，在廣州塔宣布正式上市。

2020年1月至2月，傳祺GS4銷量超過1.84萬輛，重回SUV銷量排行榜前十。

五、試駕體驗總結

由於是試駕車，駕駛者超級ID、傳祺APP、智慧傳祺T-BOX等ADiGO智駕互聯生態系統體驗得不多，但智能網聯和OTA升級功能，讓人非常期待。

第二代傳祺GS4的外觀傳承了傳祺家族的設計精髓，內飾變化所帶來沖擊則更猛烈一些，做工細節上的提升非常顯著。

豪車范的設計，完善的自動駕駛輔助系統，是我們意想之中，而完善的品控和暢快淋漓的駕乘體驗則在我們意料之外。

廣汽傳祺始終把品質和服務放在第一位，第二代傳祺GS4品質過硬、設計豪華、配置豐富，絕對配得上一款明星車型「繼任者」的稱號。

很多時候買車是一件感性的事情，在事實面前，希望我們這一次嚴苛的試駕能給您一個全新的角度來看待購車選擇。

第二代傳祺GS4究竟值不值得買？答案是顯而易見。

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⑺ 科技與精緻的高度結合 試駕廣汽傳祺GS4

曾幾何時，自主品牌車的代名詞是沒質感、質量差，人人避而遠之，大多數消費者都不會去考慮購買自主品牌的車型。但直到一款車型的登場，這款車不光撐起了整個廣汽傳祺品牌，還很大程度的使得消費者對自主品牌車型的固有印象改觀，讓眾多消費者覺得，似乎自主品牌的SUV還不錯，從此掀開了自主品牌SUV的熱潮。這款車就是廣汽傳祺的GS4，第一代的GS4銷量突破100萬台，成為自主品牌少有的百萬銷量級別成員，但經過多年市場征戰，第一代GS4已經跟不上時代的步伐了。如今GS4迎來了全新換代升級，在源有的基礎上帶來了更精緻的設計和科技感更強的配置，第二代GS4到底如何，下面我們一起來看。

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⑻ 全新傳祺GS4試駕報告，新車能否再續「傳奇」

傳祺GS4確實可以稱得上是一款「傳奇」的車型，畢竟廣汽傳祺能有今天這樣的成就，是離不開傳祺GS4當年的光輝成就的。此話怎講？傳祺品牌在誕生之初，並沒有什麼歷史淵源可以追溯。但傳祺的起點並不低，首款車型GA5以及首款SUV車型GS5都是基於阿爾法·羅密歐的166平台打造的，可以說是含著「金鑰匙」出生的。但卻並沒有得到市場的有效反饋，市場表現差強人意。當時在國內的汽車大環境里，從來不缺乏新品牌的入場，而一個品牌一兩年就沒落的事情，也司空見慣了。廣汽當然也意識到了這一點，預示在2015年的底特律車展中，廣汽傳祺成為了當年唯一一個亮相北美的中國汽車品牌，並帶來了旗下的全新緊湊級SUV車型，就是我們今天的主角——傳祺GS4。

噪音方面，傳祺GS4對於噪音的抑制似乎進步不算明顯。在高速路段行駛，新車對於胎噪以及路噪的抑制還算不錯。但從發動機艙傳來的噪音還是比較明顯，尤其是運動模式下高轉速區間的發動機噪音，十分清晰地傳入車廂內。只能通過加大多媒體音量來稍微平衡一下車內的噪音了。

總結

作為廣汽傳祺的「當家花旦」，傳祺GS4此次換代大幅提升了產品競爭能力，全新的「凌雲翼3.0」設計、L2自動駕駛輔助系統、GPMA模塊化平台架構、全系1.5T低扭強勁的高功率發動機、可靠平順的愛信6速自動變速箱，這些都是換代車型的加分點。雖然這些改變都隱藏在車輛內部，但正是這些「內在」的進步讓換代的GS4有了更強大的籌碼。雖然「傳奇」故事難以被復制及續寫，但傳祺GS4依然是一個「精神領袖」般的存在於傳祺企業文化當中，期待傳祺GS4在未來會有更加亮眼的市場表現。

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⑼ 一枝獨秀 試駕全新傳祺GA8

最近幾年中國汽車品牌在SUV和電動車領域風生水起，部分車型的實力已然超過了合資品牌，從造型到核心技術都有了長足的進步。不過在面向高端市場的中大型轎車領域，中國汽車品牌卻鮮有力作。一來是銷量有限，直面合資品牌B級車甚至豪華品牌的壓力太大，另外中大型轎車需要投入更大的資本去研發，這也是大家不願意去做的原因。不過我們今天要試駕的，卻是中國品牌這幾年罕見的一款力作：傳祺GA8。

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⑽ 轎跑SUV又添新悍將，試駕廣汽傳祺GS4/GS4 Coupe

廣汽傳祺GS4絕對稱得上品牌的銷量擔當，即使面對哈弗H6、吉利博越等一眾強勁對手，也在市場中取得了出彩的成績。在年輕化戰略中，廣汽傳祺選擇了GS4對其進行年輕化、轎跑化革新，雖然外形動感激進，但發動機還是與普通版GS4相同，廣汽傳祺GS4Coupe能否延續GS4的神話成為許多人心中的疑問。

近日，一場廣汽傳祺GS4/GS4Coupe試駕會給了我們答案。

在本場試駕中，我們還體驗了第二代傳祺GS4，採用的是1.5T+6AT組合，整體依舊是依舊平穩舒適的駕駛體驗感，在需要動力支撐時，第二代廣汽傳祺GS4能夠積極響應並提供充足的動力儲備，很好契合了用戶對舒適駕駛品質的痛點。

可以看出雖然動力上沿用了與GS4相同的1.5T渦輪增壓發動機，但在變速箱及車輛配置方面做出了突破性改變，不僅讓GS4Coupe的操控性能更具樂趣，也讓車內娛樂生活更加多樣化，相比對手來說毫不遜色。

相比吉利星越、長安CS85Coupe等車型來說，廣汽傳祺GS4Coupe來的稍晚一些，但好酒從來不怕晚，通過此次場地試駕我們不僅感受了傳祺GS4Coupe的年輕激情，也同時看到了第二代傳祺GS4所帶來的滿滿誠意，消費者可根據自身需求做出選擇，相信總有一款適合你。更多新車資訊請點擊「關注」新車短評，也可以留言與我們進行互動。本文為新車短評原創文章，未經允許、請勿轉載。

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