為什麼不推薦新能源汽車於虎

㈠ 中國新能源汽車的困境與出路在哪

走到今天居然還有人說『共享單車失敗』，失敗乃成功之母……

關於賈躍亭，直到今天還說賈是誠信之心？？？？
黑平井一夫、黑喬布斯、黑安倍、黑特姨（英國首相）、黑川普等，我們可以解釋為他們為外國人……
X國新能源汽車開始60多家，搞得轟轟烈烈，好像世界NO.1，好像全世界圍著X國轉似的，再看看今天，僅存活了3家，凄凄涼涼，而且背後都能看到外國汽車技術的蹤影，比如吉利，依靠的是沃爾沃的技術，投資了德國汽車巨頭戴姆勒，有兩點需要跟小白解釋，第一技術在沃爾沃手中而不在吉利手中，所以話語權在沃爾沃手中，第二吉利僅是戴姆勒大股東，戴姆勒再強與吉利無關，吉利僅僅能因為戴姆勒業績的好壞而影響投資盈虧而已，但目前戴姆勒正在轉型中，至少數年內吉利的投資是虧損的（距離轉型成功需要幾年時間，經歷幾次失敗目前都是未知數，可以參考微軟索尼等轉型成功的企業）…… …… …… …… 不要以為大股東有什麼了不起的，別的不清楚，那阿里巴巴總該清楚，當年的大股東是軟銀（現在也是），二股東是雅虎，但阿里巴巴成功後，誰才是最大的獲利者？是馬雲等公司經營管理人員，而非孫正義等投資商…… 所以吉利收購戴姆勒對於業績上沒有好處，但可以通過戴姆勒提高吉利在國內的名氣短期內擴大銷量（長期是福是禍還兩說，畢竟吉利不等於戴姆勒，說穿了，這是吉利的一場豪賭，老百姓的話叫『賠本賺吆喝』，關鍵是戴姆勒的名聲能給吉利帶來多大的好處）…… …… …… ……
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出路在哪裡？這種問題誰知道，我們是凡人，又不是『神』……
特斯拉也好，X國新能源汽車也罷，完全靠的是人際關系好，領先世界的新『概念』，都是些不好好研究汽車，專門走』旁門左道『的公司，這樣的公司若能發展起來，若能長久，那才是』災難『……
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辦企業要踏踏實實走正道，看看MAC、微軟、GOOGLE、豐田、索尼等企業，輝煌時期也好，艱難時期也罷，最終總能走上『正確的道路』，一步一個腳印，實實在在的搞科研，搞創新，開發出一個又一個領先於世界的產品或黑科技，一次次改變世界的未來…… 這才是『良心企業』…… 這才是值得尊敬的企業……
整天搞論文、搞概念、做宣傳、玩營銷策略等…… 最核心的東西就是不肯搞，這是在經商？還是在投機？？？？賈布斯的滅亡之路就是從『七大生態圈』開始的，現在華為晶元又提出『十』（把自己當『架構』了嗎？你是晶元，看看人家高通、INTEL等晶元公司，比如高通的驍龍845（定位多准，每一個被世界認可的產品都有自己的准確定位，而不是什麼領域都涉及，別說十個方向，一萬個方向又有毛用？比如索尼的IMX系列CMOS，蘋果A處理器，三星小屏OLED面板，LG大屏OLED面板），在吹什麼『一二三四五六七八九十』之前，先給自己一個准確的定位。還記得微軟轉型失敗時的戰略是什麼嗎？「移動為先，雲為先」（全面潰敗，Windows phone也是節節敗退），接下來微軟成功的戰略是『一切以雲為先』…… 微軟的示例絕非特例，古今中外因貪多而失敗的例子比比皆是，尤其是20世紀90年代日本的全面戰敗（日本產品要橫掃全球市場高中低所有領域，對於老人感覺那是日本最繁華的時代，但實際上卻是日本70年裡最失敗的時代，表面的繁榮昌盛掩蓋不住創新與研發的不順科技的落後，最終日本企業在高中低所有領域全球市場全方面戰敗），而與日企形成鮮明對比，甚至諷刺的是美國喬布斯率領的MAC公司就是在這樣的環境下崛起的，本來一提到『工匠精神』大家就會想到日本，但那個20世紀80時代90年代，日本人早把『工匠精神』拋諸腦後（被虛假的繁榮沖昏了頭腦，自大、傲慢、無知、看不清現實），而喬布斯卻在這種環境下將MAC公司打造成全球『工匠精神』的代表企業（『工匠精神』由美國取代了日本），在此基礎上喬布斯開創了『智能手機時代』），光伏企業倒閉潮、共享單車失敗，新能源汽車彎道超車失敗（新能源汽車現在是指誰？日本汽車？美國汽車？還是德國汽車？不僅僅是新能源，自動駕駛也一樣，美日遙遙領先，別看日企每次反應都很慢，但實際在創新上卻是世界一流的，日企反應慢是『求穩』，小心謹慎的表現…… 實際上無論是新能源還是混動都有家企業領先於世界，那就是『豐田』，自動駕駛技術目前GOOGLE最先進，問題是GOOGLE並非汽車企業（最先進的技術未必最適合汽車行業，因為GOOGLE不懂汽車，汽車才是根本，新能源也好自動駕駛也好只是輔助（如虎添翼），不要本末倒置））…… ……

㈡ 南昌綠虎新能源汽車有限公司怎麼樣

南昌綠虎新能源汽車有限公司是2018-08-20在江西省南昌市南昌縣注冊成立的有限責任公司(自然人投資或控股)，注冊地址位於江西省南昌市南昌縣象湖新城八月湖路699號偉夢清水灣B區商業街2棟107號商鋪。

南昌綠虎新能源汽車有限公司的統一社會信用代碼/注冊號是91360121MA38393T77，企業法人郭秀獻，目前企業處於開業狀態。

南昌綠虎新能源汽車有限公司，本省范圍內，當前企業的注冊資本屬於一般。

通過網路企業信用查看南昌綠虎新能源汽車有限公司更多信息和資訊。

㈢ 那些買了新能源車的人 這些錢你省下了嗎

新能源最近可謂是風生水起，有了4月份的補貼延續政策之後，這個看起來好像「奄奄一息」的行業，又能夠支棱起來了。而買新能源的人，還不是因為各種政策之下的車款便宜，用車便宜，電費便宜。那麼其實上，如果你真的買了一款新能源的車，你至少應該剩下這么多的錢，來算算賬吧。
Ipad Pro+iphone X都是送的
現在市場指導價20萬的新能源汽車一台。按照指導價格開具發票的話，應該按照車輛不含增值稅的價格x車輛購置稅稅率=含增值稅購車價/（1+增值稅稅率）x車輛購置稅稅率這個同時計算。那麼要是按照這樣算下來的話，這款車的購置附加稅應該為20000/（1+13%）x10%=17670（元），但是如果你要是買了新能源的車，這筆錢你是妥妥的省下來了。
那麼這筆錢能幹點什麼呢？買一個全新的ipad Pro是沒有問題了，如果你不追求過新的手機更新換代，那麼你還可以再買一個普通版本的蘋果X。突然覺得還挺合適的呢。
一年可以給自己買個Gucci包
再來看看平時的油錢吧，雖然現在的油價有所下跌，但怎麼這跑一百公里也需要大約9L油。按照現在的92號汽油價格5.61元/升計算的話，一年就算20000公里。那麼綜合算下來的話：20000/100x9=1800(升)，總油費為1800x5.61=10098（元）。
然後我們再來看看新能源的車子，當然，這個也是需要充電的，除去一些有波峰價格和波谷價格的階梯電價城市之外，普普通通的電費大約是0.6元/度。目前市場在售的新能源車續航里程在400-500KM左右，取個中間值450km，一年20000公里的話就是充電45次。每次充電為70度電的話，就是3150度電，那麼用0.6元/度的電價計算一下，需要花費1890元。
他們兩個中間差的價格，足可以給自己在年底的時候買一個Gucci的小包了。
加速度起來自己都害怕
速度，速度，還是速度。也不知道這些人到底開的是車，還是一輛低空的飛機。什麼推背感，什麼超車轉彎，什麼秒天秒地秒空氣，都必須在一台車上有所體現。所以那些掛著牛啊、虎啊、豹啊之類Logo的車子，車價都要貴到天上去了。且不說能不能受用於任何路面，單就說這價格，很多人就承受不起。
但是也喜歡這樣的速度感怎麼辦？沒事兒，一台電動車就可以滿足你的需求。以前都說把乘客開暈車，現在這速度感把司機都開暈車了。隨便一款新能源汽車，秒殺保時捷的帕納梅拉，就跟玩兒似的。
你的嘴就是你出行的一切
以前出門你需要帶著什麼？檢查好車鑰匙，帶好你的電話。現在出門，或許你就帶著自己的嘴，就可以了。
現在的新能源汽車上面，全都是可以用語音來控制的，比如「我熱了」，車機智能就會為你調整好溫度；比如「我餓了」，車機就會幫你導航到你想要用餐的地方；比如「下雨了」，車機就會自動關閉天窗。
出門也不用再擔心沒有帶車鑰匙，無論是人臉識別還是指紋識別，都是輕松進入的，還有車載AI系統的不斷更新，真是想要什麼都沒問題。
鬼扯：除了現在不能確定的續航里程之外，新能源車真的在穩步上漲。之前很多燃油車上無法實現的功能，在這里可以輕松擁有不說，還真得很省錢。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 想買新能源汽車，哪個牌子的質量好一點不要太貴的

金彭新能源非常符合你的要求，只要三萬塊左右，德國車的質量，配置又齊全，性價比很高。

㈤ 談談你對於奇瑞品牌怎樣評價

05年第一輛車奇瑞QQ開了7年 好用👌 第二輛車瑞虎3 開了快十年 沒毛病 就是一年一審麻煩 下一輛計劃換虎8了 發動機超級可靠 不圖虛名理智的理工男的選擇

㈥ 適合跑滴滴的新能源汽車有哪些求推薦。

推薦江淮新能源，純電驅動400公里，適合跑滴滴。這里以江淮新能源iEV6E為例。

1、外觀上

iEV6E造型個性，上挑的車頂設計配合著一些細節的點綴，使得整輛小車顯得充滿活力由於軸距較短，這就使得車輛的後排空間較為緊張，雖然是四門車，但後排座位建議只是在應急情況下坐坐人，久坐肯定是不適宜的。

4、尺寸上

A+整車尺寸，舒適駕乘空間，整車尺寸4590*1760*1490mm，軸距2710mm，達到新能源汽車跑滴滴2700mm的軸距標准。

㈦ 比亞迪的新能源車究竟好在哪

我們通過和其它車的對比可以知道它好在哪，一起來看看吧

比歷史

比亞迪，在中國也算是家喻戶曉，其前身是一家電池的企業。所謂窮人孩子早當家，通過努力，目前基本上掌握了關鍵零件的核心技術，電池全部由比亞迪自行研發自行製造。需要指出，其在海外市場上也表現搶眼。
北汽新能源可謂是家大業大，手握「國企」這張牌，有著強大背景，其宣稱擁有電池、電機、電控三大核心技術，但實際上電動車技術優勢並不明顯。
需要指出，北汽新能源網上爆出了很多旗下電動車故障，可見在技術實力上還是略遜一籌。
根據現在各個車企的行動來看，在今年2月份上市的新能源汽車最靠譜的也就是比亞迪的唐EV，本來這應該是一款去年12月份上市的新能源車型，但是和其他很多的造車新勢力車企發布的產品一樣，這款車如約跳票了。但是好在比亞迪強大的實力沒讓期待這款車的用戶等待多久，所以在2月份這款車開啟了上市。講真，目前比亞迪算是我最喜歡的新能源汽車企了，當然，指的是國產車企裡面，畢竟還有特斯拉在虎視眈眈。
唐EV這款車在外觀設計方面是和燃油版的車型相差並不是太大，只是在進氣隔柵方面進行了一些調整。採用的懸浮式車頂設計也是讓汽車給人的外觀感受更加的具有時尚感。在車身尺寸上，4870mm*1950mm*1725mm，軸距2820mm的數據也是在同等中型SUV車型中算得上是非常不錯的，給用戶的車內空間更加的寬敞。其實如果說最了國人的車企是誰，比亞迪絕對算一份，從當年的比亞迪F3到S6都是如此。
而且這次上市的比亞迪唐EV給用戶提供的是EV500、EV550和EV600三種不同續航的汽車車型，所以對於用戶來說，選擇的空間是比較大的。我們拿續航能力最高的唐EV600來看，車身在動力系統方面搭載的是比亞迪研發的智能電四驅系統，並且四驅版還配備了高功率密度雙永磁同步電機，最高功率180kW。並且比亞迪唐EV600還將搭載能量密度高達161Wh/kg的NCM622電芯，電池容量為82.8kWh，綜合工況續航超500km，最大續航將超過600km。所以這將會是一款給業界很多新能源汽車車型重大壓力的劃時代新車。當然，價格也是一方面，還是那句話，一分價錢一分貨。

㈧ 想入手一輛新能源汽車，想知道瑞虎e整體表現怎麼樣~

瑞虎e繼承了家族式的經典造型，但在細節之處卻有著電動化的專屬設計，極具潮流感和辨識度。定位緊湊型純電SUV的瑞虎e，擁有著2630mm的同級超長軸距和4358mm的同級超長車身，在車身尺寸上具有優勢，而前臉採用獨特的虎踞式格柵鏤空設計，加大了燈組以及導流罩的面積，也大大增強了車身寬度的視覺效果。
瑞虎e的車尾部分與前臉呼應的比較明顯，主要體現在燈組設計上，兩側的LED尾燈組同樣由一條粗壯的鍍鉻裝飾相連，並進而延伸至燈組內部，設計感非常強。
瑞虎e的內飾設計走的是居家穩重路線，沒有過於激進的設計和配色，整體以黑色為主。做工和用料相比於小一個級別的3xe有了很大的提升。
坐進瑞虎e車內，給人的感覺還是非常的沉穩大氣，7寸多功能液晶儀表盤和9寸高清電容觸摸屏，搭配面板上鑲嵌的金屬鍍鉻條裝飾，整體的科技感和品質感與整車的氣質非常協調，由於採用了電子手剎設計，前排的座椅空間也更加充裕。
而在試乘體驗的空間方面，瑞虎e的車身尺寸為4358mm×1830mm×1670mm，軸距為2630mm，短車身的設計能讓車輛更為靈活，而相對較長的軸距則可以更好的保證乘坐空間。試駕當天我們車上四個人，兩個身高超過180cm，兩個人175mm左右，在幾乎滿載的情況下，全車人員都能找到舒適的坐姿，尤其是後排腿部空間對於一款緊湊級SUV來說已經相當令人滿意了