電動汽車沖壓模具

㈠ 汽車是如何製造出來的 汽車製造

汽車製造業的工藝工作主要有沖壓工藝、焊裝工藝、塗裝工藝、總裝工藝，也就是人們俗稱的汽車「四大工藝」。

1沖壓工藝

沖壓是所有工序的第一步，每一個工件一般要通 過幾個工序來完成。 沖壓成形由沖壓機床和模具實現。

沖壓三要素：板材、模具、設備

沖壓板材

一般採用低碳鋼，車身的骨架件和覆蓋件多用鋼板沖壓而成，車身專用鋼板具有深拉延時不易產生裂紋的特點。根據車身不同的位置，一些要防止生銹的部位使用鍍鋅鋼板，例如翼子板、車頂蓋等；一些承受應力較大的部位使用高強度鋼板，例如散熱器支承橫梁、上邊梁等。轎車車身結構中常用鋼板的厚度為0.6～3毫米，大多數外板用材厚度一般用0.6～0.8毫米，內板用材厚度一般用1.0～1.8毫米，加強板用材厚度一般用2.0～2.5毫米。

沖壓模具

在現代工業生產中，模具是生產各種工業產品的重要工藝裝備，它以其特定的形狀通過一定的方式使原材料成型。汽車工業，在各種類型的汽車中，平均一個車型需要沖壓模具2000套左右，其中大中型覆蓋件模具近300套。模具已成為當代工業生產的重要手段和工藝發展方向之一。現代工業產品的品種發展和生產效益的提高，在很大程度上取決於模具的發展和技術水平。目前，模具已成為衡量一個國家製造水平的重要標志之一。

沖壓設備

目前國內生產的用於轎車大型覆蓋件製造的大型沖壓線已經達到了當代國際先進水平。為滿足自動化沖壓生產線的需要，國內知名壓力機生產企業進行了高性能單機連線壓力機的研製生產。先後研製了具有大噸位、大行程、大檯面，以及大噸位氣墊、機械手自動上下料系統、全自動換模系統和功能完善的觸摸屏監控系統，生產速度快、精度高的沖壓設備。這些單機連線設備已先後裝備了國內大型汽車製造企業的多條大型自動化沖壓生產線，並正在向更多的汽車廠和國外公司擴展，充分滿足了汽車快速、高精度及高效的生產要求。

2焊裝工藝

沖壓好的車身板件局部加熱或同時加熱、加壓而接合在一起形成車身總成。在汽車車身製造中應用最廣的 是點焊。點焊適於焊接薄鋼板，操作時，兩個電極向兩 塊鋼板加壓力使之貼合並同時使貼合點通電流加熱熔化 從而牢固接合。焊好整個轎車車身，通常需要幾千個焊 點。焊點的強度要求很高，每個焊點可承受5kN的拉 力，甚至將鋼板撕裂，仍不能將焊點部位分離。另外也 大量的採用鉚接的方式加工車身。

焊裝常用焊接方法：

（1）點焊：主要用於車身總成、地板、車門、側圍、後圍、前橋和小零部件等的焊接。（隸屬於電阻焊）

（2）CO2保護焊：用於車廂、後橋、車架、減振器閥桿、橫梁、後橋殼管、傳動軸、液壓缸和千斤頂等的焊接。（隸屬於電弧焊）

（3）凸焊：用於螺母、承面螺栓的焊接。（隸屬於電阻焊）

（4）螺柱焊：用於端面螺柱的焊接。 （隸屬於電弧焊）

大型汽車焊裝線夾具

主要焊接設備：機器人焊機

3塗裝工藝

塗裝對於汽車製造來講有兩個重要作用，第一是對汽車防 腐蝕，第二是給汽車增加美觀。

塗裝工藝過程比較復雜， 技術要求比較高。主要有以下工序：漆前預處理和底漆、 噴漆工藝、烘乾工藝等，整個過程需要大量的化學試劑處 理和精細的工藝參數控制，對油漆材料以及各項加工設備 的要求較高。

前處理工藝流程

前處理工藝作用：無雜質 無油污 有一層完好的磷化膜 增加電泳漆與車身金屬材料表面的附著力 增強車身的抗腐蝕性 提供一定的電阻

陰極電泳工藝流程

電泳漆層的作用

• 增加中塗漆的附著力

• 增強車身的抗腐蝕性

• 對車身內腔和夾層進行防腐處理

PVC 工藝流程

中塗工藝流程

面塗工藝流程

4總裝工藝

總裝就是將車身、發動機、變速器、儀錶板、車燈、車門等構成整輛車的各零件裝配起來生產出整車的過程。

一般的總裝車間主要有四大模塊，即前圍裝配模塊、儀錶板裝配模塊、車燈裝配模塊、底盤裝配模塊。經過各模塊裝配和各零部件的安裝後再經過車輪定位、車燈視野檢測等檢驗調整後整輛車就可以下線了。

汽車總裝生產線

汽車製造總裝機械化生產線系統包括整車裝配線（工藝 鏈,由多台電動機驅動）、車身輸送線、儲備線、升降機等。 汽車裝配線一般是由輸送 設備空中懸掛和地面）和專業 設備（如舉升、翻轉、壓裝、 加熱或冷卻、檢測、螺栓螺母 緊固設備等）構成的有機整體。

汽車總裝工藝流程

汽車總裝檢測流程

㈡ 理想one是哪個公司產的

理想one是車和家汽車公司旗下的產品，其為汽車之家的創始人李想創辦的車，理想one產品是在理想常州製造工廠生產的。

理想常州製造工廠具備了沖壓、焊裝、塗裝和總裝四大車間，一條路測場地。一期可實現年產10萬台，未來或可實現年產20萬台。沖壓線採用的7軸同步線，由ABB集團（世界500強，總部瑞士）供應，沖壓模具來自西班牙Matrici。

焊裝車間約4.5萬平方米，包含24條100%全自動化生產線，具備241台機器人.139套自動夾具以及92套機械臂抓取器，機械臂主要來自日本FANUC。

理想one定位中大型SUV，軸距2935mm，可選6或7座，對應目前在售的兩款車型，並且售價都是32.80萬。配置上提供了諸多豪華配置作為標配，例如全景天窗、一二排座椅加熱、行車記錄儀、電動感應後備箱、軟硬可調懸架、自動泊車等等。

(2)電動汽車沖壓模具擴展閱讀

2019年4月10日，理想汽車旗下首款車型理想ONE上市，貼後售價為32.80萬元。該車採用較為復雜的增程式技術方案，通過搭載大容量電池組和高功率增程發電系統的動力組合，來解決現階段純電動汽車的續航里程焦慮。

理想汽車官方表示，ONE可以實現NEDC綜合工況續航里程800公里，市區工況續航里程或將超過1000公里。

參考資料來源；網路——理想汽車

㈢ 國內研發動力鋰離子電池的企業有哪些呀

山東勁勝新能源科技

㈣ 惠州比亞迪電池有限公司怎麼樣

法定代表人：王傳福
成立日期：2007-06-12
注冊資本：15000萬美元
所屬地區：廣東省
統一社會信用代碼：91441300663313446G
經營狀態：存續
所屬行業：製造業
公司類型：有限責任公司(台港澳與境內合資)
英文名：Huizhou BYD Battery Co., Ltd.
人員規模：100-500人
企業地址：惠州市大亞灣響水河
經營范圍：鋰電池材料(磷酸鐵鋰、電解液、苯基環已烷(CHB)、碳酸亞乙烯酯(VC)、六氟磷酸鋰、隔膜紙、前驅體、塑膠殼、蓋板)的研發、生產和銷售。鋰離子電池(鐵動力鋰離子電池),太陽能電池(太陽能光伏電池)的研發、生產和銷售。汽車車身外覆蓋件沖壓模具、汽車夾具檢具設計與製造。汽車關鍵零部件製造及關鍵技術研發(發動機零部件製造):發動機進氣增壓器、智能氣缸。汽車製造塗料、汽車變速器的研發、生產和銷售。產品在國內外市場銷售。從事儲能系統,電動汽車用鋰離子蓄電池系統的批發、進出口及相關配套業務(不設零售店鋪,不涉及國營貿易管理商品,涉及配額、許可證管理商品的,按國家有關規定辦理申請);機械式停車設備製造、安裝、改造及維修;充電樁、盒及配套系統的研發、生產及銷售;充電站投資建設、經營及維護;繼電器接觸器、電容器、熔斷器的研發、生產及銷售。(依法須經批準的項目,經相關部門批准後方可開展經營活動)〓

㈤ 沖壓模具和注塑模具哪個發展前景好張家港有沒有專門教的地方

你不管學哪一種都要學精，那樣工資才拿的高。我個人建議你學塑料料模，為什麼呢？現在五金模具行業不太緊氣，廠家為了節約成本，好多五金件都改成塑料件了，我們日常生活中的大部分產品的百分之八九十的零部件全是塑料件。比如說汽車前面後面的蓋，老的汽車都是五金件，現在汽車都改成塑料的了，一幢就壞了，電動車全是塑料件，洗衣機，空調，家電，哪個不是塑料的多。調查顯示塑料模具總體工資比五金模具工資要高，我是做五金模的，我也想改行做塑料模具了，我在張家港做模具的，張家港沒有培訓模具的，想學就進公司做模具學徒，還有工資拿。希望能幫到您！敬請採納！

㈥ 理想one汽車是哪產的

是常州製造工廠生產的。

理想汽車是由李想在2015年7月創立的新能源汽車公司，公司稍早前命名為「車和家」，2019年3月，理想智造更名為理想，希望打造「沒有續航里程焦慮」的中大型SUV。

理想智造品牌源於對用戶需求的思考和對技術研發的投入，作為一個純正的智能電動車品牌，將為用戶打造沒有里程焦慮的智能電動車。理想智造的英文品牌名稱為「LEADING IDEAL」，品牌LOGO「LI」靈感來自英文名稱LEADING IDEAL的首字母。

理想ONE特點：

理想ONE定位中大型SUV，綜合續航超過800公里。理想ONE可以通過快充、慢充、加油發電三種能源補給形式，解決電動車的里程焦慮和充電焦慮問題，0-100km/h加速時間達到6.5s。

理想ONE最大的賣點就是 「沒有旅程焦慮的電動車」，增程式電動車增加了一台發動機，但是發動機並不直接驅動車輛，而是通過燒油發電供電動機使用，最終車輛的驅動還是由電動機來實現的。

㈦ 概念車-汽車基礎知識

汽車基礎知識,汽車知識大全。概念車還處在創意、試驗階段,很可能永遠不投產。因為不是大批量生產的商品車,每一輛概念車都可以更多地擺脫生產製造水平方面

㈧ 鍛造 鑄造 壓鑄哪個更有發展前景或者未來的發展趨勢

鑄造還是比較穩定的行業，就是材料成本和人力成本帶來經營壓力，這就需要考慮把工廠搬到中西部人力成本比較低的地方生產，以降低成本。
鍛造、鑄造和壓鑄，這3個行業，本來壓鑄最掙錢，也最有前景，因為壓鑄為汽車工業配套的，一個零件就往往是幾萬~幾百萬個的產量，行業押款現象也比較少。
但是，世界范圍內流行的新能源替代計劃，最主要的就是新能源汽車（主要是電動汽車），替代石油和柴油汽車，將會造成汽車用壓鑄件大規模減少。
所以，壓鑄行業前景也不樂觀和明朗了。
壓鑄行業的零件將主要集中在電器零件、汽車車身和航空領域，規模和現在比較將下降80%。
鍛造應用面比較窄，面向基礎行業的企業的話，估計應收賬款也很難回籠。
其實沖壓件使用很多，沖壓行業有訂單的話，收入也很可觀，特別是和汽車零件有關的沖壓件生產，掙錢預期比現在的壓鑄行業都好。
就是沖壓的安全要特別重視，不要出現員工沖壓手指，造成殘疾的現象（機器的雙鍵啟動裝置和感應停機裝置要保證完好無損）。
求採納！

㈨ 請問一下大家，沖壓模具設計與注塑模具設計哪種前景要好些

個人觀點，僅供參考：你不管學哪一種都要學精，那樣工資才拿的高。我個人建議你學注塑模，為什麼呢？因為我們日常生活中的大部分產品的百分之八九十的零部件都是塑料件。比如說汽車前面後面的蓋，老的汽車都是五金件，現在汽車都改成塑料的了，一幢就壞了，電動車全是塑料件，洗衣機，空調，家電，哪個不是塑料的多。調查顯示塑料模具總體工資比五金模具工資要高，而且就業的崗位要多一些，想學要麼去培訓機構，要麼就進公司做模具學徒，還有工資拿。希望能幫到您！敬請採納！