天津加快新能源汽車

1. 商務部取消二手車限遷政策，這能鼓勵大家買新車嗎

因為二手車市場一直都被管制著，而且沒有政策很多想買新車的人，因為沒有政策所以換車計劃擱淺了，但是有了政策很多車主都會更換新車，這樣就可以刺激消費，我們老百姓也可以享受新車。

轎車是消費市場的“頂樑柱”。中央和國務院高度重視，十九屆五中全會明確提出要把汽車購置稅管理改為使用稅管理，穩定和擴大汽車消費。為了進一步貫徹落實黨中央、國務院的決策部署，充分利用好現有的汽車消費政策，促進全鏈條汽車流通，促進汽車消費，滿足廣大消費者的汽車消費需求，商務部梳理了商務領域當前促進汽車消費的主要工作任務，總結出一些地方好的經驗做法，形成了《商務領域促進汽車消費工作指導意見》和《地方汽車消費工作經驗做法》。

2020年4月，廣東省廣州市出台政策，對新購純電動高級車型的巡遊計程車給予每輛1萬元綜合補貼。為加快新能源汽車在城市公共交通等領域的推廣應用，促進燃料計程車取代純電動車，河南省鄭州市2020年4月出台了相關政策，到2020年實現3000輛純電動計程車替代目標。

2010年4月，上海市發布了《關於促進本市汽車消費的若干措施》，對本市消費者報廢或轉出的4座及以下排放標准燃油車，以及新購的6座以上排放標准燃油車，每輛補貼4000元。江蘇省於2020年4月發布了《關於積極應對疫情影響促進消費回補和潛力釋放的若干措施》，將從省級老舊車淘汰專項引導結余資金中安排資金，對淘汰老舊車、購買新能源客車的，按不低於3000元的標准給予財政獎勵。

2. 新能源汽車的發展政策怎麼樣

天津：對新能源汽車基礎設施建設予以獎補資金

2020年1月，天津市印發《天津市氫能產業發展行動方案（2020—2022年）》，提出支持基礎設施和產業化項目建設。2020至2022年，通過新能源汽車基礎設施建設獎補資金，對加氫制氫設施按照固定資產投資總額的30%予以補貼，每座設施補貼最高不超過500萬元。鼓勵產業化項目落地，對注冊落地在天津市的氫能產業生產製造類項目，通過天津市加快推進智能科技產業發展等政策予以支持。

北京：培育氫燃料電池汽車產業鏈龍頭企業

2020年9月，北京市發布《北京市氫燃料電池汽車產業發展規劃（2020-2025年）》，提出2023年前，培育3-5傢具有國際影響力的氫燃料電池汽車產業鏈龍頭企業，力爭推廣氫燃料電池汽車3000輛；2025年前，培育5-10傢具有國際影響力的氫燃料電池汽車產業鏈龍頭企業，力爭實現氫燃料電池汽車累計推廣量突破1萬輛，氫燃料電池汽車全產業鏈累計產值突破240億元。

廣東：到2025年建成充電站約3600座

2020年9月，廣東省六部門聯合發布《廣東省培育新能源戰略性新興產業集群行動計劃（2021-2025年）》，提出大力發展先進核能、海上風電、太陽能等優勢產業，加快培育氫能、儲能、智慧能源等新興產業。到2025年，建成充電站約3600座，充電樁約17萬個，加氫站約300座，基本建成適應珠三角需求、輻射周邊的充電、加氫設施體系。

上海：積極推進電動汽車充電設施布局

2020年5月，上海市印發《上海市推進新型基礎設施建設行動方案（2020-2022年）》，提出積極推進電動汽車充電設施布局，三年內新建10萬個電動汽車充電樁，建設45個左右計程車充電示範站，積極引導公用、專用充電設施接入市級平台，強化對充電設施的科學管理和高效使用，支持新能源汽車發展。

3. 天津新能源汽車面臨怎樣的困境

天津市科委日前公布的數據顯示，目前該市新能源汽車保有量達到3.85萬輛，佔全市機動車保有量的1.4%，僅2016年，各領域新能源汽車就新增2.46萬輛。新能源汽車推廣應用規劃目標，到2020年，全市預計新能源汽車推廣總量將超過17萬輛。

4. 混合動力汽車現在有賣嗎天津地區，價格是多少

市政府第26次常務會審議並原則通過了《天津市新能源汽車推廣應用實施方案(2013～2015年)》，提出到2015年，全市在8個領域推廣應用新能源汽車總量達到1.2萬輛的目標。其中，在私人領域，市場化推廣私人用車500輛。同時，近期頒布實施的《天津市小客車總量調控管理辦法》中，特別規定新能源車購置可直接申領號牌，不限購。
目前新能源汽車普遍比傳統燃油車售價高，為了鼓勵市民私人購買新能源汽車，天津出台政策支持。對於車輛的補貼，中央財政僅對純電動車和插電式混合動力車給予補貼。其中，純電動車按照續航里程80-150公里、150-250公里和250公里以上的純電動車分別給予3.5萬元、5萬元和6萬元的補貼。由於中央財政補貼實行每年5%的退坡機制，今年(2014年)的補貼標准分別降為3.325萬元、4.75萬元和5.7萬元。對於插電式混合動力車給予定額補貼，今年的補貼標准為3.325萬元。按照《方案》規定，市級財政將按照中央財政補貼1:1比例進行配套補貼，以降低購車成本，帶動私人使用新能源汽車。以比亞迪近期推出的插電式混合動力車「秦」為例，目前該車普通版市場售價18.98萬元，中央和地方財政給予補貼後，今年消費者購買的實際支出可降為12.33萬元，接近甚至低於同級別燃油車購置成本。
需要說明的是，目前中央和地方財政補貼支持新能源汽車，必須是已納入國家工信部《節能與新能源汽車示範推廣應用工程推薦車型目錄》的純電動車和插電式混合動力汽車。目前國際上銷售量較大的豐田普銳斯等外資品牌，由於未進入公告，不享受國家補貼。此外，老年代步車等低速電動車，也不在此次補貼范圍之內。目前，比亞迪、北汽新能源、榮威、江淮等國內各大新能源車企正在著力加強新能源汽車的開發，並陸續已在天津地區開始銷售。市民可到各車企4S店進行咨詢。
政策打下「強心劑」市場影響比較有限
在津城小客車限購的政策下，私人購買新能源汽車可獲免費牌照和政府補貼的消息，有望給新能源車經銷商打一針「強心劑」。對此，部分4S店表示，此政策雖然有望提高市民對新能源車的關注度，但對市場銷售量的直接拉動作用有限。
記者走訪市場發現，天津大部分品牌暫不銷售新能源車型，個別進行混合動力車銷售的4S店中，也少有車主進行選購。在某自主品牌4S店內，銷售人員告訴記者，車主普遍還是傾向於普通的汽油汽車。即使購買新能源車可以不需要搖號，但是新能源車的市場認知度有限，並且價格也不便宜，大部分車主還是不會單單因為不搖號就購買新能源車的。「新能源車好不好開，售後維修如何，怎麼充電這些問題都不知道怎麼解決，所以我寧可多花一二萬競拍一個指標，也不太願意購買新能源車。」一位車主接受采訪時表示。
天津二手車高級評估師段德平經理表示，車主還不能從思想上接受新能源類汽車，因此，不搖號購買新能源車政策，對市場的實際推動作用，目前還是比較有限。
促進新能源汽車推廣應用天津將出實招
為切實保障新能源汽車推廣應用各項工作的實施，市科委在市推廣應用領導小組的統一部署下，初步制定《關於促進天津市新能源汽車推廣應用的政策》草案。下一階段，將根據調研和推廣應用實際進展，對相關政策進行進一步修訂和落實，報市政府審議後實施。
初步研究制定的政策主要覆蓋以下三個方面
在整體層面
一是將加快落實地方財政補貼政策，做好補貼資金的統籌和籌集，並根據國家補貼情況，由地方財政對基礎設施運營進行配套補貼；二是加強新能源汽車充電設施的統一規劃和建設，做好建設用地與全市土地利用總體規劃銜接，納入年度用地計劃，在用地指標、土地預審、土地徵用、土地供應等方面給予保障和優惠，對公交充換電站用地不足部分以無償劃撥方式提供建設用地；三是發放新能源汽車統一標識，保障優惠政策的操作實施；四是加大金融支持力度。對以融資方式購置新能源汽車的單位,給予不高於基準利率的低息貸款。

5. 擴充20萬輛新能源產能 一汽豐田在天津建新工廠

有消息稱，豐田汽車正在與一汽集團合作在中新天津生態城建造一座新的新能源製造工廠，豐田在華新能源產能將進一步擴大。3月2日，一位豐田中國相關負責人對我們表示，「對具體計劃暫無相關信息披露。」

中新天津生態城管理委員會1月20日發布的《設計招標公告》顯示，天津一汽豐田汽車有限公司新能源工廠建設項目已由中新天津生態城管理委員會以津生批【2020】2號批准建設，該建設項目位於天津濱海新區生態城，總佔地面積197萬平方米，一期佔地面積為97萬平方米，建築面積為34.2萬平方米，總投資額84.95億元。

據了解，該新能源工廠年產能為20萬輛。此次設計招標的工期時間要求為2020年02月26日至2020年05月25日，而按照天津市方面的規劃，一汽豐田新能源工廠項目將在2020年年底前取得明顯進展。

天津一汽豐田汽車有限公司新能源工廠的建設是豐田與一汽集團於2019年9月簽訂電動化及智能網聯領域戰略合作框架協議之後的進展。根據協議，雙方除了推出混合動力車、外插充電式混合動力車外，還將推出純電動、氫燃料電池等車型。此外，雙方還將實現資源共享和人才交流，從而共同提升雙方的人才培養能力及企業競爭力。

這是一汽豐田繼2018年天津泰達工廠新能源車改造項目之後，第二次傳出擴充新能源產能的消息。據了解，此前一汽豐田泰達工廠改造項目總投資額為17.62億元，建成投產後，將增加年產12萬輛新能源汽車能力。

不過，有消息稱，鑒於新增20萬輛的產能規模，一汽豐田新能源工廠生產范圍不僅包括採用豐田e-TNGA平台的車型，未來還有可能生產豐田與比亞迪聯合開發、基於比亞迪e平台的純電動車型。

2019年7月，豐田與比亞迪簽訂合約，雙方將共同開發轎車和低底盤SUV的純電動車型，以及上述產品等所需的動力電池。新車型使用豐田品牌，並計劃於2025年前投放中國市場。在此之前，豐田已經宣布比亞迪成為其新能源汽車動力電池供應商。

眼下，豐田正在成為電動車市場的「追趕者」。有觀點認為，豐田之所以提速在華新能源戰略，一方面是為了應對中國市場的雙積分政策，另一方面電動車或將成為未來豐田與大眾在中國市場拉近銷量差距的關鍵。

目前來看，除了產能的擴建，豐田正在聯合在華多位合作夥伴共同加速其在華電動化戰略。過去一年，豐田與廣汽集團、寧德時代等公司在電動化方面建立了相關合作。據悉，豐田規劃了包含了BEV（純電）、FCEV（燃料電池）、HEV（混動）和PHEV（插電混動）四種技術路線。按照規劃，到2025年豐田計劃全球電動化汽車銷量達到550萬輛以上，並將在中國市場投入10款電動化車型。

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6. 報告丨解讀2020年5月汽車行業重點政策

重點政策解讀
《天津市促進汽車消費的若干措施》
5月21日，天津市人民政府發布《天津市促進汽車消費的若干措施》，從放寬汽車限購、新能源、老舊汽車報廢、二手車、汽車金融及企業促銷展開。其中重點圍繞放寬汽車限購來促進汽車消費。
截止目前，北京市限購指標調控正在徵求意見中，其餘限購城市都已經確認增加購車指標。根據各限購城市的釋放指標統計，2020年共釋放26.5萬輛燃油車潛在增量。
天津對於新能源汽車的補貼力度較低，獎勵名額不超過3萬輛，對2020年新能源車市增量提升力度有限；而且對比其他限購城市刺激消費力度較低，或只對低價新能源汽車的潛在消費需求有吸引力。
《深圳市關於支持智能網聯汽車發展的若干措施》
5月27日，《深圳市關於支持智能網聯汽車發展的若干措施》發布。《措施》指出，加快產業鏈核心環節突破。圍繞智能網聯汽車產業鏈核心領域和重要環節，聚焦制約產業發展的技術短板，面向全球懸賞任務承接團隊，重點解決前沿技術工程化和關鍵零部件研製等瓶頸問題，按項目總投資40%予以資助，最高不超過2億元。
深圳智能網聯汽車項目發展較全面，綜合實力僅次於北京，具備良好的智能網聯汽車發展環境；此次投入高額的補貼支持，有助於吸引人才以及企業對核心技術進行研發和攻克，促進智能網聯的發展。
整車OTA是一台汽車是否具備智能化的關鍵判斷依據之一，總部位於深圳的比亞迪也是OTA方案提供商之一，而且比亞迪在深圳的乘用車銷售中位列第一；良好的市場表現和政策環境有利於助推比亞迪整車智能化的落地。
政策簡析
《關於實施電動汽車強制性國家標準的通知》
5月13日，工信部發布三項關於電動汽車的強制性國家標准，在諸多方面提出了更為嚴苛的要求和試驗方法，將於2021年正式實施。三項強標的實施，將給消費者安全提供更多保障，更好地指導企業設計製造更為安全可靠的電動汽車。
《關於實施海南省新能源汽車促消費臨時性政策的通知》
5月20日，海南省下發關於實施海南省新能源車促銷臨時政策的通知，購買新能源車將獲得資金獎勵，獎勵總量較大，購買新能源汽車的消費者幾乎都能惠及；吉利汽車在當地較受歡迎，此次補貼或更有利於其旗下熱門車型的銷售。
《關於印發昆明市加快推進電動汽車充電基礎設施建設實施意見的通知》
5月25日，昆明市發布了《昆明市加快推進電動汽車充電基礎設施建設實施意見》，昆明市一直在致力於建設充電基礎設施體系，為促進新能源汽車消費、推動新能源汽車市場增長提供重要支撐，加快昆明市電動汽車普及。
政策速覽
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7. 天津：年底前建成區公交車全部更換為新能源汽車！

近日，天津印發2020年新能源汽車推廣應用工作要點的通知。通知指出，天津市要加快新能源領域推廣應用，加快新能源公交車購置工作，完成700輛新能源公交車的購置，加快2019年購置的1800輛公交車投入運行，年底前建成區公交車全部更換為新能源汽車。
此外，加快新能源輕型物流車、新能源計程車、通勤領域新能源汽車、新能源環衛車輛、新能源郵政用車等推廣應用，確保以上各類新能源車型到年底建成區范圍內新增和更新新能源和清潔能源車輛佔比超過80%。
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8. 每輛車給予2000元汽車充電消費券 天津刺激新能源汽車消費再加碼

（文/張鈺翊）近期，地方政府對於新能源汽車消費的刺激政策還在陸續出台。車友頭條了解到，天津市於近日出台了《天津市促進汽車消費的若干措施》，提出在2020年6月1日至12月31日期間，居住地在天津的人員或注冊地在天津的單位在天津新購置新能源小客車，給予每輛車2000元汽車充電消費券，全市不超過30000輛。
根據規定，注冊完成後，申報人將啟動車輛購置程序，並根據購車情況填報申領人所獲取的天津新能源小客車指標信息和所購車輛相關信息，並上傳相關材料，進行充電券激活。按照「先到先得」原則，信息經審核通過後，平台進行賬戶儲值。充電消費券可進行多次、多個充電樁企業個人賬戶充值，不可提現，不可轉讓。充值金額不超過充電消費券額度上限2000元，達到上限後，充電消費券自動注銷失效。
事實上，這是天津市在促進新能源汽車消費上的「加碼」政策。
此前，車友頭條曾報道，天津市工業和信息化局印發《天津市2020年新能源汽車推廣應用工作要點》，提出天津將探索新能源汽車交通扶持政策，繼續實施新能源汽車免限購、不受機動車尾號限行等政策，探索研究新能源汽車通行費用優惠、專用停車位等提高新能源汽車使用便利性的政策。此外，天津市還表示，將持續推進全市各類公共充電樁建設，今年全市將新增各類公共充電樁4000台。
可以看到，天津市在推動新能源汽車消費上可謂是不遺餘力。有業內人士表示，隨著包括天津在內的各地汽車消費政策陸續落地，有望在二季度密集催化並產生效果，助力汽車銷量同比增速反轉向上，全年政策刺激下的汽車市場迎來新的發展機遇期。
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9. 為促進汽車消費 天津市新增發3.5萬個指標

撰寫 | sunny
近日，天天汽車從相關渠道獲悉，5月21日，天津市人民政府辦公廳官方發布《天津市促進汽車消費若干措施》（文中簡稱《措施》），《措施》中提出2020年天津市將新增小客車個人增量指標配置額度3.5萬個，全部以搖號方式配置，每月具體指標配置額度由天津市交通運輸委統籌安排。關於放寬個人增量指標申請資格，放寬北京、河北省戶籍以外的非天津市戶籍人員參與小客車個人增量指標競價條件，持有效天津市居住證，在2020年12月31日前參與競價的，將其在天津市連續繳納社會保險的期限調整為近12個月，競得指標後須在天津市購車，此項工作由天津市交通運輸委、天津市公安局按職責分工負責。
另外，天津市啟動推行小客車區域指標，居住地在天津市的人員在天津市購置小客車（不含麵包車）可直接申領小客車區域指標。通過該類指標登記的車輛，不產生更新指標。上述車輛工作日（因法定節假日放假調休而調整為工作日的星期六、星期日除外）每日7時至9時和16時至19時兩個時段，禁止在外環線以內區域（不含外環線）行駛。
新能源車型方面上，天津市同樣落實國家新能源汽車購置相關財稅支持政策。按照國家規定，積極組織天津市新能源汽車生產企業申請中央財政補貼資金，2021年1月1日至2022年12月31日，繼續對購置的新能源汽車免徵車輛購置稅。2020年6月1日至12月31日期間，居住地在天津市的人員或注冊地在天津市的單位在天津市新購置新能源小客車，給予每輛車2000元汽車充電消費券，全市不超過30000輛。
《天津市促進汽車消費的若干措施》原文如下：
一、新增小客車個人增量指標
2020年內新增小客車個人增量指標配置額度35000個，全部以搖號方式配置，每月具體指標配置額度由市交通運輸委統籌安排。（市交通運輸委負責）
二、推動京津冀同城便利化
京、冀戶籍人員，持有效本市居住證，可參加本市小客車個人增量指標競價，競得指標後須在本市購車。（市交通運輸委、市公安局按職責分工負責）
三、放寬個人增量指標申請資格
放寬京、冀戶籍以外的非本市戶籍人員參與小客車個人增量指標競價條件，持有效本市居住證，在2020年12月31日前參與競價的，將其在本市連續繳納社會保險的期限調整為近12個月。（市交通運輸委、市人社局、市公安局按職責分工負責）
四、放寬企業增量指標申請資格
放寬大額投資企業申請小客車增量指標條件，在2020年12月31日前參與搖號或競價的，將納入統計企業的上一年度在本市累計完成固定資產投資額或當年新開工項目計劃總投資額調整為5000萬元及以上。（市交通運輸委、市發展改革委按職責分工負責）
五、完善小客車限購限行措施
設置小客車區域指標，居住地在本市的人員在本市購置小客車（不含麵包車）可直接申領小客車區域指標。通過該類指標登記的車輛，不產生更新指標。上述車輛工作日（因法定節假日放假調休而調整為工作日的星期六、星期日除外）每日7時至9時和16時至19時兩個時段，禁止在外環線以內區域（不含外環線）行駛。（市交通運輸委、市公安局按職責分工負責）
六、鼓勵新能源汽車消費
落實國家新能源汽車購置相關財稅支持政策。按照國家規定，積極組織本市新能源汽車生產企業申請中央財政補貼資金；2021年1月1日至2022年12月31日，繼續對購置的新能源汽車免徵車輛購置稅。2020年6月1日至12月31日期間，居住地在本市的人員或注冊地在本市的單位在本市新購置新能源小客車，給予每輛車2000元汽車充電消費券，全市不超過30000輛。（市工業和信息化局、市財政局、市稅務局、市發展改革委、市公安局按職責分工負責）
七、推進淘汰報廢老舊柴油貨車
採取嚴格超標排放監管、限制使用、適當補償等綜合措施加快推動老舊柴油貨車的淘汰報廢工作。2020年力爭完成國三及以下排放標准中重型營運柴油貨車淘汰報廢任務70%以上。（市交通運輸委、市商務局、市生態環境局、市財政局、市公安局按職責分工負責）
八、暢通二手車流通交易
培育引進二手車經營企業，穩步提升本市二手車出口規模。加強行業管理，促進二手車流通。2020年5月1日至2023年12月31日期間，從事二手車經銷的納稅人銷售其收購的二手車，由原按照簡易辦法依3%徵收率減按2%徵收增值稅，改為減按0.5%徵收增值稅。推動維修企業應用汽車維修電子健康檔案系統，引導車主使用系統或手機應用程序（APP）跟蹤維修過程，為二手車交易提供信息支撐。（市商務局、市交通運輸委、市市場監管委、市稅務局、市公安局按職責分工負責）
九、推動汽車配套設施建設
加快新能源汽車充電設施布局建設。落實本市新建小區充電設施配建標准，推動老舊小區建設公共充電樁。支持公交場站充電設施建設，引導政府機關、企事業單位加快單位內部充電設施建設，加快推進城市綜合體、商場、公共停車場、產業園區等區域充電設施建設。三年內新建各類充電樁不少於1.5萬台，2020年內新增公共充電樁4000台。進一步加快停車設施建設，鼓勵社會資本參與，合理配建停車位，科學劃定路內停車泊位，提高停車設施信息化水平。（市發展改革委、市城市管理委、市工業和信息化局、市財政局、市規劃資源局、市公安局、市住房城鄉建設委按職責分工負責）
十、加大金融服務支持力度
落實國家政策，鼓勵各類金融機構在風險可控的前提下，通過適當下調首付比例和貸款利率、延長還款期限等方式，加大對購買新車交易信貸支持力度，優化審批流程，提高貸款審批效率，持續釋放汽車消費潛力。（市金融局、人民銀行天津分行、天津銀保監局按職責分工負責）
十一、鼓勵企業促銷
組織汽車經銷商或汽車品牌廠商開展汽車體驗式消費，鼓勵汽車經銷商開展網上看車、送車試駕等服務，推出贈送保養和保險服務、補貼競價、延長質保等系列優惠，加大購車優惠促銷力度，釋放消費潛能。（市商務局、天津經濟技術開發區管委會按職責分工負責）
本措施自2020年6月1日起施行，2025年5月31日廢止，文件中有明確施行期限的除外。本措施將根據疫情防控需要適時進行調整。
關於更多消息，我們將持續關注。
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10. 天津新能源汽車上牌政策2021

新能源汽車不受總量控制，可以免搖號上牌。
新能源汽車上牌流程：
第一步，市民購買新能源汽車後，在4S店開具發票和車輛合格證。
第二步，市民需攜帶發票、車輛合格證與本人身份證進行小客車其他指標證明文件的申請，申請地址市行政許可服務中心。
第三步，市民需攜帶車輛發票、車輛合格證、車輛購置稅納稅申請表與本人身份證到天津市國稅局車輛購置稅徵收管理分局辦稅服務廳辦理免購置稅證明。
第四步，市民需攜帶車輛發票、車輛合格證、車輛購置稅納稅申請表、小客車其他指標證明文件與本人身份證前往各車管所上牌。
新能源汽車專用號牌主要有4個特點：
一是突出綠色元素，體現鮮明特點。新能源汽車專用號牌式樣底色以綠色為主色調，突出綠色環保的寓意，採用全新的號牌號碼字體，整體式樣美觀新穎、特色鮮明，便於在服務管理中准確識別、明顯辨識。其中，小型新能源汽車專用號牌底色採用漸變綠色，大型新能源汽車專用號牌底色採用黃綠雙拼色。
二是增設專用標識，展現電動特色。在號牌式樣上增加新能源汽車號牌專用標識，標識整體以綠色為底色，寓意電動、新能源，綠色圓圈中右側為電動插頭圖案，左側彩色部分與英文字母「E」(Electric電)相似。
三是號牌號碼升位，增加號牌容量。與普通汽車號牌相比，新能源汽車專用號牌號碼由5位升為6位，號牌號碼容量增大、資源更加豐富，編碼規則更加科學合理，可以滿足「少使用字母、多使用數字」的編排需要。新號牌的發放應用全國統一的選號系統，所有號牌號碼統一監管、統一發放。
四是改進製作工藝，提高防偽性能。採用無污染燙印製作方式製作，工藝綠色環保。同時，增加了二維條碼、防偽底紋暗記、激光圖案等防偽技術，實現號牌唯一性和生產源頭追溯，提高了防偽性能。
另外，新能源汽車專用號牌工本費不變，仍執行現行國家規定的普通汽車號牌收費標准，每副號牌100元。
新登記的新能源汽車全部核發新能源汽車專用號牌。在用新能源汽車自願換領新能源汽車專用號牌。