奧迪r8兒童電動汽車
1. 奧迪R8具體型號有幾種以及各型號的具體性能參數
R8 V8 4.2 FSI178.5 萬元 4163 cc9.6 L/100km報價1785000.0 元【發動機配置】奧迪 R8
V8 4.2 FSI標准引擎4.2L 420馬力 V8標准變速箱手自一體排量(cc)4163油耗9.6排放歐4燃油系統電子燃油噴射式氣 門 數32最大功率309/7800最大扭矩430/4500-6000最高時速301加速時間4.6【車身結構】奧迪 R8
V8 4.2 FSI長(mm)4431寬(mm)1904高(mm)1252重量(kg)1610軸距2650輪距(前/後)1632/1593貨艙容積(L)90油箱容積(L)75標准座位2可選座位【底盤參數】奧迪 R8
V8 4.2 FSI驅動方式中置四驅制動方式盤式/盤式轉向方式液壓助力齒輪齒條式懸掛方式雙叉臂獨立懸架/雙叉臂獨立懸架輪胎前:235/35 R19 後:295/30 R19【安全類配置】奧迪 R8
V8 4.2 FSI駕駛座安全氣囊●標准配置駕駛員側面氣囊●標准配置兒童鎖副駕駛座安全氣囊●標准配置副駕駛側面氣囊●標准配置智能記憶車鑰匙第二排頭部氣囊後排側氣囊高位剎車燈三點式安全帶後排安全帶倒車雷達●標准配置電子防盜●標准配置車內中控鎖●標准配置駐車加熱裝置遙控鑰匙●標准配置無鑰匙啟動系統定速巡航控制系統●標准配置ABS防抱死系統●標准配置EBD制動力分配系統●標准配置胎壓監測裝置●標准配置ASR/TCS/TRC/ATC/VSC牽引力控制系統●標准配置EBA/BAS剎車輔助系統●標准配置升降(空氣)懸掛【外觀和內飾】奧迪 R8
V8 4.2 FSI手動天窗電動天窗後排杯架同色後視鏡●標准配置防眩目後視鏡●標准配置前排杯架●標准配置加熱內後視鏡同色防擦條●標准配置織布內飾大包圍●標准配置尾翼真皮內飾鋁合金輪轂●標准配置備胎可加熱車窗玻璃真皮方向盤●標准配置真皮座椅●標准配置後霧燈●標准配置運動座椅●標准配置氙氣大燈●標准配置前霧燈●標准配置【舒適性配置】奧迪 R8
V8 4.2 FSI手動空調自動空調●標准配置後排座椅放倒車載冰箱電動車窗●標准配置前排座椅電動調節●標准配置方向盤電動調節●標准配置【通訊及娛樂】奧迪 R8
V8 4.2 FSI卡帶收音機車載電腦●標准配置CD●標准配置DVD●標准配置藍牙系統●標准配置MP3●標准配置多碟轉換器車載電話中控台液晶屏●標准配置車載電視後排頭枕液晶屏GPS衛星導航【其他配置】奧迪 R8
V8 4.2 FSI其他方向盤上下調節
方向盤前後調節
多功能方向盤
方向盤換擋
左腳休息踏板
倒車視頻影像
行車電腦顯示屏
座椅高低調節
腰部支撐調節
座椅加熱
前座中央扶手
多媒體控制系統
外接音源(AUX/USB/iPod等)
8喇叭揚聲器系統
自動頭燈
大燈高度可調
大燈清洗裝置
車窗防夾手功能
後視鏡電動調節
後視鏡電動折疊
遮陽板化妝鏡
感應雨刷
車內空氣調節有V10引擎的..但找不到...
2. 奧迪r8兒童電瓶車說明書
買車的時候有
3. 奧迪r8spyder電動童車mp3使用說明書
是敞篷版的意思 還有 你說的不對 R8是R8 GT 敞篷版是R8 Spyder GT 不同的
4. 奧迪R8「黑豹」亮相，加強與漫威的關聯，配V10機頭限量賣
奧迪R8「黑豹」亮相，加強與漫威的關聯，配V10機頭限量賣
如果能夠在奧迪旗下所有車型當中任選一台開走，相信絕大部分車迷都會毫不猶豫選擇奧迪r8，畢竟這款車屬於超跑范疇，價格本來就非常昂貴，而且基本上代表了奧迪的造車巔峰。然而奧迪r8跑車近些年一直傳出要停產的消息，因為該車型的市場佔有率並不高，本來超級跑車圈子就比較小，而奧迪的品牌力和法拉利蘭博基尼相比是有略微差距的，所以奧迪r8這款車叫好不叫座，生產線基本上處於虧損狀態。
問題來了，你希望奧迪R8停產嗎？歡迎在評論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。
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5. 奧迪R8將推出新能源車，值得期待嗎
奧迪汽車近來加快了自己新能源化的步伐，旗下的多款經典或是旗艦車型都有新能源化的計劃，比如說奧迪汽車引以為豪的奧迪R8就很有可能會馬上推出新能源版，新能源版奧迪R8也將與燃油版車型一同銷售。
但是今時不同往日，現在的新能源汽車可謂是風光無限，而這時候推出奧迪R8的新能源版車型，很有可能會收獲不錯的市場銷量，這也是奧迪汽車希望看到的。
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6. 酷派一族兒童電動車奧迪r8是多大電瓶
今年年中或者年底 奧迪R8超級跑車的生產籌備工作正在奧迪內卡蘇姆工廠如火如荼地展開。據悉，奧迪公司在德國內卡蘇姆工廠斥資近2800萬歐元用於設備和廠房構建，並將在2007年年中正式上市奧迪R8。 奧迪R8的前身——「勒芒quattro」概念車早在2003年的...
7. 奧迪R8推出純電動版，大排量超跑的魅力還存在嗎
在大眾包括奧迪遭遇「排放門」之後，巨額賠償也讓大眾和奧迪加快向電動化轉型的腳步，奧迪方面也不止一次提及旗下車型向新能源方面的轉型，甚至包括旗艦級的A8以及TT、R8與RS系列。如果不出意外的話，下一代的奧迪R8或將直接轉變為純電動車型，抑或者將有燃油版與純電動版並存的局面。
目前，我們雖然還沒有關新一代奧迪R8是否轉化為純電動車的確切消息，但是從目前的市場形式以及奧迪當前的處境來看，燃油動力版的奧迪R8很有可能終止換代，而在下一代奧迪R8也將走向純電動這條路，但具體情況如何，我們還有待進一步證實。
本文為汽車觀察家原創，如有抄襲將依法追究法律責任。
（運營人員：凌蕭風）
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8. 騎上「風火輪」，穿酷黑「外套」，這款奧迪R8夠獨特
隨著電氣化的不斷發展，越來越多的跑車投身到插電混合動力及純電動的研發。而R8作為奧迪品牌旗下的旗艦跑車，它也是現階段為數不多堅持大排量自然吸氣的跑車。日前，奧迪基於新款R8發布了特別版車型官圖，該車被命名為「R8RWDPantherEdition」，並將限量30台。
最後來看動力部分，奧迪R8RWDPantherEdition搭載一台5.2升V10自然吸氣發動機。RWD則代表後輪驅動，這也是與Quattro四驅系統主要的區別。該發動機最大功率為397千瓦，最大扭矩540牛·米，傳動系統匹配7速雙離合變速箱。性能部分，官方稱其0-96公里/小時加速時間為3.6秒，極速323公里/小時。
作為R8特別版車型，為體現其獨特，奧迪在外觀及內飾方面也是下了不少功夫，而用限量版身份發售或許才能吸引更多富豪的關注，畢竟物以稀為貴。
目前國內現款R8僅滿足國五排放標准，並且是老款車型。而中期改款的R8雖然已於2020北京國際車展亮相，但現階段還沒正式上市。這里多說一句，大排量自吸跑車真的不多了，隨著電氣化發展，未來只會越來越少，所以如果您是大排量自然吸氣車迷，不妨多關注下！
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9. 奧迪r8是否有可能有電動版
完全有可能出的，只是時間問題
奧迪E-Tron概念車，就是電動的，而且外形尺寸和性能跟V8 R8挺接近的
10. 奧迪R8 Spyder的高端配置
賽道基因成就超凡動力
從2000年開始，奧迪憑借其R系賽車統治了勒芒24小時耐力賽——全球最為艱苦的頂級賽事。而奧迪R8系列量產車型的原型車——使用FSI燃油直噴技術的奧迪R8賽車更是擁有5次問鼎勒芒24小時耐力賽冠軍的輝煌歷史。奧迪R8 Spyder在它極致個性的外表下，更加繼承了奧迪R系列的賽車基因，它強勁的動力簡直讓人難以置信：奧迪R8 Spyder 5.2 FSI quattro車型從靜止加速到100公里/小時只要4.1秒，此外，它的最高時速可達313公里/小時。
奧迪R8 Spyder配備採用FSI汽油直噴技術及鋁質曲軸箱的V10自然吸氣式發動機，它能實現12.5:1的高壓縮比，這有助於發動機性能與效率的提升。這款發動機在轉速6,500轉/分鍾時可提供峰值扭矩530牛·米，當達到8,000轉/分鍾的額定轉速時，可以產生386千瓦的最大輸出功率。直到發動機轉速達到8,700轉/分鍾時，電子轉速限制系統才會介入！
這款純手工製造的發動機，與其他奧迪V型發動機一樣，具有90度的汽缸夾角，從而實現了低重心。而10汽缸是實現動力最大化的理想配置，這款V10發動機極為緊湊，包括所有螺栓緊固部件在內，長度只有646毫米，寬度737毫米，高度696毫米。
卓越的性能、強勁的扭矩以及高轉速的特性，奧迪R8 Spyder裝備的5.2升V10 FSI發動機具有頂級發動機的一切關鍵要素。此外，此款發動機還應用了另一項奧迪賽車技術——乾式油底殼，它可確保R8 Spyder即便在橫向和縱向加速度接近極限的情況下仍能穩定提供機油。
可媲美賽車的底盤系統
奧迪R8 Spyder的底盤上也出現了賽車運動技術的身影：底盤懸架全部採用鋁制雙叉臂結構；液壓齒輪齒條轉向助力系統帶來精確的路面回饋；標配奧迪電磁減震系統，可根據路面條件和駕駛風格瞬間調整減震器阻尼。
奧迪電磁減震系統共有兩種模式可供選擇，即：「常規模式」和「運動模式」。「常規模式」可以提供相對舒適的駕駛體驗，而「運動模式」可使懸掛變硬，以減少車身搖擺與晃動。同時奧迪電磁減震系統可實現對路面條件的實時監測，並迅速做出響應以改善路感、乘坐舒適性和操控性。
奧迪R8 Spyder同時搭載了強大的制動系統為極限運動提供保障。前輪採用8活塞鋁質制動鉗，後輪則為4活塞制動鉗。制動碟採用穿孔內通風的設計以迅速散熱。每個制動碟都有一個鋼質磨擦環和一個鋁質保護蓋，這兩個零件通過不銹鋼銷連結，阻斷導熱。
根據客戶需求，奧迪R8 Spyder還提供了陶瓷製動系統作為選配。陶瓷製動盤是由高強度碳纖維嵌入堅固耐磨的陶瓷材料製成，制動作用力通過前輪的八活塞卡鉗和後輪的四活塞卡鉗實現。特製的制動冷卻系統加強了通風性能，從而保證即使在極限情況下，也能達到最佳的制動性能。
另外，為了遷就優雅的軟頂敞篷，Coupe版的玻離發動機蓋被兩列通風口所取代，視覺得效果無疑要遜色一些，不過也能讓人一看就可以看出這是一款性能不俗的車。這些通風口的作用不言而喻，主要是協助發動機更好地「呼吸」和散熱，以保證它能充分發揮自己的性能。
至於輪胎方面，它與Coupe版配備一致，輪圈的樣式也相同（輪轂樣式不在選配單上）。前後均是配備倍耐力PZERO高性能輪胎，尺寸分別為235/35 R19Y、295/30 R19 91Y，高扁平率和胎面寬大的倍耐力P ZERO高性能輪胎為它提供了出色的抓地力。而前八活塞固定式鋁制卡鉗、後固定卡鉗+滑動式卡鉗的制動系統則是提供了出色的制動性能。另外，如果資金寬余的話，可以選擇性能更好的陶瓷製動盤。
談到空氣動力學套件，那不得不提及它的電動升降後擾流板。當R8 Spyder的車速高於100公里/小時，它會自動升起；而當車速降低35公里以內時，它就會自動收回；當然，如果你覺得它升起來的時候十分拉風的話，也可以通過變速箱後方的「擾流板開關」按鈕進行手動操作。值得注意的是，雖然擾流板收起時沒有增加下壓力，但卻能增加車尾散熱格柵處的空氣流速。原因是金屬底板上設置了大量的氣流引導部件，它們能增加氣流的流速，在車身和地面之間形成低壓，使輪胎更能緊緊的貼在道路上。
這款V10發動機由代號為07L1的蓋拉多5.0L V10發動機擴缸而來，出於品牌的不同，蘭博基尼的定位高於奧迪，因此兩款發動機的調校也略有不同，R8的動力相對弱一些，最大功率為525馬力/8000rpm，最大扭矩為530N·m/6500rpm；而蘭博基尼蓋拉多LP560的發動機則有560馬力/8000rpm的最大功率、540N·m/6500rpm的最大扭矩。
兼顧運動與舒適的駕駛環境
奧迪R8 Spyder為駕駛者營造出一種兼顧舒適駕乘與純正賽車風格的內飾空間。
以駕駛者為中心的設計理念可以使其真正體驗到極富激情的駕駛感受。源自純正賽車的monoposto內飾風格布局用一條流暢的弧線把方向盤和駕駛艙環繞在一起，觸手可及的操作按鍵使駕駛者更加專注於駕駛樂趣的享受。標配的駕駛者信息系統以數字形式顯示車速等信息，並且配備圈速計時功能可以記錄賽道單圈時間。
奧迪R8 Spyder 1.93米的車寬和2.65米的軸距成就了舒適寬敞的內部空間，駕駛者和乘客都能找到完美的坐姿。此外，R8 Spyder還提供了一個位於車頭容量為100升的行李箱。
在感受賽車般駕駛樂趣的同時，奧迪R8 Spyder高品質、高配置還為用戶帶來至高的生活方式體驗。奧迪R8 Spyder標配了丹麥頂級音響系統——Bang & Olufsen。這套音響擁有12個揚聲器，它的中級低音和高頻范圍尤其適合奧迪R8 Spyder的音響效果。
並且，奧迪R8 Spyder上的人性化高科技裝備也顯示著奧迪品牌對細節的精益求精。奧迪R8 Spyder真皮座椅具有高科技的阻熱塗層，這使得奧迪R8 Spyder即便長時間停放在陽光下座椅也不會過燙。座椅真皮上的阻熱塗層可以在陽光下反射紅外線，確保車內不會過於熾熱。這項技術可以使座椅表面溫度降低20攝氏度。
奧迪在R8 Spyder上使用了全球首創的「安全帶麥克風」技術，憑借這項技術，即便在打開敞篷馭風前行的時候，司機或乘客也能舒服地使用電話免提功能，而不會受到風噪干擾。這是因為，在R8 Spyder的司機和乘客座位上，每條安全帶中都嵌入了三隻碟狀麥克風，麥克風又小又扁，不會影響安全帶的收放。也不用擔心身高的問題，三個麥克風中總有一個會位於合適位置。同時，奧迪R8 Spyder的安全帶麥克風技術還會根據信號質量自動選擇接收效果最好的那隻麥克風作為免提功能的話筒。除此之外，還有一個麥克風位於前風擋框架中，以便在停車不系安全帶時也能保證免提通話的暢通。