電動汽車冬季保溫

㈠ 電動汽車，應該如何解決冬季供暖問題

純電動汽車冬季供暖問題確實是很多電動車的車主都遇到的尷尬問題。用電取暖續航距離就會大大縮短，在現階段充電樁和其他配套設備不完善的情況下，許多電動車的車主選擇不開暖風。當然這其中也有充電費用的因素。

那麼，我們能不能提出一個不用電能取暖的方案？

答：能，我的設想是給純電動汽車原廠加裝柴暖和電池溫度控制系統。

電動車供暖也不只局限於柴暖這一種方案，如果有其他方案和設想，我們也可以一起交流。

㈡ 怎麼開啟電動汽車電池保溫

電動汽車冬季電池保溫方法：冬季續航能力，電池性能是關鍵

延長電動汽車的續航里程，首先你需要知道其主要影響因素。專家解釋，低溫環境下電動汽車續航里程會有一定程度的下降，關鍵原因在於動力電池的供電原理。當溫度較高時，電池活力較強，電池的充放電性能就較好，反之當溫度較低時，電池活性受到影響，充放電性能將產生下降，這和冬天裡我們使用其他電子產品是一個道理。例如我們冬天去東三省等寒冷地區旅遊時，數碼相機拿出來拍幾張就要揣到懷里一會，否則相機就會自動關機無法拍攝；iPhone作為手機界的絕對霸主，在冬天室外使用時也會經常會出現突然沒電或掉電加劇等情況。
另一方面，冬季里車廂內使用空調熱風的頻率大幅增加，電池能量為車廂供暖造成了驅動車輛的能量減少，使得冬季里的續航里程普遍受到影響。數據顯示新能源汽車在冬季的續航里程下降范圍一般在10-20%，相當於15km-30km左右，與其他季節的續航能力有所差別是一種常見的正常現象，這不僅存在於我國新能源汽車行業，在歐美等電動汽車企業巨擘身上同樣存在，並且專家表示國內企業在電池、電解液等方面水平都很高，有些甚至比國外還要好，消費者無需擔心愛車本身的質量問題。

㈢ 電動汽車咋取暖啊

電動汽車可以依靠空調暖風、座椅加熱、方向盤加熱功能等方法。

想從根本上解決冬季電動車的「取暖」問題似乎很難，但適當緩解還是有方法的。比如越來越多的電動車都增加了座椅加熱甚至方向盤加熱功能，在取暖方面的電耗要遠低於熱風空調，算是一個最佳的「曲線救國」方法。

同時在充電站充電時盡可能是用「最高檔熱風」來提高車內溫度，然後再打開空調暖風內循環，盡可能在充電狀態下就能夠將車內溫度提高，從而能夠緩解一些在短途出行中的取暖問題。

(3)電動汽車冬季保溫擴展閱讀

電動車取暖時暖風空調會影響其冬季續航使用，雖然熱泵空調技術相比PTC技術而言會相對節能一些，但目前因為其普及度不高，且治標不治本。

PTC空調原理就是一個「熱得快」，通過給電阻絲加熱來獲得暖氣，所以如果將空調溫度設置低一些，也會降低暖風空調的電耗。

使用更低的暖風溫度（例如20°攝氏度-23°攝氏度），然後提高風量檔位，能夠對整車續航起到幫助，同時也保證了車內的整體溫度。

捷豹I-PACE電動車就擁有一項專利，通過利用收集車輛內部的控制系統晶元、PCB電路板以及其他發熱器件的溫度來為車輛內部供暖，大幅度解決了暖風空調對於續航的影響。

㈣ 電動車型冬季應該注意哪些保養呢

冬季，雨雪較多，交通部門為了盡快融化冰雪，往往會在路面撒下大量鹽加速冰雪融化。電動汽車車行駛在冰雪路面上，飛馳的輪胎會把含鹽分很高的雪水甩到電動汽車底盤上，容易導致底盤腐蝕生銹，所以，在入冬前最好給底盤做封釉等防銹護理。

冬季溫度大都比較低，發動機的冷卻系統中如果是普通水的話容易結成冰，不利於電動汽車啟動也容易造成發動機的損壞，所以進入冬季千萬不要忘記檢查一下防凍液。防凍液的選擇最好是正規品牌，冰點比所在地區最低氣溫低十度以上為宜。

電動汽車的動力來源就是蓄電池，在低溫環境下蓄電池電容量比常溫時的電容量低得多，在寒冷季節不少電動汽車會出現打不著火的現象。這主要是蓄電池電容量低供電不足，在冬季時節建議廣大車主及時檢查蓄電池是否有足夠的電解液，如果不足應及時補充蓄電池的電解液，以調節好蓄電池的電解液比重；同時需要查看是否有漏電解液或變形的現象，如果有漏液、變形的現象，最好去維修站解決。

電動汽車在冬季起動時多需要進行暖車。否則，容易使引擎受損。

暖車很大程度上消耗了電池電量，所以，在冬季可以考慮直接開啟車上方向盤加熱功能與座椅加熱功能，這樣可以更加快速使車內暖和起來，也能節省更多電量；同時盡量避免急加速和高速行駛等較多消耗電量的行為，多使用車輛具有的動能回收系統，減少踩剎車的次數。平時養成隨手充電的習慣，使電池溫度在合理區間。

㈤ 老司機支招，純電動車到底該怎樣過冬

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第一，冬季應勤充電。
養成良好的使用習慣。純電動汽車要養成當天使用當天充電的習慣。冬季，蓄電池存在充電接受能力差、充電不足的問題。電池充電最佳的環境溫度是25攝氏度，最好在室內充電。在冬季寒冷情況下，一定要提高充電電壓和延長充電時間，並採取保溫防凍措施，這樣才有利於保證充足電，延長蓄電池的使用壽命。

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第二，冬季騎行多助力。
在車輛剛啟動時，應緩慢加速，避免瞬間急加速損傷純電動汽車配件。在保證安全的前提下，行駛中應盡量減少剎車、啟動，以節省電能。行駛中剎車時應松開調速把，以免損害電機及其他純電動汽車配件。在上坡、頂風等重負荷情況下，用腳踏助力。下車推行時，應關閉電源，以防推行時無意轉動調速把，車子突然啟動發生意外。
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第三，充電介面要保持清潔，不能有水或者是別的異物進入到充電器介面，因為這樣的話容易引起純電動汽車充電介面內部短路，對電池的使用壽命造成影響。
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第四，冬季應勤保養。
出門前應注意檢查各個新能源純電動汽車配件是否良好，如輪胎氣壓是否充足，前後剎車是否靈敏，整車有無異響，螺絲是否松動，電池是否充足電。如遇雨雪積水，不能讓水淹沒輪轂中心，這樣才能延長純電動汽車電池、電機的壽命。雨雪天過後，電動車的保養尤其要注意。冬季還應勤潤滑。對新能源純電動汽車的前軸、後軸、中軸、飛輪、前叉、避震器轉動支點等部件進行一次擦洗和潤滑。
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第五，採用正確的電池使用習慣，能有效延長電動車電池壽命。
冬天電池很容易耗光，所以有條件的話建議隨用隨充，隨時把電充滿。要知道，充電使用可是冬天純電動汽車電池報廢的一大兇手！所以，在低電量情況下電池充電時間盡量保持在6-10個小時，不要長時間充電。經常長時間充電會造成電池性能降低，充電時間過短，電池又很容易耗光。充電時電池余電量最好在10%以上。

㈥ 純電動汽車如何正確過冬需要記住這5點

由於所有使用電池的產品或多或少會受低溫的影響，尤其是電動汽車，作為動力源，冬季需要對電池保護到位，這一點與燃油車有明顯不同，當然，電動汽車也要和燃油汽車一樣，保持良好的使用習慣，及時的維護保養，這也是過冬的正確姿勢。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈦ 電動汽車取暖最好辦法

冬天電動車取暖只能用空調取暖。電動汽車由於工作原理不同，其取暖方式也區別於傳統燃油汽車，由於電動機在工作過程中產生的熱量較少，無法達到直接加熱循環，只能通過安裝在空調總成內部的電加熱PTC元件進行加熱供暖，暖風水箱僅起到輔助加熱的作用。由於開暖風增大了電量的消耗，同時寒冷的氣候影響了鋰電池的活性，導致充電速度變慢，但是隨著技術的發展，許多電動汽車改進了電池管理系統，使得冬季充電效率不低於夏季，充電速度區別不大。

㈧ 冬天汽車電瓶如何保暖

不需要特別的保養，注意不要虧電，有條件的保持溫度

㈨ 有什麼辦法防止冬季電動汽車續航能力下降廠家能否設計出冬季保暖保溫電池槽

電動汽車冬天續航會下降，這是因為環境的變化影響這個鋰電池化學反應的結果。

鋰電池工作原理

鋰電池內部是由正極、負極，以及在正負極之間的電解液所組成的。電池放電的時候負極通過化學反應析出鋰離子，通過電介質運動到正極，這時正極處於富鋰態，負極處於貧鋰態，在鋰離子活動的過程中，產生的電子運動產生電流。

於是，在過低的溫度下，鋰電池的化學反應速度遲緩。因此放電的電流變小，電池的容量也就變小了。

簡單來說就是鋰電池在釋放電流的過程中，需要產生一系列的化學反應溫度下降，化學反應速率也下降電池的功率輸出就跟著下降如果溫度上升則相反。 可以說在所有的環境因素中，溫度對電池的充放電性能影響最大，天冷的時候我們通常會發現，手機電量也消耗的非常快，其實是電池本身的容量已經變小了。

所以大家不用擔心，到了春天溫度上升，電量就會恢復正常啦！

㈩ 新能源汽車在冬天怎麼做，才能夠讓它續航更持久呢

我們都知道，不管是燃油版汽車還是新能源汽車，都需要對車輛定期做好保養工作，才能保證車輛的正常行駛，減少不必要的損失，尤其是在冬天，受季節因素的影響，很多車輛比暖和的天氣都更加容易出故障，尤其新能源汽車的電池，作為車輛的核心部件，顯得更加重要。那麼，今天我們就一起來看看新能源汽車的電池在冬季保養都有哪些需要注意的地方呢？

總而言之，電池作為新能源汽車的核心，只有好好維護和保養才能使它的使用時間更長，為用戶帶來更好的體驗，上述講述的一些冬季電池保養方法，車友們都可以進行借鑒。