阿里巴巴榮威電動汽車
『壹』 科技感十足的榮威RX5為什麼價格如此親民
在SUV的火熱市場當中，阿里巴巴馬雲專門為榮威RX5造勢，並且還將其譽為"國內首款互聯網汽車"，成功的把榮威RX5轉化為一款極具話題性的高科技SUV，不少業內人士表明，榮威RX5恰恰就是憑借酷炫的外觀和各種高大上的互聯網配置，以此來吸引眾多消費者們的青睞，自身的銷量也是一路走高。那麼榮威RX5到底是一款什麼樣的車，究竟值不值得買，今天小編就為大家分析一下。
配置方面
榮威RX5搭載了ESP車身穩定系統、分區空調、主駕駛電動調節、前後側氣囊、胎壓監測、全景天窗、前排電加熱座椅、電動後視鏡折疊等多種配置。
其實截止到今年的9月份，榮威RX5可謂是創造了自上市以來，單月銷量最高的一個月，1-9月更是累計售出15.25萬輛。
然而好景不長，就是這樣一款月銷達到2萬多輛的暢銷車，它自身的毛病卻一直頻頻出現。諸如離合器抖動、懸架調教過硬、方向盤左偏移、變速箱異響、發動機異響、天窗異響、轉向異響等問題更是層出不窮。由於榮威RX5的異響投訴過多，導致很多車主甚至都開始戲謔買了榮威RX5以後，開車時能夠每時每刻的享受異響交響曲！
『貳』 榮威車有沒有新能源的
榮威新能源汽車——榮威E50
榮威E50的前臉上沒有傳統動力車必需的發動機進氣的格柵，而是採用了短促的車鼻設計，與前擋風玻璃A柱平滑地融合一體，有效地降低了風阻，改善了空氣動力學。獨特的海豚式短吻兩廂車身設計傳遞出更人性化的設計理念，車內使用空間利用率更大，空間布置更合理。車身外形整體體現出強烈的科技感，同時也很好的凸顯出了電動汽車的特性。
榮威E50搭載了高性能的電驅動力系統，其中包括具有高技術含量的核心部件，真正實現零排放。鎳鈷錳酸鋰電池，最大續駛里程達到170km，0-50km/h加速時間5.6秒，百公里加速時間為14.6秒，該電池總能量為22.4千瓦時，具有快充和慢充兩種充電模式，一次充電後，榮威E50在勻速路況下續航里程在170公里以上。
榮威新能源汽車——榮威E550
作為上汽乘用車旗下首款正式上市的混合動力車型，榮威e550對於前沿科技的運用除了在車身系統、動力控制之外，更涉及智能行車和信息娛樂等各方面，可以說，榮威e550堪稱由諸多全新科技配備融為一體的高效整體，全面突破了消費者對科技所帶來的便利性的想像。 榮威e550率先在混合動力轎車中越級配備了EPB智能電子駐車系統，利用電子控制的方式來實現長時間的駐車制動，並可以通過智能自動解除讓車輛順暢起步，帶來安全性與舒適性的全面提升。 採用Cortex A8高速CPU和512MB DDR內存的高效精準GPS導航系統，再配合TMC實時交通信息更新，音樂、TMC實時路況資訊等多媒體信息功能盡在掌握，真正滿足信息時代駕乘者的使用需求。
榮威新能源汽車——榮威ei6
榮威ei6基於榮威i6打造，但在外觀上採用了更大面積的梯形進氣格柵，前保險杠也採用了全新的設計，且在前翼子板處加入了混動車型專屬標識。
榮威ei6搭載了上汽自主研發的「藍芯」16T缸內直噴渦輪增壓發動機和「綠芯」新能源科技，其綜合最大功率為228Ps，綜合最大扭矩為622N·m，百公里綜合油耗為1.5L，最大續駛里程達到了705km。
新車搭載上汽集團和阿里巴巴聯合研發的最新智能互聯系統，全面接入支付寶，用戶可通過車輛自帶支付寶，輕松支付停車費、油費、電費和保養費等，還提供充電樁查詢、智慧個性導航、遠程車控、語音控制等服務和功能。配置上帶有10.4英寸高清觸控電容屏、智慧個性導航、精微語音交互和遠程車輛控制等比較實用的功能和配置。
『叄』 阿里巴巴為什麼選擇了投資榮威，而不是吉利
眾所周知，馬雲進軍汽車行業，所選擇的合作夥伴是榮威。也正是因為馬雲的介入，讓榮威從一個三線國產品牌，又一次回到了大家的視野當中。那麼，問題來了，為什麼馬雲的選擇是榮威，而不是與阿里巴巴同在杭州的吉利汽車呢
去年榮威RX5發布了他的的三大件，底盤、發動機、變速箱，基本上都是從MG銳騰照搬過來的，而榮威RX5所取得的銷量成績甩了MG銳騰好幾條大街，馬雲在這其中所發揮的作用不可忽視。
相比網路的Carlife而言，阿里的YunOS for Car遲到了將近兩年的時間，但是YunOS的這個阿里智能設備操作系統，在大數據市場中早已名聲顯赫，這次在車載上的「遲到」，阿里卻絲毫沒有對前者有何畏懼。
榮威RX5，標榜著首款互聯網汽車的口號正式發布，價格區間9.98萬元~13.88萬元，並公開了上汽集團並與阿里雲將進行深度合作，同時這也是YunOS for Car車載系統首次亮相
YunOS for Car同樣擁著有CarPlay和Android Auto功能的系統，在基於Linux開發，包含WebKit，OpenGL和SQLite等開源庫的基礎上，搭載著阿里自家的系統核心虛擬機。通過雲空間來同步和管理手機數據的同時還能將數據永久保存在雲端，並且同步到車主所有的設備當中。阿里的目的性就是要將多平台一體化，讓人與汽車之間實現高效溝通的一套完整的互聯網智能車載操作系統。
可以看出榮威的智能設備還是十分先進的。雖然榮威RX5沒有能夠撼動哈弗H6在SUV界的地位，但這款車也成為了目前為止榮威旗下最成功的車型。
馬雲肯定不是打著無人駕駛的目的去和榮威合作的，無人駕駛要想在中國普及還需要很長的路要走，阿里巴巴不會考慮做無人駕駛，而是希望通過雲改變傳統車載系統的體驗模式
『肆』 榮威的純電動汽車怎麼樣對比比亞迪的如何
為滿足5G時代年輕用戶的需求，R品牌以科技基因賦能出行。榮威ER6的車聯網系統構建了截然不同的A/B世界界面，不僅能提供清晰簡潔的A界面，輕輕一劃還能進入用戶根據自身喜好定製的B界面，呈現千人千面的視界。不方便「動手」操作時，自然語音交互來幫忙，8種音色、網路問答等功能為用戶帶來高效便捷的交流，僅需一次喚醒，即可實現自然連續對話，中間被打斷也能無縫銜接，更像是在與人進行面對面的聊天。同時，新車還具備AI形象功能，用戶可在手機上進行捏臉、換裝，甚至能根據自己或家人的形象進行定製，讓整個人機交互更有溫度和情感。比亞迪和榮威在新能源方面可以說各有所長。
『伍』 榮威eRX5這車怎麼樣啊
首先從續航上來講榮威ERX5工況續航320公里，最大續航可達425公里。按此參數，ERX5做到了目前國內純電動汽車市場拔尖的位置，更是目前市面上續航里程最長的純電動SUV之一。其次就電池性能優勢明顯，ERX5這款電動機最大的優勢就在於集成化程度高，將充電、電機控制器、減速傳動機構這三部分集成在一起。再則電動車也能玩配置和科技，榮威ERX5還配備了360°全景影像、FCW前方碰撞預警、LDW車道偏離報警、EPB電子手剎、自動駐車等諸多安全配置，而獨立的空氣凈化器更能過濾甲醛、PM2.5等，使得整個座艙安全且環保。
希望能夠幫到你，如果對榮威新能源汽車有更多了解的話，可以關注我們的微博亦帑車多多網頁鏈接，專門為您提供新能源車以及榮威汽車的相關知識等信息。
『陸』 馬雲和榮威合作的首款SUV升級，預售12.28W起，你還看長安CS75P
近些年來國內的互聯網行業確實發展得非常之迅猛，且我們身邊很多的東西都與互聯網掛上了鉤，例如汽車就是一個比較典型的例子，之前馬雲的阿里巴巴就與上汽集團合作推出了首款互聯網汽車-榮威RX5，而這款SUV一上市便取得了非常不錯的市場成績，直至目前該車的銷量依然很高。
不過榮威RX5這款車自2016年上市至今也已有四個年頭了，按照常規來說也到了該進行一次大升級的時間了，而這點上汽集團也早已考慮到了，這不在前幾日榮威RX5的升級版本榮威RX5 PLUS就正式開啟預售了，新車的預售價是從12.28W起，至13.98W止，從新車的預售價以及車型的名稱上來看榮威RX5 PLUS主要對標的就是長安CS75P等車型了，那麼新車如果與同級的這些競品相比會有哪些優劣勢呢？
目前在售的這些車型中不論是PLUS版本還是PRO版本與普通版本相比的話最為直觀的一點不同便是在外觀設計上會做得更為出色，而這台榮威RX5 PLUS也不例外，整車的外觀與現款車型相比有了非常顯著的提升，看起來也顯得更為時尚運動了不少，另外還有一點就是新車使用了一個全新的車標，新的車標與這款新車整體的設計看起來也是非常搭配的，並且單是一個車標就給整體增添了不錯的動感與活力。
此外，既然是PLUS版本了，那麼自然新車在車身尺寸方面是會有一定的加長的，其具體的長寬高達到了：4571*1855*1719毫米，軸距則達到了：2708毫米，車長以及軸距與現款車型相比都作了一定的調整，而這樣的尺寸表現與同級的長安CS75P等車型是處於同一水平線的。
榮威RX5 PLUS不但外觀做了不小的升級，連內飾設計部分也做了很大的調整，首先整個內飾還是將它互聯網汽車的定位呈現得較為突出，內飾充滿了科技感，並且新車搭載的上汽集團與馬雲的阿里巴巴共同研發的斑馬系統也做了再次的升級，新增了AI語音自然連續對話、聲音克隆、車家互聯、支付寶小程序、A-B平行世界、個性AI形象、白天/黑夜模式等黑科技功能；此外雖然新車的具體配置目前暫未公布，但這個級別的車型配置一般都會比較高，所以這台榮威RX5 PLUS的配置表現也是不必有所擔心的。
動力系統方面，榮威RX5 PLUS搭載的是一台1.5T的渦輪增壓發動機，這台發動機的最大馬力達到了173匹，峰值扭矩達到了275N.m，而與這台發動機相匹配的是7擋雙離合變速箱，新車發動機的參數與現款車型上的發動機相比也是有所提升的。
綜上便是這台榮威RX5 PLUS的一些介紹了，整體看下來這款新車各方面的表現與現款車型相比都是有所提升或升級的，並且值得一提的是榮威RX5 PLUS還將給該車的首任車主提供不限年限不限公里數的整車質保，這點與同級的競品車型相比也是更為厚道的，那麼你覺得榮威RX5 PLUS這款車怎麼樣呢？歡迎在下方評論區留言討論。
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『柒』 上汽、阿里打造「智己汽車」，進軍高端新能源汽車市場
11月26日，上海集團、浦東新區、阿里巴巴集團舉行簽約儀式，共同打造全新高端汽車品牌「智己汽車」。
上汽集團26日發公告稱，為加快打造自主高端智能純電汽車品牌，公司擬與張江高科、恆旭資本共同出資設立上海元界智能科技股權投資基金合夥企業（有限合夥），專項投資於高端智能純電汽車項目。
公告還顯示，該基金擬計劃與阿里巴巴（中國）網路技術有限公司（含其指定的下屬投資主體）專項投資於高端智能純電汽車項目（暫定名「智己汽車」）。
據上汽高層介紹，這個項目的創始輪融資已經達到了100億元。
10月12日，有媒體報道稱，上汽集團正在著手推進一個代號為「L」的全新電動智能汽車項目，被上汽內部視為「一號工程」。
據悉，該項目籌備於兩年前，主打高端智能新能源汽車。項目組由董事長陳虹親自掛帥，總裁王曉秋任總指揮，副總裁兼CFO衛勇、副總裁兼總工程師祖似傑等高管也都為項目組成員。
此次，該項目被命名為「智己汽車」。據悉，目前智己汽車的首款車定位轎車。「預計今年年底將在黑河進行冬季測試，明年我們就能在路上看見大批量跑的新車了。」
智能化、數字化轉型已成為2020年傳統車企的共識和主旋律。上汽集團今年3月份開始籌建軟體中心，4月公開向社會招聘軟體人才，7月21日宣布其軟體中心命名為「零束軟體分公司」。
上汽零束主要聚焦智能駕駛系統工程、軟體架構、基礎軟體平台和數據工廠，包括SOA軟體平台、新一代中央集中式電子架構、雲服務平台、算力晶元、汽車大數據平台、邊緣人工智慧應用、智能駕艙系統等。
零束的成立，可以看作是智己汽車的前奏。上汽與阿里的合作始於2015年3月，雙方各自出資10億人民幣成立了斑馬網路。
2016年7月，上汽推出第一款搭載斑馬智行系統的互聯網汽車榮威RX5。但2020年5月，斑馬網路完成戰略重組，上汽退出。
智己汽車的成立也將重新構建上汽與阿里的合作關系。上汽與阿里都需要在智能汽車時代再次證明自己。
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『捌』 智己汽車背後 揭開阿里「造車」迷局
[汽車之家行業]?11月26日，上汽集團、浦東新區、阿里巴巴聯合推出「智己汽車」，落戶張江智能園區。第二天，張江集團發了一篇新聞稿，標題是《中國「特斯拉」來了》。
「特斯拉中國」只有一家，「中國特斯拉」不下兩位數。上汽、阿里第二次聯手，智己汽車再次向這個稱號發起「沖擊」。
然而，「強強聯合」背後，又有幾分隱憂。
■主導權之爭
智己甫一亮相，就遭到小鵬汽車創始人何小鵬「暗諷」。11月28日，何小鵬在朋友圈發言稱：「主導權之爭所帶來的體系、文化、路線、執行差異完全無法避免。那些廣泛、深度且互補的戰略合作，只是戰術價值，戰略反而是損失。」
話里的關鍵詞是：主導權之爭。
『大眾vw.OS』
相關人士認為，一種可能，是阿里向後退了一步，未來操作系統由上汽主導，阿里主要負責雲端、定位、支付、安全等應用類業務，相當於SaaS供應商；另一種可能是阿里向前進了一步，通過與上汽等頭部車企深度綁定，承擔整車研發軟體部分。「一定程度上，也可以說阿里在親自下場造車。」
無論哪種方案，都不是阿里做平台，車企做載體。智能汽車時代，「主導權之爭」是一個無法迴避的話題，但和5年前相比，互聯網巨頭也在調整自己的定位，這也是上汽、阿里再次聯手的基礎。
汽車行業分析師李建宇認為：「車聯網企業不只要關注自身業務怎麼做，更要考慮商業模式是什麼樣的。」商業模式要走通，和車企的關系要平衡好。
■結語
回看何小鵬對智己的質疑，其核心是在說「邊界」問題。一個有意思的現象是，今年華為再三強調自己「不造車」，其實也是向車企明確自己的「邊界」，避免和車企搶奪利益。明確了邊界，合作才比較順暢。經歷過斑馬，阿里與上汽再次聯手，應該不會重蹈覆轍。（文/汽車之家蔣平平）
『玖』 馬雲無線充電的純電動SUV續航500公是真的嗎
在今年的上海車展之前，上汽榮威推出了一台非常高大上的概念車「光之翼」，也就是榮威Vision-E概念車。這是一台純電動的SUV車型，外形非常有想像力，內部的科技含量也是非常的高。產品的綜合實力非常強大。和榮威RX5一樣，這台車也是阿里巴巴集團與上汽合作的產物。
馬雲會像淘寶改變生活方式、支付寶改變銀行一樣，又一次在汽車界掀起一場狂風，不過，我等最關心的還是價格。
『拾』 請問榮威rx3怎麼樣
榮威rx3挺好的。
榮威rx3算是rx5的升級版，rx5的銷量可以看出，市場認可力很大，rx3在動力上，才有了全新的藍芯發動機，並且有1.3和1.6兩個動力車型。
主要優勢：
榮威(ROEWE)是上海汽車工業(集團)總公司旗下的一款汽車品牌，於2006年10月推出。該品牌下的汽車技術來源於上海汽車之前收購的羅孚，但上海汽車並未收購"羅孚"品牌。