雷軍電動汽車能改油電兩用嗎

Ⅰ 把電動車改成油電兩用需要多少成本

1500以內，因為它需要增程器。增程器的價格在1000元左右，插在沖電口上。再加上其他的小部件。

Ⅱ 我買的雷軍電動轎車油電混合，發電機電壓以高車就不走，電車和發電機是6o伏

5KW低速電動汽車增程器

増程器不加速？

1.必須掛檔走起來才會加速。

2.測量電壓，72伏超過76伏也不會加速。60伏超過63伏不會加速。

3.更換步進電機。（麗水控制器檢查線有沒有插錯，黑色是油門，白色是風門）

4.檢測踏板信號線是否接對，細綠色接踏板信號線，細黑色接踏板負極，兩根線測量。（不踩踏板是零伏，踩踏板有5v或12v電壓）

由於低速電動四輪車的續航里程還是比較有限的，不能完全滿足大眾的日常出行需求，如果想要增加其續航里程，可以裝上一台增程器，以此來增加其續航里程，增加其活動范圍，滿足大眾日常出行需求，實現出行往返自如，不再因半途沒電而舉步維艱。

增程器可以直接找廠家購買，廠家直接發貨，這樣會便宜一些。需選擇大廠家大品牌出品的增程器才會有質量、性能、工藝、售後等全方位的保障，不然如果是小作坊式的廠家就容易壞也沒有各方面的保障了。

增程器使用建議：

增程器在電量是滿格的時候不推薦啟動，一般建議在電量只有30%-40%的時候啟動是最佳的。滿電量的時候啟動是沒有什麼特別好的效果的，為了環境友好，建議在需要的時候啟動增程器，電池污染比廢氣污染更嚴重，保護電池就是保護環境。不建議在電池沒有一點電的情況下使用，增程器啟動的時候是電啟動，在電池一點電都沒有的時候啟動可能會打不著火。

Ⅲ 插電混動能改成油電混動嗎

插電式是指用電驅動車輛行進的電瓶只可以插在電源上充電，不會隨車輪的運行或用油驅動時自動充電。油電混合：是指用電驅動車輛行進的電瓶 可以插在電源上充電也可以用油驅時自動充電。混合動力就是指汽車使用汽油驅動和電力驅動兩種驅動方式，優點在於車輛啟動停止時，只靠發電機帶動，不達到一定速度，發動機就不工作，因此，便能使發動機一直保持在最佳工況狀態，動力性好，排放量很低，而且電能的來源都是發動機，只需加油即可。簡單點說就是油電混合只能用油，插電混合是油電兩種選擇。可以根據自己愛好選擇。還有就是插電混動，郊遊時可以用電吃燒烤，火鍋。等於是個移動小電站，實在沒電還能打火用油發電驅動，繼續趕路。這個優勢可是不插電混動不可比擬的。要說混動比燃油車貴，省下的錢不夠換電池的錢 那就不買混動。因為現在買混動其實更多的一種駕駛樂趣 和生活體驗。 混合動力車的電池容量很小，僅在起/停、加/減速的時候供應/回收能量，不能外部充電，不能用純電模式行駛；插電式混合動力車的電池相對比較大，可以外部充電，可以用純電模式行駛，電池電量耗盡後再以混合動力模式（以內燃機為主）行駛！插電混合車電池很容易沒電，正行駛呢沒電了在高速上就是一件非常尷尬的事情啦；個人更傾向於油電混合車，即使電用完了還有油可以用，在路上油用完了也可以使用電，非常方便哦。

Ⅳ 普通汽車可以改裝油電混動嗎

您好！
家用汽車是可以改成油電混合動力車的，因為油電混合動力混合動力汽車的燃油經濟性能高，而且行駛性能優越，混合動力汽車的發動機要使用燃油，而且在起步、加速時，由於有電動馬達的輔助，所以可以降低油耗，簡單地說，就是與同樣大小的汽車相比，燃油費用更低。
油電混合動力是電動汽車中技術難度最高的了，中國企業尚無現成的產品可供上市，改裝應該也是很困難的。

Ⅳ 雷軍L3電動車怎麼樣油電兩用的那一款價格多少

一般的電瓶都要用2年，你很顯然的買到歪貨了。我每天上下班騎24公里左右，兩年換一次，算算就知道了。

Ⅵ 電動汽車能改油電兩用嗎

不能，現在的純電動汽車是電池和電機驅動汽車的，已經無法再安裝傳統的燃油動力總成了。
更關鍵的，你想要油電兩用的，直接買混合動力就行了，比純電還便宜呢。

Ⅶ 普通汽車可以改裝油電混動嗎

可以。我改裝了一輛五菱榮光雙排小貨車。正在進行實際油耗測試。結構簡單可靠，已經申請了專利，在傳動軸上安裝了一個減速箱，上有無刷直流電機，直流發電機，兩個齒輪，一個超越離合器。正常行駛時為車輛提供輔助動力，制動時直流發電機接通為電池充電。我的郵箱：[email protected]

Ⅷ 電動車能改成油電兩用嗎五菱宏光迷你型可改油電兩用嗎

只要車子有足夠的空間安裝發電機、油箱、排氣管就可以。

電動車改成油電兩用需要買電動車汽油發電機，又稱增程發電機。
選用增程發電機需要注意的事項：
1，選配增程發電機時要選配帶電子智能控制器的。

2，在選擇增程發電機時，選配比電動車電機功率大2倍的發電機，這樣就可以不用電瓶也能滿足電動車啟動、加速、上坡的要求。

希望得到採納，謝謝

Ⅸ 我想把汽車改裝成油電混合

毫無道理，如果按照你的方法改裝成功了，也不能節約多少汽油。
真正的油電混合是在減速工況下，帶動發電機大電流充電。而且制動越大，充電功率越大，把本來磨損的剎車熱能存儲起來。
而在加速起步時候，電動機發力，提供大扭矩。
首先，你無法控制電機何時運行，何時充電。
你最多隻能做到，汽車行駛時候，發動機轉的時候，一直在充電。
在紅燈時候，人工熄火。
綠燈時候，你手動打開電機，讓車跑。跑起來，再掛入檔位拉動汽油機，然後汽油機一工作又馬上開始充電---
是這個意思吧？？
你看，當你的車在起步後，汽油機點著火後，正處於加速狀態，需要大量動力，而正在這個時候，你把發動機的能量拿出去一部分發電。。。。。你賺啥了？？
而車跑起來後，電量充滿了，你再剎車，再溜車，也不會再充進去電。還是白浪費能量。
實在不理解你這么改造的用途何在？？
我想你不會把所有電動機充電控制甚至加速控制都人工操作吧？？
另外，如果靠離合器來帶動發動機著火，太磨損離合了。
一次兩次罷了，經常這樣。。。得不償失。。。

Ⅹ 雷丁d70純電動汽車能改裝成油電兩用的嗎

雷丁d70純電動汽車改裝油電兩用一般只是添加一個小型汽油發動機，可以在電量匱乏時，為電瓶補充電量。望採納。