小康新能源汽車高性能動力系統項目

1. 李喆：2021年是東風小康「打造精品」之年 ｜ 汽車產經

【2021上海車展】4月19日，第十九屆上海車展拉開帷幕。東風小康汽車有限公司乘用車產品總監李喆接受了汽車產經的專訪。

李喆介紹，2021年東風小康將進行戰略升級，著重「打造精品」。其中，上海車展展出的風光S-007概念車，是一款為Z世代量身打造的新次元座駕。這款車也將與華為等頭部生態合作夥伴深度合作，實現不斷自我迭代進化。 

此外，風光品牌還將推出一款全新的中型SUV，預計在今年二季度將完成首秀並開展預售，三季度正式上市。這款全新的中型SUV，在造型設計上也將採用全新的設計語言，展現出極具特色的「國風」感。 

【以下為專訪摘錄】

汽車產經：上海車展東風小康首款新能源概念車風光S-007首次亮相，能否介紹一下這款車的亮點、設計理念？ 

李喆：這款概念車型是基於風光品牌年輕化、電動化、智能化發展布局而打造，採用了「星際原力」的全新設計理念，整體採用了較為科幻的設計風格，線條設計非常具有生命流動性和未來進化感，有著極具識別度的造型。歡迎媒體朋友和消費者到7.2號館7B10東風汽車展台品鑒。 

汽車產經：能否為大家介紹一下風光S-007的研發初衷？

李喆：：當下處於數字文明時代，隨著科技發展，汽車將以自我進化的生命體為目標，為Z世代年輕人帶來出行體驗的新變革。 

中國擁有世界上最龐大的Z世代人口，他們也正在成為汽車消費的主力軍，而Z世代對於產品的科技感和體驗樂趣有著獨特的感知，渴望汽車產品不僅僅是交通出行工具，更是充滿科技色彩的未來智能移動終端。 

風光S-007就是一款為Z世代而來的新次元座駕，展現了風光品牌探索、突破、無止境的設計願景，既有著全新的造型設計表現，同時也將與華為等頭部生態合作夥伴深度合作，以不斷自我迭代進化的生命體魅力，為年輕人群打造科技范滿滿的智能移動終端。 

汽車產經：除了此次車展上展出的全新概念車，近期風光品牌還有什麼新車計劃？

李喆：風光品牌將推出一款全新的中型SUV，預計在今年二季度將完成首秀並開展預售，三季度正式上市。

這款全新的中型SUV，在造型設計上也將採用全新的設計語言，展現出極具特色的「國風」感，能夠像這次的概念車一樣給大家帶來耳目一新的感覺。空間方面，新車軸距長達2785mm，營造出6座豪華大空間。車內採用全新人體工程設計的沉浸親膚座椅，環抱式座艙搭配雙聯屏設計，二排獨立舒適座椅讓每位乘客都有寬敞、獨立的乘坐空間，無論是從視覺、觸覺還是體感上都能為用戶帶來宛如行政公務艙一般的便捷、寬適體驗。

同時，該新車在智能化方面也將帶給用戶更多驚喜。我們將聯合華為等頭部生態夥伴，專為這款新車深度定製全場景智能科技生態系統。此外，這款新車還將搭載DMS駕駛員監測系統，這也是同級車型目前尚未搭載的，同時在智能互聯、語音形象、智能車機、自動駕駛等方面也有著優於同級的出色表現。

動力方面，我們將在這款新車上搭載全新的米勒循環燃油發動機，不僅在功率扭矩等動力參數上相比現有1.5T發動機有了很大提升，更在燃油經濟性方面表現不錯，WLTC工況綜合油耗可低至6.8升/100km，節能。此外，響應國家新能源汽車發展戰略，未來風光品牌的這款全新中大型SUV還將推出增程版本。

汽車產經：2021年，東風小康公司還會有哪些新車陸續推出？

李喆：面對用戶不斷提出的用車新需求，東風小康公司也在積極與時俱進。2021年是公司的產品大年，東風小康公司旗下乘用車和商用車產品矩陣煥新動作齊發，在燃油車、電動車領域均有布局。

燃油車方面，除了二季度將推出的全新中型SUV之外，在現有車型版塊，4月初2021款風光S560已經上市；6月，有著「5萬級全民SUV」之稱的風光500將推出改款新品，再度提升親民魅力。

電動車方面，東風小康公司還將推出一款小型純電動新車，預計在2021年四季度正式量產。 

汽車產經：在您看來，風光品牌的品牌核心價值是什麼？未來，風光品牌將會朝著哪些方向重點發展？

李喆：在傳承小康集團數十年造車底蘊和新能源技術創新的實力基礎上，風光品牌堅持以智能化、電動化為發展方向，打造「節能、智慧、品質」的汽車。 

節能是人類共同體在工業化時代的共同要求，不僅需要每一個個體用戶對於低成本、高環保產品的積極選擇，更需要廠商品牌在技術上創新突破，為社會和用戶帶來更節能的產品。節能化方面，我們將採取燃油、電動兩大領域齊步走的發展思路。一方面，無論是純電動家庭用車、還是純電動城鎮物流車都有產品陸續推出，另一方面，將全面提升燃油發動機的技術水平，以更高的熱效率表現來增強車型的燃油經濟性。

智慧包括人車交互的智慧、車與環境交互的駕駛智慧，隨著人工智慧技術的發展，未來智慧的形態必定會越來越高級。風光品牌在智慧方面不只是自己要做持續投入，還將與華為等各種智慧領域的專業企業合作，智慧地整合行業優勢，持續保持競爭力，並通過智慧，為用戶提供更高的價值。

品質是競爭的根基，也是用戶口碑最核心的要素。風光品牌將通過更嚴謹的結構設計、生產管理、質量管理等，在研發品質、製造品質、服務品質等方面持續開展全面品質管理，進而贏得用戶的持續熱愛。 

汽車產經：在產品層面，東風小康公司將會有哪些舉措，來確保精品戰略的順利實施？

李喆：實施精品戰略，考驗車企的魄力與定力。東風小康公司將堅持業務投資聚焦的戰略路徑，著重發力細分市場，力爭做到細分市場的領先地位。在投資方面聚焦SUV尤其是緊湊型、中型SUV，以及短途物流細分市場為代表的微型貨車（含電動物流）、小型電動（代步）等重點領域，在業務方面聚焦智能純電/增程電驅系統(EVi/ERi)，以及增程電動（EVR）領域，進而實現傳統汽車向智能電動汽車全面轉型。

既然是精品戰略，產品的核心競爭力必須要強化技術領域的優勢，這是我們的硬實力，技術迭代引領是我們實施精品戰略的另外一項重要戰略路徑。

在乘用車領域，打造「節能、智慧、品質」的汽車是風光品牌的核心價值，致力於為用戶提供不一樣的節能汽車、智慧的電動汽車。無論是燃油發動機的經濟性提升，還是純電+增程的多技術路線並行發展，都能為用戶帶來節能的用車體驗。在智慧方面，高精度地圖導航、AI人工智慧交互、AR/VR交互、虛擬數字化座艙、自動駕駛等技術也將成為我們發力的重點。品質上，我們一方面需要通過智能製造保障、精緻化工程來提升產品質量，同時也將通過提升銷售滿意度、服務滿意度來改進服務質量，持續提升用戶對我們的口碑。

 在商用車領域，我們將在動力、智慧物流、裝載能力、安全舒適等四大方面做到領先行業同級水平，進而實現整體銷量的領先同級，做到中國小型商用物流車第一品牌。 

汽車產經：除了產品以外，為了更好貼近用戶，風光品牌在渠道建設方面有何調整規劃？ 

李喆：渠道在向線上平台轉移，同時也在向下轉移。伴隨收入增長，四五線城市成為汽車銷量重要的增長極，而東風小康公司銷售的市場主要在三、四、五線城市及縣區市場。因此，風光品牌充分做到了線上和線下兩手抓，已經擁有超過2500餘家遍布全國城市的銷售網點。 

近年來，風光品牌持續在渠道下沉層面做足了功夫，在迭代思維引領下，以智能為核心的渠道完善是我們的第一要務。規劃建設乘用、商用兩套網路，構建競爭性網路布局，推進多元化網路形態，塑造品位化網路終端，著力提升網路強度，打造特色渠道品牌。不斷提升現有銷售網路的能力、推動現有渠道的升級，以更好地滿足消費者的購車及服務需求。

此外，風光品牌仍在同步深化線上渠道，繼續攜手國內最大的電商平台——天貓平台，將東風小康旗艦店打造成為熱門店鋪，把互聯網電商創新營銷做出新高度。同時，積極與保險、汽車超市、物流平台等開展跨界合作、異業聯盟，實現全渠道覆蓋，迎合全新消費趨勢，打造具有核心競爭力、可持續發展的渠道生態體系。

2. 押寶賽力斯謀求轉型升級 小康股份擬募資27億元

值得注意的是，營銷渠道建設項目中關於品牌推廣未使用募集資金，包括新品上市及廣宣傳播、新品線下推廣在內的7.2億元項目投資額將完全使用自有資金完成。在線上雲網開發方面，投資金額為1650萬元將完全使用募集資金完成。

線下渠道建設方面，投入資金達2.72億元，擬使用募集資金2.57億元，在這一項投資上，場地裝修占據線下渠道建設的近56%達1.52億元。

除了賽力斯(SERES)智能網聯新能源系列車型開發及產品技術升級項目、營銷渠道建設項目外，小康股份募集資金中的8.1億元將用於補充流動資金。小康股份指出，補充流動資金將緩解公司營運資金壓力，滿足公司經營規模持續增長帶來的營運資金需求，降低資產負債率，優化資產結構，增加抗風險能力，進一步提高公司整體盈利能力。

據小康股份半年報顯示，2020年小康股份投資活動產生的現金流量凈額、籌資活動產生的現金流量凈額和現金及現金等價物凈增加額都呈現負值，期末現金及現金等價物余額也從年初的15.18億元下降至14.76億元。同時，小康股份資產負債率也處於高位，截至2020年6月30日，小康股份負債為203.22億元，資產負債率為73.86%。

汽勢Auto-First認為，從小康汽車8月產銷數據上看，新能源汽車銷量雖然實現118.85%的同比增長，完成1451輛的銷量成績，但體量並不大，銷量的主要來源仍然是包括東風風光、東風小康在內的燃油車型。大手筆的發展新能源汽車能否像小康股份期許的那樣，或許還要市場的檢驗。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 小康股份4月產銷雙漲，東風風光疲態復現

東風風光銷量回暖，表現弱於市場大盤；小康股份銷量增長，商用車表現搶眼。
5月16日，小康股份發布了2020年4月份產銷快報，其4月汽車整車產量24,512輛，同比增長17.89%；銷量20,829輛，同比增長13.80%。同時，小康股份1-4月累計實現汽車整車產量72,708輛，同比減少29.74%；累計實現汽車整車銷量67,098輛，同比減少34.35%。
東風風光ix系列全面失守
2020年4月小康股份SUV車型銷量5,073輛，同比減少17.9%；1-4月累計銷量24,640輛，同比減少52.51%。資料顯示，小康股份SUV車型銷量全部來自於東風小康旗下乘用車品牌東風風光。
中汽協數據顯示，2020年4月我國乘用車累計銷量153.6萬輛，同比下降2.6%，其中SUV銷量實現由負轉正，同比增長7.3%。1-4月乘用車累計銷量443.3萬輛，同比下降35.3%。另一方面，中國自主乘用車品牌4月銷量53.2萬輛，同比下降9.4%；1-4月累計銷量168.9萬輛，同比下降39.3%。
從銷量數據來看，東風風光4月銷量及1-4月銷量低於市場平均表現。
公開資料顯示，東風風光產品主要集中在SUV車型，涵蓋傳統燃油車及新能源汽車，2016年東風風光推出首款SUV車型風光580，面向三四五線城市及廣大農村消費市場，風光580憑借高性價比，大空間等優勢成功突圍，2017年累計銷量達17.6萬輛。伴隨中國汽車市場消費升級，2018年東風風光推出3.0系列產品，即ix系列，面向更為年輕化的消費市場。ix系列作為東風風光「高質量」產品，其中風光ix5為轎跑型SUV；風光ix7為中大型SUV，價格突破20萬元。
然而，被東風風光寄與厚望的全新3.0產品風光ix5、風光ix7兩款車型全部淪陷。數據顯示，2020年4月風光ix5銷量314輛，風光ix7銷量143輛；與此相對，風光580銷量為2,627輛，風光S560銷量為1,645輛，此兩款10萬元及以下車型銷量佔比達84%，東風風光在SUV領域的競爭層級，未能如願實現突破。
高端新能源開啟交付，商用車增銷3成
相比東風風光疲態盡顯，小康股份旗下新能源品牌4月迎來重大利好。
4月10日，賽力斯5在重慶兩江工廠實現首批交付，共計100輛；賽力斯5的量產交付，意味著小康股份在新能源領域多年經營，迎來初步收獲。
4月23日，小康集團與東風集團、重慶市政府三方簽署《關於共建中高端新能源汽車項目的協議》，進一步深化戰略合作關系，促進重慶金康新能源的中高端新能源汽車項目發展。
此次三方簽約意味著小康股份將獲得東風集團技術加持，具體來講，東風共享中大型傳統車平台和新能源模塊化架構，小康集團未來將基於東風平台資源開發整車產品。
另一方面，在商用車領域，小康股份旗下商用車品牌4月銷量實現同比增長。
小康股份4月產銷快報顯示，4月汽車整車銷量中，其他車型銷量為15,756輛，同比增長29.96%；1-4月其他車型銷量為42,458輛，同比減少15,64%。
公開資料顯示，小康股份旗下品牌，東風小康致力於輕型商用車，涵蓋微型客車及小型卡車車型；瑞馳汽車為純電動商用車品牌，涵蓋微面、微卡系列純電動車型。
中汽協數據顯示，2020年4月汽車銷量增長主要依靠商用車數據的強勢拉動。4月商用車累計銷量為53.4萬輛，單月銷量創歷史新高，同比31.6%。中汽協副秘書長陳士華曾表示，短期來看，疫情的發展可能對商用車市場產生非常大的影響；但從中長期來看，對我國商用車產業或將是一個機遇。
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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

4. 小康股份與華為簽訂合作備忘錄 推進新能源領域合作

2019年小康股份就已與華為開展合作

小康股份與華為的合作並不是初次接觸，早在2019年小康股份與華為技術有限公司就已經達成合作，雙方將深入推動新能源汽車領域合作，在工業互聯網、ICT 基礎設施、新能源汽車智能化、網聯化等領域開展全面合作。

5. 金康新能源獲政府投資 小康股份發力中高端新能源汽車

重慶小康股份與東風汽車集團公司近日簽訂產業鏈深化戰略合作協議。同時，重慶市政府與東風公司簽署《戰略合作框架協議》，重慶兩江新區管理委員會、東風公司、小康股份簽署《關於共建中高端新能源汽車項目的協議》。

三方協議顯示，將重點加大對金康新能源汽車的投資，整合各方資源，發揮長板優勢，在金康新能源已形成的領先技術、產品及智能製造基礎上，在2025年前將之打造成為年產15萬輛、產值在300億元以上的中高端新能源汽車標桿企業，進而實現將小康股份打造成為高質量發展的百萬量級整車企業的目標。兩江新區管委會則將支持、推動金康新能源通過IPO等方式獨立上市。

重慶市人民政府及兩江新區管委會將指定主體或基金共同成立SPV（特殊目的公司），由SPV向金康新能源投資20億元。小康旗下中高端智能新能源汽車平台金康新能源獲得了使用「東風賽力斯」的品牌授權。

小康股份於2016年開始布局中高端智能電動汽車，在美國、中國等地設立了研發中心，並投入智能工廠建設。目前，位於兩江新區的金康新能源擁有四電機獨立驅動技術和車載一體化增程器平台。去年4月，旗下首款新電動汽車SF5在重慶兩江智能工廠全球首發。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

6. 長安連手華為與寧德時代，欲打造電動車，它們能成功嗎

汽車市場正在進行能源改革，隨著互聯網公司和新能源汽車製造陣營相繼進入這個市場，新能源汽車的競爭越來越激烈。但是國產自主品牌並沒有放緩。吉利、長城、奇瑞等車企都發布了自己的純電動平台，並打算未來打造更多的純電動汽車。另一方面，長安汽車相對冷清。雖然去年銷量很旺，創下歷史新高，但在新能源領域的動作似乎比別人慢，難免讓人擔心其市場前景。幸運的是，長安汽車沒有坐在山上。近日，有消息稱，由長安汽車和威來汽車聯合成立的長安威來科技有限公司更名為奧宇達科技。未來，長安汽車、華為、寧德將聯合開發電動汽車領域的新產品。華為將利用ICT技術，與奧uita共同打造研發架構。渠道、生態、服務等一系列項目將為用戶提供智能車解決方案，進一步優化智能體驗。寧德時代將積極作為材料供應商，提供動力電池和新能源解決方案，並提供堅實的能源安全。

華為手機業務受到重創，智能車成為其未來發展的主要方向。目前，華為已經推出了自己的車載系統華為HiCar，自動駕駛系統正在加緊開發和測試。華為很快將成為汽車領域不可或缺的品牌之一。另一方面，小米雖然是官方成立造車的，但目前只是停留在注冊商標上。希望小米能再努力一點，拿出點東西來，不要讓華為等品牌扔得太遠。

7. 賽力斯，小康股份的王牌還是新勢力的炮灰

前些日子，賽力斯SF5和直升飛機約了一場速度PK的局，結果前者輕松贏下。究其原因，這場勝利所依仗的資本，就是由前後雙電機所組成的那套700馬力/1040牛·米的動力系統。可能有的朋友要問了，這個賽力斯究竟是何方神聖，好像從來沒聽過的感覺。說來慚愧，小編也不知道。

隨著國內新能源車市場競爭愈發激烈，高端新能源車業務將是小康股份發展的重點方向。按照今年兩江新區、東風和小康的三方協議，在2025年前，將金康新能源打造成為年產15萬輛、產值在300億元以上的中高端新能源汽車標桿企業。

百姓評車

類似的協議合肥市政府與蔚來汽車也簽了一個，不管是地方汽車產業轉型，還是新能源品牌殺出市場，都不是件容易的事，需要精耕細作的耕耘，需要對整個行業有更加精準的洞察和預判。只能說，賽力斯想站穩，還有很長的路要走。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

8. 小康股份為什麼大漲

小康股份為什麼大漲？
1、小康股份與華為在新能源汽車方面建立了深入的合作，吸引了股票投資者的關注。在2019年，小康股份就和華為建立了合作，雙方將共同推動在新能源汽車領域的合作，雙方初步達成了戰略合作框架。今年4月，華為智選宣布將在其銷售渠道銷售小康股份推出的新能源汽車「賽力斯」，雙方的合作更加深入。
目前賽力斯搭載的增程系統是由小康股份和華為共同開發的，是全球第一套融合華為Drive ONE三合一電驅的智能_程、純電動力系統，後續賽力斯車型中會融入更多華為的優秀技術。預計在2022款的賽力斯中將會搭載華為的鴻蒙系統、激光雷達和電控晶元，隨著技術不斷成熟，後續將推出自動駕駛功能。正是小康股份和華為這種深入融合的合作模式，吸引了資本市場的關注，眾多股票投資者將目光轉向了小康股份，從而推動了小康股份股價的上漲。

2、有大量的資金流入小康股份，買入資金的增加推高了小康股份的股價。隨著小康股份和華為合作的深入，股票投資者的關注度也在不斷增加， 隨著多項合作的落地，大量的資金開始流入小康股份，買入小康股份的投資者不斷增加。
華為業務的發展方向本身就受到資本市場的重點關注，特別是對於一些新興領域的發展更加吸引資本市場的眼球。目前新能源汽車是比較熱的一個行業，眾多巨頭都進入了這個行業，希望能夠從新興行業中分得一杯羹。

小康股份是做什麼的？
「小康股份是一家集新能源微型汽車及其發動機，零部件研發，生產，銷售及其他服務於一體的製造企業，全稱為重慶小康工業集團股份有限公司，小康股份股票代碼為601127，由於公司處於上升期，股票行情也一路看漲。它已經形成了微型巴士，微型卡和緊湊型MPV完整的產業鏈，包括整車，發動機和零件的生產和銷售。」