電動汽車三相交流感應電機結構
⑴ 電動車三項交流感應非同步電機
用於電動汽車上的三相非同步電動機多是籠型非同步電動機，其定、轉子是由層疊的薄硅鋼片組成，以減少電動機損壞，提高效率。一般電動機的封裝多採用鋁蓋封裝,液體冷卻，以減輕電動機的重量，可以使電動機結構更緊湊，體積更小。非同步電動機由於成本低，堅固耐用，速度范圍寬等特點適合用於電動汽車。PCIM是用一個六相逆變器進行控制，無需機械開關 喪改變電動機的極數，它根據轉矩的變化利用兩個一般性的矢量控制實現電極數三動改變。這種電動機高速運行時具有良好的性能，而且恆功率范圍寬，適合於大型的電動汽車。
⑵ 簡述汽車電機交流發電機的結構與組成
汽車發電機是汽車電源的主要部分，負責車輛運轉時對部件供電以及對蓄電池的充電。汽車用發電機可分為直流發電機和交流發電機，由於交流發電機在許多方面優於直流發電機，直流發電機已被淘汰，目前所有汽車均採用交流發電機。本文重點來說說汽車交流發電機的基本原理和結構。
一、汽車交流發電機的基本原理
汽車交流發電機同樣基於電磁感應原理。當磁通被在磁場里運動的導體切割時，便在導體中產生感應電動勢。若設法使磁通和導體產生相對的切割運動，在導體中便能產生電動勢。這種現象稱為「電磁感應」。發電機基本原理就是由電磁感應產生的電動勢，產生電能(電壓和電流)。雖然單個導體在磁場里運動能產生電動勢，但是非常小。如果把二個導體首尾連接起來，那麼將產生二次電動勢，結果產生二倍電動勢。以線圈形式的導體在磁場中轉動時，將產生較大的電動勢，從而形成電壓和電流。發電機就是根據這個原理，在磁場中轉動線圈來產生電能，產生的電流為大小和方向都不斷變化的交流電流。
由於線圈發電越大，由於電流作用，線圈越易發熱。因此，線圈裝在發電機外層對冷卻有好處。所以所有交流發電的發電線圈(定子芯)都在外層，而旋轉磁鐵(轉子芯)都在線圈內。
二、汽車交流發電機的主要功能
1.發電
用多槽帶把發動機的旋轉傳輸到皮帶輪，轉動電磁化的轉子，在定子線圈中產生交流電流。
2.整流
因為定子線圈中產生的電是交流電，它不能用於車輛上安裝的直流電器裝置，所以利用整流器將交流電變為直流電。
3.調節電壓
利用調節器調節發電機的電壓，在發電機轉速或負載發生變化時也能保持電壓穩定。
三、發電機的結構
3.風扇
裝在前端蓋外側的轉軸上，發電機工作時，對發電機進行冷卻。
4.整流器
整流器的作用是：將定子繞組產生的三相交流電變成直流電輸出;其次，可阻止蓄電池的電流向發電機倒流。它一般有六個硅二極體接成三相橋式全波整流電路。
5.電刷
電刷是用於換向器或滑環上，作為導入導出電流的滑動接觸體。它的導電，導熱以及潤滑性能良好， 並具有一定的機械強度和換向性火花的本能。
⑶ 電動車上永磁電機和感應電機有啥區別
從概念上來說，永磁電動機主要是指永磁同步電動機，永磁指的是勵磁採用的是永磁體，也就是磁鐵。感應電動機就是咱們所說的交流非同步機，它的勵磁，也就是產生磁場，靠的是電流。這兩種電機各有特色，沒有好壞之分：
看續航，永磁電動機沒有勵磁的那部分電流分量⌄效率更高，特別是在高轉速區域，同樣的電池組可以帶來更長的續航。
看加速能力，感應電機過載能力強，性能更彪悍，所以加速能力強於永磁同步機。
看控制系統，感應電機調速范圍寬，但是控制稍微麻煩，永磁同步機調速范圍雖然窄，但是控制系統簡單。
以蔚來ET7為例，其搭載永磁同步電機+非同步感應電機，其中永磁同步電機在加速時不需要等待磁場建立，反應更敏捷、加速更迅猛，而非同步感應電機在空轉時不需要額外的動力來抵消天然磁場的阻力，兩驅狀態下被拖拽時更節能。同時，通過調整常用電機——永磁電機的位置（前置/後置），還能讓不同車型實現更偏前驅/後驅的動力輸出，帶來更豐富的駕駛體驗。
⑷ 三相感應電動機工作原理
三相感應電動機工作原理是定子繞組形成的旋轉磁場與轉子繞組中感應電流的磁場相互作用而產生電磁轉矩驅動轉子旋轉。
如果開始時轉子轉速為零，轉子導條切割旋轉磁場會產生感應電動勢e2，由於轉子導條是短路的，因而轉子導體中將會出現短路電流i2。根據右手定則：N極下的轉子導體中的感應電動勢的方向以及電流有功分量的方向為進入紙面。
S極下為流出紙面。轉子電流i2與氣隙磁場相互作用，將產生電磁力，其方向由左手定則確定。電磁力產生的轉矩，稱為電磁轉矩。在電磁轉矩的作用下，轉子就會順著旋轉磁場的方向旋轉起來。
三相感應電動機的特性：
特性優異：由於轉部慣性小，加速轉矩大，起動、 停止時間短，對於起動、停止頻繁的機器可提高其工作效率。
振動、噪音小：機械結構設計完美，加工與組立精良，且經精密之平衡，幾乎沒有振動與噪音。保養方便：採用高級油封軸承，不須添換潤滑油脂，保養方便。
以上內容參考：網路—三相感應電動機
⑸ 三相非同步電動機的結構主要是哪幾部分它們分別起什麼作用
由固定的定子和旋轉的轉子兩個基本部分組成，分別起電動勢和電流作用。
三相非同步電機（Triple-phase asynchronous motor）是感應電動機的一種，是靠同時接入380V三相交流電流（相位差120度）供電的一類電動機，由於三相非同步電動機的轉子與定子旋轉磁場以相同的方向、不同的轉速旋轉，存在轉差率，所以叫三相非同步電動機。
三相非同步電動機轉子的轉速低於旋轉磁場的轉速，轉子繞組因與磁場間存在著相對運動而產生電動勢和電流，並與磁場相互作用產生電磁轉矩，實現能量變換。
定子鐵心是非同步電動機磁路的一部分，由於主磁場以同步轉速相對定子旋轉，為減小在鐵心中引起的損耗，鐵心採用0.5mm厚的高導磁硅鋼片疊成，硅鋼片兩面塗有絕緣漆以減小鐵心的渦流損耗。
機座又稱機殼，它的主要作用是支撐定子鐵心，同時也承受整個電動機負載運行時產生的反作用力，運行時由於內部損耗所產生的熱量也是通過機座向外散發。中、小型電動機的機座一般採用鑄鐵製成。大型電動機因機身較大澆注不便，常用鋼板焊接成型。
⑹ 汽車交流發電機由哪幾部分組成各起什麼作用
交流發電機主要由三相交流發電機和硅二極體整流器兩大部分組成。
（一）三相拿流發電機主要由轉子和定子以及前後端蓋、風扇、帶輪等組成。
①轉子的作用是產生磁場。它主要由兩塊爪形磁極、勵磁繞組和集電環等組成。兩塊形狀相同的爪極交叉對壓在軸上，其內空間裝有鋼質的磁扼和勵磁繞組，勵磁繞組的兩端分別焊在彼此絕緣的集電環上，兩個電刷引出分別與發電機後端蓋上的「搭鐵」接柱和「磁場」接柱相接。當勵磁電流通過時，便形成相互交錯的6對磁極。
②定子又叫電樞，主要作用是產生三相交流電。它由鐵心和三相繞組組成。定子鐵心由互相絕緣的內圓帶槽的環狀硅鋼片疊成，定子槽內繞有三相對稱繞組，作星形聯結。
③發電機的前後端蓋是鋁合金壓鑄件，後端蓋內有電刷架。
（二）硅二極體整流器的作用是將發電機產生的三相交流電整流為直流電。它由6個二極體組成，分別壓在鋁合金元件板和後端蓋上，構成三相橋式整流電路。
對負極搭鐵的發電機，裝在後端蓋上的3個二極體為負極管，其外殼為正極，3個二極體外殼接在一起成為發電機的負極，其中心引線為管子的負極；
裝在元件板上的3個二極體為正極管，其外殼為負極，3個二極體外殼接在一起成為發電機的正極，其中心引線為管子的正極。
⑺ 電動車電機的構造
電動機的結構：由定子、轉子和其它附件組成。
定子(靜止部分)
定子鐵心構造：定子鐵心一般由0.35~0.5毫米厚表面具有絕緣層的硅鋼片沖制、疊壓而成，在鐵心的內圓沖有均勻分布的槽，用以嵌放定子繞組。
定子繞組構造：由三個在空間互隔120°電角度、隊稱排列的結構完全相同繞組連接而成，這些繞組的各個線圈按一定規律分別嵌放在定子各槽內。
電動機接線盒內的接線：電動機接線盒內都有一塊接線板，三相繞組的六個線頭排成上下兩排，並規定上排三個接線樁自左至右排列的編號為1(U1)、2(V1)、3(W1)，下排三個接線樁自左至右排列的編號為6(W2)、4(U2)、5(V2)，.將三相繞組接成星形接法或三角形接法。凡製造和維修時均應按這個序號排列。
機座構造：機座通常為鑄鐵件，大型非同步電動機機座一般用鋼板焊成，微型電動機的機座採用鑄鋁件。封閉式電機的機座外面有散熱筋以增加散熱面積，防護式電機的機座兩端端蓋開有通風孔，使電動機內外的空氣可直接對流，以利於散熱。
2. 轉子(旋轉部分)
三相非同步電動機的轉子鐵心：構造：所用材料與定子一樣，由0.5毫米厚的硅鋼片沖制、疊壓而成，硅鋼片外圓沖有均勻分布的孔，用來安置轉子繞組。通常用定子鐵心沖落後的硅鋼片內圓來沖制轉子鐵心。
三相非同步電動機的轉子繞組構造：分為鼠籠式轉子和繞線式轉子。
鼠籠式轉子：轉子繞組由插入轉子槽中的多根導條和兩個環行的端環組成。若去掉轉子鐵心，整個繞組的外形像一個鼠籠，故稱籠型繞組。小型籠型電動機採用鑄鋁轉子繞組，對於100KW以上的電動機採用銅條和銅端環焊接而成。
繞線式轉子：繞線轉子繞組與定子繞組相似，也是一個對稱的三相繞組，一般接成星形，三個出線頭接到轉軸的三個集流環上，再通過電刷與外電路聯接。
相非同步電動機的其它附件
端蓋：支撐作用。
軸承：連接轉動部分與不動部分。
軸承端蓋：保護軸承。
風扇：冷卻電動機。
(7)電動汽車三相交流感應電機結構擴展閱讀
電動車電機 是指用於電動汽車的驅動電機。根據其使用環境與使用頻率的不同，形式也不同。不同形式的電機其特點也不一樣。電動車電機按照電機的通電形式來分，可分為有刷電機和無刷電機兩大類；按照電機總成的機械結構來分，一般分為「有齒」和「無齒」
永磁式直流電機：由定子磁極、轉子、電刷、外殼等組成。
定子磁極採用永磁體（永久磁鋼），有鐵氧體、鋁鎳鈷、釹鐵硼等材料。按其結構形式可分為圓筒型和瓦塊型等幾種。
轉子一般採用硅鋼片疊壓而成，漆包線繞在轉子鐵心的兩槽之間（三槽即有三個繞組），其各接頭分別焊在換向器的金屬片上。
電刷是連接電源與轉子繞組的導電部件，具備導電與耐磨兩種性能。永磁電機的電刷使用單性金屬片或金屬石墨電刷、電化石墨電刷。
2. 無刷直流電機：由永磁體轉子、多極繞組定子、位置感測器等組成。
無刷直流電機的特點是無刷，採用半導體開關器件（如霍爾元件）來實現電子換向的，即用電子開關器件代替傳統的接觸式換向器和電刷。它具有可靠性高、無換向火花、機械雜訊低等優點。
位置感測器按轉子位置的變化，沿著一定次序對定子繞組的電流進行換流（即檢測轉子磁極相對定子繞組的位置，並在確定的位置處產生位置感測信號，經信號轉換電路處理後去控制功率開關電路，按一定的邏輯關系進行繞組電流切換）。
3. 高速永磁無刷電機：由定子鐵心、磁鋼轉子、太陽輪、減速離合器、輪轂外殼等組成。
電機蓋子上面可以裝上霍爾感測器，用以測速。
位置感測器有磁敏式、光電式和電磁式三種類型。
採用磁敏式位置感測器的無刷直流電動機，其磁敏感測器件（例如霍爾元件、磁敏二極體、磁敏詁極管、磁敏電阻器或專用集成電路等）裝在定子組件上，用來檢測永磁體、轉子旋轉時產生的磁場變化。電動汽車多用的是霍爾元件。
採用光電式位置感測器的無刷直流電動機，在定子組件上按一定位置配置了光電感測器件，轉子上裝有遮光板，光源為發光二極體或小燈泡。轉子旋轉時，由於遮光板的作用，定子上的光敏元器件將會按一定頻率間歇間生脈沖信號。
採用電磁式位置感測器的無刷直流電動機，是在定子組件上安裝有電磁感測器部件，當永磁體轉子位置發生變化時，電磁效應將使電磁感測器產生高頻調制信號。
定子繞組的工作電壓由位置感測器輸出控制的電子開關電路提供。
參考資料：電動機電機-網路
⑻ 汽車三相交流發電機的電路圖和工作原理
發電機是將機械能轉化為電能的裝置，其作用是對汽車用電設備供電，並對蓄電池充電。交流發電機是由三相同步交流發電機〔包括帶輪、散熱風扇、前軸承端蓋、定子、轉子、集電環、電刷及電刷支架、後軸承端蓋等）和硅整流器（包括元件板、硅二極體等）兩大部分組成。
交流發電機的工作原理是：轉子繞組與蓄電池接通後，便產生磁場。由於定子繞組是固定的，當發動機驅動發電機轉子旋轉時，轉子的磁力線與定子三相繞組產生相對的切割運動，於是在定子繞組中便感應出三相交變電動勢，產生交流電。此交流電經三相橋式全波整流電路整流後向外輸出直流電。
汽車交流發電機線路圖：
⑼ 電動汽車感應電動機有哪些結構
1.定子結構
(1)定子鐵芯採用更薄的硅鋼片疊成