新能源汽車低壓電器
① 汽車新能源的高低壓時怎麼確定的
摘要 、低壓電氣系統採用 12 V 供電系統，除了為燈光照明系統、娛樂系統及雨刷器等常規低壓用電器供電外，還為整車控制器、電池管理系統、電機控制器、DC/DC 轉換器及電動空調等高壓附件設備控制迴路供電；
② 電動汽車低壓充電系統有哪些常見故障如何排除
摘要 以下以北汽EV系列純電動汽車為例，介紹12V低壓電源系統故障診斷與檢修方法，其他型號的車輛請參照相關的維修手冊或資料。
③ 北汽新能源動力蓄電池故障怎麼解決
1、首先，看充電器插在220V電源上是否有紅燈指示，有紅燈為電源的整流電路正常。
2、用萬用表檢測一下輸出插口的電壓，將測量的數據與盒子上的標稱電壓是否相符，比如電瓶是四塊應該是48V，充電盒電壓高於電瓶約10V的電壓，當是58V時才算輸出正常，如果低4～5V就充不上電了。如果充電盒正常，那就集中查電瓶。
3、檢查下電車電瓶，用萬用表對著電瓶車的充電樁測量電壓、把表調到直流50V，將萬用表的黑紅表筆對左右的插樁（嚴禁正負相碰），否則會燒壞表筆，如果四塊電瓶一點電壓也沒有，即為電瓶線有插線斷了，包括保險絲，這時應打開電瓶倉蓋，直接量電瓶，如果裡面電瓶正常而外面沒電，那麼需要檢查下這一段線。
4、如果電瓶只有40V左右，那麼就是電瓶出問題了，需要一個個的量，如果量到哪個電瓶低於10．8V、這塊電瓶已沒用了。一塊壞電瓶串聯在電路中會影響其它電瓶充電的，如果電瓶已用二年了，那整組電瓶都衰老了，可以到停車處以壞換一塊，從舊電瓶里挑一塊達12V的，找補一點費用，以後還到他店裡來換。
5、電瓶只有其中出現有壞的，鼓包的或長期不用的，才可能出現充不進電，如果是水電瓶只要不壞都可充電，只是沒有續行。
首先，檢查充電器是不是正常。檢查了充電器輸出電壓正常，肯定就是電池出了問題。
還可以把萬用表串聯在電路里，檢查下有沒有輸出電流。一旦有電流，則基本可以證實電池已報廢，更換電池；如果沒有電流，需要仔細檢查電池之間連接線是否斷開，檢查電池插座裡面連接線是不是脫焊。
先檢查充電器，指示燈亮什麼顏色的燈，還用充電器風扇是否轉動。如果充電器還不亮也不轉動，則是電源出現了問題。
④ 新能源汽車低壓上不了電有哪些故障
電動汽車的主要部件一動力電池系統屬於高壓部件，其設計的好壞直接影響著整車安全性及可靠性。在動力電池系統中，從故障發生的部位看，分為感測器故障、執行器故障(接觸器故障)和部件故障(電芯故障)等，動力電池系統故障診斷及處理十分必要。更多新能源汽車資訊在「優能工程師」，由易到難，由淺入深，全方位學習，維信館主。
一、電動汽車動力電池常見故障分析
1.溫度類故障
一般故障表現形式: 車輛上不了OK檔,儀表盤提示動力電池溫度過高。
出現溫度告警後，首先需排除管理器、連接線束等因素(更換管理器、管理器與電池包連接采樣線束);更換後若故障仍存在，則判斷為動力電池故障。
2.動力電池包漏電類故障
一般故障表現形式:儀表0K燈不亮，儀表提示請檢查動力系統,高壓系統漏電故障。
斷開電池包與車身所有連接(正負極引出、采樣線介面),閉合維修開關總成，萬用表測試電池包各項參數:
①閉合維修開關。
②使用萬用表測量動力電池總電壓V。
③使用萬用表測量正極與車身電壓V1。
④使用萬用表測量負極與車身電壓V2。
⑤萬用表筆更換為並聯定值電阻表筆，並將檔位撥至電阻檔，測量定值電阻值R。
⑥萬用表檔位撥回直流電壓檔,測量並聯電阻後,正極與車身電壓V1'。
⑦測量並聯電阻後，負極與車身電壓V2'。
⑧測量結束後斷開維修開關。
4.動力電池嚴重不均衡類
故障案例:
e6充滿電後只能行駛80KM左右，診斷議讀取故障碼為: P1AB800:BIC均衡硬體嚴重失效、P1ABA00:電池嚴重不均衡。
檢查方法:
1、對車輛進行全充全放一 次;
2、倒換BMS測試80%、50%、0%單節電池電壓數據流，觀察最低電池電壓號是否一致;
故障依舊更換動力電池
5.動力電池SOC跳變類
故障描述:
車輛在高速上SOC從68%迅速跳致0%，回店用診斷議
讀取最低單節電池電壓為2.10V,最高3 .33V
故障排查:
1、經檢查發現電腦上位機讀取數據顯示第37節電池電壓嚴重過低;
2、倒換BMS最低單節電池仍為37,排除BMS故障;
3、舉升車輛發現電池包托盤有被撞擊的痕跡。根據撞擊部位與37節電池布置吻合，此故障判斷為撞擊導致，建議盡快報保險處理。
⑤ 新能源汽車高壓配電箱是什麼
剛配電箱是電控總成的核心部件，它的基本功能包含①控制高壓膠質瘤電雙向逆變驅動電機運轉，實現充放電功能（vlog，車載充電器）。②實現整車高壓迴路配電功能以及高壓漏電檢測功能③實現高壓治療店轉化低壓直流電，為整車低壓電器系統供電dc dc。④Can通訊故障處理記錄
⑥ 簡述電動汽車整車控制的低壓電氣控制的作用
新能源汽車的低壓電主要是為了保證汽車電氣的一個運行，另外的話就是在通高壓電的時候，先讓低壓電走一遍，形成一個低壓保護。
⑦ 根據不同的電壓等級和用新能源汽車電氣系統可以分為哪兩種類型
低於12V的叫低壓電。
其它的電壓為高壓電。（導線顏色為橙色）
⑧ 新能源汽車有12v的蓄電池嗎
有的！
在使用純電動汽車的時候我們發現除了動力電池以外還有個12V的小電瓶，動力電池高壓電氣系統即動力蓄電池，主要用來驅動汽車電動機，如起動、加速時就需要動力電池的大電壓來實現，並以深循環使用，以及給大功率子系統供電，而低壓電氣系統就是我們常說的 12V 小電瓶，它通常用於汽車的低功率系統，因為有許多用電器都是12V的，這種設計可以省去電壓轉換。同時小電池需要在遇到緊急情況熄火的時候得向各子系統供電，剎車得有吧？氣囊感測器得有吧？速度感測器儀表盤燈光系統方向盤助力都不能趴下吧？得通過小電瓶來保證安全，除此之外電動車上的小電池，也需要給車子，雙閃，燈光，儀表，中控鎖以及為整車控制器、電機控制系統、電池管理系統以及高壓電氣設備的控制器和冷卻電動水泵等輔助部件來進行供電
⑨ 新能源汽車的DC/DC變壓器功用
DC/DC 變換器，作為電動汽動力系統中很重要的一部分，它的一類重要功用是為動力轉向系統，空調以及其他輔助設備提供所需的電力。另一類，是出現在復合電源系統中，與超級電容串聯，起到調節電源輸出，穩定母線電壓的作用。
定義及作用
在以燃料電池為電力能源的電動汽車中，由於燃料電池的輸出特性偏軟，輸出電壓不穩，需要在燃料電池與逆變器之間增加一個DC/DC變換器。DC/DC變換器在燃料電池電動汽車巾主要起以下作用：
(1)電壓變換：通過DC/DC變換器對燃料電池的輸出電壓進行變換後再提供給電機驅動器。
(2)穩定電壓：燃料電池的輸出電壓不穩，通過DC/DC變換器閉環控制系統對其進行穩壓。
性能要求
根據DC/DC變換器在燃料電池電動汽車中的作用以及運行的特殊要求，DC/DC變換器必須滿足以下要求：
(1)變換器是能量傳遞部件，因此需要滿足轉換效率高的要求，以便提高能源利用率。
(2)由予燃料電池輸出響應較慢，故需要變換器具有良好的動態調節能力。
(3)為了提高汽車功率密度比，需要汽車務部件體積小，重量輕，以提高燃料電池電動汽車的運輸能力，使其更有實用價值。因而DC/DC變換器要滿足體積小，重量輕的要求。
⑩ 汽車採用低壓電器系統的優點有哪些
電控的加入可使發動機更好地往往高壓共軌、稀燃、分層燃燒等方面發展，可燃混合氣可混合更均勻，燃燒更充分，使發動機爆發出最大動力的同時更經濟，更節能環保。
在懸架控制方面，主動懸架技術的運用使車身高度、懸架阻尼、剛度等隨車輛承載情況和行駛條件自動調節，做到隨動控制，極大程度地提高了人們乘坐舒適性的要求。
主要優勢：
分為感測器（Sensor）、電控器（ECU）與執行器（Actuator）三部分。
感測器是一種檢測設備，它能根據一定的規則將被測信息感知並轉換成電信號或其它所需的信息輸出，以滿足信息傳輸、處理、存儲、顯示、記錄和控制的要求。
電控器（ECU）是一個小型計算機管理中心。它以信號（數據）的採集、計算、處理、分析、判斷和決策為輸入，發出控制指令。