新能源汽車獨角獸報告

Ⅰ 2020開年先籌30億救急，寧德時代輸血背後的「危機」

2020年，不僅僅是二零年代的起點，還是一紀生肖年的起點，開年便著手融資，想必寧德時代也為新年蓄力，至於2020年新能源會如何發展？答案也愈發值得期待。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 正全力刺激車市！歐洲按下電動加速鍵，哪個國家力度最大

疫情不僅沖擊了全球車市，也給正在蓬勃發展的新能源汽車市場帶來了更多不確定性。來自彭博的預測和4月新能源全球銷量也間接證明了這一點。
彭博新能源財經最近發布了《新能源汽車市場長期展望》報告，該報告預測，2020年全球新能源乘用車銷量預計為170萬輛，同比下滑18%。
再來看看4月全球銷量。
中國市場方面，根據中汽協5月11日公布的數據，4月新能源汽車產銷分別完成8.0萬輛和7.2萬輛，同比下降22.1%和26.5%，好在跌幅收窄。
歐洲方面，新能源車市場也是如此，環比跌幅均在40%以上。今年4月，挪威銷量同比下跌7.6%，荷蘭銷量同比下跌14%，法國銷量同比下跌66% ，英國銷量同比下跌57.3%，不過，德國和瑞典是為數不多實現增長的國家。
以法國為例，今年4月，法國整體汽車銷量同比下降89%，新能源汽車銷量也同比下降了66%至1，646輛，市場份額為7.8%。其中純電動汽車的銷量降幅為62%，市場份額為5.8%，在新能源汽車整體銷量中的佔比達到了74%。
英國方面，今年4月，英國整體汽車銷量同比大跌97%至4，321輛，新能源汽車市場受疫情的影響相對較小，銷量同比下跌57.3%至1，469輛，市場份額飆升至34%。其中純電動汽車銷量同比微跌9.7%至1，374輛，市場份額高達31.8%。
面對如此嚴峻車市萎靡，各方均在尋求對策。
歐盟電動化再加速
伴隨著大眾收購江淮入股國軒高科，德國巨頭按下了電動化加速鍵，歐盟也同樣，從2018年到現在，歐盟和各成員國可謂出錢出力，想盡辦法刺激車市。
根據歐洲非營利性組織"Transport and Environment"的報告，在2019年，整個歐洲在電動汽車領域的投資，包括電動汽車和電池等領域，達到了創紀錄的600億歐元（摺合人民幣約5000億）。大眾、賓士、寶馬更是投入巨資進行電氣化改造、純電車型研發和動力電池建廠。
歐洲在電動汽車領域的巨額投資，逐步有了收益。特斯拉和中國動力電池獨角獸寧德時代選擇在德國建廠。銷量方面，2020年Q1，歐洲的電動汽車銷量為22.8萬輛，超過了中國7.7萬輛（新能源汽車銷量為11.4萬輛），成為世界上電動汽車銷量最多的市場。
這一切都與歐盟嚴格的碳排放法規有關。根據新排放政策要求，2021年每公里碳排放要在95克以內，否則將會面臨數十億歐元的罰款。要實現排放達標，歐洲車企面臨要麼多生產新能源汽車，要麼被處以重罰，沒有中間道路。
這些國家中，哪個國家更積極呢？
德國出台史上最大規模刺激計劃
盡管整個歐洲新能源車市銷量慘淡，但其中德國和瑞典卻實現逆勢增長。
今年4月份，德國整體汽車市場銷量同比下降61%，但是憑借插電式混合動力車型較高的銷量，新能源汽車銷量逆勢上漲33%至10，253輛。其中插電式混合動力車銷量大漲87%，而純電動汽車銷量下降了3%，當月新能源汽車市場份額達到了8.5%（純電動汽車市場份額為3.8%）。
車型方面，大眾e-Golf憑借較大的優惠力度重回銷量榜首位置，而奧迪A3 PHEV成為當月最暢銷的插電式混合動力車型。
大家可能對德國有"鐵娘子"之稱的默克爾總理略有耳聞，除了喜歡足球，對於電動汽車的支持也是毫不含糊。在全球新能源車市下滑時，德國和瑞典等個別國家為何卻能逆勢上揚，這不能不歸功於德國的一系列補貼計劃。
默克爾在去年9月發布了《2030年氣候保護計劃》（Climate Protection Program 2030）。這項計劃的目標是到2030年德國道路上行駛的電動汽車要多達1000萬輛。
默克爾曾在去年一次講話中表示，為加快向低排放的電池驅動汽車產業轉型，德國應當在2030年以前建成100萬個電動汽車充電站。
今年，由於受到疫情影響，德國在刺激電動汽車消費方面出台了更為積極的政策來救市。德國《商報》在今年6月1日報道稱，德國正制定一項大規模的刺激計劃，其中包括發放總額50億歐元的購車補助，以幫助汽車行業在二戰後最大的危機中復甦。
按照德國經濟部計劃，購買單價低於77350歐元的純電動車或混合動力汽車均可享受補貼，補貼期限截止到今年年底。目前在德國購買傳統能源新車可獲得2500歐元補貼，節油型車輛額外獲500歐元補貼；針對電動車，在現有補貼政策之外純電動車單車購置可獲1500歐元補貼，混合動力車可獲750歐元補貼。
擎動觀察：
歐洲和中國在電動化方面正在全力沖刺，未來雙方也將是主要競爭對手，誰能領先一步搶佔先機，顯得尤為重要。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 中國純電動汽車的市場現狀

國家的補貼扶持一直以來是我國新能源汽車行業的重要推手，隨著2019年新能源汽車補貼大幅退坡，純電動汽車(EV)普及正在踩下急剎車，2019年銷量減少4%，首次出現負增長，疊加疫情的沖擊，市場消費萎靡。為提振新能源汽車市場，補貼政策推遲至2022年底。但取消也只是時間的問題，未來的新能源汽車市場拼的必定是技術和產品實力。在特斯拉的沖擊下，內資企業迫切需要提升技術水平來提升其競爭力。

(一)純電動汽車發展概述

純電動汽車將是我國自主品牌彎道超車的絕好機會

以能源供給方式為依據新能源汽車主要分為純電動汽車、混合動力汽車以及燃料電池汽車。在電動化、智能化、共享化和網聯化，環保要求愈發嚴格的趨勢下，電動化是汽車未來發展的方向。近兩年隨著技術進步以及禁售燃油車等相關政策的推動，純電動更是成為各大車企研發的重點。

由於對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好，但當前技術尚不成熟。主要原因是各種類別的蓄電池，普遍存在價格高、壽命短、外形尺寸和重量大、充電時間長等嚴重缺點。但是相對於傳統內燃機汽車行業來講，純電動汽車將是我國自主品牌彎道超車的絕好機會。

—— 以上數據來源於前瞻產業研究院《中國新能源汽車行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》

Ⅳ 2019年凈利潤達43.56億元，寧德時代再投300億元打「產能戰」

2月27日，寧德時代發布2019年年度業績快報。快報顯示，2019年，寧德時代實現營業總收入455.46億元，同比增長53.81%；利潤總額55.24億元，同比增長31.39%；歸屬於上市公司股東的凈利潤達43.56億元，同比增長28.61%。

今年以來，寧德時代股價大漲超過50%，已接近150元/股，當前滾動市盈率高達75倍，公司市值達到近3300億元，高居創業板上市公司第一位。

即便如此，隨著鋰電池行業爆發式成長，國內外的行業巨頭以及新能源車企們開始自產電池，處於行業第一的寧德時代現在也未必敢說是高枕無憂。同時，寧德時代還需面臨政策補貼逐年退坡和國內外競爭對手夾擊的風險，以及能源潛在危機。

全球動力電池企業研究報告顯示，松下成本控制方面明顯優於其他企業，成本大概在111美元/kWh，而LG化學的成本在148美元/kWh，三星SDI和寧德時代的成本都超過了150美元/kWh。這也就意味著，如果寧德時代沒有領先於行業的技術，那就極有可能囿於價格，被削弱競爭力。

為了兼顧利潤和成本，寧德時代不得不進一步加碼技術研發，尋求技術上的突破。從2015到2018年，寧德時代研發投入分別為2.81億元、10.81億元、16.03億元、19.91億元，2019年公司研發人員增至4678人，近2017年研發人員數量的兩倍。而作為寧德時代現階段的一個關鍵產品，於2019年下半年推出的CTP技術作為創新降本的成果，能讓電池PACK成本有較大程度下降，極具競爭力。

隨著補貼退坡新能源行業逐漸市場化，動力電池行業階段性的局勢已基本明朗，雖然變數仍然存在，但寧德時代目前依舊被資本市場看好。同花順數據顯示，2月27日，寧德時代現身深股通十大成交活躍股，位居深股通港資成交額第1位，港資總計成交17.39億元。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 為什麼說 "威馬直購"是電動汽車新零售的顛覆者

1月中旬，威馬汽車發布了一項名為「威馬直購」的產品零售模式。用戶只需簽署一份為期兩年的出行合約，並支付9.49萬元，就可以擁有一台補貼後的市場售價為18.99萬元的威馬

除了半價提車外，「威馬直購」還對出行合約套餐，提供了充滿人性化的可選項。
用戶可根據自身的月度行駛里程情況，在「0-1500公里」、「1501公里-不限里程」等兩項出行套餐中做出選擇，兩者的月費自1599元起，1999元封頂。

Ⅵ 比亞迪公司技術面分析

最近比亞迪的股價創下900多個動態市盈率，大幅上漲，很多朋友會覺得這個股價已經高了，可中信建投預計比亞迪將有1.5萬億目標市值，意味著還有70%的上漲空間。到底比亞迪的評估准不準確呢？今天就來和大家來討論下國內新能源汽車業務的龍頭--比亞迪。

在開始分析比亞迪股票前，給大家分享一下我收集好的新能源領域龍頭股名單，點進去就可以領取：寶藏資料：新能源行業龍頭股一覽表

一、從公司角度分析

公司介紹：比亞迪完全可以算是中國新能源汽車技術綜合實力第一的企業，業務橫跨汽車、電池、IT、半導體等多個領域，擁有全球領先的電池、電機、電控及整車核心技術，以及全球首創的雙模技術和雙向逆變技術，實現汽車在動力性能、安全保護和能源消費等方面的多重跨越，是全球新能源汽車產業領跑者之一。

比亞迪的亮點：

1、產品力持續向上，新能源車銷量表現強勁

公司當前步入了產品與技術的集中兌現期，隨著搭載比亞迪全新技術的車型相繼上市，公司新能源汽車銷量一直在升高，在電動車領域繼續引領行業發展，在自主品牌高端化方面搶得先機，進步飛快。

2、刀片電池出鞘安天下，進一步強化核心競爭力

比亞迪刀片電池具備超級安全、超級壽命、超級續航、超級強度、超級功率和超級低溫性能六大技術創新，跳過模組，相較於傳統電池包，體積利用率提升50%，成本上也明顯更有優勢。現在電池市場所佔百分比為15%，只次於CATL（寧德時代）。從技術創新中受益，比亞迪刀片電池具有很優秀的性能與成本這兩方面的優勢，在全球電動化浪潮中，比亞迪外供動力電池有望不斷打破限制，搶占更高的市場份額，強化核心競爭力。

3、深度產業鏈布局，彰顯龍頭地位

比亞迪連續推動產業鏈布局，盡全力推進半導體分拆上市，先後入股華大北斗（高精度導航）、阿特斯（光伏）、湖南裕能（正極材料）等產業鏈核心公司。可以這樣來看，比亞迪對其產業鏈進行過精深的布局，有助於明顯增強對核心技術、供應鏈風險的掌握力，彰顯了標桿的地位。

二、從行業角度分析

目前看來，在碳中和減排對策的應用和鋰電池預算的控制雙輪驅動下，汽車電動化發展進程實在是太快了，到2027年，全世界新能源汽車滲透率有可能超過50%。同時汽車智能化革命，汽車駕駛由輔助駕駛逐步進入到自動駕駛，駕駛艙電腦化，實現交通工具情景向電腦出行場景的變化，出行服務未來將占據汽車市場主導權,到2025年全球L2及以上自動駕駛汽車滲透率有望超過70%。電動化與智能化的大變革，正重新塑造傳統汽車產業鏈局面，新能源汽車的高速發展階段即將來臨。

受文章篇幅的限制，許多新能源汽車行業相關的深度報告以及風險提示，我在做這篇研報的時候，想看戳這里：【深度研報】比亞迪股票點評，建議收藏

三、總結

簡而言之，比亞迪作為國內新能源汽車的龍頭企業，在行業發展情況這么可觀的情況下，蓬勃發展的希望非常大。但是文章是具有一定的滯後性的，如果想要更准確地知道比亞迪股票未來行情，直接點擊鏈接，有專業的顧問為你診察股票，看下當前比亞迪股票的估值如何：【免費】測一測比亞迪現在是高估還是低估？

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Ⅶ 「全球第一」的寧德時代，這是什麼意思呢

行業前景

2019年7月，世界新能源汽車大會發布《世界新能源汽車大會博鰲共識》，商定到2035年全球新能源汽車市場份額將達到50%，全球汽車產業基本實現電動化轉型。

根據Marklines的統計，全球新能源汽車銷量從2013年的15萬輛增加到2019年的221萬輛，全球動力電池出貨量也從2013年的13.8GWh增加到2019年的116.6GWh，年均復合增長率達到43%。

我想：

短期內，由於市場空間過於巨大，行業競爭激烈，但大家都過得很好，發展很快。

從長遠來看，技術的領先性、成本管理力很重要。 龍頭企業憑借規模優勢和技術積累、資金實力，容易在長期競爭中占優勢。

Ⅷ 2021世界智能汽車大會 指引汽車產業智行未來

12月16-17日,2021世界智能汽車大會在廣州南沙召開。2天中,由國家發展和改革委員會國際合作中心、廣州市人民政府、亞洲數據集團主辦,廣州市發展和改革委員會、廣州市南沙區人民政府、愛奇會展有限公司承辦的2021世界智能汽車大會,共吸引超100位國內外政府代表、專家學者、企業代表、投資代表等,圍繞「智行·創駛新篇」大主題,在1場開幕式暨主論壇、10場平行論壇,豐富多彩的配套活動中發表演講,帶來了全球智能汽車領域最新的動向,共同探索汽車產業的智行未來。

世界智能汽車大會是一個多元的平台,這里不僅承載著思想和智慧,也承載著機遇與機會。

大會現場可以看到,展示範圍囊括最新車型、技術、產品,如電動汽車、感測器、晶元、計算平台、自動駕駛解決方案、V2X通信、人工智慧等眾多具有創新性、突破性、高應用價值的智能汽車新產品。重磅發布的《2021智能汽車產業研究報告》,從智能汽車產業布局、智能汽車應用場景與商業模式、全球智能汽車發展現狀、產業合作與投資、眺望與踐行通向2030之路五大部分,梳理和展望了智能汽車產業的當下發展與未來趨勢。另外,2021智能汽車產業大獎正式頒發,共頒出智能汽車技術創新獎、智能網聯創新獎、智慧交通創新獎、智能汽車品牌創新獎、智能汽車產業優質服務機構獎5大類獎項。

作為廣州放大世界智能汽車大會招商引資促進效應的一項重要配套活動,項目對接商務交流會旨在整合和深入利用項目信息,搭建合作平台,加大服務深度,有效促進政府、企業、投資機構之間項目對接與交流,促進項目合作,推動更多高質量項目落戶廣州。同時,對於智能汽車領域人才的引進也在本次大會上得以體現。智能汽車領域領導品牌發出專業人才需求與眾多高端、專業人才形成精準對接,構成良性發展閉環。

2021世界智汽車大會已經圓滿落下帷幕,但是其產生的思想價值,梳理的產業發展方向,促進的多元交流,形成的廣泛合作,將為智能汽車產業的發展注入強勁的動力。

Ⅸ 市值 410 億元 威馬汽車位列中國獨角獸榜單第 17 名

近日，全球領先的新經濟行業數據挖掘和分析機構iiMediaResearch發布《2020中國獨角獸榜單TOP100》，威馬汽車具備自主知識產權的硬創新實力、新零售模式與用戶服務創新獲得認可，以410億元人民幣的估值實力入選榜單，位列總榜第17位，汽車行業排名第一，估值相較2019年實力勁增110億元人民幣，同比增長36.7%。2019年，威馬汽車曾作為新能源汽車行業唯一的整車企業入選「2019福布斯中國最具創新力企業榜」，估值300億元人民幣。

本次《2020中國獨角獸榜單TOP100》榜單，根據公開資料從估值超過10億美元的未上市且獨立運行法人企業中評選。一同上榜的還包括螞蟻金服、小桔科技、陸金所、菜鳥網路、快手科技、大疆等知名創業創新企業，涵蓋人工智慧、汽車出行、金融科技、醫療健康、教育服務等多個熱門領域。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。