豐田2座電動汽車

① 有一種汽車，它是兩人座的（只有2個座位），外型很小，請問這種車型叫什麼名字

統稱叫微型車

微型車，即A00級車，屬於尺寸最為緊湊的汽車類型，座位的個數分為二座版與四座版。大多數微型車的軸距在2.0米至2.3米之間，車身長度在3.65米以內，發動機的排量主要有0.8L、1.0L、1.0T、1.2L幾個版本。

微型車因其小巧的體型、高性價比與實用性，並可滿足小家庭的基本出行而受到廣大消費者的喜愛。市面上常見的微型車有江南奧拓、奇瑞QQ、比亞迪F0、雪佛蘭Spark、雙環小貴族、江淮悅悅、長安奔奔等。

代表車型長安奔奔

(1)豐田2座電動汽車擴展閱讀

怠速不穩的檢查口訣

排氣突突引擎抖，缸不工作是常有，

斷火斷油試驗證，查完點火查噴油。

真空漏氣管差錯，一一檢查莫放過。

點火正時不準確，廢氣循環亂工作。

節氣門體怠速閥，清洗調整設定它。

油氣配比要恰當，過濃過稀均不好。

查看有無調節器，閉環工作好不好。

故障碼來數據流，尾氣測量細分析。

氣缸壓力若過低，氣門缸墊活塞環。

配氣正時記號錯，氣門間隙小和無。

彈簧過軟積炭多，氣門發卡回位慢。

可變配氣正時閥，機油過臟可發卡。

平衡軸來機腳墊，檢查校對視情換。

② 豐田將推出微型電動汽車 標准化的電池可重復使用

根據日本媒體報道，豐田汽車將在今年推出一款新型的超緊湊型電動汽車，可能為單座或雙座。這款新車最大的亮點是將使用標准化電池組，超緊湊型車小型化的電池相比於全尺寸車型的電池組更加易於利用。

車尾部分，新車採用了類似於K-car的設計風格扁平方正的造型特點十足以外，也可以讓車內空間最大化，增加實用性。

動力部分，官方並沒有透露過這款車型的具體信息。不過從此前公布的消息，新車滿電續航里程為100公里，最高時速為60km/h，充電時間約為5小時。按照豐田所說，全新超緊湊型電動汽車再次利用的電池在8度左右（電池容量衰減後）那麼這款車型所配備的全新電池容量將在10-11度左右，而這樣的電池容量完全可以推動一台微型電動車行駛100公里以上，因此我們推斷上圖車型有望就是豐田今年即將推出的具有標准化可重復使用電池的微型電動汽車。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 豐田汽車發布全新電動汽車戰略 2030年前推出30款電動汽車

12月14日，在電池電動汽車戰略新聞發布會上，豐田汽車宣布在2030年前，將在全球推出30款電動汽車。

豐田章男透露，預測到2030年全球電動汽車銷量將達到350萬輛。他還表示，雷克薩斯品牌新篇章將打造成以電動汽車為主要特徵的品牌，其目標是2030年在中國、歐洲和北美，純電動銷量達到100%。

其中，不僅有雷克薩斯RZ緊湊型SUV，還有可能配備固態電池的雙座跑車。據悉，這輛電動雙門轎車具備大約435英里（700公里）的續航里程，從靜止狀態達到每小時62英里（100公里）低於2s。

此外，豐田汽車還展示了七輛新型電動汽車：一輛看起來像電動皮卡車，一輛叫Compact Cruiser EV的越野SUV，一輛小型SUV，一輛跨界EV，一輛可拆卸車頂的雙座跑車、兩輛微型EV，一輛城市通勤車和一輛名為MID BOX的送貨車。

④ 豐田將推出微型電動汽車 豐田版的「老頭樂」都有什麼亮點

根據日本媒體報道，豐田汽車將在明年推出一款新型的超緊湊型電動汽車，可能為單座或雙座。起售價165萬日元，約合人民幣10.4萬元。新車電動機最大功率9.2千瓦，WLTC續航里程150公里。

動力方面：新車提供9.06千瓦時電池，電動機最大功率9.2千瓦，峰值扭矩56牛·米，最大續航里程150公里。根據信息透露可重復使用的電池容量約為8度左右，8度電足以為日本一個家庭供電數小時或一兩天。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑤ 豐田推出純電動微型車，150公里續航，能否超越五菱宏光MINI EV

時間不知不覺的過去，2020年馬上就要過去了，在這一年的汽車市場中，新能源無疑是一顆最閃耀的新星。面對著原油短缺、環保等問題，汽車行業不得不從燃油車向著新能源過渡，而車企們也是不斷的推出新能源車型，滿足消費者以及市場的需求。在近期眾多的新能源車型中，有一款車無疑成為了新能源的最大爆款，它就是五菱宏光MINIEV。

通過對比發現，豐田C+pod無論在尺寸還是動力方面都沒有優勢，而且價格還較高，兩者誰高誰低，想必各位心中已有答案。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑥ 豐田版「smart」 這台微型電動車你覺得如何

動力方面，新車將在後軸配備一台電動機，最大續航里程可以達到150公里，在同等身材的車型中，這樣的成績還是非常不錯的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑦ 比宏光MINIEV還小一圈豐田發布全新微型電動車

隨著國內新能源政策的不斷推進，各大車企紛紛進軍電動車市場，而其中也不乏一些表現優異的「選手」，就比如在今年上市的宏光MINIEV，無疑就是電動車領域最大的「一匹黑馬」，憑借著親民的售價和嬌小的車身，一上市就引發熱烈關注，還一度成為新能源市場的月銷量冠軍。

新車的車內有兩塊顯示屏，這點倒是比較意外，而其他部分均採用的是物理按鍵和旋鈕。動力部分，據悉新車將搭載最大功率為9.2kW的電機，採用後輪驅動，匹配容量為9.06kWh的電池組，純電續航里程約為150km，最高時速為60km/h。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑧ C+pod，豐田首款全新純電動車正式發布

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑨ 豐田雙擎車型怎麼樣

在全球汽車行業，豐田絕對是一個最具標簽化的汽車品牌，也曾在很長的時間里都是汽車行業市值最高的汽車品牌，不過現在已經被後來者特斯拉超越。豐田能在全球汽車行業雄霸多年，除了車型符合人們的需求之外，豐田在技術領域更是擁有突出的優勢，比如渦輪增壓技術、油電混合動力以及最近的燃料電池、新能源技術等，再加上豐田一直以來的TPS管理模式打造的出色的可靠性，包括在機械層面和電子層面兩個方向。所以，業內常有「開不壞的豐田」一說。

當然，有一個事實也需要提一下，那就是如果豐田雙擎車型在使用中出了問題，那麼維修起來也確實是比較貴的。維修和配件的成本相比傳統燃油車要高出幾倍，尤其是核心的三電系統部件，因為雙擎車型很多情況下都是電力驅動的，因此動力系統結構相比傳統燃油車要復雜的多。除了核心三電系統部件之外，周邊的附件價格也非常高。

⑩ 豐田計劃在明年推出雙座電動車 宏光MINI或迎來對手

據外媒報道，豐田計劃在2021年推出一款小型電動汽車，這款電動車只有兩個座位，並且價格也不會太貴，定位是緊湊型雙座車。雖然預計豐田在電動汽車的宏偉計劃中不會有很大的變化，但隨著日本將重點轉向電氣化，這將有助於填補豐田汽車產品線中的空白。

豐田緊湊型雙座電動車

豐田的目標顯然是擴大對大眾的銷售，不過這可能要到2022年才會實現。在2019年關於電動汽車的討論中，豐田暗示將在全球銷售6款電動汽車。豐田曾在2013年有一個款名為豐田i-ROAD的雙座傾斜電動三輪概念車，然後在第二年發布試駕，雖然最後以失敗告終，但這並沒有阻止豐田嘗試緊湊型電動車的想法。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。