電動汽車容易失控
⑴ 特斯拉副總裁稱車輛失控是小概率，對此你怎麼看
接連發生的特斯拉無故失控事故讓特斯拉成為了“特失控”。也將特斯拉汽車推上了風口浪尖。而更讓人們不滿的是特斯拉對於事故的原因的甩鍋。這回眾多的特斯拉車輛失控事件中，特斯拉從來沒有正面回應車輛的問題，反而一直將失控的原因歸結為駕駛人操作不當，並且稱特斯拉車輛失控是小概率事件，這種嚴重不負責任的態度引發了諸多車主的不滿，畢竟不管多小的概率，發生在一個人身上就是百分之百的概率。造成的後果不可預估。
對於特斯拉副總裁的表態，首先這是個非常不負責任的表態。車輛失控的後果是非常嚴重的，就算是小概率事件，發生在一個車主身上就成為了百分百的概率，可能造車一個家庭的悲劇，這種說法是極其不負責任的；其次，是沒有擔當的表現。作為世界電動汽車的巨頭，特斯拉的汽車深受消費者的青睞，但是特斯拉對車輛失控的回應辜負了廣大車主的信任，是沒有擔當的表現；最後，對生命的漠視。不管是多小的概率，一旦發生事故都可能是幾個生命的消失和幾個家庭的毀滅，特斯拉的這個回應也表現了他們對生命的漠視。
哪怕失控僅僅是小概率事件，但是一旦失控的話對於這個車主而言就是百分之百的概率了。小概率不是沒可能，以小概率來回應車輛的失控問題，也說明了他們對生命的漠視。讓人驚訝。
⑵ 電動車失控是什麼原因
你只注意控制器的防水問題，沒有注意控制器和線總成的接插件防水，你這種情況應該是你的轉把線和控制器上的霍爾信號線由於雨水有感應電，你把這些接頭要麼全部封閉起來，要麼換一下位置就可以解決了
⑶ 電動車突然就開不了怎麼回事
原因如下：
1、檢查空氣開關
無論是兩輪電動車還是三輪電動車，一旦中途拋錨，首先打開坐墊，找到空氣開關，檢查空氣開關是否跳閘。如果它跳閘，將其向上推以繼續行駛。
開關跳閘的原因有兩種：空氣開關劇烈振動跳閘，或瞬時過電流跳閘。
2、開啟防盜器的無鑰匙駕駛功能
目前市場上的一些兩輪電動車和休閑三輪電動車為了走高端路線，基本都配備了防盜報警器，而且都具備無鑰匙駕駛功能。但是功能多了，就容易出現問題。
一旦車輛電源信號系統出現故障：如電動門鎖損壞、控制器電動門鎖信號線接觸不良等，可開啟防盜裝置的無鑰匙駕駛功能。
3、檢查剎車開關復位情況
電動汽車具有剎車斷電功能，剎車斷電的信號源一般是採集剎車開關的動作結果。當剎車開關卡住或出現故障時，會導致整車斷電。這個時候可以多次。用力剎車，看看你能不能開車。
4、長按自修復開關
我們的汽車安全帶設計有自動修復開關，即當整車電路出現故障時，參照使用說明長按修復按鈕繼續行駛。不需要工具。但是，如果汽車壞了，它就壞了。易建維修只允許暫時騎車，之後還是要去維修店檢查一下。更換還是有必要的。
5、控制器電源信號線短路
電動車控制器具有防止「失控」的功能，即通過電動門鎖來調節控制器輸出的通斷。為了快速處理，您可以直接將控制器的兩條線：電源線（粗紅線）和電源信號線（細紅線）短接。此時，如果電源信息線發生故障，電機仍會正常運行，但不受電門鎖控制。可能需要扳手或套筒。
6、檢查電池盒保險絲
對於簡單的車型，電源保險絲一般設置在電池盒內。取出電池盒，打開盒蓋，檢查保險絲是否斷開或開路。為了繼續行駛，可以嘗試短路行駛。斷開的原因可能有兩種：保險絲和兩線沖壓件沒有正確釋放，或者車輛有短路問題，保險絲燒斷。
7、緊固並調整控制器接線
檢查控制器接線處的電線是否松動或接觸不良，或重新插入或擰緊每根電線。如果幸運的話，您可以繼續駕駛。可能需要扳手或套筒。
8、檢查電池排線或插座是否松動
如果全車無電，通過空氣開關和保險絲檢查仍無電，則需要檢查蓄電池接線或蓄電池插頭是否接觸不良或斷線。一般可以用手拉電線或插頭來檢查。或一一重新修復或插上。您可能需要扳手、套筒或十字螺絲刀。
⑷ 特斯拉失控事故頻發，為何還有人買
特斯拉失控事故頻發，但依然還有人會去購買該品牌的車型，主要原因就在於特斯拉的名氣比較大，而且在降價後，消費者也認為特斯拉也相比同類產品更具有性價比。
總的來說，即便特斯拉失控事件頻發，但依然在消費者心理保持有很高的心理優勢，所以才會繼續有人選擇購買該品牌的車型。
⑸ 特斯拉失控前空翻飛起連撞10車，為何特斯拉總是「失控」
特斯拉自從上海車展陷入維權風波以後就一再被爆出各種事故問題。關於特斯拉為什麼會頻繁失控我覺得說法不是那麼的貼切。針對電動汽車的事故問題不僅僅是特斯拉一家，其他家也有類似的問題。另外之所以現在特斯拉的事故率被曝光的那麼多，也和特斯拉的售後維護有很大的關系。
電動汽車屬於新事物，出現問題情理之中電動汽車發展了雖然有幾年的時間了，但是不可否認的是在技術方面還是不能達到十全十美。
燒油的汽車發展了那麼長時間，我們也經常會看到一些消費者在購車的時候會遇到一些車輛故障問題。
早些年我參加過一個4s的購車優惠活動，先上來是給你一些小禮品，然後讓你交定金，說什麼買了車給予多少錢的保養套餐。
你如果相信了他們就是中了圈套。首先保養的錢基本都在車款裡面扣了，而且給你的優惠絕對不是最低優惠。你花點時間去別的店肯定能找到比他們優惠更多的車。最後就是你買了他們的保養就被套住了，因為你每次保養不可能不花錢，基本給你推薦各種東西就是讓你掏錢！
最重要的一點是你車出了問題，4S店絕對的是給你推卸責任！
⑹ 特斯拉汽車失控連續發生，電動汽車的安全系數該如何提高
話題背景近些年來由於新能源汽車的不斷發展和國家的大力支持，許多人紛紛將汽車選擇轉換到了電車上。同時銷售較為火爆的電車品牌就有特斯拉。
但是特斯拉最近的發展情況不盡人意。它被頻頻爆出失控事件。事情的由來是這樣的，在四川南充市一輛特斯拉開始自動加速連續沖撞了多個車輛，造成多人受傷和許多不必要財產的損失。由此我們可以知道，其實電車的發展還是沒有我們想像的那麼好，應該如何提高電動汽車的安全系數呢？消費者也應拓寬視野，不能因為這些電車失控事件而對這個產業放棄了希望。我們應該給予其更多的包容，才能夠在未來使用上更好更便捷的產品。
⑺ 又自燃！是什麼導致了電動汽車熱失控
高溫、雨季，是到盛產火燒車、泡水車的季節了！雖然有些時候，夏季也不願意背這口黑鍋……
5月18日，廣州楊桃公園南門東側停車場一台廣汽新能源Aion S發生自燃，一旁的奧迪A6L無辜「陪葬」。
這是台如祺出行的網約車，燃燒時火勢不小，還發生過一次「爆炸」，而當天的氣溫在25℃左右，事故具體原因官方表示還在調查中。
時間往前推……
4月28日，深圳吉祥名苑小區樓下充電站，有新能源車輛發生起火爆炸。
5月8日，一輛剛提車不久理想ONE（增程式）在長沙街道起火。
同一天，一輛鄭州日產帥客EV在東莞一充電站發生自燃。
在政策的助推下，新能源汽車的發展被按下快進鍵，在追求高續航、高能量密度的路上，伴隨而來的還有自燃等安全問題。
據統計，總體上到了2019年，電動汽車在行駛中起火、充電中起火的佔比有所下降，而停置中起火、原因不明的佔比則有所上漲。
電動汽車的自燃總會被格外關注，已經在大家腦海中形成了一種「電車自燃比油車自燃危險」的印象。
畢竟電池是可能爆炸的，也因為其燃燒是化學反應，不需要氧氣助燃，火難滅也是讓人頭疼的問題。
不低調的電動汽車安全問題，給我們敲了N次警鍾。前幾天，工信部發布了最新電動汽車強制性國家標准，將於2021年1月1日起實施。
其中有這么一條：電池包或系統在由於單個電池熱失控引起熱擴散、進而導致乘員艙發生危險之前5分鍾，應提供一個熱事件報警信號。
而這一條，似乎被誤讀成電池系統在5分鍾內不起火不爆炸！
但是，這些並不是從根本上解決電動汽車的安全問題，更多的是一種「補救」。
要治標又治本，還得看看電動汽車發生自燃的源頭是什麼！外因有碰撞、擠壓、刺穿、高溫等，內因有電路老化、短路、電控BMS……
很多時候電動汽車「火了」，跟電池都是有一腿的，而因為電池升溫導致的此類事故就叫熱失控。
所以說電動汽車「三電」中的電控BMS是很重要的，它就是電池的司令，管理著電池的方方面面，別讓它「發燒」亂來，該好好吃電就好好吃電，該放電就放電。那麼，是什麼導致電動汽車電池熱失控？
在沒有充電的前提下，電動汽車在行進中，或者在停置狀態就燃燒起來，那原因多數是因為熱管理故障、電池短路。誘因可能是充電後電池溫度升高，或者是電池裝配問題。
充電導致，特別是過充。如果電控BMS、熱管理掉鏈子，那就相當於無法好好指揮、管控這些電池了，過度充電導致熱失控就燒了起來。
畢竟電池可是個不好伺候的玩意兒，熱過頭了要自焚，冷了掉電快。像數碼、手機電池發生熱失控的幾率其實很小，但汽車動力電池有好幾百上千個電池單體組成，那概率就上去了。
當然，充電導致起火也有可能是因為電池短路。
電池浸水，也是誘因。差不多兩年前，廣州一輛電動車發生了自燃，事後官方的檢查報告提到了這么一點，車輛此前泡過水，電池包有輕微滲漏。
其實，主流電動汽車的電池都是經過防水處理的，基本能達到IP67級別，短時間泡水不會出問題。
因為動力電池多置於車輛底部，平時上路受到碰撞、亂石擊打都是有可能的，如果防護設計夠硬，那自然會更有保障。如果製造過程中焊接、裝配不達標，那防護失效就……
碰撞起火。交通事故每天都在上演，開車上路誰也不知道驚喜跟意外誰會先來~
如果電動汽車發生碰撞，導致電池結構失效、電池漏電，那起火燃燒的可能性很大的。
而且，現在的電動汽車多採用主流的三元鋰電池，或者說偏向於高能量密度的電池，帶來更長續航的同時，也種下了更大的安全隱患，比如刺穿、短路時更容易起火、爆炸。
能量密度不佔優的磷酸鐵鋰電池，不耐寒但更扛高溫，最重要的是一般不會起火爆炸。比亞迪的刀片電池也屬於鐵電池，在安全性方面很有優勢，未來會有怎樣的市場佔有率，值得觀望。
電池的熱失控和電控、熱管理、短路、浸水、碰撞等都有關系，具體緣由還得具體分析~
燃油車也會自燃，但通常不會爆炸。油箱？有人做過試驗，從結果看是不會炸的。
電動汽車自燃起來因為有動力電池的存在，有爆炸的可能性，而且火又難滅，得持續噴水帶走熱量使其降溫，防止電池復燃。
加上現在電動汽車的使用環境，成熟度還很低，即使是在大城市，電動汽車也難免被稱為電動爹！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑻ 電動車為什麼有時候油門會失靈開不動
電動車油門間歇性失靈的問題
第一種情況：調速把（油門）的問題
常見原因：
1） 騎車過程突然加速或制動導致調速把燒壞，比如緊急避讓行人或車輛。
2） 電動車在車棚遭到雷擊，經檢查調速把被擊壞，電機和調速器沒有損壞。注意雷雨天氣，電動車輪子上的大鎖不能與地面接觸，尤其在潮濕地面上，雷電電流會通過此處擊損電動車電器零部件。
3） 內不斷線或接觸不良。
檢修操作：卸下調速把，檢測下調速把通不通電（如果不會測或者沒萬用表，可以找同品牌同型號車的換個試試，或到定點維修站檢測）。
電動車油門間歇性失靈的四種可能原因
第二種情況：控制器損壞或控制器與調速把連接的線路問題，（控制器只換不修，配備不同品牌的控制器一般效果不好）。控制器價格較貴，一般在150-200元左右，功能越多價格越高，比如過流保護、制動時反向電流吸收等。
第三種情況：剎車斷電系統，檢查下剎車是否卡住了。車子在不加電的情況下，可以推動自如（包括前進+後退），說明不存在這類問題。
第四種情況：電機燒毀，可能性不大，現在電機保護功能很強，一般不會燒毀電機。
⑼ 電動汽車熱失控怎麼辦小鵬提出妙招，解決自燃隱患
[汽車之家行業]?近年來電動汽車發展勢頭迅猛，不過自燃、起火等問題也成為公眾關注焦點。因此，動力電池總成熱失控防護技術成為業界重點研究的課題之一。日前，小鵬汽車向國家知識產權局申請電動汽車熱失控防護方法的專利，當車輛發生熱失控時對動力電池總成進行滅火。
目前，小鵬汽車尚未透露這項專利何時可進入量產階段。不過，一旦進入實際應用階段，這項技術將對電池安全起到重要的促進作用。電池安全關乎用戶核心利益，從此次小鵬汽車申請的專利信息來看，企業一直十分注重動力電池性能的提升。（文/汽車之家李爭光）
⑽ 電動車行駛中自行加速不受控制，這時候該怎麼辦呢
與經銷商聯系下。
1、電動車三大核心組件。電瓶、控制器、電機。從電動車製成成品的時候，我們盡量不要私自改裝，比如加裝電池組，控制器和電機的電流、電壓不在其正常范圍內工作都會影響其壽命。
2、充電時應先把輸出端連接電動車再把插頭插上電源充電。反之亦然，充電完成時先拔電源再拔輸出接頭。
3、給電瓶充電時間一般是8-10小時。以電動車充電器綠燈亮之後再補充2個小時為基準充電，第一次電車充電，在電源耗光之後在充滿的基礎上可以多充兩個小時。
4、電動車起步的時候最好不要猛加「油門」。一個是因為瞬間電流過大易造成事故，另一個原因是過度的損耗電量同時也損壞電瓶，電動車不要等到最後一點電耗光了再充電，衡量的標准為總電量的百分之30，也不要沒電了強開電動車，對蓄電池都有損傷。