新能源汽車銷量suv

1. 新能源銷量TOP10：宏光MINI單挑特斯拉，合資品牌無一上榜

唱了許久「涼涼」的新能源車市自7月回暖以來，再接再厲，8月依舊暖意融融。

乘聯會數據顯示，8月新能源乘用車批發銷量突破10萬輛，同比增長43.7%，環比增長23.9%。

其中，高低兩端表現亮眼，蔚來ES6、理想ONE均躋身高端SUV8月銷量前十，A00級銷量達2.5萬輛，市場份額提升至純電動的31%。

從廠商來看，8月上汽通用五菱、比亞迪、特斯拉分別憑借1.83萬、1.43萬和1.18萬的成績位列前三名。

不過，尚算欣慰的是，全新秦EV依舊穩居今年中國品牌新能源銷冠位置，1-8月累計銷售26425輛。承載著品牌沖高大任，單車售價超過20萬，頂配四驅高性能版售價接近30萬的比亞迪漢EV第一個完整銷售月成績就達到2400輛，因此也成為比亞迪下半年翻身的最大希望。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 比亞迪元EV，全球銷量最高的新能源SUV，19年賣出67839台

這幾年新能源汽車磅礴發展，銷量也是節節攀升。縱觀全球新能源汽車銷量年度榜單，我國有三款車型進入前十名，它們分別是北汽EU系列、比亞迪元EVS2EV、上汽寶駿E系列。其中元EV系列更是斬獲了全球新能源SUV銷量第一的寶座，成為了2019年最暢銷的新能源SUV，去年整年銷量達到了67839台。確實比亞迪憑借出色的三電技術以及對新能源車的理解，讓元EV有了無可匹敵的銷量，再加上合適的價格以及SUV身份讓它成為了城市代步新能源SUV的首選車型。

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3. SUV、轎車、新能源全面開花 上汽榮威2019年銷量超42萬輛

（文/張鈺翊）近日，車友頭條從上汽榮威官方獲悉，2019年12月，上汽榮威憑借轎車、SUV、新能源產品的全線熱銷，勇奪12月中國品牌全能增速王。

數據顯示，2019年12月，榮威品牌零售銷量高達4.7萬輛，環比增長32%。旗下各大主力車系均表現亮眼，其中，榮威RX系列月銷2.7萬輛，同比增長14%，環比增長35%；榮威i系列月銷2.1萬輛，同比增長27%；榮威Ei5單月銷量破5千輛，成為當月同級車型銷量冠軍。

整體來看，得益於SUV、轎車、新能源的全線發力，上汽榮威2019年全年累計銷量突破42萬輛，同比增長4%，在如此寒冬車市，中國品牌保持逆勢增長實屬難得。

站在2020年的開端，2019年已經成為過去式。面對持續下行的車市環境，上汽榮威因時制宜，發揮中國品牌的本土優勢，圍繞市場需求，打造出更懂中國人的產品和服務，成功領跑各細分市場，逆勢掀起榮威新國潮。

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4. 10月純電動SUV銷量排行，蔚來三款上榜，成最大贏家

蔚來汽車最近好事兒不斷，先是總部落戶合肥，並且獲得了合肥很多「國字輩」企業的投資，而且最近蔚來汽車的股價屢創新高。市值已經超越了寶馬汽車。而且最近關於純電動汽車的事故，蔚來一件也沒有，而理想汽車召回，威馬汽車自燃，輿論的負面焦點都被吸引到其它品牌去了。可以說，目前蔚來汽車是「這邊風景獨好」，所以反應到銷量上，蔚來汽車在10月份交上了一個非常好的答卷。

最後，我認為這個榜單，最有價值的地方，是消費者對於純電動車的購買力與傳統燃油車有很大不同。傳統燃油車，銷量最高的都是10萬元級別的車型，但是純電動SUV，銷量最好的卻是30萬元以上的車型。因此我認為傳統汽車廠商也要重點去開發高端車型。否則這個大市場，就都被造車新勢力公司拿走了。

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5. 中國汽車市場迎來金九月：新能源與SUV銷量均創歷史記錄

而在乘用車方面，9月下旬開幕的北京國際車展，對於企業新品的全面投放有一定助益，同時疊加各地促進消費政策的延續，都將對市場產生利好影響。不過當前穩就業、穩企業、保民生的壓力仍較大，國內消費信心還未完全恢復，進而低端產品需求的完全釋放尚需一段時間；同時，近期局部地區突發的疫情也將在一定程度上對車市產生影響。

但無論如何9月的銷量爆發給了我們大量的信心，中國汽車市場需要這樣的好消息以提升整個市場的氛圍，但這樣的銷量爆發是短期的反彈還是開啟長期的上漲之路目前還不得而知，而國產品牌在競爭激烈的市場環境中份額不斷下降也將成為中國汽車的另外一個痛點。

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6. 9月新能源SUV銷量榜出爐，理想ONE登頂實至名歸

剛剛車叔獲取到2020年9月新能源汽車上險數量榜單，從中可以看到理想ONE處於榜首位置，上險數量3830輛，而蔚來ES6以3271輛位居第二，比亞迪唐DM位列第三，上險2001輛。

其實從該榜單中可以看出，排名靠前的車型都有自己的獨門絕技。例如理想ONE可以靠汽油使內燃機發電運轉，這比其他品牌的純電動汽車更加的方便，而且還擁有電動汽車的行駛質感。排名第二的就是蔚來ES6，它也有自己獨門的換電絕技，電池不行了就直接換，省事方便。

車叔認為，從這兩個具有代表性的車型就可以看出，當下的消費者已經開始接受新能源汽車，而且純電動汽車的銷量更是好過混合動力汽車，但是續航焦慮和充電麻煩是用戶主要考慮的問題，而理想ONE與蔚來就完美的解決了這一點。對於該榜單，大家有什麼想法觀點，歡迎討論交流。

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7. 2020年11月SUV銷量排行榜完整版，來看看你的愛車排第幾

近日，2020年11月SUV銷量排行榜完整版新鮮出爐！榜單共統計了在售的278款SUV車型，統計車型包括在售的國產SUV以及合資SUV，平行進口車暫時沒有納入統計范疇。從榜單中可以看出，SUV雖然車型有很多，但是銷量越來越集中化，在售的278款車型中，只有33款車型的月銷量突破萬台，有181款車型月銷量不足2000台，SUV銷量兩極分化越來越嚴重，下面讓我們來看一下榜單的具體內容。

以上內容就是2020年11月SUV銷量排行榜完整版的具體內容，希望可以對關注汽車銷量的朋友提供一些幫助。也歡迎各位網友在下方評論區點贊留言討論，說說你的愛車本月銷量排行老幾？

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8. 年終收官：12月汽車銷量出爐，SUV、新能源市場逆勢增長！

近日，乘聯會公布了12月綜合銷量排行榜。據悉，12月份國內狹義乘用車市場銷量達214.1萬輛，同比下降3.4%，環比增長11.1%，另外，轎車、MPV都出現了較為明顯的同比下降，新能源市場以及SUV市場都有同比小幅度增長。整體來看，車市依舊低迷，「寒冬」還在繼續。

話不多說，下面就來看看各大細分車市中具體車型銷量數據表現吧！

SUV榜單：哈弗H6穩居第一途觀回歸前三

在12月份的SUV榜單前十中，自主品牌仍具優勢，其中有6個位置屬於自主品牌，希望在2020年自主品牌將此成績發揚光大。

榜單中，哈弗H6依舊穩據SUV銷冠的寶座，雖然哈弗H6的12月銷量較去年同期有所下滑，不過其還是和第二名拉開了較大差距。截止目前，這已是「神車」哈弗H6的第79個銷冠。

另外，在CS75PLUS的不斷加持下，長安CS75車型依舊位列第二名，同時探岳也保持著異常出色的銷量增長。另外值得一提的是，途觀的也正式回歸第三，看來姜還是老的辣。

轎車榜單：「雙逸」持續領跑，北汽EU系列歸來

相比於其它榜單，12月新能源車榜單的增勢明顯。據相關數據了解，12月份新能源狹義乘用車銷量達到了13.0萬輛，環比增長82.3%；全年累計銷量33.5萬輛，同比增長3.9%。

榜單中，奔騰B30EV作為新晉車型之一，增勢最為明顯，暴漲96955.6%，達8735輛。不過，不難看出，這么高的增長得益於去年同期那個位數的銷量，看似驚人的數據其實也有著辛酸的過往，能否保持下去，值得期許。

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9. 9月份轎車、SUV、新能源等車型銷量排行榜，你想了解的都在這里

9月份各個車型銷量排行榜單已經正式發布了，下面我們來看一下上個月整體的銷量情況到底如何呢？

轎車榜

軒逸和朗逸仍然是轎車榜前兩名，可以說是常客了。但是，這個月的銷量軒逸比朗逸要高很多，差距拉大。

不得不說，軒逸新款老款共同銷售的策略很成功，老款價格便宜主打性價比，新款時尚主打顏值，著實給了消費者更大的選擇空間。

以上就是9月份各個車型的銷量情況及簡單分析，供大家參考。

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10. 新能源SUV汽車哪個牌子好

新能源領域SUV理想ONE、比亞迪唐DM都是比較好的，畢竟這兩個品牌在打造新能源汽車方面有著豐富的經驗和技術，受到廣大汽車愛好者的歡迎。
一、新款理想ONE：
新車整體外觀變化不大，但部分細節做了進一步調整。比如在「霧燈區域」，增加了轉向輔助照明和轉向燈。此外，在車輛設置中可以找到山路照明功能，可以增強兩側的照明，進一步滿足光線不足時行車安全的保障。新理想ONE的外部變化並不是主要的，但智能駕駛輔助系統和系統的升級是這一變化的關鍵。關於三電系統，新車增加了外放功能，最大輸出功率2.2kW，看這個外插，真的有點q，採用了全新的三合一永磁同步後驅電機，最大功率提升到145kW(原140kW)，但峰值扭矩降低到215Nm(原290Nm)。依舊配備了40.5千瓦時的電池組，但油箱由45L增加到55L，使得新車擁有更長的純電續航里程。
二、比亞迪DM:
總的來說，唐DM和唐DM-i都是插電式混動，但實際上它們之間有很大的區別。後者的混動結構更具科技感，但前者採用2.0T插電式混動，而後者採用1.5T插電式混動，因此前者在動力性能上有很大優勢。根據官方數據顯示，唐DM性能版的官方加速只需要5.1秒，而高性能版則達到了4.3秒。相反，即使是112公里版本的唐DM-I加速也只有8.5S，55公里版本也只有8.7S.在動力上，唐DM可以說是一個跳動的DM-I。
此外，新能源還有很多好處。例如，越來越多的大城市正在加入數量有限的行列。除了費用，很多家庭買兩輛車可能還不夠。但是在這個前提下，國家出台了大力扶持新能源汽車的政策，很多城市不再限制新能源汽車的限量，從而解決了很多人的駕駛煩惱。