康迪k11電動汽車電池在哪

Ⅰ 用了五年康迪K11跑了五萬公里電池還有用不

我們簡單分析一下，首先了解個小定義
並聯和串聯
並聯是電壓相等，電流相加
串聯是電流相等，電壓相加。我們預設你使用的電池是每塊規格12v20a（這個也是一般的鉛酸電池標准）60v一般是指5塊電池串聯（電壓是12v+12v+12v+12v+12v，電流不變20a）也就是常說的60v20a
那麼咱們來看你的問題
60v8塊電池
這個基本是不可能實現的
拆開來算
先來看60v達成條件
最基本要有5塊電池或者是其的倍數，打比方5塊電池組成60v
就是5塊電池串聯得到的是60v20a。那麼如果10快電池達成60v就是所謂的雙電了，現在又出現雙電的概念了，這個概念大家因該不陌生，雙電現在一般泛指兩塊或兩組電池並聯後容量提升為40a的配置。60v40a就是5塊電池串聯然後兩組60v20a並聯。
咱們再來看問題中的8塊電池，如果是8塊電池
常理來說要怎麼接呢
如果串聯8*12
就是96v20a
如果組成雙電就是48v40a。都不會是60v！
由此分析樓主因該是屬筆誤，問題因該是60v5個電池的電動車能跑多少公里，又或者60v10個電池的電動車能跑多少公里。因為60v的達成只能是5或10塊電池，那麼
5（一個字元）10（兩個字元）從輸入錯誤規律來看5的可能更大，8、5、10前兩個要輸入一次，第三個要輸入兩次，顯然5誤寫成8的可能性>10誤寫成8。
那麼如果猜測正確60v5個電池（60v20a）的電動車能跑多少公里呢？這里又有問題了
續航多少和電機w數和控制器功率和管數
車輛款式（自重）駕駛員體重
都有很大關系
那麼樓主問的是電動車而不是電摩，那麼猜想是一般泛指品牌電動車，而60v說明車子有5塊電池的電池倉，說明車子不會太小
那麼電機w數不會小於350w
，品牌電動車電機很少有超過600w的
那麼最有可能的電機w數是500w
假設是500w
那麼60v20a續航大概可以在60公里以上，速度在50以上好，再來考慮如果問題是60v10塊電池的電動車能跑多少公里
10節電池倉，什麼概念
肯定不是品牌電動車了
因該是定製電摩了
那麼可以說需要上到60v雙電的
電機都會比較大
一般不會小於1500w
，如果60v40a
1500w電機
續航大概在70~80公里，速度在70左右。
其實普通的電動車都是36v和48v，48v以上就屬於超壓了，超壓會提高電機的默認轉速，而且雖然說串聯電壓相加，電流不變，但實際上電壓高了那麼損失電流會變小，變相增加了續航。
對電池來說
如果把鉛酸換為鋰電
實際測試
續航和極速都會有所提升
但是鋰電畢竟較高端。
那，半夜啰嗦了半天，希望對樓主有所幫助吧！

Ⅱ 康迪K11純電動汽車小電瓶是幾伏的,多少錢換一個

電動汽車低壓電瓶是12V的。

Ⅲ 康迪K11b充電時候總是滴滴滴響，必須關掉總電源才能充動力電池，但是小電瓶充不進電，困擾好久了，謝

動力不足的因素主要有以下幾個方面:
1）燃油供給系的原因：由於油箱蓋通氣孔堵塞，油箱開關、燃油濾清器及油箱至化油器之間的油管部分堵塞，不能滿足所需油量的供應，導致混合氣過稀、發動機工作無力。
由於空氣濾清器長期使用未及時清洗產生堵塞，空氣量不足都將造成可燃混合氣過濃，使得發動機功率下降。
使用低辛烷值的汽油，使用的汽油存放過久，由於揮發變質導致辛烷值過低，容易引起爆震，使發動機功率下降。
火花塞等部位積炭，油耗增加。
油路中存有水和空氣，將影響燃油暢通。
消聲器積炭過多，增加排氣阻力。
2）點火系的原因：點火正時失准，點火過早，引起可燃混合氣早燃及爆震。
由於點火系統的故障，引起的火花塞斷火或火花塞火花弱。
3）氣缸的壓縮壓力：活塞、活塞環，氣缸嚴重磨損造成活塞、活塞環與氣缸的配合間隙增加，密封性變差，導致氣缸蓋漏氣，使氣缸壓縮壓力降低。
曲軸箱由於密封性不好，漏氣，使吸力減小。
氣門間隙調整不當，配氣正時失准，氣門關閉嚴，影響氣缸壓力降低，發動機的功率下降。
4）發動機過熱：由於各種原因造成的可燃混合氣燃燒不完全，使燃燒室內的積炭過多，以致散熱不良，發動機負荷增加產生過熱。
5）曲軸箱內的潤滑油過多或過少，潤滑油變質或臟污，潤滑油道堵塞，影響發動機的功率。

Ⅳ 康迪K11DC轉換器在哪

在發動機排氣管中間
DCDC轉換就是將動力電池組高電壓轉換為恆定12V或者14V、24V低電壓，既能給全車電器供電，又能給輔助蓄電池充電的設備
DCDC轉換器在純電動汽車上的功能就相當於發電機和調節器在傳統燃油車上的功能

Ⅳ 康迪k11B電動汽車電池更換一整套價格。

摘要 您好。朋友

Ⅵ 吉利康迪k11換一次鋰電池多少錢

咨詢記錄 · 回答於2021-12-17

Ⅶ 康迪k118怎麼檢查車載充電機好壞

測電壓，測電流。
載著龐大的電池組，懸掛還是得認真調校，不然就像騰勢那般邁著沉重的腳步前進。懸掛顯然跟熊貓的調校不同，康迪K11開起來感覺很像2000年以前的B級車，用體重來壓住車身，通過普通的坑窪感覺很舒服，80km/h走在快速路上很穩，沒有熊貓那種廉價感。只是過大坑窪的時候，康迪K11還是露出微型車的本質，車架很難抵抗路面的沖擊，廉價感重新回歸。在大部分情況下，康迪K11會比自主微型車舒服。靜音部分，康迪K11能發揮電動車的優勢，開起來很安靜，沒有知豆那種莫名其妙的噪音滲入。對外界的隔音，倒是繼承熊貓原有的性格，該進入車廂的還是會有，只是少了汽油發動機的動靜而已。