長安奔奔純電動汽車電池容量
『壹』 長安奔奔新能源怎麼樣
長安奔奔新能源很好。
奔奔MINI純電動車具備零排放、低能耗和高性能等顯著特點。整車各項功能和性能指標，在國內同領域處於一流水平，在全球范圍內也處於先進水平。
在車尾部的油箱蓋裡面，普通汽油車常見的油箱不見了，改為了一個專用電源插座。而在在發動機艙內，永磁同步交流電機、一組高性能鋰電池、散熱器、蓄電池和充電系統，取代了常見的汽油發動機。
特點：
奔奔MINI純電動車運行成本只有汽油車1/3。 以1.6升燃油轎車為例，一般百公里油耗為7升，按每升93號汽油平均6.4元計算，十萬公里運行費用約4.5萬元。
而家用電費為每千瓦時0.54元，百公里能耗10千瓦時，如果再加上鐵鋰電池百公里折舊成本8元，加上維護費3000元，合計十萬公里費用約為1.6萬元。
以上內容參考網路—奔奔I電動汽車
『貳』 長安奔奔新能源e-star寧德時代電池密度
電動汽車的鋰電池能量密度約在100～150Wh/kg。
長安汽車一般指重慶長安汽車股份有限公司。重慶長安汽車股份有限公司，簡稱長安汽車。
『叄』 長安奔奔31.18kwh是哪個廠出的電池
超威電池。長安奔奔汽車31.18kwh的電瓶型號為6-QW-45M。旗下產品有電動助力車用電池、電動道路車用電池、電動汽車用電池、太陽能風能儲能電池、電動自行車用鋰電池、金超威電池。
而且超威電池「石墨烯合金」專利技術在大幅提升電池容量的同時，其抗凍性、載重力、爬坡性能、使用壽命、以及電池穩定性也獲得了全面提升，受到了行業內外一致的好評。
公司簡介
超威集團創立於1998年，位於浙江省長興縣雉城鎮新興工業區，為國家重點高新技術企業、產品質量國家免檢企業、湖州市重點工業企業、市製造業龍頭企業、市優勢特色企業和國家電池工業協會常務理事、國家電器工業學會會員、省蓄電池行業協會副會長單位。
『肆』 長安奔奔是新能源汽車嗎
長安奔奔新能源汽車：
1、長安新能源汽車的設計還有各方面都是很不錯的，而長安新能源汽車憑借著超低的價格吸引力不少的用戶；
2、動力方面，奔奔EV260繼續搭載最大功率75馬力（55kW）的電動機，電池方面則換裝了來自寧德時代的31kW·h電池組。得益於電池容量的增加，奔奔EV260的NEDC工況綜合續航里程為251km，而60km\/h等速續航里程可達300km；
3、而且還能充電10分鍾續航100公里。不過，最受人關注的還是它的價格，補貼後價格僅為7.28-8.48萬元，這估計會讓很多人心動，畢竟新奔奔EV260的產品力不俗。同時，新奔奔EV260卓越的產品力還表現在多個方面。
『伍』 長安奔奔再推純電小車 續航300公里7萬起售
▲長安奔奔E-Star交流充電
在安全配置上，長安奔奔E-Star全系標配胎壓監測，在低速狀態下行人警示，同時還能在碰撞發生後為動力電池自動斷電，保證車內乘員安全。
在車內科技方面，長安奔奔E-Star和長安大多數新款車型相同，可以實現用手機遠程式控制制車輛。目前，可以在手機app上實現電機啟動、開關空調、鎖定/解鎖車門、車輛定位以及診斷車輛問題等實用功能。
結語：長安微型車能再「火一把」嗎？
長安奔奔系列微型車從2006年發布以來，上市第一年銷量就達到5萬輛，當年在自主品牌中這樣優秀的銷量表現都非常少見。但隨著中國消費者出行需求的不斷提升，長安奔奔等微型汽車的市場已經趨近飽和，需求正不斷下降。推出新車型、差異化的車型正式長安奔奔要走的一條路。
長安奔奔E-Star此次專注城市出行，並用採用更時尚的外觀，是否能讓微型車在電動時代再「火一把」呢？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『陸』 長安奔奔新能源汽車怎麼樣
您好，這款車還是不錯的，充滿電能跑200多公里。望採納
『柒』 長安奔奔e-star電池是多少v
2021款 國民版 心悅版 三元鋰 7.48 三元鋰電池 32.2
2021款 國民版 心悅版 快充版 磷酸鐵鋰(31.95kWh) 4.08 磷酸鐵鋰電池 31.95
2021款 國民版 心悅版 快充版 磷酸鐵鋰(31.18kWh) 4.08 磷酸鐵鋰電池 31.18
2021款 國民版 心悅版 快充版 三元鋰 4.08 三元鋰電池 32.2
2021款 國民版 心悅版 磷酸鐵鋰(31.95kWh) 3.98 磷酸鐵鋰電池 31.95
2021款 國民版 心悅版 磷酸鐵鋰(31.86kWh) 3.98 磷酸鐵鋰電池 31.86
2021款 國民版 心悅版 磷酸鐵鋰(31.18kWh) 3.98 磷酸鐵鋰電池 31.18
2021款 國民版 心怡版 （快充版）磷酸鐵鋰（31.95kWh） 4.48 磷酸鐵鋰電池 31.95
2021款 國民版 心怡版 （快充版）磷酸鐵鋰（31.18kWh） 4.48 磷酸鐵鋰電池 31.18
2021款奔奔E-Star 國民版 心怡版 磷酸鐵鋰(31.18kWh)
2021款 國民版 心怡版 （快充版）三元鋰 4.48 三元鋰電池 32.2
由上表可以看到奔奔E-Star各款車型的電池類型情況，比如其中2021款 奔奔E-Star 國民版 心怡版 （快充版）三元鋰 電池類型為三元鋰電池、電池容量(kWh)為32.2。
『捌』 長安E-Star續航里程是多少充電完成要多久
如果你在一線城市，經歷過早晚高峰的公交，怕堵人。現在加上疫情的影響，我們更加註重出行安全，買車的慾望肯定會顯著增加。即便如此，燃油車依然不是一線城市的首選，無論是2796人搶一個指標，還是競價接近10萬元。買一輛合適的純電動車，似乎是安全出行的最佳解決方案。
在城市、擁堵、高速、空調輪流使用後，奔奔E星每100公里平均耗電量約為12千瓦時/100公里，實際測試壽命基本在260公里以上。此外，在充電測試中，奔奔E星在多充電品牌測試中，在充電功率、穩定性和適應性方面表現良好。
『玖』 長安奔奔E-star：7萬塊的新能源小車能有何表現
對於十萬以內的純電新能源小車，小夥伴們比較在乎什麼？續航？品質？還是實用性？我是比較在意續航和實用性。
其實沒試駕之前，對於這種價位國產電動車我也沒太大興趣，總覺著和同價位的燃油車在行駛質感和配置上會有所差異。
不過這輛奔奔E-star在試駕後有些地方跟預想的還不太一樣，那麼它的優點和缺點都在哪？
奔奔E-star售價6.98萬-7.48萬元，全系共兩款車型。外觀上，奔奔E-star設計的比較用心，前臉造型也經過重新設計，全系標配的LED大燈在造型上也比較立體
奔奔E-star車長3770mm，軸距2410mm，因為是兩廂造型，奔奔E-star的尺寸也很迷你，這也造就了奔奔E-star市區用車的先天性優勢，小巧玲瓏。
車尾設計就沒有前臉那麼用心了，設計師偷懶了是不？
內飾可是奔奔E-star的一大亮點，全系標配雙聯屏，不過只有頂配車型才有倒車影像，屏幕色彩也不錯，逆光的情況下，視覺效果也很清晰。
擋把位置採用了懸浮式設計，並且配有中央扶手，只是這個中央扶手寬度略顯袖珍。
中控台空調面板使用了觸摸面板，不過因為成本原因，塑料質感比較明顯，而且沒有觸摸回饋的提示，誤操作的幾率較高，不過這個價錢能配上觸摸板了，咱也別那麼高要求了。
後排空間嘛，因為尺寸原因，應應急還是可以的，長途乘坐那就有些累了。後排座椅也支持放倒，放個大物件的話，這輛小車也能勝任。
外觀內飾說完了，接下來說說這輛小車的加分項，試駕感受。
因為之前沒有開過奔奔，所以對這種廉價小車我是存了一堆槽點，何況奔奔E-star還是一輛「油改電」車型。
但令我萬萬沒想到的是，以這個價位去評判，這輛奔奔E-star的濾振和操控性調校超出了我的預期。也是因為有了電池的原因，低速行駛應對一些復雜路況，底盤質感並不單薄，反饋也比較扎實。時速100km/h的情況下，整車穩定性也不錯。還有最重要的一點，因為奔奔E-star是純電車型，所以動力的輸出性質和常規燃油車不同，低扭的動力儲備要比同價位燃油車型好得多。
不過通過這兩天的試駕，這輛奔奔E-star的缺點也是讓我很是煎熬，就是空調。最近北京天氣較熱，空調溫度沒有燃油車來的那麼快，而且加上試駕車沒有貼隔熱膜，所以車內溫度始終不是很涼快，強烈建議買奔奔E-star的小夥伴貼個隔熱膜哈。
動力方面，該車配備了一台55kW的電動機，最大扭矩為170N·m，電池容量為32.2kWh，官方給的NEDC工況下續航里程為301km。以本次實地試駕做參考，這款車的續航里程大概在220公里上下，因為這幾天北京天氣較熱，而且我在試駕過程中，空調和音響也都是在工作的情況下。
對於這個實際續航表現我還算比較滿意，200多公里的實際續航表現對於平時上下班代步完全夠用，充電方面，快充情況下0.5小時即可將30%電量充至80%。慢充情況下，0%-100%的充電時間為8.35小時。
總的來說，7萬塊的價格，奔奔E-star的基礎配置夠用，駕駛感受在這個價位下也還可以，算是一款中規中矩的新能源車型，所以只是市區日常代步的話，這輛奔奔E-star還是可圈可點的。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『拾』 綜合續航301km 長安奔奔E-Star售6.98萬起
［新車上市］4月13日，長安奔奔E-Star正式宣布上市，新車提供兩款不同配置車型可選，補貼後售價分別為6.98萬元、7.48萬元。具體售價信息參看下錶：
動力方面，奔奔E-Star配備了一台永磁同步電機，最大功率為55kW（75Ps），峰值扭矩為170N·m。電池部分，新車配備了容量2.2kWh的電池組，綜合工況續航里程301km。此外，新車還有快充介面，可在30分鍾將電池電量從30%充至80%以上。
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