寶能為新能源汽車再投資

① 發改委調查新能源車投資，寶能內部人士回應稱被嚇壞了，具體情況是如何

平時主持晨會的，是集團總裁級高管。但就在那一天，只在重大節點出席會議的董事局主席姚建輝走進44樓最大的會議室，宣布了一個震驚的決定，我在寶能集團其他公司的股份全部給了我弟弟姚振華；寶能集團剝離寶能集團，更名為萊華集團。簡單地說，姚建輝想把寶能傳統的房地產開發業務拿走，正式與哥哥分離。會上提到的萊華控股，是一家早在1995年成立的公司。現任董事長是姚建輝的秘書。下一步，寶能控股現有的結構和人員將整體轉移到萊華。

寶能的朋友說，近日，寶能收購了安徽獵豹汽車有限公司，這是湖南獵豹汽車第二大汽車生產基地。寶能僅用了約12億元拿下這筆資產。這位朋友興奮地說，全牌照造車，要開工了。在杭州、昆明、廣州、貴陽、西安，寶能都宣稱要建設新能源汽車生產基地。西安是最具活力、發展最快的城市。在這里，寶能表示將投資400億元，規劃100萬輛的產能。三年後，真車的影子再也看不到了，但寶能汽車製造基地附近的汽車城項目已經開建。兩個月前，有媒體報道西安汽車生產基地將於明年6月實現量產。但總投資已達98億元，設計總產能縮水一半。

② 寶能觀致兩個在昆造車投資項目被移除：逾期2年未開工

近日，雲南省發展和改革委員會發布公告，宣布移除「昆明寶能新能源汽車零部件生產項目」和「觀致汽車有限公司（昆明）分公司建設項目」2個項目。

移除理由是「項目單位逾期2年未開工建設，未通過雲南省投資項目在線審批監管平台作出說明，也未撤回備案信息，經提醒後未作出相應處理。」

據悉，上述2個項目分別於2018年5月7日、2018年8月28日在雲南省投資項目在線審批監管平台進行備案。而彼時，正是寶能大舉進軍汽車行業的階段。

除昆明之外，寶能汽車自2017年末收購觀致汽車後，還曾先後宣稱在杭州、廣州、西安、深圳、貴陽、崑山、富陽等地投建新能源整車及零部件生產基地，不完全統計其總投資額近千億元。而在觀致後，2020年寶能又收購了長安PSA並更名為寶能汽車。

在產品與品牌方面，寶能入主觀致後的首款車型「觀致7」於2020年7月正式上市。2021年，寶能汽車推出豪華智能新能源汽車品牌BAO。今年1月，寶能汽車又發布2款新車——BAO GX5和QOROS 6，分屬於BAO品牌和觀致品牌。官方表示，BAO GX5將在寶能汽車廣州基地投產，力爭今年7月下線，QOROS 6預計也會在2022年年內量產上市。

③ 廣州投資寶能，能否收合肥投蔚來奇效將會有哪些變化

因為金額差不多所以人們自然會把廣州國資的這筆投資和2020年初合肥威來投資相提並論。當時威來處於谷底，包括高淳資本在內的投資者紛紛離場，而威來汽車在北美的股價已接近1美元的退市線。合肥市政府以112.6億元的國有資產拿下了威來約24.1%的股權，這無疑在絕望中幫助了李斌和整個威來汽車。目前寶能集團收購觀致汽車進入汽車行業以來，除了全國范圍內的汽車產業園大規模布局外，在新車型和前瞻性技術上動作不大，有逐漸邊緣化的趨勢。通過廣州國資的大規模投資，寶能汽車已經回歸大眾視野。

QorosAuto本身在汽車新四化時代已經落後：無論是電動車還是自動駕駛，Qoros都比較差，沒有產品可以投放市場。寶能接手觀致時創立的北汽集團高管、蔡建軍和吳等人已被掃地出門。觀致正執掌著一批日產背景的日本高管，在汽車新四化中奮力追趕。如今國內新能源汽車市場逐漸形成混戰，傳統汽車企業、造車新勢力、互聯網巨頭、家電、通信企業紛紛進入市場，希望在前景廣闊的新能源汽車市場分一杯羹。因此，我們可以發現，寶能汽車和Qoros汽車都需要發布全新的品牌來重塑自己在新能源汽車領域的品牌形象。

④ 進入投資回報期 細數寶能造車背後的「資本」

曾經一度被人質疑造車動機的寶能汽車集團，已經進入投資回報期。

在11月8日的寶能汽車集團西安基地建成暨首車下線儀式上，董事長姚振華信誓旦旦的表示「寶能汽車集團西安基地全部達產後可實現年產值450億元，綜合稅收超25億元，並帶動上下游2萬-3萬人就業。」

在銷售、出行及後市場服務上，寶能汽車集團成立了寶能汽車銷售有限公司，正在全國主要市場快速地布局千家直營店，可以幫助觀致及籌劃中的新品牌全面覆蓋市場，解決消費者買車、維修保養的問題，增加品牌觸點、提升品牌體驗。寶能旗下出行公司聯動雲，以租車為戰略先行，主營業務涵蓋汽車租賃、融資租賃、汽車銷售、車後服（美容維保連鎖）、二手車等，已進駐全國300多個城市，用車網點超過3萬個，投入運營超10萬台高品質轎車和SUV。

所以，隨著觀致7的上市、自建工廠的竣工、自研xEV平台暨REV增程式電動技術首車下線，寶能汽車集團將在未來兩年迎來成果發布的密集期。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑤ 寶能汽車獲廣州開發區戰略投資120億元

6月15日，寶能集團與廣州開發區戰略合作協議簽約儀式在廣州舉行。寶能集團旗下寶能新能源汽車集團有限公司（以下簡稱"寶能新能源汽車集團"）總部將落戶廣州開發區，廣州開發區國企將向寶能新能源汽車集團戰略投資120億元，雙方將聯手打造具備國際競爭力的全球一流新能源汽車集團。

寶能集團先後在廣州開發區投資建設廣州新能源汽車基地、動力電池基地、大灣區投資總部等項目。此次簽約，進一步深化了雙方戰略合作關系。雙方將以廣州開發區為總部基地，做大做強寶能新能源汽車集團總部，優化在大灣區的汽車產業鏈投資布局，為大灣區產業高質量發展貢獻力量。

寶能集團董事長姚振華表示，寶能集團「製造寶能 科技寶能 民生寶能」戰略與廣州開發區打造高端製造業集群、實施「萬億製造」的目標高度契合。寶能與廣州開發區有全面互信和多年戰略合作的基礎，此次寶能新能源汽車集團總部落戶廣州開發區，是政企雙方共同致力於汽車產業振興的又一次實踐與見證。寶能新能源汽車集團以國家製造業發展戰略為導向，堅決把握汽車產業大變革的戰略窗口機遇，致力於打造國際一流的民族新能源汽車品牌。寶能集團將珍惜廣州開發區奮進務實的工作作風和一流的營商環境，全面推動寶能汽車做大做強，全面助力廣州開發區打造新能源汽車產業高地。

⑥ 國家發改委發文調查新能源汽車項目，恆大、寶能被點名

總結

發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，是應對氣候變化、推動綠色發展的戰略舉措。因此，遏制盲目上馬新能源汽車整車製造項目等亂象，並推動完善道路機動車輛生產管理相關法規，建立健全僵屍企業退出機制，加強企業准入條件保持情況監督檢查，促進優勝劣汰就成為了當務之急。

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⑦ 寶能在汽車產業有哪些布局

根據寶能官網的數據顯示，寶能汽車已在西安、廣州、貴陽、昆明、崑山等重點地域開展布局，建設集新能源汽車、核心零部件、先進材料、技術研究的汽車基地。2018年3月，西咸新區寶能新能源汽車生產基地開工，該項目總投資約400億元，規劃產能100萬輛（其中一期50萬輛）新能源汽車及配套項目，整車和零部件製造產值將超過千億元。目前，寶能旗下汽車品牌為觀致，最新車型為5S。

⑧ 姚振華：寶能汽車將全面發力，七大舉措實現經營突破

2022年1月22日，寶能汽車在廣州舉辦了一場新車品鑒會，BAO品牌與觀致汽車旗下的多款車型首次曝光，新車的造型設計獲得了大量好評，一時間寶能汽車成為了行業矚目的對象。

BAO GX5(內部代號GX16)

姚振華認為，世界正在進入雙碳時代，加速「脫碳」已經成為汽車行業不可逆轉的大趨勢，新能源汽車正在成為世界汽車市場的發展主流、全球共識。作為「製造寶能」戰略的第一核心產業，寶能集團將持續加大在汽車產業尤其是新能源汽車的產業布局，牢牢把握汽車產業電動化、智能化、網聯化轉型升級的戰略機遇，重點在七個方面進行寶能汽車的經營突破：

（一）與供應商夥伴合作共建透明、共贏的供應鏈體系，實現共融、共創、共享。寶能汽車將攜手供應商共築一個開放的合作體系、高效的合作體系，在中國的汽車產業供應鏈上，闖出一條新的路子，一個符合時代前行方向的、透明的、共贏的全方位合作之路。

（二）與經銷商夥伴通力合作，實現共贏。寶能汽車正在深入部署，與經銷商夥伴聯手共同營造、共同賦能、相互賦能，把所有無謂的消耗去除掉，集中雙方的資源，來共同深入的研判市場、切割市場、經營市場，共享資源，共享成果，建立真正的可持續的夥伴關系。

（三）與金融機構深入合作，積極響應國家促進生產、促進消費的一系列政策，不斷創新雙方的合作模式。很多銀行不敢進入汽車領域，這實際上是一個誤會，一旦規模量產，一旦放開銷售，特斯拉在上海就是個典型的例子，十幾億的美金，不到一年全部還清。如果金融機構能夠准確的去理解今天的市場，理解今天我們國家推進內外循環、促進汽車消費的根本精神，就不應該錯過這一輪的，加入汽車製造業的黃金機會。寶能汽車期待著和廣州的、全省的、全國的機構共同聯手，共享客戶，共同來推進普惠金融。

（四）與同業及不同行業的國際國內的戰略夥伴全面合作。現在是一個合作的年代，也是一個內外銷並濟的時代，寶能汽車將堅決圍繞新消費時代、新興市場，圍繞鄉村振興、區域經濟，深耕每一塊國內市場，緊緊盯住潛力型的國際市場，不斷擴大寶能汽車的客戶盤子，不斷擴大經營的規模。

（五）深耕人才和技術兩大創新要素。人才是一切的根本，寶能汽車將持續的吸納優秀人才，持續的培養優秀人才，持續的激勵優秀人才，全力以赴構築第一流的高效率、市場化的內部組織；建立內部人才體系與外部協同人才體系，面向國內國際建立技術的協同創新體系。寶能始終堅信，只有通過並購和自主發展，才能更快的構築在汽車產業的核心競爭力，在觀致身上投入兩百多億，在PSA身上投入了一百多億，這些巨量的投入很快就到了釋放的時候。

（六）持續構築強大的生產製造能力和製造品質。寶能汽車始終把品質、安全、功能作為根本追求，對市場負責，對客戶負責。寶能汽車將持續升級技術與製造的融合、內部資源與外部資源的融合。在新能源汽車製造這個領域有很多的挑戰，包括一體化的技術、系統化的技術、平台化的技術，包括關鍵人員的突破，依然是存在著眾多的挑戰，所以做新能源汽車只有以製造為根本，把第一流的製造能力、製造品質始終作為根本重視，才能真正的對市場負責，對客戶負責。

（七）持續不斷推進數字化經營，寶能汽車將從根子上、組織上、市場上、產業鏈上全面數字化；人機交融，智能先導，數據為本。

姚振華表示，寶能汽車將通過上述舉措，堅定不移的鍛造一流技術、一流產品、一流服務、一流品牌，奮力從汽車產業的後來者成為真正的領跑者。

⑨ 據說寶能投了大量資金造車，有人了解寶能汽車的情況么

在造車方面，寶能絕對是個被低估的玩家。事實上，寶能汽車經過多年精耕細作，目前已形成較為完整的汽車全產業鏈格局。寶能集團旗下第一個汽車品牌是觀致。
在研發方面，寶能汽車按照「1+N」研發布局，已建成深圳總院、觀致研究院、廣州研究院、西安研究院、日本橫濱BST研發中心，計劃在德國、義大利、美國計劃設立工程中心、設計中心、技術中心等。
在生產方面，寶能汽車已在廣東、江蘇、陝西、雲南、貴州等重點地域開展製造基地布局，五年內同步規劃了多款產品，全面覆蓋轎車、SUV、MPV等車型區間。寶能汽車以新能源汽車為核心，布局了汽車銷售與後市場服務、汽車保險、共享出行等「汽車智造」全產業鏈生態圈。

⑩ 重點關注恆大和寶能 發改委調查各地新能源車投資

據國內媒體報道，國家發改委下發了《關於開展新能源汽車整車生產及項目情況調查的通知》，要求各地發改委在11月18日前向國家發改委產業司上報各地新能源汽車的投資情況。

其中明確要求各地詳細報告恆大、寶能等企業2017年以來在當地投資以及擬投資建設的新能源整車和零部件項目，包含土地佔用、建設內容、項目進展、完成投資等情況。

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