電動汽車自駕游青島

① 五一自駕游，開純電動車出門靠譜不這5款車告訴你答案！

上文中的五款純電動車型，續航里程錶現均超過了600km，車身尺寸表現也較為給力，無論是乘坐空間還是儲物空間都是較為寬裕，再加上充電速度快，充電時長較短，可以說，即便是電動車，但開這5款車周邊游也無需焦慮。

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② 青島市區可以騎電動車嗎需不需要辦什麼手續或車牌

電動車道不是很窄 是壓根就沒有

③ 現在買電動汽車什麼牌子的型號好，多少錢山東那裡有賣的 有沒有適合跑青島到濰坊的電動汽車

1、買可以上牌的：奇瑞QQ電動汽車，4-5萬；
2、買不可以上牌的，質量尚好的，時風電動汽車，3萬元左右；
3、買價格低的，中融，2萬元左右；
4、以上車型山東濰坊都有賣；
5、青島到濰坊距離太遠，目前沒有合適的電動汽車

④ 青島哪裡有租電動汽車的，最好是4座的

你好，新能源電動汽車主要有一下租賃形式：傳統租賃：日租、月租、年租形式；分時租賃：藉助互聯網手段實現分時租賃；以租代售：一般周期在3-5年期；目前我所了解，希望能對你有幫助。

⑤ 電動汽車適合家庭自駕游嗎

總的來說，電動汽車是不適合家庭自駕游的

如果你想用電動汽車去進行家庭自駕游的話，那麼你需要充分了解到電動汽車在家庭自駕遊方面的局限性

1、續航里程短

一般國內的純電動汽車的續航里程多為公里左右，再加上天氣、路況、電池等方面因素，實際的續航能力也就公里出頭。開車出門之前需要好好規劃路線，這點確實比較麻煩。就以最常見的北汽電動車為例，廠家標定的續航里程為公里，經過實際體驗，它平均的續航里程在公里左右，如果使用低於電池容量的20%，那麼對電池的使用壽命影響還是很大的。就連京郊一日游都無法滿足我們，那麼買了電動車就代表你基本上告別自駕游或遠途出行了。

汽車發展的技術路線趨於理智而統一，油電混合動力汽車已經成為主流，雖然有一點點的缺點，但是電動汽車無疑是未來汽車行業發展的一個新的指向標，我相信，隨著電動汽車產業的蓬勃發展，有朝一日，電動汽車會適合普通家庭自駕出行的

⑥ 青島適合騎電動車嗎為什麼

因路段而異。眾所周知，青島市區山多、丘陵多，必然坡就多，上上下下，崎嶇顛簸，騎著電動車也累個夠嗆。另外，青島市內交通壓力相當緊張，好多單行道，很多馬路都沒有自行車道，有的人行道都沒有，騎電動車極不安全。
綜上所述，我認為青島不太適合騎電動車和自行車。當然，這是相對來說的，有個別路段還是湊合的。

⑦ 純電動汽車和混電汽車，究竟哪個更適合跑長途

無論是插電混動還是增程式混動，只要車上有了內燃機，統統不能叫做電動車。不過鑒於目前市面上混動是主流，所以此次咱們將混動一起歸入選車的范圍。

顧名思義，純電動汽車完全由電能驅動，沒有化石燃料，沒有發動機，也沒有傳動軸，有的是高能量密度電池、電機、電控系統。

由於增大了電池容量，整車的重量自然就提升了，當電能耗盡，轉為內燃機驅動時，油耗就可能比較感人了，背著一個幾百家的胖傢伙，能不費勁嗎。

適用人群：充電比較方便，每天的通勤距離不長，基本在純電續航里程之內，而且有長途自駕的需求。

⑧ 別不信！五年後買電動車估計還能送「換殼」服務丨壹言堂

文｜信天游
圖｜來源網路
如果我們能暢想未來，比如2025年9月28日這一天。如果那時中國的「十一黃金周」還沒取消，意味著還有兩天就是十一「黃金周」了。那時，如果飛行汽車還沒有投入商用，大多數城市居民出行還要靠地面交通的話，可能呈現的會是這樣一種用車場景和狀態。
為了能夠讓父母、妻子和兩個兒女能夠度過一個難忘的國慶長假。李來早早就准備開車自駕游。今年的國慶「黃金周」，全家討論過後一致表決同意，從北京自駕去青島海邊度假。而李來今天需要做的第一個准備，就是去一趟4S店，給車換一個更大的「殼」。
因為全家出遊，六座的MPV車型再適合不過——寬敞的乘坐空間、舒適的座椅之外還需要有足夠大的行李箱空間。現在自己日常使用的這個轎車總共只有5個座位，根本無法滿足全家出遊的需要。在買新車的時候，李來就購買了「全系車型套餐」。
一周之前，李來就早早的跟4S店裡的服務顧問約好了時間，今天去店裡把現在開的這個三廂轎車換成MPV車型，以便國慶節的出遊。
李來辦完了接待手續，站在客戶休息室跟車間隔開的玻璃幕牆旁邊。看著售後技師將自己的車子移動到了維修工位前。因為是全自動化的設備進行操作，通過工位旁的觸控面板操作結束之後，維修技師只需要站在工位前等待程序執行完畢。
李來的視線隨著大型機械手的轉動而移動，那輛他開了不到一年的純電動汽車在機械手的操作下，拆掉了固定底盤與車身的數十個螺栓。然後鉸鏈上的吊裝機械將原來的三廂轎跑的車身緩緩的吊起運送到了儲存車身的貨架上，並從貨架上吊起一個MPV的車身運送到維修工位。
機械手迅速緊固螺栓之後，更換車身的操作程序完成。全流程一氣呵成，整個操作下來僅僅用了不到十分鍾，李來原本買的三廂轎車，就這樣變魔術一樣變成了一輛擁有6個寬大座位，同時擁有前後兩個行李廂的MPV車型。
如果說這是五年之後就會發生的用車場景，在很多人看起來似乎不可思議，但是新能源汽車替代燃油車汽車，已經變得大勢所趨。而在電動車的技術和架構下，汽車的組裝和工藝將發生重大變化，尤其是隨著零部件集成化的趨勢，讓「搭積木」一樣簡單的「換殼」變成現實。
隨著動力電池技術的快速發展，2021年動力電池的單體能量密度將超過300Wh/kg，系統能量密度將超過240Wh/kg。如果拿2700mm軸距的緊湊級車型來舉例，一次充電工況續航里程接近甚至超過800km理論上都能實現。
而隨著350kw甚至更大功率快速充電的逐步應用，純電動汽車快速充電也將變得可行。另外，由於汽車智能化的發展，原本老舊的汽車電子電氣架構也將由全新的中央處理域控制架構所取代，原本傳統車型上的那些物理連接將逐步的被控製程序所取代，甚至像油門、剎車、方向盤等設備也將逐步的取消物理連接。
這樣高度集成化的結果就是：底盤的歸底盤、座艙的歸座艙。當這一切逐步實現的時候，未來的汽車將能夠像上面講述的場景一樣隨意更換座艙。或許在不久的將來，消費者在購買新車的時候可以購買「全系車型套餐」服務來適應你不同時間、不同目的的出行需求。
這樣一來，買車順帶「換殼」服務將成為可能——當你在單身或者剛剛結婚的時候需要一個擁有拉風外觀的兩座轎跑；當你需要去越野的時候需要一個離地間隙很高的越野車，當你擁有一個或兩個小寶貝的時候你需要更多的座位和更大的行李廂來安置寶寶和他們的嬰兒車和隨身物品，當你像李來一樣全家出遊的時候又需要一個更大更寬敞的MPV來滿足全家出行的需求。
而實現這一切的，就是越來越成熟的電動底盤技術，以及智能化座艙系統的發展。
一方面，原本碩大無比的動力電池組儲存能量的能力將越來越大，與此同時動力電池的體積和重量將越來越小。一個純電動汽車的底盤系統，將逐漸能夠容納動力電池包（包括充配電、電機控制器）以及轉速越來越高、尺寸越來越小的驅動電機。
另一方面，沒有了動力系統侵佔座艙，車身將能夠最大限度的為駕乘人員服務。為純電開發所設計的底盤結構，將使車輛的前後懸掛之間的軸距能輕松加長到3000mm或以上。原本4600mm左右的標准緊湊級車身的尺寸，變成能夠非常輕松的容納6個甚至7個成年人非常舒適的空間。
而智能化座艙系統，除了將原本在燃油汽車上的那些跟底盤系統的物理連接，逐漸地都替換成為靠強大的控制器進行通訊連接。原本為了避免高速碰撞導致嚴重侵害的高度冗餘的被動防護措施，也將因為並行處理能力超強的中央處理器，以及高度發達的雲計算以及V2X系統，而變得可有可無。
至於車型的外觀顏色，甚至都可以在買完車後隨時更改。不論是拉風的轎跑、容量最大的蛋形、還是流行於各個年代的復古造型，或許你需要的就是去將來的4S店倉庫中選擇一款你最中意的外形換上。內燃機時代即將過去，充滿想像的將來即將到來。新能源汽車時代將給你帶來非常多的想像，敬請期待吧！（專欄作者系資深動力電池技術專家、汽車產業資深分析人士）
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑨ 濟南綠牌電動車在青島可行

不可以。
電動車綠牌是每個城市依規定確定可以在該城市行駛。
電動汽車的優點:
1、零排放。純電動汽車使用電能，在行駛中無廢氣排出，不污染環境。
2、電動汽車比汽油機驅動汽車的能源利用率要高。
3、因使用單一的電能源，省去了發動機、變速器、油箱、冷卻和排氣系統，所以結構較簡單。
4、雜訊小。
5、可在用電低峰時進行汽車充電，可以平抑電網的峰谷差，使發電設備得到充分利用。