電動汽車電機發熱過後可以用漆漫嗎

『壹』 電動機為什麼會發熱。可以繼續使用嗎

電機在進行能量轉換時，總是有一小部分損耗轉變成熱量，屬於正常現象，可以繼續使用。但如果過熱，不應繼續使用，先排除故障。

電動機過熱故障有多種因素：電壓電壓過高過低、電源電壓不對稱、三相電源不平衡等電源的因素都可能導致電動機過熱。電動機過載運行、拖動的機械負載工作不正常、拖動的機械有故障等負載方面也是使電動機過熱的原因。

電動機繞組斷路、電動機繞組短路、電動機接法錯誤、電動機接法錯誤、電動機的機械故障等電動機自身的故障也會導致電動機過熱。

因此，電動機發熱一般來說屬於正常現象，但如果過熱，可能存在一定的故障，應停止使用，先排除故障。

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電動機過熱可採取的相應措施：

1、對電動機進行強冷通風或提高電動機規格等級。

2、更換變頻專用電動機。

3、限定運行范圍，避開低速區。

4、加強電動機的計劃檢修。尤其在夏季來臨前，要對電動機定轉子風道進行清掃，改善電動機的散熱條件。在夏季時應採用外加風扇對電動機強迫風冷。

5、提高電動機的絕緣材料等級。例如在電動機檢修時，將B級絕緣提高為F級絕緣，以提高匝間絕緣性能及繞組的耐熱能力，可從根本上解決變頻控制電動機使用壽命短的問題。

『貳』 電動車電機發熱燙手,怎樣解決

電動車在高速騎行中發熱它是一個比較正常的現象，但是如果溫度過高就是不太正常的了，它會對電動車的電機造成損害，引起電機的短路與失磁，從而會使電機報廢。如果你的電動車出現短距離的騎行電機也會發燙，超出了正常的溫度范圍，那麼就肯定得去維修了。一般造成電動車電機過度發燙的原因是有2種的，讓我們一起來看一下。

一、電動車電機內部的故障

電動車的電機本身內部如果出現問題，就是很容易引起電機的發燙的，主要也有4個原因。第一個原因是軸承出問題了，電動車的軸承是承載著滾動轉速的，如果軸承中的鋼珠間隙增大了的話，就會造成電機的內部定子和轉子相摩擦，這樣就會使電機發燙。遇到這種情況的話，我們還是要去及時地更換更好質量的軸承的。

第二個原因就是線圈的問題了，如果用的是純銅的線的話，就不會那麼容易發熱了，而且電動車的動力也會很強，但是現在也是出現了外面是銅而裡面是鋁的線圈，這種線圈就會使電機的溫度很容易地上升。對於這種情況，我們還是要選擇更換純銅的線圈。第三個原因就是磁鋼的問題，一個好的磁性大的磁鋼，它會讓電動車的效率更高，速度更強勁，性能更穩，這樣我們的行車安全就提升了很多，但是如果電動車的磁鋼沒有達標的話，它的磁性就會比較弱，行駛的話就會比較容易失磁，這樣就很容易導致電動車的溫度升高，動力不足，電機發燙。對於這種情況，我們還是要更換優質的磁鋼或者是電機了。

第四個原因的話就是一個電機內部進水的問題了，在我們遇到電機的封閉性不是很好的時候，那麼就會很容易進水，雖然進水的電機也是可以騎行的，但是它會影響電機的效率發揮，使電機的動力被縮減，就會使電機溫度升高。遇到這種情況，我們就要及時的清理電機內部的積水，做好電機的密封了。

二、電動車制動系統的問題

引起電動車電機發燙，除了電機內部的問題，電動車的制動系統出問題也是一個重要因素。電動車的制動系統出問題一般都是在3個方面，第一個是電動車的剎車線沒有回來，導致剎車使電機溫度增高，這種情況我們就要去更換一個剎車線了。第二個原因就是電動車的剎車片被磨光了，這種情況下再去緊按剎車，就會使剎車和電機的摩擦力增大，從而導致電機發燙。第三個原因就是剎車簧斷了，這樣剎車片合攏不反彈，就會讓制動的時候產生阻力，使電機發燙。

在我看來，電動車輕微的發熱是一個正常的現象，因為在電動車的電機和控制器工作的時候都是會有比較大的電流經過的，這樣就會散熱從而使電動車輕微發熱。但是如果出現過度發熱，那就要注意檢查原因去檢查維修。

『叄』 電動汽車電機容易發熱，是什麼問題

電動車在長時間高速騎行的情況下電機就會起熱，是由於大電流放電導致，但是如果溫度超過了60-70度以上就不正常，就對電機造成傷害，電機漆包線絕緣就可能化掉，引起短路，磁鋼高溫就會失磁，致電機而報廢。
如果你的電機經常起熱，騎行短距離也熱，超出了正常溫度范圍，那就要維修了，造成起熱的原因有三大類：電機內部故障，控制器故障和制動系統故障。
第一、電機內部故障。電機內部故障導致電機發熱可能是以下原因導致： 1、軸承所致，軸承承載滾動轉速，一旦鋼珠間隙增大，就會造成電機內部掃堂，定子摩擦轉子，費力起熱，摩擦力增大，溫度升高。 解決方法：更換高質量軸承。
2、定子變形所致。有的電機廠商為降低成本，定子鋼性差，易變形，轉起來就會偏離正常軌道，受力不均勻，溫度升高。 解決方法：更換鋼性好的定子。
3、線圈所致。純銅線繞阻，不光省電不起熱，且動力強勁，但是市場出現電機銅包鋁，鋁包銅，會致使電機溫度升高。電機發熱與電機匝線的粗細也有關，線圈內部材質不一樣，動力，費電，起熱度也會有差別，線越細，發熱量越大。 解決方法：更換純銅定子。
4、磁鐵所致。磁鋼磁性大會讓其效率更高，速度強勁，力量大，行車安全，性能穩，但有的磁鋼不達標，磁性弱，易失磁，在高溫下行駛退磁快，時間越久，溫度越高，溫度越高，失磁越快，車動力不足，動力弱。 解決方法：更換優質磁鋼片或更換電機。
5、電機內部有水所致。並不是每台電機的封閉都很好，遇到水的進入好進難出，即使進水的電機也有可能能騎行，但是水的到來會影響電機的效率充分發揮，致使電機動力縮減，溫度升高。 解決方法：清理內部「積水」，做好密封。
第二、制動系統問題。電動車制動系統摩擦電機發熱有可能有以下故障所導致：
1、剎車線不回。由於長時間使用剎車線兩端進水生銹或底端將剎車線外皮刮破都會使剎車不回伴有剎車使電機溫度升高。
2、剎車片磨盡。有的顧客剎車不靈，緊了又緊，緊到頭還要在緊，致使剎車與電機摩擦力增大致使電機溫度升高。
3、剎車簧已斷。漲閘剎車彈簧斷依靠外部簧很難讓剎車片彈到位，簧斷剎車片「合攏」不反彈，使剎車制動促使有滾動阻力，使電機溫度升高。
第三、控制器問題。控制器是藉助於電能轉換電流來調節電機的快慢。
發熱屬於正常現象，電機和控制器在工作過程中都有較大的電流經過，必須通過外殼散熱。不發熱說明不正常了，但是過熱就有問題了，控制器控制電流大小，當過載騎行或車費力騎行時也會使電機溫度升高。但是控制器內部有故障，也會造成電機起熱。另外控制器與電機不匹配也會造成起熱，電機小控制器大會對電機造成傷害，控制小電機大會動力不足，還是建議多大電機就用多大控制器為宜。

『肆』 電動汽車電機發熱是怎麼回事啊

電動車在長時間高速騎行的情況下電機就會起熱，是由於大電流放電導致，但是如果溫度超過了60-70度以上就不正常，就對電機造成傷害，電機漆包線絕緣就可能化掉，引起短路，磁鋼高溫就會失磁，致電機而報廢。

如果你的電機經常起熱，騎行短距離也熱，超出了正常溫度范圍，那就要維修了，造成起熱的原因有三大類：電機內部故障，控制器故障和制動系統故障。

第一、電機內部故障。電機內部故障導致電機發熱可能是以下原因導致：

1、軸承所致，軸承承載滾動轉速，一旦鋼珠間隙增大，就會造成電機內部掃堂，定子摩擦轉子，費力起熱，摩擦力增大，溫度升高。
解決方法：更換高質量軸承。

2、定子變形所致。有的電機廠商為降低成本，定子鋼性差，易變形，轉起來就會偏離正常軌道，受力不均勻，溫度升高。
解決方法：更換鋼性好的定子。

3、線圈所致。純銅線繞阻，不光省電不起熱，且動力強勁，但是市場出現電機銅包鋁，鋁包銅，會致使電機溫度升高。電機發熱與電機匝線的粗細也有關，線圈內部材質不一樣，動力，費電，起熱度也會有差別，線越細，發熱量越大。
解決方法：更換純銅定子。

4、磁鐵所致。磁鋼磁性大會讓其效率更高，速度強勁，力量大，行車安全，性能穩，但有的磁鋼不達標，磁性弱，易失磁，在高溫下行駛退磁快，時間越久，溫度越高，溫度越高，失磁越快，車動力不足，動力弱。
解決方法：更換優質磁鋼片或更換電機。

5、電機內部有水所致。並不是每台電機的封閉都很好，遇到水的進入好進難出，即使進水的電機也有可能能騎行，但是水的到來會影響電機的效率充分發揮，致使電機動力縮減，溫度升高。
解決方法：清理內部「積水」，做好密封。

第二、制動系統問題。電動車制動系統摩擦電機發熱有可能有以下故障所導致：

1、剎車線不回。由於長時間使用剎車線兩端進水生銹或底端將剎車線外皮刮破都會使剎車不回伴有剎車使電機溫度升高。
2、剎車片磨盡。有的顧客剎車不靈，緊了又緊，緊到頭還要在緊，致使剎車與電機摩擦力增大致使電機溫度升高。
3、剎車簧已斷。漲閘剎車彈簧斷依靠外部簧很難讓剎車片彈到位，簧斷剎車片「合攏」不反彈，使剎車制動促使有滾動阻力，使電機溫度升高。

第三、控制器問題。控制器是藉助於電能轉換電流來調節電機的快慢。

發熱屬於正常現象，電機和控制器在工作過程中都有較大的電流經過，必須通過外殼散熱。不發熱說明不正常了，但是過熱就有問題了，控制器控制電流大小，當過載騎行或車費力騎行時也會使電機溫度升高。但是控制器內部有故障，也會造成電機起熱。另外控制器與電機不匹配也會造成起熱，電機小控制器大會對電機造成傷害，控制小電機大會動力不足，還是建議多大電機就用多大控制器為宜。

『伍』 電動汽車電機發熱的燙手是怎麼回事啊

如果你的電機經常起熱，騎行短距離也熱，超出了正常溫度范圍，那就要維修了，造成起熱的原因有三大類：電機內部故障，控制器故障和制動系統故障。
第一、電機內部故障。電機內部故障導致電機發熱可能是以下原因導致： 1、軸承所致，軸承承載滾動轉速，一旦鋼珠間隙增大，就會造成電機內部掃堂，定子摩擦轉子，費力起熱，摩擦力增大，溫度升高。 解決方法：更換高質量軸承。
2、定子變形所致。有的電機廠商為降低成本，定子鋼性差，易變形，轉起來就會偏離正常軌道，受力不均勻，溫度升高。 解決方法：更換鋼性好的定子。
3、線圈所致。純銅線繞阻，不光省電不起熱，且動力強勁，但是市場出現電機銅包鋁，鋁包銅，會致使電機溫度升高。電機發熱與電機匝線的粗細也有關，線圈內部材質不一樣，動力，費電，起熱度也會有差別，線越細，發熱量越大。 解決方法：更換純銅定子。
4、磁鐵所致。磁鋼磁性大會讓其效率更高，速度強勁，力量大，行車安全，性能穩，但有的磁鋼不達標，磁性弱，易失磁，在高溫下行駛退磁快，時間越久，溫度越高，溫度越高，失磁越快，車動力不足，動力弱。 解決方法：更換優質磁鋼片或更換電機。
5、電機內部有水所致。並不是每台電機的封閉都很好，遇到水的進入好進難出，即使進水的電機也有可能能騎行，但是水的到來會影響電機的效率充分發揮，致使電機動力縮減，溫度升高。 解決方法：清理內部「積水」，做好密封。
第二、制動系統問題。電動車制動系統摩擦電機發熱有可能有以下故障所導致：
1、剎車線不回。由於長時間使用剎車線兩端進水生銹或底端將剎車線外皮刮破都會使剎車不回伴有剎車使電機溫度升高。
2、剎車片磨盡。有的顧客剎車不靈，緊了又緊，緊到頭還要在緊，致使剎車與電機摩擦力增大致使電機溫度升高。
3、剎車簧已斷。漲閘剎車彈簧斷依靠外部簧很難讓剎車片彈到位，簧斷剎車片「合攏」不反彈，使剎車制動促使有滾動阻力，使電機溫度升高。
第三、控制器問題。控制器是藉助於電能轉換電流來調節電機的快慢。
發熱屬於正常現象，電機和控制器在工作過程中都有較大的電流經過，必須通過外殼散熱。不發熱說明不正常了，但是過熱就有問題了，控制器控制電流大小，當過載騎行或車費力騎行時也會使電機溫度升高。但是控制器內部有故障，也會造成電機起熱。另外控制器與電機不匹配也會造成起熱，電機小控制器大會對電機造成傷害，控制小電機大會動力不足，還是建議多大電機就用多大控制器為宜

『陸』 電動車的電機發熱是不是正常

電動車的電機發熱是正常現象。但是需注意,電機發熱溫度正常不會超過60-70度。 熱效應:導體通電時會發熱,把這種現象叫做電流熱效應。

電動車電機是指用於電動汽車的驅動電機。根據其使用環境與使用頻率的不同，形式也不同。不同形式的電機其特點也不一樣。

電動車電機普遍採用永磁直流電機。電動車電機按照電機的通電形式來分，可分為有刷電機和無刷電機兩大類；按照電機總成的機械結構來分，一般分為「有齒」（電機轉速高，需要經過齒輪減速）和「無齒」（電機扭矩輸出不經過任何減速）兩大類。

電刷是連接電源與轉子繞組的導電部件，具備導電與耐磨兩種性能。永磁電機的電刷使用單性金屬片或金屬石墨電刷、電化石墨電刷。

『柒』 電動車電機發熱是怎麼回事

電機俗稱馬達，一般都裝在電動車後輪上，它的作用就是把電池裡面儲存的電能轉化為動能，讓後輪轉起來，然後帶動電動車跑起來。可以說，電機就像是電動車的「心臟」。電機出現故障會影響整個電動車的運行。很多電動車用戶都有這樣的經歷，電動車買來一、兩年，續航里程和動力明顯下降，於是去換新電池，但是，即使換原裝原廠的新電池也無濟於事。這就是因為電機內部生銹、退磁，影響了效率。電機發熱是造成電機受損，壽命縮短的重要原因之一，那麼，面對電動車電機發熱，我們該怎麼辦呢？

希望以上答案，對您有幫助！

『捌』 電動汽車電機溫度過高怎麼辦

1.電瓶沒電打不著火了需要採取搭電，也就是對電瓶先進性充電，或者通過其他電源打著火後自己對電瓶充。
2.汽車電瓶沒電了打不著火可以採用三種方法：第一種可以採用推車應急啟動，當然這只是對於手動擋車型來說；第二種是借車接線搭橋啟動；第三種是使用移動應急充電寶充電啟動。
3.在低溫環境下，電瓶的電容量會比常溫狀態時低得多，甚至有的電瓶使用一定年限後，在冰雪天氣隔夜停車或長時間停放就很容易出現低電情況，致使車輛打不著火。

4.?當儀表盤顯示電瓶電量不足時，要及時給電瓶充電。而如果汽車長時間停放不用的話，電瓶即使是閑置狀態，電量也會慢慢流失。因此若是長時間不用車的話，要記得斷開電瓶導線，或者隔一段時間就啟動汽車運行一段時間，讓發電機給電瓶充電。

5.在平時用車時，最好隔段時間就檢查一下電瓶正負極有無氧化現象，電路有無老化或短路，檢查連接部位是否牢固、端子表面是否清潔，保證接觸良好。另外嚴禁將金屬工具及導電物放在電瓶接線端子附近，以免金屬物與電瓶兩極相碰，造成短路打火，燒損電池及端子。

『玖』 電動車電機發熱怎麼維修

最近有朋友向我反映，說他的電動車電機再跑了一段時間很燙，問我是不是出什麼問題了？今天，我們來剖析一下電動車發熱的原因。

其實，電動車電機在持續高速行駛的情況下，由於大電流放電，根據能量守恆定律，電機不能全部把電能轉化動能，有部分轉化為熱能（電流通過電阻，電阻發熱），屬正常情況，但是如果溫度超過了50度，乃至70度以上，就危險了，電機漆包線絕緣就可能化掉，引起短路，電機燒掉。

那麼，引起電動車電機過度發熱的原因有哪些呢？主要有三類，分別是電機內部故障、制動系統故障和控制器故障。

一、電機內部故障

1、軸承故障。電機封閉的不像我們想像中的那麼好，遇到水路會有水的入侵，好進難出，久了會腐蝕生銹，造成軸承「鋼珠」摩擦力增大，造成哐當，有異響，後輪發擺，運轉吃力造成電機運轉費力，電機的轉子和定子偏移相互「調戲」，掃堂，讓電機負載加重，使驅動受力增大，電流增大，起熱，轉不動，繼續騎行，電機軸受損，電機端蓋磨外圓，也有可能使鋼珠「出軌」有隔斷線圈的風險，導致報廢。

2、線圈故障。純銅線繞阻，不光省電不起熱，且動力強勁，但是市場出現電機銅包鋁，鋁包銅，會致使電機溫度升高。電機發熱與電機匝線的粗細也有關，線圈內部材質不一樣，動力，費電，起熱度也會有差別，線越細，發熱量越大。

3、定子故障。一般電機定子是硅鋼片加三相繞組疊加而成，支架是鐵芯的，如進水生銹很容易導致定子變形而掃堂，一段距離轉動吃力，一段距離靈巧，有的定子與轉子因水生情出現了第三者「銹跡」，銹跡讓定子與轉子摩擦「打架」，出現電機內部「叛亂」，定子的偏移轉子就是在「本分」，也難以組建好的電機運行。

二、制動系統故障

1、剎車不回位。會導致剎車線的兩端進水生銹或底端將剎車線外皮刮破，剎車出現問題後，在行駛中會使電機溫度升高。

2、剎車片磨盡。有些用戶剎車片已經磨盡，但為了節省，只是選擇把剎車片加緊，這會使得剎車與電機摩擦力增大致使電機溫度升高。

三、控制器故障

控制器是電動車的指揮部，控制著電機運轉快慢，是電動車的電動系統核心部件，控制器驅動著電機旋轉，在轉把的控制下可以改變電機的驅動電流，達到調節速度快慢的效果。控制器有一定的過流保護，發熱屬於正常現象，但是過熱就不正常了。過熱的主要原因有兩種，一種是控制器與電機不匹配導致過熱，另一種原因就是控制器零件壞了，電動車不正常行駛導致電機溫度過高。

電動車帶來方便，平時也要對電動車多愛惜，出現故障及時解決，以免小問題出現大故障。電動車時轉時停不能強行來騎，電動車維修師來幫你排憂解決故障！讓本來一蹶不振的電動車，重建雄風，恢復動力！

『拾』 電機發熱燙手有楜味,放涼後還能繼續用嗎

電機發熱燙手有糊味，就要停止在用了，有糊味 已燒壞絕緣漆，的味那要去修理了不雖完全燒壞了，就要全換新線圈（可以在外觀清理一下在泡絕緣漆，在烘乾，就可以裝上在用。