進口保時捷電動汽車廣告語

㈠ 保時捷的品牌介紹

保時捷公司的創始人費迪南德·保時捷（又譯作費迪南德·波爾舍），在24歲時(1899年)已經發明了電動輪套馬達，在第二年的巴黎國際展覽會上，保時捷已經名揚四海。保時捷汽車具有鮮明的特色，甲殼蟲式的車形，後置式發動機和優異的性能，令它很快成為知名的汽車。1963年法蘭克福國際汽車展覽會上，展示了保時捷911型，這個設計直到現在還有廣泛的市場。它的車體設計者是費利，保時捷的大兒子，費迪南德·亞歷山大·保時捷，保時捷帶後齒輪箱底盤和V8發動機的928型，新技術959型，以及帶電子調整的四輪驅動系統和無升力車身的911 Carrera 4型，是近幾年來最重要的發展。極少有品牌能夠如保時捷一樣，像出售必需品一樣出售奢侈品。在新款汽車保時捷911的廣告中有這樣一句廣告詞：「在一個充滿多餘和膚淺的時代，在一個充滿輕浮與粗糙的年代，唯有保時捷911是真正的必需品，無可替代。
保時捷的歷史可追溯至1900年，第一部以保時捷為名的汽車——Lohner-Porsche正式登場並造成轟動。這部雙座跑車是由費迪南德·保時捷(Ferdinand Porsche,以下簡稱大保時捷)設計,當時才是二十五歲的大保時捷受聘於Lohner車廠擔任設計師。在這里他已顯示了出眾的才能。 大保時捷1875年出生於奧地利，父親是一個白鐵工。費迪南德從小就喜歡干白鐵工的活，同時對電工也感興趣，1890年開始從事電動國玫汽油電動車的開發工作。 1906年，大保時捷轉到Daimler（戴姆勒）車廠的奧地利分公司,擔任技術總監。在接下來的十數年中，他設計了多款具有劃時代意義的新車，如戴姆勒——賓士的SS和SSK運動車、汽車聯合公司的大獎賽車（GrandPrix Car），在德國汽車工業中都是光輝的篇章。更在1923年晉升為戴姆勒總廠的總工程師。戴姆勒與本茨（Benz）車廠於1926年合並為現在的賓士車廠。 期間，大保時捷向賓士建議生產一部大眾皆買得起生產型轎車，不過遭到了當時董事會的否決。這使得大保時捷不得不掛冠而去。1931年3月6日，大保時捷在幾位投資者的幫助下，在斯圖加特建立了一家設計公司，專門開發汽車 ，飛機及輪船的發動機。費利·保時捷（Ferry Porsche以下簡稱小保時捷）也在24歲時加入了設計小組。其後，父子倆便開始著手「大眾車」的開發計劃。鮮為人知的是，保時捷父子的願望竟然和當時臭名昭著的希特勒不謀而合。希特勒還專門召見大保時捷商量此事。在第二次世界大戰中，他還為希特勒設計了威震歐洲戰場的虎式坦克。因為他和德國納粹的關系,二戰結束後,他被美國人逮捕，後來交給了法國，坐了兩年牢，於1947年8月獲釋。
四年後（即1935年）原型車誕生，它就是大眾車廠的「甲殼蟲」。至今它已經連續生產了五十多年並是世界上產量最大的車款。在30年代，大保時捷也為奧迪車廠的前身設計了3款高性能賽車，這幾款賽車也被認為是保時捷跑車的前身。子承父業第二次世界大戰結束後的1946年，保時捷的設計公司遷往奧地利，小保時捷與其妹妹露易絲·皮耶希（Louise Piech）也正式加入經營管理陣容。露易絲已成為皮耶希家族的媳婦，兩個家族從此緊密結合在一起。 大保時捷在一對兒女的輔助下，以「甲殼蟲」為基礎，共同著手保時捷汽車的研發工作，由於父子倆對性能皆有難以言喻的狂熱，因此第一部自行研製的保時捷汽車自然是一部以性能著稱的跑車,這即是1948年面世的Porsche356.如同日後推出的保時捷跑車一般,356擁有輕巧的車身、低風阻系數、靈活的操縱性能及氣冷式發動機。這些特性使它與眾不同。大保時捷在實現了製造自己的跑車的夢想之後，於1951年去世。發揚光大
父親去世後，小保時捷隨即肩負起經營的重任。1963年，保時捷歷史上最重要的車型——911在法蘭克福車展面世。
為了保持並提高保時捷的品質， 保時捷於1971年在總廠附近的 魏斯薩赫(Weissach）建成一座現代化的研究開發中心及大型測試場地。
雖然保時捷的品質有目共睹，不過它卻在80年代中期遭遇該廠有史以來最嚴重的經營危機，汽車產量銳減一半，之後歷經大幅降價及裁員三分之一才穩住陣腳。
直到1993年發表Boxster概念車後，保時捷的生存才露出曙光 。這部敞篷小跑車於1996年上市後，即在全球造成一片搶購熱潮。大保時捷的遺志：推出一款高品質低價位的大眾化的跑車,終於在他逝世四十多年後得以實現。1998年，保時捷又乘勝追擊，於日內瓦車展發表了全新的911敞篷車。
保時捷廠家目前雖然由專業經理人經營，但保時捷家族仍舊擁有製造廠的大部分股權。據統計，該家族所擁有的資產總值高達50億馬克。
2009年，保時捷聘請楊英傑為大中華區總裁，楊英傑承諾將把保時捷公司推上一個新的高度。 1948年，推出第一款跑車356。
1951年，費迪南德·保時捷以76歲高齡逝世。首次以356贏得勒芒24小時大賽冠軍。
1952年，環形同步箱面世 Porsche Carrera GT。
1953年，推出550，並在各項賽事中拔得頭籌。
1963年，於法蘭克福車展上推出911。
1965年，356在生產7.5萬輛後停產。
1966年，第十萬輛保時捷跑車出廠。
1967年，推出911S（2.0）。
1968年，推出911T（2.0）。
1969年，推出914、908/02及917。
1971年，開始研製渦輪增壓器。
1972年，保時捷改制為股票上市公司，費利·保時捷擔任監事會主席，成立保時捷研發中心。
1973年，推出搭配雙渦輪增壓器的917/30，可輸出驚人的1100匹馬力。
1975年，推出924，保時捷第一部採用水冷式前置發動機跑車。
1977年，第25萬輛保時捷跑車出廠，推出搭載水冷式前置V8發動機的928。
1981年，推出944及911四輪驅動車型。
1987年，推出959。
1988年，推出911 Carrera 4，搭配電子式四輪驅動系統。
1990年，Tiptronic變速系統首搭配在911 Carrera 2車型上。
1991年，推出搭載前置發動機的968。
1993年，發表Boxster概念車。
1995年，推出911 Taraga及可產生400匹馬力的911 Turbo。
1996年，於日內瓦車展發表生產型Boxster。
1997年，推出全新改款的911 Carrera，首度配置水冷式發動機。
1998年，推出新911敞篷車/911GT1賽車。
1998年，3月27日費利·保時捷逝世。
2000年，高性能保時捷Carrera GT跑車在巴黎盧浮宮首度面世。
2001年，911 Carrera 4S 和911Targa 兩款車型作為911 車型系列的新版本推出。
2002年，正式推出Cayenne SUV。
2003年，保時捷Carrera GT 投入量產。
2004年，新一代911 和Boxster 跑車系列的基本款和S（高性能）型發布。
2005年，配備6 缸水平對置（Boxer）中置發動機的保時捷Cayman S在法蘭克福車展上首次登場。
2006年，Cayenne Turbo S憑借521 hp的功率成為了保時捷家族中的動力最為注重的一款。
2008年，保時捷成立60周年紀念。保時捷汽車正式成為大眾集團下第十個汽車品牌。

2010年，推出保時捷918 Spyder混合動力概念車。
2015年，保時捷斥資10億歐元打造新電動汽車工廠，以製造首款全電動跑車。 即VK4501(P)，第二次世界大戰中德國的斐迪南·保時捷博士設計所研發的坦克，一般稱為六號坦克虎(P)（德語：Panzerkampfwagen VI Tiger (P)）。而「保時捷虎式（Porsche Tiger）」、「P虎」」或「虎P」則為俗稱。原與亨舍爾的VK4501(H)同為虎I的兩款試作型之一，並接受過制式採用前的測試。
虎P重型坦克，是虎式坦克原型之一，但最後並沒有被採用。最終只有一輛虎(P)（底盤號碼150013）在1944年的早期和中期作為陸軍653坦克殲擊營的指揮官霍夫曼·普林伯格的指揮坦克參加實戰，炮塔號碼003。

㈡ 解說超級碗上的汽車廣告：2020年北美重磅新車搶風頭

北美超級碗相當於國內的春晚，超高的收視率讓超級碗也成為各家企業之間的「角斗場」，而為之上場的就是其「廣告片」。超級碗作為流量大戶，廣告片中出現的車型也自然是各家車企的當年最重磅新車和銷量擔當。由於超級碗廣告30秒就要560萬美元，所以能夠投放的車企也並不多，今年主要是大眾集團、豐田、現代起亞、通用和Jeep等少數幾家。駕仕派在第一時間盤點了在2020年超級碗中出現的汽車廣告，從中也就能看到北美車企今年會有哪些重磅車型推出。

豐田漢蘭達：超時空拯救

豐田漢蘭達作為北美市場非常受歡迎的一款中大型SUV，其主打賣點是多人乘坐，所以豐田為全新漢蘭達打造的超級碗廣告片也以「GoWhereverTheyNeedYou」為主題，強調新車的空間和SUV性能。

廣告片中，寇碧·史莫德斯（《復仇者聯盟》中飾演希爾的女演員）駕駛著全新漢蘭達穿梭於各種好萊塢大片中——第一幕是拯救疫苗、第二幕是西部片、之後是怪獸電影，最後則回到紐約——順路搭載那些因為「逃離交通工具」不足而打算犧牲自己留下的人。這很好的契合了全新漢蘭達七人乘坐的買點，而且非常有趣。

這次起亞展示的車型是即將上市全新小型SUV車型2021款Seltos，也就是國內已經發布的KX3傲跑。這款SUV車型在美國市場的售價非常便宜，21990美元的起步價，搭載108kW的2.0L四缸發動機和四驅系統，高配車型可以選擇1.6T+7DCT、四驅系統等，價格也僅為25490美元。

文｜JackieLXX

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 保時捷廣告語是什麼

不同款式的保時捷廣告語也有所不同。
1、唯保時捷才能勝保時捷。(only Porsche can beat Porsche。)
2、911 Turbo—創造經典 止於至善。
3、ayenne—無畏無極。
4、Targa—嚮往自然 更享於自我。
5、新款Cayman S—個性鮮明。
6、保時捷Panamera—至善者不息。
拓展資料：
保時捷，德國汽車品牌，公司的創始人費迪南德·保時捷（又譯作費迪南德·波爾舍）在24歲時（1899年）已經發明了電動輪套馬達，在第二年的巴黎國際展覽會上，保時捷已經名揚四海。保時捷汽車具有鮮明的特色，甲殼蟲式的車形，後置式發動機和優異的性能，令它很快成為知名的汽車。1963年法蘭克福國際汽車展覽會上，展示了保時捷911車型，這個設計直到現在還有廣泛的市場。它的車體設計者是費利，保時捷的大兒子，費迪南德·亞歷山大·保時捷，保時捷帶後齒輪箱底盤和V-8發動機的928型，新技術959型，以及帶電子調整的四輪驅動系統和無升力車身的911 Carrera 4型，是近幾年來最重要的發展。
極少有品牌能夠如保時捷一樣，像出售必需品一樣出售奢侈品。在新款汽車保時捷911的廣告中有這樣一句廣告詞：「在一個充滿多餘和膚淺的時代，在一個充滿輕浮與粗糙的年代，唯有保時捷911是真正的必需品。無可替代。」
保時捷的英文車標引採用德國保時捷公司創始人費迪南德·保時捷的姓氏。圖形車標採用公司所在地斯圖加特市的盾形市徽。「PORSCHE」字樣在商標的最上方，表明該商標為保時捷設計公司所擁有；商標中的「STUTTGART」字樣在馬的上方，說明公司總部在斯圖加特市；商標中間是一匹駿馬，表示斯圖加特這個地方盛產一種名貴種馬；商標的左上方和右下方是鹿角的圖案，表示斯圖加特曾經是狩獵的好地方；商標右上方和左下方的黃色條紋代表成熟了的麥子顏色，喻指五穀豐登，商標中的黑色代表肥沃土地，商標中的紅色象徵人們的智慧與對大自然的鍾愛，由此組成一幅精湛意深、秀氣美麗的田園風景畫，展現了保時捷公司輝煌的過去，並預示了保時捷公司美好的未來，保時捷跑車的出類拔萃。

㈣ 體驗保時捷首款電動車——Taycan，既遵循傳統又超越未來！

費利·保時捷曾說過一句話——「.」

翻譯成中文為「世界上最後一輛被製造出來的車，一定是跑車。」

所以總的來說，保時捷Taycan它應該先是一輛保時捷，後才是一輛純電動車。它保留了保時捷特有的豪華和性能，並在新能源技術上也有了很大的突破。

並且它的存在就像一種宣告，告訴了一大批的造車新勢力，有時候在造車這件事上，你大爺還是你大爺。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈤ 保時捷Taycan，一款讓你腎上腺素激增的百萬綠牌電動車

對於從小就熱衷於汽車的人來說，保時捷絕對是一個值得敬畏的品牌。畢竟，保時捷在長達70年的歷史中，不僅在賽車領域創造了輝煌歷史，而且始終不忘初心地去創造無限可能，尤其身邊這輛Taycan就是最好的代表作品。

可以肯定，Taycan的的確確是一款能讓腎上腺素激增的綠牌電動車。但對懂這輛車的人來說，Taycan是一台"時光穿梭機"，它不僅可以讓車外的時間變得更快，而且也能讓車內的你流連忘返……

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈥ 保時捷所有車型全出動的天價廣告，只因一輛叫Taycan的電動汽車

我相信資深的車迷朋友們最近應該有在各大汽車網站，車友群，論壇中看到過這樣一支廣告：在斯圖加特的保時捷博物館，有個小毛賊盜了一輛白色的保時捷跑了。於是，警衛們趕緊出動，駕駛著博物館里各種保時捷經典的跑車在街上一頓狂追，裡面融合了香車美女、高速追擊、歐陸風光等等吸引力十足的元素，讓保時捷的粉絲們大呼過癮！如果你還沒有看過的話，那你一定不能錯過呦！

綜上所述，毫無疑問保時捷Taycan是一款完全有能力改變特斯拉在電動車領域霸主地位的產品。它的所有配置都彰顯了它在電動車領域的王者地位。保時捷Taycan幾乎沒有任何的短板！在這支超級碗廣告的片尾字幕中，保時捷這樣說："最終一輛電動汽車偷走了你的心。"但是別忘了，如果你想要擁有這樣一台接近完美的電動汽車，就得付出將近兩百萬元的代價！那這樣的保時捷Taycan你會喜歡嗎？

註：配圖來自網路，權利歸原作者所有，一並感謝！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈦ 請問下關於保時捷的跑車

現在所有的頂級汽車品牌，都有其悠久的歷史，和一定的文化積淀！說一個汽車品牌夠不夠資格算頂級！我們就要了解他的過去！有興趣了解保時捷！你就可以繼續按看下去了！
簡介
保時捷公司的創始人費蒂南.保時捷在24歲時(1899年)已經發明了電動輪套馬達，在第二年的巴黎國際展覽會上，保時捷已經名揚四海。保時捷汽車具有鮮明的特色，甲殼蟲式的車形，後置式發動機和優異的性能，令它很快成為知名的汽車。1963年法蘭克福國際汽車展覽會上，展示了保時捷911型，這個設計直到現在還有廣泛的市場。它的車體設計者是飛利.保時捷的大兒子，費蒂南.阿樂桑德.保時捷，保時捷帶後齒輪箱底盤和V--8發動機的928型，新技術955型，以及帶電子調整的四輪驅動系統和無升力車身的911Carrera4型，是近幾年來最重要的發展。
歷史
保時捷的歷史可追溯至1900年，第一部以保時捷為名的汽車——Lohner-Porsche正式登場並造成轟動。這部雙座跑車是由費迪南德·保時捷(FerdinandPorsche,以下簡稱大保時捷)設計,當時才是二十五歲的大保時捷受聘於Lohner車廠擔任設計師。在這里他已顯示了出眾的才能。

大保時捷1875年出生於奧地利，父親是一個白鐵工。費迪南德從小就喜歡干白鐵工的話，同時對電工也感興趣，1890年開始從事電動國玫汽油電動車的開發工作。

1906年，大保時捷轉到Daimler（戴姆勒）車廠的奧地利分公司,擔任技術總監。在接下來的十數年中，他設計了多款具有劃時代意義的新車，如戴姆勒——賓士的SS和SSK運動車、汽車聯合公司（Auto Union）的大獎賽車（GrandPrix Car），在德國汽車工業中都是光輝的篇章。更在1923年晉升為戴姆勒總廠的總工程師。戴姆勒與本茨（Benz）車廠於1926年合並為現在的賓士車廠。

期間，大保時捷向賓士建議生產一部大眾皆買得起生產型轎車，不過遭到了當時董事會的否決。這使得大保時捷不得不掛冠而去。1931年3月6日，大保時捷在幾位投資者的幫助下，在斯加圖特建立了一家設計公司，專門開發汽車 ，飛機及輪船的發動機。費利·保時捷（Ferry Porsche以下簡稱小保時捷）也在24歲時加入了設計小組。其後，父子倆便開始著手「大眾車」的開發計劃。鮮為人知的是，保時捷父子的願望竟然和當時臭名昭著的希特勒不謀而合。希特勒還專門召見大保時捷商量此事。在第二次世界大戰中，他還為希特勒設計了威震歐洲戰場的虎式坦克。因為他和德國納粹的關系,二戰結束後,他被美國人逮捕，後來交給了法國，坐了兩年牢，這是後來暫且不提。

四年後（即1935年）原型車誕生，它就是大眾車廠的「甲殼蟲」。至今它已經連續生產了五十多年並是世界上產量最大的車款。在30年代，大保時捷也為奧迪車廠的前身——AutoUnion設計了3款高性能賽車，這幾款賽車也被認為是保時捷跑車的前身。

子承父業

第二次世界大戰結束後的1946年，保時捷的設計公司遷往奧地利，小保時捷與其妹妹露易絲·皮耶希（Louise Piech）也正式加入經營管理陣容。露易絲已成為皮耶希家族的媳婦，兩個家族從此緊密結合在一起。

大保時捷在一對兒女的輔助下，以「甲殼蟲」為基礎，共同著手保時捷汽車的研發工作，由於父子倆對性能皆有難以言喻的狂熱，因此第一部自行研製的保時捷汽車自然是一部以性能著稱的跑車,這即是1948年面世的Porsche356.如同日後推出的保時捷跑車一般,356擁有輕巧的車身、低風阻系數、靈活的操縱性能及氣冷式發動機。這些特性使它與眾不同。大保時捷在實現了製造自己的跑車的夢想之後，於1951年去世。

發揚光大

父親去世後，小保時捷隨即肩負起經營的重任。1963年，保時捷歷史上最重要的車型——911在法蘭克福車展面世。

為了保持並提高保時捷的品質， 保時捷於1971年在總廠附近的 魏斯薩赫(Weissach）建成一座現代化的研究開發中心及大型測試場地。

雖然保時捷的品質有目共睹，不過它卻在80年代中期遭遇該廠有史以來最嚴重的經營危機，汽車產量銳減一半，之後歷經大幅降價及裁員三分之一才穩住陣腳。

直到1993年發表Boxster概念車後，保時捷的生存才露出曙光 。這部敞篷小跑車於1996年上市後，即在全球造成一片搶購熱潮。大保時捷的遺志：推出一款高品質\低價位的大眾化的跑車,終於在他逝世四十多年後得以實現。1998年，保時捷又乘勝追擊，於日內瓦車展發表了全新的911敞篷車。

保時捷廠家目前雖然由專業經理人經營，但保時捷家族仍舊擁有製造廠的大部分股權。據統計，該家族所擁有的資產總值高達50億馬克。

保時捷產品歷史

1900年 巴黎車展上展出的羅納爾/保時捷電動車。此車的軸頭馬達均由費迪南：保時捷設計。

1928年 身兼戴姆勒克萊斯勒技術指導、董事會成員等職的費迪南。保時捷發明了傳奇的梅塞德斯ss和ssk機械增壓跑車。

1931年，費迪南?保時捷在斯圖加特建立了保時捷設計製造室，這就是現今porsche ag的前身。

1933年，計劃生產32型轎車，這就是大眾的鼻祖。

1936年春，第一輛大眾原型車進行了首次全面道路測試，試車路線的起點正是保時捷俱樂部在斯圖加特的所在地。

1938年，在費迪南·保時捷的指導下，建造了第一家生產大眾汽車的工廠，此間60型轎車日漸成熟，並確立了最終造型。但是，第二次世界大戰使投產計劃化為泡影。即便如此，60型還是為kubelwagen提供了基礎。直到戰爭結束，1946年大眾才將其投入生產。

1947年，費迪南·保時捷在奧地利製造了一輛大獎賽賽車，而早在1944年設計製造室就已遷離斯圖加特。

1948年 在費利·保時捷的領導下，一款以大眾部件為基礎的356跑車誕生了。這是第一款以保時捷來命名的底盤由輕金屬製成的跑車。

1950年 保時捷公司遷回斯圖加特附近的zuffenhausen，開始了保時捷歷史的新篇章。接著用租來的reutter車身製造廠房建立了起的生產車間，由此保時捷成為一家獨立的汽車生產廠

1951年，356贏得了同級別勒芒24小時賽事，從此開始了它的世界賽車生涯，從一開始賽車就成為保時捷品牌的一項重要活動。

1953年，porsche 550 spyder, 裝備有1.5升發動機, 4個凸輪軸, 110匹馬力.

1956年，第10,000輛保時捷356, 紀念公司成立25周年, 第10,000輛保時捷356離開生產線.

1958年，在356問世十年後，已有超過25,000輛車駛下生產線。直到1965年停產，生產數量已達到77,361輛。

1961年，保時捷開始研發6缸發動機的車.車身設計由費利?保時捷的兒子, 亞力山大?保時捷來進行。

1963年，在1963年法蘭克福國際汽車展上，保時捷推出了356的接班人 911。在尾部安裝平置風冷發動機的基本構想在911車型上得以保留，直至今日它的魅力仍絲毫未減。

1964年，porsche 911開始生產。

1969年，保時捷第二次贏得公務車世界冠軍賽。緊接著第二年，911又贏得了孟迪卡洛拉力賽。

1970年，porsche 917(4.5-litre 12-cylinder boxer engine)首次在日內瓦亮相, 並獲得多項世界賽事冠軍。

1971年，開始建立weissach研究發展中心。

1972年，在主席[報價 圖片]費利?保時捷領導下, 公司走向公眾。

1974年，911 turbo（930款）的誕生掀開了保時捷歷史的新紀元，它是一款廢氣增壓型汽車。保時捷是第一家將電鍍車身運用在系列車型上的廠家。

1975年，保時捷推出了924, 第一款發動機前置, 變速箱和驅動後置的運動車.

1977年，保時捷推出928，它配有軸間驅動、v8發動機以及鋁制底盤。1978年，它成為第一輛贏得「年度最佳車型」的跑車。

1983年，法蘭克福國際車展上「b組」技術研究成果的展示引發了四輪驅動959車型的開發，此後該車型進行了限量生產。

1986年，它成為第一輛奪冠巴黎-達喀爾越野賽的跑車。

1989年，在費利?保時捷80歲生日的慶典上，經典的911 carrera 2（964款）問世，它配有新型手動/自動一體化變速箱。

1993年，底特律車展上，保時捷推出了一個全新的研究成果 一輛安裝了中置水平發動機的敞篷車boxster。

1996年，boxster被推向市場，boxster使保時捷品牌的市場大大年輕化。

1997年，新款911 carrera coupe變得更快、更安全、排放更干凈且更加強勁有力。除此以外，它比它的前身車型更加輕巧。另外，它還運用了水冷引擎、六氣缸及四閥門技術。

1998年，911的演變在新型敞篷車上得以延續。

保時捷車廠簡史

1948年 推出第一款跑車356。

1951年 費迪南德·保時捷以76歲高齡逝世。首次以356贏得勒芒24小時大賽冠軍。

1952年 環形同步箱面世

1953年 推出550，並在各項賽事中拔得頭籌

1963年 於法蘭克福車展上展出911

1965年 365在生產7.5萬輛後停產

1966年 第十萬輛保時捷跑車出廠

1967年 推出911S(2.0)

1968年 推出911T(2.0)

1969年 推出914、908/02及917

1971年 開始研製渦輪增壓器

1972年 保時捷改制為股票上市公司，費利·保時捷擔任監事會主席,成立保時捷研發中心

1973年 推出搭配雙渦輪增壓器的917/30，可輸出驚人的1100匹馬力

1975年 推出924，保時捷第一部採用水冷式前置發動機跑車

1977年 第25萬輛保時捷跑車出廠，推出搭載水冷式前置V8發動機的928

1981年 推出944及911四輪驅動車型

1987年 推出959

1988年 推出911 Carrera 4，搭配電子式四輪驅動系統

1990年 Tiptronic變速系統首搭配在911 Carrera2車型上

1991年 推出搭載前置發動機的968

1993年 發表Boxster概念車

1995年 推出911 Taraga及可產生400匹馬力的911 Turbo

1996年 於日內瓦車展發表生產型Boxster

1997年 推出全新改款的911 Carrera，首度配置水冷式發動機

1998年 推出新911敞篷車/911GT1賽車

費利·保時捷於3月27日過逝

保時捷公司的創始人費蒂南·保時捷在24歲時(1899年)已經發明了電動輪套馬達，在第二年的巴黎國際展覽會上，保時捷已經名揚四海。保時捷汽車具有鮮明的特色，甲殼蟲式的車形，後置式發動機和優異的性能，令它很快成為知名的汽車。1963年法蘭克福國際汽車展覽會上，展示了保時捷911型，這個設計直到現在還有廣泛的市場。它的車體設計者是飛利.保時捷的大兒子，費蒂南.阿樂桑德.保時捷，保時捷帶後齒輪箱底盤和V--8發動機的928型，新技術955型，以及帶電子調整的四輪驅動系統和無升力車身的911Carrera4型，是近幾年來最重要的發展。

該企業品牌在世界品牌實驗室（World Brand Lab）編制的2006年度《世界品牌500強》排行榜中名列第一百三十七。

標志設計來歷

保時捷的英文車標採用德國保時捷公司創始人費迪南德．保時捷的姓氏。圖形車標採用公司所在地斯圖加特市的盾形市徽。「PORSCHE」字樣在商標的最上方，表明該商標為保時捷設計公司所擁有；商標中的「STUTTCART」字樣在馬的上方，說明公司總部在斯圖加特市；商標中間是一匹駿馬，表示斯圖加特這個地方盛產一種名貴種馬；商標的左上方和右下方是鹿角的圖案，表示斯圖加特曾是狩獵的好地方；商標右上方和左下方的黃色條紋代表成熟了的麥子顏色，喻指五穀豐登，商標中的黑色代表肥沃土地，商標中的紅色象徵人們的智慧和對大自然的鍾愛，由此組成一幅精湛意深、秀氣美麗的田園風景畫，展現了保時捷公司輝煌的過去，並預示了保時捷公司美好的未來，保時捷跑車的出類拔萃！

現有系列
911
Cayenne
Boxster
Cayman

品牌營銷

保時捷——不變的駕駛刺激

在過去的5年中，保時捷的廣告一直由卡米克·林奇廣告公司代理。隨著市場的不斷擴大，雜志廣告的投放量也越來越大。在推出第一款保時捷運動型多功能車凱宴時，雜志營銷更是占據了舉足輕重的地位。

卡米克·林奇的總裁介紹說：「我們的市場份額在不斷擴大，但是營銷攻勢的根基始終如一，那就是『保時捷帶給你獨一無二的駕駛刺激』，這是一種體驗定位。雖然最佳的體驗方式就是鑽進一輛保時捷的駕駛室進行試駕，但並不是每個人都有試駕的機會。鑒於此，我們盡力為消費者再現這種體驗，力求在執行上生動再現這種刺激感受。而在品牌建設方面發揮巨大威力，恰好正是雜志的優勢。」

有一則凱宴的雜志廣告是這樣表現刺激體驗的：一輛保時捷飛駛在夜晚無人的街道上，旁白「為了買到紙尿褲，你是否真的需要開450馬力？」「你曾遇到過紙尿褲用光的窘境嗎?」然後是簡短的文案：「便利店也快不到哪裡去……在你最需要速度的時候，只有保時捷運動型多功能車。」

保時捷的廣告一向以優雅、氣派著稱，並都以廣告語「保時捷，無可替代」作為畫龍點睛之筆。在一則表現保時捷911系列經典車型的廣告中就體現了這一特點：一輛黃色的卡雷拉掩映在生機勃勃的綠樹之中，廣告標題為：「只需開動引擎，你對人類的信心就會完全恢復。」

卡米克·林奇的總裁認為：「雖然保時捷也投放了許多電視廣告和在線廣告，但是雜志廣告是不可替代的，因為雜志不僅具有精準到達受眾的能力，而且與讀者的關系極為密切。以前，保時捷廣告攻勢的主要傳播媒體一直是諸如《汽車》、《名車志》、《汽車趨勢》和《路與轍》之類以車迷為目標受眾的雜志，現在還包括一些生活方式類、運動類和商業性期刊。」

「對於保時捷這類的優雅品牌而言，廣告信息的傳播方式一定要適合品牌的個性。雜志廣告有著非凡的感受力和感染力，為我們提供了適當的載體。二者的共性不言而喻：保時捷的雜志廣告就像保時捷品牌本身一樣，都是真正的藝術品；雜志的魅力同樣不可抵擋，它甚至會讓人們產生撕下並珍藏雜志廣告的沖動。雜志最大限度地為品牌提供了與消費者進行深層聯結的互動平台，這是其他媒介無法超越的。另外，雜志是徹徹底底的『自主性』媒體，閱讀者可以隨心所欲，無須顧慮他人的感受。你可以自由選擇閱讀環境，比如說，可以在一個人時把雙腳架在桌上閱讀，也可以選擇在戶外閱讀。總之，你沒有任何負擔和限制，完全出於自願，是你自己決定何時何地與雜志共度好時光。我不知道還有哪種媒介能像雜志這樣。我們看中的是雜志媒體的控制力，我們希望能在讀者全心投入的那一刻深深打動他們。即使在電視廣告到達率日益提高的今天，電視媒體也無法給予雜志那樣的附加價值，那樣的有效性，以及那種內心深處的互動。」

利用雜志的目標強勢和權威形象打造品牌影響力。

經典歷史

經典歷史保時捷的汽車製造歷史已逾百年，第一部以保時捷為名的汽車於1948年在奧地利完成。這部具有歷史意義的保時捷356是出自費利保時捷()的設計，並以他父親所研發的大眾金龜車(VolkswagenBeetle)為基礎而打造出的夢想跑車。從第一部保時捷356的誕生，到1965年356停產為止，全世界總共售出七萬八千部保時捷356，因而奠定了保時捷在跑車界的地位。自第一部356問世後，便贏得1948年的印斯布洛克車賽(InnsbruckCityRace)的冠軍，為保時捷寫下了第一頁賽車史，其後更是在賽車場上創下無數的佳績。

保時捷911的誕生，更是狂卷了車界，這部車史上最受歡迎的科技跑車，至1963年起至今，不但是車款延續最久的跑車，它的歡迎程度也可比美大眾金龜車，在嚴格的造車要求下，除了保持完美的標准，保時捷仍將繼續純種跑車的傳統。費利?保時捷著名德國跑車保時捷創辦人費迪南·費利·保時捷(Ferd-inand"Ferry"Porsche)於三月二十七日逝世於奧地利，享年88歲。保時捷博士在跑車現代史上貢獻卓越，他於50年前設計製造了第一部跑車並命名為PORSCHE，也就是著名的保時捷跑車。人稱費利的保時捷博士自50年代創立保時捷公司以來，一直秉持著穩健經營的態度，將保時捷公司發展成具領先地位的專業跑車公司。

費利·保時捷同時也是大眾汽車的大功臣，他在1934年為大眾汽車所設計的金龜車是世界上最暢銷的車種。在過去數十年中，保時捷博士獲頒了難以計數的獎項，諸如德國國家服務勛章、司圖佳市民獎章和他的故鄉WeinerNeustadt的榮譽市民頭銜，代表了各界對他的貢獻的肯定。保時捷家族和原廠以及各界友人，對這位大家長的逝世深表遺憾，原廠將在司圖佳舉行哀悼儀式。保時捷博士的科學天賦傳承自父親保時捷博士曾在一次訪談中說：「我生來註定與車子為伍。」他於1909年9月19日出生於WeinerNeustadt，當時他的父親費迪南·保時捷正駕著一輛Austro-Daimler贏取Semmering山區越野分級賽冠軍。保時捷博士被命名為費迪安東恩斯特(FerdinandAntonErnst)，但人們喜歡昵稱他為費利。

費利·保時捷遺傳了父親對車子的狂熱以及科學天賦，十歲時便常跟在父親車後，在十六歲時便得到破例核準的駕駛執照。他的父親費迪南·保時捷當時在司圖佳的戴姆勒汽車公司(Daimler-MotornAG)任職技術主任，他將還是青少年的兒子引進汽車科技領域。費利·保時捷在父親於1931年成立設計公司時，便一直在那裡工作，於1938年成為測試部門主任。1939年起，老保時捷負責統籌大眾汽車位於狼堡(Wolfsburg)的廠房，費利·保時捷則擔任位於祖文豪森(Zuffenhausen)的保時捷公司的管理主任，並於1940年負起整體廠房的執行經理。1946年七月起，保時捷博士和姐姐露意絲共同扛起保時捷公司的經營責任，第一輛名為保時捷的車子便是出自他的手中，這部中置引擎的356No.1跑車，於1948年七月在保時捷博士的監造下誕生於Gmund，其餘的52部356則是由大眾零件手工打造。當時保時捷博士便已展現其優秀的領導力，他的父親其時正身陷法國囹圄，他卻仍能凝聚父親手下一批頂尖的工程師繼續努力研發產品。當時保時捷博士便已展現其優秀的領導力，保時捷博士於1949年和工程師一起自奧地利移師至司圖佳的祖文豪森，開創展新事業，他們為其他的汽車公司研發產品，並同時為自己的產品做准備，356很快地於1950年正式量產上市。對於以自己的名字命名的車子，保時捷博士有極高的要求，他以快速、值得信賴和高品質為產品精神，締造一部又一部傳奇跑車。

保時捷公司很快地便在汽車市場佔有一席之地，在費利·保時捷的帶領下，保時捷公司在跑車市場穩定擴展，356、911都成為無可取代的經典車款，並陸續衍生系列車款，以領先的跑車科技、突出的設計、體貼的安全設計、智慧型配備和無與倫比的駕駛樂趣，奠定保時捷個性跑車的穩固碁石，並成為保時捷所堅持的跑車傳統。費利·保時捷一直主張將賽車的成功經驗，應用於道路版跑車上，並在1972年將保時捷公司轉型成為公開上市公司，與皮斯(Piech)家族共同擔任董事，於1990年三月九日卸下保時捷董事會主席一職，成為終身榮譽主席。

費利．保時捷博士生平簡介1909費迪南．保時捷(也就是費利)出生於WeinerNeustadt，年輕時在WeinerNeustadt和Stuggart-BadCannstatt求學，而後在司圖佳的Bosch接受專業機械訓練。

1931在父親費迪南．保時捷在司圖佳所成立的研發室(Dr.Ing.H.c.FerdinandPorsche)擔任設計師。

1932工作負責內容延伸至測試及協調性工作，並參與AutoUnionGrandPrix賽車的設計與研發。

1934成為大眾汽車路試部門主管。

1935與朵羅絲．雷茲女士(DorotheaReitz)結婚，共育有四子。

1938成為測試部門主管，父親的研發室於同年遷至司圖佳的祖文豪森。

1940成為保時捷企業的執行董事。1945由於二次世界大戰的關系，公司遷往奧地利的Gmund。第一部掛名保時捷令名的新車Porsche356也在同年展開研發工作。

1948第一部保時捷356跑車在六月完成，配置中置引擎，能輸出35匹德制馬力。

1948在Gmund生產了52部保時捷356之後，費利將工廠及大部份員工均遷回位於司圖佳的祖文豪森，並重組研發室。

1950開始在祖文豪森量產保時捷356車系。

1965獲頒維也納科技學院(ViennaTechinicalCollege)的榮譽科技博士(Dr.techn.E.h.)學位。

1972費利獲選為保時捷公司的董事會主席，保時捷公司(Dr.Ing.H.c.F.PorscjeKG)在當時已成為公開上市公司。

1975在維也納獲頒奧地利政府授予的"GrandGoldenDecoration"殊榮。

1978榮獲WilhelmExnerMedal獎章。1979在七十大壽時，Baden-Wurttemberg市長LotharSpath頒贈德國國家服務勛章，表彰他對德國的傑出貢獻。

1981榮獲汽車工程師協會金牌獎，和奧地利ZellandamSee市所頒贈的榮譽市民。

1984Baden-Wurttemberg市長LotharSpath頒贈榮譽教授頭銜。1985司圖佳大學頒贈榮譽頭銜SenatorE.h.。

1989於九月十九日榮獲Baden-Wurttemberg市經濟處長頒發的傑出貢獻勛章，以表揚他對該市的傑出貢獻。在八十歲生日時再獲司圖佳市民獎章，以肯定他對該市經濟發展的貢獻。

1990成為保時捷公司(Dr.Ing.H.c.F.PorscheAG)董事會的榮譽主席。

1993成為保時捷公司終身榮譽董事會主席。

1994九月二十一日獲頒奧地利WienerNeustadt市榮譽市民，以表揚他對奧地利的傑出貢獻。

看完保時捷的介紹後，你覺得保時捷能不能排入世界頂尖跑車品牌行列呢？

㈧ 保時捷是什麼牌子的車，它的標志是什麼

1931年，費迪南德·保時捷在斯圖加特建立了保時捷設計製造室，這就是現今porscheAG的前身。1948年在費利·保時捷的領導下，一款以大眾部件為基礎的356跑車誕生了。這是第一款以保時捷來命名的底盤由輕金屬製成的跑車。

㈨ 汽車廣告盛宴 盤點2020超級碗汽車廣告（歐美品牌篇）

一年一度的美國NFL超級碗又來了，可能對於我們國內的朋友來說對橄欖球比賽興趣不大，但比賽中間由歌壇大咖獻上的中場秀以及各種各樣的廣告預告片絕對是可以讓我們大飽眼福。說到廣告，來自各大汽車廠商的作品一般都會占據不小的比例，因為有「美國春晚」之稱的超級碗觀看人數相當可觀，其次是橄欖球觀眾中男性比例高，這可是給他們種草的最好機會。所以我們今天來盤點一下2020年各大汽車廠商又在這個每秒價值幾百萬美金的黃金時段奉獻出了哪些廣告。

保時捷Taycan

今天就先盤點完歐美汽車品牌在2020超級碗的廣告，感興趣的朋友也可以去各大視頻網站觀看這些廣告，還有其他精彩的啤酒、App以及零食廣告。明天我們將繼續盤點日韓汽車品牌的廣告。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈩ 保時捷卡宴的廣告詞是什麼啊知道的幫忙告一下。謝謝了。

無畏無極 — Cayenne
個性鮮明 — 新款Cayman S
至善者不息 — 保時捷Panamera
在一個充滿多餘和膚淺的時代，在一個充滿輕浮與粗糙的年代，唯有保時捷911是真正的必需品。無可替代 — Cayenne Turbo