新能源汽車多長時間保質期

① 新能源汽車電池防爆閥怎麼泄壓排氣保質期多久

PUW防爆閥選用進口膨體聚四氟乙烯（E-PTFE）微孔膜作為主要防水透氣材料，該進口E-PTFE膜的微孔直徑在0.1-10μm之間，而空氣分子平均直徑只有0.00036μm，水蒸氣平均0.00047μm，而毛毛雨的直徑有500μm左右，即EPTFE膜的孔徑比氣體直徑大1000倍以上，是水滴的數千分之一。另外由於E-PTFE膜的表面能很低，在表面張力作用下（水分子相互拉扯）小水滴會在E-PTFE膜表面迅速形成較大水珠。故氣體可以順利通過，而液態水不能通過，因此具有良好的防水透氣性能。
當電池包箱體內部壓強小於防爆閥所設定爆破值時，屬正常工作狀態(如右圖)，此工作狀態下與傳統的防水透氣閥工作原理一樣： 腔體內、外氣體通過閥體內置的E-PTFE防水透氣膜自由流通，氣體從壓強高的一方流向壓強低的一方，即當腔體內部壓強大於腔體外部壓強時，氣體向外排放，而當腔體內部壓強小於腔體外部壓強時，氣體將進入內腔，從而實現內外氣壓平衡。在此狀態下PUW防爆閥起到防水透氣閥（呼吸閥）的作用。
當腔體內部壓強大於或等於防爆閥所設定爆破值時，屬防爆工作狀態(如右圖)，此時內部壓力頂開內置活塞體，氣體將通過無障礙通道與外部直通，實現急速排放氣體，從而迅速降低腔內壓力，防止腔體爆破。在此種狀態下起到防爆的作用。
當內部壓強降至防爆閥所設定的爆破值以下時，PUW防爆閥將立即恢復到正常工作狀態，因此PUW防爆閥非一次性產品，出貨前及使用時可100%進行檢驗，以確保防爆功能符合要求。
保質期一般都在10年左右！

② 新能源車的「電池質保」，是直接免費換嗎

新能源車電池在質保期內，確實可以免費換，但是是有一些限制條件的。部分廠家還有一些特殊的質保規定。

首先來說，現在的新能源車，廠家基本都是有「電池質保」這么一個規定的。

雖說每家都不太一樣，但是一般都會高於國家給出的標准。

工信部等部委發布的文件：新能源汽車生產企業應該對消費者提供動力電池等儲能裝置、驅動電機、電機控制器質量保證。

③ 新能源汽車的循環壽命是什麼意思你知道嗎

目前據筆者所知新能源汽車所用電池分2種。一種叫磷酸鐵鋰電池，一種叫三元鋰電池。這兩種電池各有優缺點，一種循環壽命長一倍，另一種冬天續航更長一些。如今的磷酸鐵鋰電池官方給出的100%深循環充放電次數已達5000次以上，而三元鋰電池的這個數據在3000次-4000次。考慮到實際的充放電次數和快充衰減按照新能源汽車的核心部件來講，新能源汽車的壽命取決於車輛的電池，新能源汽車的普遍搭載的電池為三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，而根據三元鋰電池的壽命，

電池按照什麼來看壽命呢？跟手機上的電池差不多，按充放電的次數。以特斯拉為例，電池支持1000次完全的充放電，假如每次完全充滿能跑600公里，那麼大約最多能跑60萬公里.

④ 比亞迪新能源車電池可以終身保修嗎承諾可信嗎

你寫的什麼球？

⑤ 新能源預上牌再次銷售質保如何

現在很多政策都是偏向新能源，後期淘汰燃油車，主推新能源也是趨勢，但新能源也是有很多問題的，就比如說是它充電並不是很方便，再加上它的主要的續航也是大問題，讓很多人難以選擇，而且做很多人都覺得現在新能源到處都好，但若是不能把這些問題解決掉，很多人還是不願意購買。

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很多人說雖然有很多車商都說電瓶是終身質保的，但這里邊是有很多的小條例，若是說自己懂還好，不做事不懂很有可能就會被它們套入了圈套當中，所以我們還是在條例當中要仔細看清楚，不要隨意的就簽了這個事，尤其是新能源後期想要更換電池，很有可能就在這里吃了虧。

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就比如現在比亞迪汽車更換一次電池，大約都在五六萬元，有很多人都說當時買這款車，要知道更換一款電池，就需要五六萬塊錢。新能源汽車電池「終生質保有貓膩」？網友：一個不小心就被套路！早知道還不如買一款燃油車，畢竟自己辛辛苦苦省下來的錢，就這樣掏給了電池費用。

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五六萬塊錢中的電池是包含很多東西的，就比如電路板以及連接板元部件，當然除了它的電芯，還有些很多功能的元件，而比亞迪也是只不過提供電芯的終身保質期，所以在更換電池時還是需要自己掏錢的。

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之前很多的比亞迪車主對比亞迪更換電池，這系列產生了質疑，很多車主說當時自己也是看準了新能源這個市場才購買，沒想到省下來的油費一次性的搭載了，但也有很多人想出了一些奇招，就是說把電瓶拆下來給寄回原廠檢測。若是說後期要更換電瓶，也保證了它的外觀沒有受到損傷，這樣也不會影響它的質量，而且有網友說這樣的成本，也就是在3000塊錢，比那五六萬可是花的值多了（切勿模仿）。

⑥ 新能源汽車多久要換一次電池換一次電池多少錢

目前的車市，新能源車銷量一路走高，燃油車好像已經開始不敵。除了人們環保意識上的提高，關鍵是，新能源車的補貼政策的確很吸引人。

電池廠商都在嘗試降低成本

麥肯錫的它那個調研，它說2010年動力電池的生產成本是1000美元每度。

到2017年的時候已經下降到200多美元了。已經是下降了它對比七年前的1/5了，你就可以這么參考一下了。

特斯拉它自己說，它和松下研發的這個新型21700電池成本已經降到155美元每度。

三星SDI、LG化學也都是努力的開始去琢磨這方面的東西。動力要更好，價格要更便宜。

⑦ 電動汽車過戶後電池還能質保嗎

在滿足一定條件的情況下可以。
新能源汽車動力電池等核心部件的質保期限為不低於8年或12萬公里，整車質保期限為不低於2年或5萬公里，以先到者為准。不過，各大主機廠一般會適當延長質保期限，比如動力電池等核心部件延長至8年或15萬公里，甚至終身質保；整車質保期限為3年或6萬公里，當然也有質保終身的。一般來說，新能源汽車質保期限是針對車輛，而不是針對車主的。也就是說，只要從開票之日算起，只要新能源汽車還在質保期限內，無論是否二手車甚至N手車，它的質保期限與內容依然有效，還能繼續享受相應的質保政策。不過，自從2017年寶沃BX7上市的時候，打出「終身質保」的口號後，許多新能源車企也有樣學樣，先後以「動力電池終身質保」來作為賣點，吸引消費者。比如領克01 PHEV、理想ONE等。「終身保修」是不是意味著新能源汽車在經過N手售賣，成為該車的第N任車主，依然可像新車一樣享受質保政策？可能有點想多了。就拿去年上市的領克旗下首款新能源車型——領克01 PHEV來說吧，領克官方將提供免費車輛質保、免費數據流量、免費道路救援以及免費電池質保在內的四項終身免費服務，不過，這四項免費是針對「首任車主」的，即「首位非運營車主」，且首任車主需按時間或里程終身前往4S保養，否則自動失去「終身免費」資格。目前，國內很少有車輛達到10年以上的使用期，而一般來說，動力電池10年是好用的，如果到了真正因為使用年限過長，需要更換動力電池等主要零部件的時候，車輛已經易主。因為有「首任車主」的限制，屆時自動喪失「終身質保」資格。因此，如果質保條件明說「首任車主」的二手新能源汽車，在國家最低質保期限內，是能享受相應質保服務的，但無法享受「終身質保」權益。

⑧ 新能源汽車承諾電池質保，是可以更換新的電池嗎

目前，根據了解到的情況看電芯衰減還是可以換的也不用車主再掏錢。但是這個政策僅僅是廠家給的。電池的其他組建六年後出現問題出現問題你還是要掏錢的。必須正視的是動力電池的衰減是必然的，也是不可逆的，但是衰減是有周期的。題主說三年依據的是什麼？為什麼三年就衰減到必須更換！對於續航400-500KM的電動車而言基本上跑30-40萬公里都不會有任何問題。而這個里程對於私家車而言已經遠大於車輛使用壽命了。這就是新能源電池質保的坑，

根據國標動力蓄電池循環壽命要求中指出，動力電池在循環次數達到500次時放電容量不得低於初始容量的90%，或者循環次數達到1000次時放電容量應不低於初始容量的80%，就是市區跑，長途開油車，上個月電池充到80%左右跳槍，去4S檢測電池故障。