雲帆新能源汽車

① 綦江區恆大世紀夢幻城復工了嗎

聽說恆大珠三角40個項目、河南、江西各項目復工了；
聽說貴陽恆大文旅城、陝西恆大世紀夢幻城復工了；
聽說恆大內蒙項目交房了；聽說恆大江西能保交樓；
聽說……
南寧呢？
這兩天，我們去現場拍了些照片回來。
全國雷聲大
南寧靜悄悄
上周五，又一個深夜，恆大又開了一場復工復產專題會。
許老闆有許多漂亮話流出：
恆大將通過三大戰略化解風險，進行自救以達到保住公司事業和企業經營恢復正常的目的。
這三個自救戰略是：

●堅定不移、全力以赴實現復工復產保交樓；
●全面實施限樓銷售、大幅壓降房地產開發建設規模；
●10年內實現由房地產業向新能源汽車產業的轉型。

一個優秀的明星，是知道媒體想要什麼而自我製造話題的。
果不其然，優秀的恆大又半夜刷屏，大眾討論圍繞著「現樓銷售」、「新能源汽車」等字眼展開，「復工復產」反而被沖淡了。
還好，會後第三天，周日，沉寂了一個半月的「恆大集團」官微，連發兩條「復工復產」為主題的推文，圖文並茂公示了恆大佛山、肇慶等珠三角部分在建樓盤工程項目進度，以及深圳等地復工復產情況。
接下來兩天，「解決債務有望?恆大稱10餘個建案正有序復工」、「恆大在重慶復工了……」「恆大40個在建項目已逐步復工復產」……
關鍵詞#恆大 復工#又刷屏網路。
▲本周恆大關鍵詞——「復工」
其實，就在整整一個月前的9月22日的深夜11點，恆大也開了場「復工復產保交樓」專題會，當晚許老闆也有句漂亮話：「把一切精力都投入到復工復產保交樓上。」
甚至在9月1日，恆大的集團副總裁和各省公司董事長還舉辦了一場「保交樓」軍令狀簽署大會。
▲圖源恆大集團官微，看到右下角「廣西公司」了嗎？
嗯，做足面子秀到家。
9月軍令狀、第一次復工復產保交樓會後，還是有點效果的，江西、湖北、新疆率先公開喊話「踐行責任保交樓」，並圖文並茂公示進度。
▲截圖自恆大地產各地方官微
上周五晚第二次「交樓會」後，河南、陝西、福建、珠三角、深圳加入行列。
就連隔壁貴州都復工復產了，貴陽恆大文旅城、陝西恆大世紀夢幻城等文旅項目都復工了。
但「恆大地產在廣西」官微，一直安靜如雞。
編輯搜圖▲恆大各地官微陸續喊口號，「恆大地產在廣西」一直很安靜。
南寧的項目進度到底如何？
我們決定去瞧瞧。
「停工」中有「倖存者」
5個目的地：

五象新區的恆大御府、恆大悅龍台、恆大國際中心；
崇左扶綏的恆大項目（南寧空港恆大世紀夢幻城、恆大文化旅遊城、恆大養生谷）
興寧的恆大華府

①恆大悅龍台：停工3個月
昨天上午去到位於五象邕寧區新邕路7號的恆大悅龍台。
它2018年7月入市至今已滿三年，它對外宣稱的交付日期是，「預計2022年7月一期樓棟交房。」目前該項目已經暫停銷售。
在項目現場我們看到，整個項目基本已經完工。
項目首期一標段的施工總包單位華新建工的「停工公告」在當「門神」。
從停工公告可以看到，因為恆大支付款項至今只到賬不到一半，催款無果，施工方被迫於7月初就已經停工。
項目現場如公告所言，施工部分「基本完成」。目光所及，樓棟已經封頂，只留下一些商鋪外立面和商鋪門口的土地尚未鋪裝。
詢問施工入口值班室里昏昏欲睡的的阿叔，他只說了兩句話：
「」停工兩三個月了。等政府。」
和停工的悅龍台形成鮮明對比的，是它的鄰居——旁邊的路網已經交織成型，步雲小學在建，前海人壽廣西醫院已經建成開業，新區新氣象，萬象更新。
②恆大御府：全南寧唯一施工ing的項目
它在五象湖東面，地鐵2號線壇澤站出口處。
它恆大南寧「最年輕」的項目，今年3月入市，5月開盤，全城投資客湧入會展中心。
如今它的售樓部依舊大門敞開，新品仍在預約。
遠遠看去，鋁膜和爬架內，有零星的工人在樓頂施工，叮叮當當的聲音遠遠地傳來。
▲恆大御府施工進度正常，仍在一天天「長高」
③恆大國際中心：沒有開工跡象
位於五象總部基地的恆大國際中心，是恆大城、華庭、雅苑、御景、華府、國際中心、綠洲等項目辦理合同簽約、領取、辦證等手續辦理所在地。
也是扶綏恆大世紀夢幻城的南寧接待中心所在地，但前台有接待人員，沙盤前、沙發前已經再無看房的人。
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接待中心建築的身後，恆大國際中心的公寓和寫字樓的現場，也無動工跡象。
④扶綏恆大項目：停工4月，沙吳高速通了，它「沒通」
恆大扶綏文旅項目在崇左市扶綏縣和南寧直線距離最近的南寧空港扶綏經濟區。
它包括相鄰的南寧空港恆大世紀夢幻城、恆大文化旅遊城、恆大養生谷三兄弟。
去年底入市時，對於距南寧一個半小時的車程，他們對外的統一口徑是，2021年沙吳高速通車後，40分鍾就能到。
但沙吳高速上月28日通車了，沙吳高速和它連接的「一公里」沒打通，壯士倒在了最後一公里。
▲去恆大扶綏項目依舊需要繞彎兒
現場三個項目售樓部依舊敞開大門，門里超大的LED屏上，依舊在「畫大餅」。
但售樓部背後的施工現場，雖然看得出部分樓棟已經封頂，但也停工多日。
黃土地上，鉤機、鑽機顯得孤零零。
問了工地上鐵皮搭建的「辦公室」里「守工地」的阿叔，他說，「已經停工4個月了，聽說在跟政府談。」
但他預測，估計要到春節後才能開工了。
我們路過已經建成的項目售樓部旁「功夫熊貓」、「蝙蝠俠」和棕櫚樹、松樹們，腦中不斷響起「趕緊開工吧」的聲音——項目能做成還是不差的。
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和停工的恆大扶綏項目形成鮮明對比的，是它所在整個南寧空港扶綏經濟區。
和去年12月恆大扶綏項目開盤時，周邊滿是黃土地的情況不同的是，現如今，經濟區多個項目已經開建，除了恆大，這里的學校、產城、工業項目等正建設得如火如荼。
不到一年，今非昔比，欣欣向榮。
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在馬路盡頭，連接沙吳高速的最後0.5公里，能看到中國——東盟南寧空港扶綏經濟區的「藍圖」。
和恆大扶綏項目緊密連接的經濟區藍圖，宏大而壯觀。
⑤恆大華府：停工近3個月
恆大華府是離市區最近的項目，在興寧區那考河濕地公園旁。
項目一期已經交房兩年，停工的是北區。
在北區施工現場入口，大門緊閉，門口的牆上，依然貼著8月張貼的《停工公告》。
和悅龍台相似，依舊是「工程基本完成」，依舊是承兌匯票無法兌現，無法開工後撤場。
總的來說，除了恆大御府，其餘四個項目都已在七八月停工，無復工跡象。
業主：「等政府」
恆大：我要自救
如市場傳聞，「靠譜」的，只有恆大御府。
其實恆大御府能如期施工，有跡可循。
9月底，政府在人民網地方政府留言板上回復恆大御府業主的疑問時，曾明確，「該項目自2021年5月23日開盤銷售以來，預售資金監管一直按照政策文件規定正常監管，資金的存入及使用都符合監管要求。」
▲截圖自人民網地方政府留言板，官方回復
資金監管到位，專款專用，項目有建設資金持續投入，工程不停工，沒毛病。
至於其他項目，有一點困難。
有知情人士向七仔吐槽：「南寧的錢被抽太多了。」
怎麼辦？
其實看項目的過程中，看守工地的阿叔無一例外都說了一句話：「等政府」。
七仔這幾個月打聽來的「風聲」也是——各個城區、地方政府都在接觸恆大，嘗試在能力范圍內（用國企）接盤，就連伶俐的恆大新能源汽車項目，都在想辦法。
但是，「一直沒談攏。」
據說是恆大的需求和政府的預期，碰不上。
回到開頭，回想這一個多月來不少省市恆大復工復產如火如荼的場面，重溫上周五深夜許老闆在「復工復產保交樓」會議上說的三句漂亮話：
1、堅定不移、全力以赴實現復工復產保交樓；
2、全面實施限樓銷售、大幅壓降房地產開發建設規模；
3、10年內實現由房地產業向新能源汽車產業的轉型。
七仔覺得，恆大這三條措施，重點在「自救」二字。
其實在上周五的深夜，許老闆還說了一句話：
「原則上恆大10年內不買地，但現在也不能賤賣土地。」
既要，又要，還要，什麼都肯不放手。
「寫在最後」
費雲帆：你失去的只是一條腿，紫菱失去的是愛情啊。
某大：你們失去的只是錢，我不能失去我的尊嚴啊。
加油。
大家都希望你活著，好好交樓。
文 | 七彩虹
校對 | 呆頭鵝

② 工信部郭守剛：十四五時期中國汽車產業發展的四項重點內容

6月18日，以「新起點、新戰略、新格局」為主題的2021中國汽車論壇在上海開幕。

工業和信息化部裝備工業一司副司長郭守剛在主題演講中表示，十四五是我國汽車發展的重要時期，為此工信部提出四項重點內容：

一是提升全產業鏈水平，加快補齊晶元技術、電池電芯技術，提高產品質量；

二是錨定智能網聯發展方向，推進新能源充電、換電、加氫已經網路環境基礎設施的建設；

三是推進汽車品牌向上，講好中國汽車品牌新故事。

四是優化產業發展環境，圍繞碳中和目標，有序放開代工生產，遏制盲目投資，共同維護汽車產業鏈穩定。

以下為發言實錄參考：

尊敬的王瑞祥會長、李峰副區長、付炳鋒常務副會長，各位領導，各位嘉賓、朋友們！大家上午好。

大家都知道，當前全球汽車產業進入百年未有之大變革時期，電動化、網聯化、智能化成為我們發展的潮流和趨勢，汽車產品的功能由單純的交通工具向移動儲能單元、智慧數字空間擴展，電子、軟體等在價值鏈中的佔比日益提升，產業鏈加速向出行、物流、娛樂等後端服務領域的延伸，新技術、新模式、新業態不斷涌現，產業的生態和競爭的格局正在全面的重塑。

整體來看，我國汽車產業進入自身轉型升級與全球技術變革的疊加期，既面臨難得的歷史機遇，也存在諸多的問題和挑戰。

作為行業主管部門，工業和信息化部認真貫徹落實黨中央國務院的決策部署，與相關部門和行業一道，堅持不懈推動汽車產業，尤其是新能源汽車和智能網聯汽車的高質量發展，具體體現在以下幾個方面：

一、我國新能源汽車發展取得積極成效，發展勢頭良好

新能源汽車是全球汽車產業轉型升級、綠色發展的主要方向，也是我國汽車產業實現二氧化碳減排目標和高質量發展的戰略選擇。工業和信息化部會同相關部門加強統籌、綜合施策，近年來推動我國新能源汽車發展取得積極成效。

一是產品性能顯著提升。據統計，2020年純電動乘用車平均續航里程接近400公里，較2016年提高80%以上；平均電能消耗量降至12.5千瓦時/100公里，相比2016年下降超過20%。二是配套環境日趨完善。截至今年4月，全國已累計建設充電站6.5萬座、換電站644座，各類充電樁187萬個，建成覆蓋176個城市、超過5萬公里的「十縱十橫兩環」高速公路快充網路。三是市場接受度越來越高。今年1-5月，新能源汽車產銷分別完成96.7萬輛和95萬輛，同比均增長2.2倍，市場滲透率達到8.7%（5月滲透率達到10.2%），增長勢頭強勁。四是融合發展趨勢增強。

新能源汽車是存貯和消納可再生能源的載體，是綠色能源、智能電網、未來出行、移動通信連接的關鍵節點，是智能交通、智慧城市的基本單元。加快推廣應用及與能源、交通等領域的融合發展，有助於構建協同高效的「雙碳」目標落實體系，促進經濟社會全面綠色轉型。

二、我國智能網聯汽車產業創新能力明顯提升，政策環境日趨完善

隨著全球新一輪科技革命和產業變革的持續蓬勃發展，電子、信息、通信等技術與汽車產業加速融合，帶有鮮明的跨界融合特徵的智能網聯汽車成為新時代汽車產業轉型升級的重要突破口。世界主要的汽車國家都將智能網聯汽車作為搶占未來發展機遇的重要戰略領域，紛紛強化戰略指引，修訂相關法律法規，發布政策措施指南，推動道路的測試示範，努力為產業發展營造良好環境。各大汽車企業以及科技巨頭也在持續加大投入，加大跨界融合力度，加速高等級自動駕駛車輛的量產和應用。

工業和信息化部高度重視智能網聯汽車產業的發展，在頂層設計、創新驅動、標准規范、測試應用等方面先後出台了一系列的指導性文件，搭建了多部門溝通協調機制和跨領域、跨行業的產學研用協同創新平台。

支持上海、北京、重慶等地建設測試示範區，並積極加快通信、道路等網路化基礎設施的建設。在多方共同努力下，我國智能網聯汽車產業發展取得初步成效，創新能力明顯提升，政策環境日趨完善。新車型中，已經有相當比例配備了L2級自動駕駛系統，搭載L3級車型也在特定場景得到應用。

但是也要清醒看到，智能網聯汽車發展當中仍然存在關鍵技術創新、標准法規完善、政策環境優化、商業模式探索等方面不足的問題，需要花大力氣推動解決。

縱觀全球，在經濟發達國家的產業體系中，汽車工業一直是關系國家命脈的產業。在我國，汽車產業也是國民經濟的重要支柱性產業，是產值最大、產業鏈最長、直接或間接帶動就業人數最多的產業。

經過多年持續努力，我國建成了種類齊全、配套完整的汽車產業體系，企業研發能力明顯增強，產品質量水平穩步提高，並在2009年以來一直位居世界第一汽車產銷大國。發展成績來之不易、值得充分肯定，這其中既有中國品牌企業的不懈努力，也離不開外資品牌、合資品牌企業的重要貢獻。

客觀地看，中國品牌汽車的性能、品質等還有待進一步提高，品牌溢價和盈利能力與合資品牌相比依然有不小差距，近年來市場份額也出現了一定下降。希望未來抓好電動化、網聯化、智能化變革機遇，加大創新投入，加快轉型步伐，加強涵蓋研發、製造、售後等全生命周期的質量管控體系建設，切實提升產品品質和安全可靠水平。

「十四五」是我國汽車產業趁勢而上、加快發展的重要窗口期，我國汽車產業長期向好的發展趨勢不會改變，我們推動電動化、智能化轉型升級發展的決心不會改變，堅持擴大開放合作共贏的發展理念不會改變。

我們一定要緊抓難得的發展機遇，立足新起點，貫徹新戰略，構建新格局，以努力實現碳達峰、碳中和的目標為基本前提，統籌發展與安全，深入實施新能源汽車發展規劃，優化發展環境、提升創新能力，加快汽車強國的建設步伐。 

各位嘉賓，各位朋友，乘風破浪會有時，直掛雲帆濟滄海。當前我國汽車產業正處於加快轉型升級、實現高質量發展的關鍵時期，讓我們攜手同心、攻堅克難，匯聚起建設汽車強國的磅礴力量，為全面建設社會主義現代化國家、實現第二個百年奮斗目標做出我們汽車人的新的更大貢獻。

③ 13歲喪父15歲喪母，嫂子賣嫁妝也要讓他讀書，後來怎麼樣了

常言道，要想將重任交給一個人，必須先要讓這個人歷經很多苦難。我們才能理解為什麼韓信能忍受胯下之辱，越王勾踐能卧薪嘗膽數十年。也許這就是為了鍛煉他們的意志，讓他們能更加地堅韌不拔，為他們以後的成功打下堅實的基礎。

《上堂開示頌》中有句詩寫得好：不經一番寒徹骨，怎得梅花撲鼻香。一個人成功的路上不可能是一帆風順的，這條路上必定伴隨著艱辛與苦難，也有可能會面臨多次的失敗，但是細想一下，沒有失敗哪裡來的成功。成功從來都不是一蹴而就的，成功的道路千萬條，有可能選錯一條就有可能與成功失之交臂。

王傳福成為中國首富以後並沒有忘記哥哥和嫂子張菊秀的幫助，幫他們安排工作。可見王傳福是一個懂得感恩的人，一個知曉感恩的人，人都不會差到哪去，相信「比亞迪」在他的帶領下會越來越好。

彩虹總在風雨後，黎明前總是黑暗的，我們不用被一時的低谷所打倒，《行路難》中有言：長風破浪會有時，直掛雲帆濟滄海。相信那些懂得堅持理想的人，他總會獲得成功。做一件自己認為對的事，是為自己的人生不留遺憾，可能很多人做不到像王傳福一樣成為中國首富，但是那又有什麼關系，心懷滿足就已經成為了自己人生的首富。

④ 鋰電池哪個牌子質量好

鋰電池那個品牌好？請不要再糾結，因為再好的鋰電池都有那麼個概率事件，但收集了幾個不同領域的鋰電池品牌您可以參考：
1、手機電池品牌：比亞迪電池，ATL電池，欣旺達電池。
2、電動汽車電池品牌：比亞迪電池，寧德時代，億緯電池，微宏動力。
3、電動車電池品牌：超威電池，天能電池，猛獅電池，旭派電池等。
4、鋰電池組品牌：巨大電池，優貝特電池，沃爾德電池。
5、工業配套鋰電池：優貝特電池，巨大電池，雲帆電池，寶沃電池。
6、大機櫃儲能品牌：比亞迪電池，欣旺達電池，科陸電池，中航鋰電。
7、小儲能電池品牌：巨大電池，優貝特電池，邁科電池，楚漢電池。
8、農用鋰電池組：優貝特電池，巨大電池，雲帆電池，長虹電池。
以上都是正規的電池品牌廠家，還有很多鋰電池組PACK廠質量也都不錯，它們有個共同特點就是都支持鋰電池組定製，但是建議您找電池時找對的，並不一定非要找品牌的，其實產品上所用的電池對了，基本都沒有什麼問題。
假設您是電動車產品，然後你買了一個磷酸鐵鋰9.6V鋰電池組，那肯定不能使用！所以說電池品牌好並不是重要的，重要的是首先要正確的將電池用到產品上。

⑤ 幫忙起個新能源車行，名字好聽，有寓意的

新能源意味著新未來，「new future」音譯「紐福徹」。

⑥ 搶先實拍蔚來ET5 劍指Model 3/CLTC最大續航超1000公里

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⑦ 從超級動力總成下線量看長城汽車未來布局及對行業發展的瞻望

如果說中國汽車品牌中誰有「長風破浪會有時，直掛雲帆濟滄海」的勇氣和決心，那便是長城汽車。12月4日，長城汽車「蜂芒所至 巢向未來」3.0T+9AT超級動力總成下線儀式在重慶永川成功舉行，這也意味著這款超級動力總成的量產道路已經開啟。