電動汽車有沒有三大件

❶ 電動車三大件是什麼

電池、電機、控制器。

❷ 電動車三大件是什麼

「三大件」就是電池、電機、控制器。

1、電池

作為電動車的動力儲備驅動電機運轉，為電動車提供動力來源。電池的容量直接影響著電動車的續航里程。因此，日常使用過程中要注意電池的保養，過高過低的氣溫都影響著電池蓄電能力，確保電量能滿足日常出行需求。

2、電機

作為電動車的「心臟」，主要工作是將電池裡儲存的電能轉化為動能，使電動車跑起來。大家都知道，心臟是人體較為脆弱的器官，需要周全的保護，電機也是如此。如果電機長期在高溫環境中工作，會導致內部熱量堆積，久而久之，電機會發生熱衰減，影響正常使用。

3、控制器

控制器作為電動車的「大腦」，控制著電動車電機的啟動、運行、進退、速度、停止以及其它電子器件，是整車驅動的核心部件。一般情況下，控制器一般安裝在坐桶下方，處於一個相對封閉的環境中。

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購買電動車應該注意的事項：

1、電動車車型

車型選擇要根據騎車者的實際情況來決定。此外，車型的選擇還要根據騎車者的存在情況考慮，存放空間窄狹，就盡量買輕便些的。此外，如果日常需要購物載物和接送小孩子上下學，那還要考慮搭乘人方便，載貨方便。

2、選擇好的配置

電動車有四大件，分別是電機、電池、充電器和控制器，這是一輛電動車性能的關鍵所在。因而，買車前可以先了解一下四大件的品牌、廠商和性能等，這樣才能在看車選車時有個標准。大多數電動車廠商都是組裝而已，其零部件特別是四大件都是采購自各個廠商。所以，選車不能光看品牌和廠家，要看內在的四大件。

3、電機的功率很重要

如果功率太小，載重、速度、加速和爬坡等都能力有限。特別是爬坡能力跟電機的功率直接相關，如果太大一方面費電，另一方面也會增加購車成本，因而盡量要選擇與日常用途相匹配的電機，不要盲目追求大功率，也不能過小。電機的經銷商保修期不是關鍵，關鍵是電機的品牌和性能。

❸ 汽車的三大件指哪三大件

一、汽車三大件指的是汽車的發動機、變速箱以及底盤。

二、汽車三大件的作用及介紹

1、發動機

發動機被譽為汽車的心臟，發動機是汽車的動力源。汽車發動機大多是熱能動力裝置，簡稱熱力機。熱力機是藉助工質的狀態變化將燃料燃燒產生的熱能轉變為機械能。決定著汽車的動力性、經濟性和環保性。根據動力來源不同，汽車發動機可分為柴油發動機、汽油發動機、電動汽車電動機以及混合動力等。

2、變速箱

汽車底盤由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成。底盤作用是支承、安裝汽車發動機及其各部件、總成，成形汽車的整體造型，並接受發動機的動力，使汽車產生運動，保證正常行駛。

❹ 干貨答疑：什麼是純電動汽車的「三大件」

行業周觀
VIEWS
本報記者 付鴻烈
「發動機，變速箱，底盤」是車迷們口中常提起的汽車「三大件」，也就是燃油車的核心部件，在一定意義上決定了整車的品質。隨著汽車行業迎來電動化浪潮，公眾環保意識愈加強烈，越來越多的純電動車型進入了人們的生活。但消費者在選擇的過程中不再能依仗傳統燃油車的標准去評判純電動車的性能。那麼可考量純電動車品質的「三大件」又是什麼呢？
能量之源—動力電
因其電壓要比普通蓄電池高，所以純電動汽車的電池被稱為動力電池。其作用類似於燃油車的油箱，是儲能設備。可以說動力電池直接決定了純電動車型的續航里程。相信許多消費者對購買純電動車型猶豫不決都與其續航里程不穩定，電池安全性和使用壽命有著直接關系。
而比亞迪近日推出主打安全牌的「刀片電池」採用的則是磷酸鐵鋰電池。因其晶體中的P-O鍵穩固，難以分解，即使在高溫和過充的情況下，一般也不會發生熱失控。通過嚴苛的針刺測試，也是情理之中。此外，在相同的行駛里程和工況下，磷酸鐵鋰的電池衰減比三元鋰電池的衰減率低，壽命更長。但能量密度低仍是其發展的痛點。
當然，市面上常見的電池材料還有多種，讀者可根據下圖參考其特性。
電機在純電動汽車上的作用是將電能轉化為動能，與燃油車的發動機類似。車輛的性能也由此決定。大家都知道和普通的燃油車相比，電動汽車最大的特點是在起步的時候速度非常快，但是它們極限速度比燃油車要低，這是為何呢？
主要原因是動力系統不同。電動車使用的電機，在起步階段電池能夠在控制器作用下輸出給電機極大的電流，再者很多電動車未搭載變速箱，傳動損失較低。所以，電機很快就可達到最高轉速。因此加速會比燃油車快。
另外，限制最高車速是為了保護電力系統。從電機特徵上面來講，車輛的變速箱只有一個檔位，或者兩個檔位。電機以最大功率的持久發揮，部件損耗會有所增加，同時會使車輛的電池續航里程明顯縮短。所以純電動汽車限制了其最高速度。
消費者不難發現，市面上在售的純電動汽車有單電機和雙電機之分，哪種適合日常通勤呢？目前，雙電機驅動主要是有三種方式，其中最為常見的是採用兩個功率不同的單電機，一個負責控制高速時汽車的運轉，另外一個則負責控制低速區的運轉，進而提升工作效率。
「變速箱」—電控
新能源汽車電機、電控系統作為傳統發動機（變速箱）功能的替代，其性能直接決定了電動汽車的爬坡、加速、最高速度等主要性能指標。同時，電控系統面臨的工況相對復雜：需要能夠頻繁起停、加減速，低速或爬坡時要求高轉矩，高速行駛時要求低轉矩，具有大變速范圍。混合動力車還需要處理電機啟動、電機發電、制動能量回饋等特殊功能。
就國內車企而言，目前已與主機廠配套的新能源汽車電控研發的廠家為數不多，其中多以合資研發為主。整車廠中，比亞迪新能源汽車電控自主配套。在國內，自主或合資的知名廠家有華域汽車電動、上海聯合電子、北汽大洋電機、浙江智慧電裝、上海大郡等。
對純電動車的常見疑惑：
1. 不少開過電動汽車的人都會發現，車子的續航能力達不到官方所說的續航里程。那麼官方公布的續航里程到底是怎麼來的呢？
答：在我國，工信部對純電動汽車的綜合續航里程進行測試時，採用的是NEDC（New European Driving Cycle）測試標准。這一標准主要在歐洲、中國、澳大利亞使用，NEDC循環工況中包含4個市區循環和1個郊區循環，其中市區循環的車速較低，郊區循環的車速則較高一些。
按照NEDC標准，從車輛滿電一直跑到電量耗盡時，最終的里程數就是NEDC綜合續航里程了。可見，這一官方數據與工信部為燃油車測評的平均油耗類似，都是在特定情況下測試出的數據，因此與真實駕駛會有些許不同。
2.純電動汽車輻射高嗎？
中汽研汽車檢驗中心測試發現，電動車在靜止和運行狀態下電磁輻射測試數據不一，但輻射強度比大家想像的要低得多。據統計，靜止狀態下，電動車僅儀表盤處有輕微電磁輻射，加速時，地板位置上升到4.89μt。
根據聯合國國際衛生組織關於電磁輻射電磁場的安全標准，其中電場輻射安全標准為5000V/m，磁場輻射安全標准為100μT。我們平時使用的手機，電腦的電場輻射在50V/m以下，磁場輻射在60μT以下。因此無論是什麼電器的輻射，只要低於這一數值，就在安全范圍內。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❺ 底盤系統屬不屬於電動汽車的三大機構呢

汽車三大件就是發動機、變速器、底盤

三大件介紹如下：

1、發動機（Engine）：是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，用於動力發生裝置，也指包括動力裝置的整個機器。

2、底盤：是指汽車上由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成的組合。支承、安裝汽車發動機及其各部件，形成汽車的整體造型，承受發動機動力，保證正常行駛。

3、變速箱：主要指的是汽車的變速箱，它分為手動、自動兩種。

手動變速箱：主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產生變速變矩；

自動變速箱：是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。

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基本結構：

發動機：

發動機是汽車的動力裝置，由2大機構5大系組成：曲柄連桿機構、配氣機構、冷卻系、燃料供給系、潤滑系、點火系、起動系組成，但是柴油機比汽油機少一個點火系統。

1、冷卻系：一般由水箱、水泵、散熱器、風扇、節溫器、水溫表和放水開關等組成。汽車發動機採用兩種冷卻方式，即空氣冷卻和水冷卻。一般汽車發動機多採用水冷卻。

2、潤滑系：發動機潤滑系由機油泵、集濾器、機油濾清器、油道、限壓閥、機油表、感壓塞及油尺等組成。

3、燃油供給系：汽油機燃油系統包括汽油箱、汽油表、汽油管、汽油濾清器、汽油泵、化油器、空氣濾清器等。柴油機燃油系統包括噴油泵、噴油器和調速器等主要部件及柴油箱、輸油泵、油水分離器、柴油濾清器、噴油提前器和高、低壓油管等輔助裝置。

底盤：

底盤由傳動系、行駛系、轉向系和制動系組成。

底盤作用是支撐、安裝汽車發動機及其各部件的總成，形成汽車的整體造型，並接受發動機的動力，使汽車產生運動，保證正常行駛。底盤由傳動系、行駛系、轉向系、懸掛系和制動系五部分組成。

❻ 汽車三大件都是什麼

三大件指完成某事的三種重要物品，汽車三大件就是指發動機、變速器、底盤這三大件。其中發動機由2大機構5大系組成；底盤由傳動系、行駛系、轉向系和制動系組成；而變速箱也可分為手動和自動兩種。它們是構成汽車的最主要的部分。也是最主要的成本部分。

可以說三大件的質量，直接決定了一輛車的壽命。

通常所說的判斷一個車企的好壞，要看這個車企的技術怎麼樣，而技術就要看三大件，並不是汽車的各種配置。

目前主流的發動機分為兩種：自然吸氣（L）和渦輪增壓（T）。

變速箱籠統的分為手動變速箱和自動變速箱。自動變速箱又分為AT、AMT、CVT、DCT等等。

底盤由傳動、行駛、轉向和制動四大系統組成。

汽車除了三大件，還有其他幾個比較重要的部位。

分別是：汽車兩大機構；汽車五大系統；汽車四配套（也叫發動機四配套）。四配套沒有缸套時，稱為活塞組件。

❼ 純電動汽車由哪些系統組成三大件為哪三大件

純電動汽車充電站主要由配電系統、充電系統、電池調度系統和充電站監控系統組成，下面就為大家分別介紹。 1、充電站配電系統 配電系統為充電站的運行提供電源，它不僅提供充電所需電能，而且還要滿足照明、控制設備的需要，包括變配電所有設備、配電監控系統等。 2、充電站充電系統 充電系統是整個充電站的核心部分，根據電能補給方式的不同，氛圍地面單相充電和整車充電兩種充電系統，通常情況下，充電站採用單箱充電方式為更換下來的電池進行充電。單箱充電方式有利於提高電池組的均衡性，延長電池使用壽命。在配電站外配備4台75KW打工了充電機在應急情況下為整車充電使用。 3、充電站電池調度系統 電池調度系統對所有的電池實時進行數量、質量和狀態的額監控和管理，具備電池存儲、電池更換、電池重新配組、電池組均衡、電池組實際容量測試、電池故障的應急處理等功能。電池更換是電池調度系統的核心。自動更換方式是動力電池快速更換的主要方式，由更換機械裝置可控制系統組成的更換機器人完成。 4、充電站監控系統 充電監控系統是電動汽車充電站高效安全運行的保證，它實現對整個充電站的監控、調度和管理。 三大件為:1.新能源車的「油箱」：電池 2.決定動力的關鍵：電機 3.新能源汽車的「管家」：電控系統，望採納！

❽ 純電動汽車底盤的作用

汽車底盤作用到底有多大？很多人可能連什麼是底盤都每弄明白呢！不信你去隨機采訪幾個路邊的司機，我相信會有超過80%的人說底盤就是車底下的那一塊大鐵板。

其實這是一個完全錯誤的認知，車底下的那塊鐵板其實是車身的一部分，應該叫做車身地板。真正的底盤是指汽車上除了發動機、車架、電氣設備車身之外所有的零部件的組合，包括傳動系統、行駛系統、制動系統、轉向系統以及懸架系統，我們所說看到的離合器、變速箱、車輪、剎車盤、轉向機等等，都屬於底盤的一部分。

在這里你有沒有發現一個「悖論」：汽車的三大件是發動機、變速箱、底盤，但是底盤又包括傳動系統，而變速箱又屬於傳動系統的一部分。所以變速箱應該算作底盤的一部分，把它單獨列為三大件之一，是不科學的。現在的汽車，更多的是把發動機和變速箱組合在一起稱為汽車動力總成，而現在的電動汽車已經沒有變速箱了；把車輪與車身連接、傳動的一系列零部件稱為底盤；車身的作用越來越重要，事實上對汽車的影響在很大程度上已經超過了發動機與底盤。所以，個人觀點，汽車特別是乘用車的三大件應該是：動力總成，底盤，車身。不知道大家是否認可。

❾ 純電動汽車的高壓四大件分別是什麼

1. 電池包與動力電池管理系統BMS
與傳統的燃油車不同，新能源電動車的整車動力來源是動力電池，而不是發動機。因為，純電動汽車直接使用電能，不需傳統燃油車一樣，將燃料燃燒，將產生的排放物排進大氣，也因此，為了減少環境污染，新能源汽車的發展是國家積極扶持的。
動力電池的電壓一般為100~400V的高壓，其輸出電流能夠達到300A。動力電池的容量的大小直接影響到整車的續航里程，同時也直接影響到充電時間與充電效率。目前鋰離子動力電池是主流，受目前技術的影響，當前絕大部的汽車均採用鋰離子動力電池。
2. 驅動電機與電機控制器MCU
電機控制器MCU將高壓直流電轉為交流電，並與整車上其他模塊進行信號交互，實現對驅動電機的有效控制。
驅動電機將電能轉化為機械能，驅動汽車行駛。與傳統燃油車的發動機將燃料燃燒的化學能轉為機械能不同，其工作效率更高，能達到85%以上，故相比傳統汽車，其能量利用率更高，能夠減少資源的浪費。
3. 高壓配電盒（PDU）
高壓配電盒是整車高壓電的一個電源分配的裝置，類似於低壓電路系統中的電器保險盒。高壓保險盒PDU（Power Distribution Unit）是由很多高壓繼電器，高壓保險絲組成，它內部還有相關的晶元，以便同相關模塊實現信號通信，確保整車高壓用電安全。
4. 車載充電器OBC
OBC（On Board Charge）是一個將交流電轉為直流電的裝置。因為電池包是一個高壓直流電源，當使用交流電進行充電的時候，交流電不能直接被電池包進行電量儲存，因此需要OBC裝置，將高壓交流電轉為高壓直流電，從而給動力電池進行充電。
5. DC/DC
在新能源汽車上，DC/DC是一個將高壓直流電轉為低壓直流電的裝置。新能源汽車上沒有發動機，整車用電的來源也不再是發電機和蓄電池，而是動力電池和蓄電池。由於整車用電器的額定電壓是低壓，因此需要DC/DC裝置來將高壓直流電轉為低壓直流電，這樣才能夠保持整車用電平衡。
望採納

❿ 汽車四三大件是哪三大件

一、汽車三大件指的是汽車的發動機、變速箱以及底盤。

二、汽車三大件的作用及介紹

1、發動機

汽車底盤由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成。底盤作用是支承、安裝汽車發動機及其各部件、總成，成形汽車的整體造型，並接受發動機的動力，使汽車產生運動，保證正常行駛。