美國中國電動汽車銷量排行

❶ 汽車電動車排名前十名

電動車質量排名前十名分別是：
5 立馬LIMA(中國輕工業電動車行業旗艦品牌,集研發/生產製造/銷售/服務於一體的大型集團化高新技術企業,立馬車業集團有限公司)
6 台鈴TAILG(廣東省著名商標,廣東名牌,大型新能源交通工具研發製造企業,被譽為"中國電動車創新典範",深圳市深鈴車業有限公司)
8小刀電動車(天津市著名商標,致力於發展綠色電動出行代步工具的大型企業,雙動力技術引領者,天津小刀電動科技股份有限公司)
9 新蕾SLANE(專注於電動交通工具研發製造的創新型企業,以自主研發製造為特色,深受年輕消費者喜愛,新蕾車業無錫有限公司)

❷ 2019全球新能源車市成績單出爐：這10款車賣的最好

▲全球新能源車地區銷量分布表

據EV?sales數據顯示，中國仍然是目前世界上最大的新能源市場，雖然下半年的銷量出現了六連跌，但由於上半年的持續增長，2019年，全球各個車企在中國仍售出了120萬輛新能源汽車，約佔全球新能源汽車銷量的55%。

另一個主要的新能源車消費市場則是歐洲，2019年全球各個車企在歐洲共售出了56.4萬輛新能源汽車。美國也是重要的新能源汽車消費市場，2019年全球各個車企在美國共售出了32.5萬輛新能源汽車。

加拿大地區的消費者對於新能源汽車的接受度也比較高，整個2019年，全球各個車企在加拿大地區共售出了5.1萬輛新能源汽車。

日本和韓國也是兩個比較重要的電動汽車消費市場，2019年，全球各個車企在日本地區共售出了4.4萬輛新能源汽車，在韓國則有3.4萬輛新能源汽車售出。

而澳大利亞、巴西、墨西哥、南非、新加坡等地區雖然也有電動汽車售出，但其銷售總量都比較小，對全球新能源車的總銷量影響並不算大。

結語：特斯拉已穩居世界新能源車企龍頭老大

2019年對於特斯拉來說是飛速發展的一年，這一年間特斯拉Model3的產量大幅攀升，上海工廠也順利投產，柏林工廠也在規劃之中，還發布了ModelY和Cybertruck。

除此之外，特斯拉的市值也在一路飆升，目前特斯拉的市值已經位居全球第二，僅次於豐田。

從銷量結果上來看，特斯拉也確實非常成功，2019年特斯拉在全球共售出了超過36萬輛電動汽車，比第二名多了將近14萬輛，銷量優勢非常明顯。

特斯拉能取得如此驚人的銷量跟特斯拉Model3的大賣分不開，特斯拉Model3年銷量達到了30萬輛，一款車的銷量超過了比亞迪的全年銷量。

目前，特斯拉上海工廠已經開始交付了，可以預見，未來特斯拉仍將會長時間占據世界新能源車企龍頭老大的位置。

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❸ 2019年全球電動車銷量：特斯拉Model 3再奪銷冠，北汽EU斬獲第二

從2019年全球電動車銷量來看，依然保持增長之勢，而特斯拉Model3當之無愧的成為2019年最受歡迎的電動車，在銷量上一舉突破30萬輛。值得一提的是，在這份榜單中，中國品牌車型佔到9席，可喜可賀。而在2020年，相信中國品牌車型的數量還會進一步增加。

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❹ 英媒評2019十佳電動汽車，國內銷量榜前十竟無一上榜

英媒《AutoCar》結合續航里程、售價親民度、駕駛感受和配置表現，評出了2019年度十輛最實惠的電動汽車。但是，進入十佳的車型與中國熱銷的十款車卻有明顯不同，以下來看看差別到底在哪裡。

英媒十佳車型：價格貴，偏重駕乘體驗，並不唯續航論

在英媒評選的十佳車型中，理由普遍是更看重駕乘體驗和車輛的內飾精緻和實用性，但價格普遍比在中國銷售的同款車型或姊妹款車型貴。

另外，同樣在顏值和配置、性能方面有著極高吸引力的廣汽新能源AionS、榮威Ei5和帝豪EV也都有著不錯的表現。目前AionS共推出四款車型，電動機最大功率為135kW，搭載的寧德時代811三元鋰電池組能量密度170Wh/kg，綜合續航里程可達510km。榮威Ei5補貼後的官方指導售價12.88萬元，電機最大功率85kW，三元鋰電池組容量52.5kWh，綜合續航里程420km。而帝豪EV500補貼後的價格為13.58-15.98萬元，新車工況續航里程有500公里和400公里兩種。

電動君總結：

從車型對比來看，英媒評選的十佳車型個人消費需求更加明顯，但價格偏貴，車型也較為單一。而中國市場的十佳熱銷車型則受補貼影響比較明顯，價格優勢明顯，續航和科技配置豐富，但是也需要進一步開發個人需求，突出實用性，產品的駕乘體驗和工藝水準也要進一步提升。

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❺ 2019年新能源車銷量全球排名，前十都有哪些品牌

稱2019年為自改革開放以來最不樂觀的車市寒冬也不為過，數據不撒謊，2019年我國汽車累計產銷量同比分別下滑7.5%、8.2%，前所未見。

2020年將是落後車企被淘汰的關鍵一年，群眾基礎並不豐沛的新能源車企更要打起十二分精神。綜合上述三點，要想握住為數不多的求生船票，高端電動SUV或許是破局之道。

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❻ 美權威機構發布中國電動車質量排行，蔚來超越特斯拉

近日，由美國權威機構J.D.Power發布的2020中國新能源汽車體驗研究報告顯示，在純電動車市場新車質量排名中，國內新勢力造車蔚來超越特斯拉，位居榜單首位。同時，根據研究結果來看，隨著新能源汽車市場發展步入快車道，新能源汽車品牌間的質量差距也在逐漸拉大，國際品牌新能源汽車新車質量處於領先地位，自主新勢力品牌和傳統自主品牌新能源汽車新車質量有待提高。

最後,J.D.Power則公布了具體品牌與車型的質量排行。品牌層面，上汽大眾獲得插電混動車市場新車質量第一名，寶馬位列插電混動車市場第二位。蔚來獲得純電動車市場新車質量第一名，特斯拉、歐拉分列純電動車市場第二、第三位。

車型層面，歐拉R1榮獲小型純電動細分市場第一，榮威Ei5榮獲緊湊型純電動細分市場第一，蔚來ES6獲得中型純電動細分市場第一，大眾帕薩特PHEV摘得主流插電混動細分市場第一。

文/崔力文

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❼ 純電動汽車品牌排行榜

1、蔚來

每百輛車問題數：109

有上汽撐腰，榮威在研發人力物力財力等方面是絕對不虛的。目前品牌旗下純電動車型有榮威MARVELX、榮威ERX5這兩款SUV和榮威RER6、榮威Ei5、科萊威CLEVER這三款轎車。

還有榮威eRX5、榮威RX5eMAX、榮威ei6、榮威ei6MAX等插電混動車型，覆蓋了緊湊型SUV、中型SUV、緊湊型車和中型車。

去年榮威新能源共售出5.63萬輛新車，穩居國內新能源汽車品牌銷量排行前五，可以取得如此成績，相信和良好的口碑、過硬的質量有很大的關系。

❽ 2019年全球電動汽車銷量出爐，比亞迪不敵特斯拉暫居第二

近日，小編從德國《經濟周刊》在10日的報道中了解到：2019年全球電動汽車銷量出爐，美國電動車製造商特斯拉2019年電動車交付量大漲50%，達到36.7萬輛，位居世界第一，特斯拉在2019年銷量最好的電動汽車是Model3，2019年全球電動汽車銷量約220.98萬輛，同比增長10％。

由於特斯拉Model3售價經過大幅度的降價，再加上特斯拉在中國建設的超級工廠完工，特斯拉Model3在2019年的交付量為30萬輛，Model3憑借其優秀的續航里程、交互體驗、出色的動力日益被全球消費者認可。隨著國產化的落地，並且價格下探到30萬元以內，產品性價比進一步提高，2020年的銷量或將達到新高。是2019年全球電動汽車銷量最好的車型。而且據報道顯示，特斯拉Model3即將超越日產聆風(NissanLEAF)，成為史上最暢銷電動汽車。而日產在2019年3月5日曾宣布，自2010年12月以來，日產聆風銷量達到40萬輛。日產聆風也是首款達到這一銷量水平的電動汽車。

比亞迪銷量不敵特斯拉的原

反觀國內電動汽車行業，由於國內在2019年6月底開始削減新能源補貼後，國內電動汽車的銷量持續下滑，這也是為什麼比亞迪不敵特斯拉的主要原因。因為從2012年到2019年，比亞迪共售出約75萬輛電動汽車，在這幾年的時間中，比亞迪一直是全球電動汽車銷量最好的車企。自從遭遇新能源補貼滑坡後，銷量遭遇大幅度的下滑。

新能源補貼遭遇滑坡的確對電動車企造成的打擊不小，不過換個方向去想，其實這也算是國內電動汽車行業發展的一個轉折點，只要經過了這個坎，相信電動汽車的銷量也得到了提升。

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❾ 特斯拉在歐洲跌下神壇！連續兩月不敵純電高爾夫，雷諾神車霸榜

▲大眾ID.初見

目前，中國仍然是世界上最大的電動汽車市場，歐洲車企也都非常重視國內市場，其在中國也都建立的有合資企業，隨著他們的電動化腳步加快，將會有更多的外資電動車進入國內市場，這將會對國內的新造車公司和自主品牌產生不小的壓力。

結語：歐洲電動化崛起將會影響全球汽車市場

此前，全球最大的新能源汽車市場分別是中國和美國，但近些年來，歐洲的電動汽車市場開始慢慢崛起，在2019年已經成為了全球第二大的新能源汽車市場。

而歐洲多個傳統大牌車企也都進行了電氣化轉型，其中大眾、賓士、寶馬、奧迪等車企已經開始量產電動汽車了，這有可能會打破特斯拉長久以來的壟斷地位。

此外，歐洲車企加速電動化轉型之後，也會增加對中國的輸出，會有更多的合資電動汽車進入到中國，將會加劇國內新能源市場的競爭。

歐洲曾是最古老的汽車市場，連歐洲都開始大力發展電動汽車了，說明電動汽車即將會深刻的影響汽車行業了。

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❿ 2019全球電動車排行榜出爐，特斯拉奪冠的警示與啟示

當然，除了產品力，特斯拉的產品溢價能力還體現在品牌營銷上。能讓消費者覺得物超所值的無外乎是在產品足夠好的前提下做到品牌足夠大。至少從現在看，特斯拉在電動車領域的品牌溢價能力，甚至超越了BBA。

對於製造業而言，品牌力對應的就是利潤空間，產品定位決定的就是市場圈層。或許這一方面，華為在近兩年的成功足以說明問題。而近些年剛剛興起的一眾造車新勢力，如蔚來、威馬、小鵬等，也至少在品牌營銷方面比很多自主品牌做得好。

綜上所述，從特斯拉開掛般的銷量數據不難看出，這個起初極其小眾的電動車品牌，如今已經開始大跨步地向曾經自主品牌堅守的陣地邁進。可以預見，國內新能源市場的一場大戰即將上演。作為自主品牌，唯有強化自身產品實力，明確產品定位，鞏固市場份額，才能夠頂住特斯拉下壓的勢頭，打一場翻身仗。

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