新能源汽車要有用鋁嗎

『壹』 為什麼汽車上所使用的都是鋁合金，而不用純鋁

主要因為鋁合金是在純鋁中加入適量的硅，鎂，錳等合金元素後形成的合金，鋁合金強度大大高於純鋁，

『貳』 全鋁車身真的比剛性車身好嗎

細心的車主可能已經發現，新能源車的車重普遍都要比傳統的燃油車要重一點。原因其實也很簡單，為了提升新能源車的續航表現，車廠在電池技術暫時沒法突破瓶頸期的當下，只能不斷的增加電池組數量來提高續航表現，整車重量的增加就在所難免。但與此同時，更重的車身勢必又會反向影響到續航里程，同時還會影響到剎車制動操控等諸多其他方面的表現。那麼如何做才能在提升續航的同時，盡量避免增重的負面影響呢？答案很簡單，就是不斷尋求輕量化道路。這不僅是新能源車的訴求，更是無數性能車超越自我的永恆主題。目前我們能接觸到的輕量化的方式之一就是採用全鋁的車身，不過大都應用在一些中高端車型上，比如大家熟悉的奧迪A8L和捷豹等車型。

寫在最後之前新賓士E上市時，因為在車身某些地方用鋼替換了鋁，鬧得沸沸揚揚，我想賓士自己也有自己的考量，用鋁的好處是很明顯，但是製造成本和後面的維修保養成本都上去了，對我們消費者也未必就是一件好事。當然這里或許我們更願意相信賓士是單純的減配降低成本，但是真相誰又知道呢？打電話問問那個大鬍子的德國老頭或許才能知道答案。

『叄』 為什麼2020年新能源汽車還要依靠補貼存活呢

近年來，在國家補貼和政策的積極影響下，我國的新能源汽車產業得到了飛速發展。但自去年上半年補貼逐漸退坡，我國的新能源汽車產銷量也出現了下滑的情況。而在近期舉行的電動汽車百人會論壇中也有相關人士透露，為了繼續扶持新能源汽車的發展，2020年政策補貼將不會有大幅度下降。那麼為何我國的新能源汽車還需要依靠財政補貼才能夠繼續發展呢？

綜上來看，與燃油車型相比，新能源汽車固然更加綠色環保，但是其目前存在的種種劣勢也是不可忽視的。在沒有價格優勢的情況下如果繼續大幅降低新能源政策補貼和市場紅利，那麼不管是車企還是廠商都很難快速適應並且存活。

本文為汽車觀察家原創，如有抄襲將依法追究法律責任。

（運營人員：博洋）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『肆』 汽車行業為什麼逐漸使用金屬鋁來代替剛和鐵作為汽車車身

汽車採用鋁合金車身是由它的優 點所決定的。(1)經濟性由於汽車製造中大量採用鋁合金，使汽車總質量減輕，從而降低了 燃油的消耗；由於油耗低、質量輕，汽車的 廢氣排放就少，污染程度就下降。(2) 環保性廢舊汽車的回收率高， 鋁質汽車零件基本上都可回收，回收再生所 需能源少，並且鋁可以多次循環再生，對其 性能來講沒有多大變化。(3) 防腐蝕性鋁暴露在空氣中很容 易在表面形成一層緻密的氧化物，使鋁材和 空氣隔開，防止氧氣的進一步腐蝕。(4) 加工性好鋁材具有良好的塑性 和剛性，一定厚度的板材可以製造整車的有 關板件。(5) 安全性好鋁材具有很高的吸能 特性，使它成為製造車身變形區的理想材 料，以增強車身的被動安全性。

『伍』 鋁合金在新能源汽車及大型飛機上的應用！！

鋁合金是最常見的汽車用輕金屬,而且在汽車上使用較早,相對比較成熟。現代轎車發動機活塞幾乎都用鑄鋁,這是因為活塞作為主要的往復運動件要靠減重來減小慣性,減輕曲軸配重,提高效率,並需要材料有良好的導熱性,較小的熱膨脹系數,以及在350℃左右有較好的力學性能,而鑄鋁能符合這些要求。同時由於活塞、連桿採用了鑄鋁件,減輕了重量,從而減少發動機的振動,降低了雜訊,使發動機的油耗下降,這也符合了汽車的發展趨勢.

『陸』 鋁做為民用新能源的可能性和現實性

據外國媒體報道，美國科學家最近稱，通過將水與鋁和鎵做成的合金反應可以獲得我們所需要的氫。氫被人們認為是最終可以利用的清潔能源。它在燃燒時產生的是水，重要的是它能夠被用作汽車的燃料。美國總統布希也宣布將氫作為未來的燃料。但令科學家們頭痛的是他們一直沒有找到生產和保存氫的最有效的方法。

最近普渡大學的工程學教授Jerry Woodall發明了一種系統，他說，利用鋁和鎵做成的合金球或許能夠解決這一難題。

Woodall說：「氫的產生要與需求相對應，當你需要它的時候，你只要生產出你需要的量就可以。」他說，用這種固體金屬生成氫氣，你就不需要儲存或者運送氫氣。

普渡大學的科學家說，目前，該系統可以被用於一些小型的發動機上，例如割草機或者鋸木機。不過，他們認為，該系統也能夠被用於汽車和卡車上，甚至可以代替汽油或者作為一種產生氫燃料的方式。

普渡研究園的工程學教授Jay Gore說：「這是一種較為可行的方法。這是一種非常簡單的方法，但以前從來沒做過。」

鋁本身不會和水發生反應，因為當鋁暴露在氧氣中時會形成一個保護層。而在其中加入鎵時，鋁就能在水中與氧發生反應。這種反應能將水當中包含的氧和氫拆分開來，在這個過程中就能釋放出氫。

Woodall說：「我正在清洗一個含有液態鎵和鋁合金的容器，當我往裡面加入水時，突然冒出了一股氣體，裡面剩下的就只有氧化鋁和鎵了。」在發動機里，氫燃燒後剩下的是水，不會產生任何有毒的氣體。

Woodall說，相對於汽油每加侖3美元的價格，這種方法具有一定的競爭力，每磅鋁的價格在一美元多。假如將氧化鋁循環利用並開發出一種低品質的鎵來，成本還可以降低，這樣使得該系統就更加廉價。

普渡研究基金會已經向美國專利

『柒』 很多汽車為什麼都用全鋁發動機全鋁發動機有什麼好處謝謝！

全鋁發動機不是指的全部都是鋁合金打造的，只是個概念！一般說的全鋁發動機是指缸體蓋是鋁的，而缸體是鑄鐵的！全鋁發動機重量輕，散熱好，燃油效率高，維修方便，耐用。其實最大的優點就是輕很多而已！現在不是全鋁發動機的車型很少了！而至於為什麼缸體是鑄鐵而缸蓋是全鋁的呢，是因為如果都是全鋁的話，摩擦系數會很大，全鋁缸體的耐腐蝕程度沒鑄鐵高。

『捌』 新能源汽車哪些零部件使用鋁合金

黃金鋁殼預充電阻器