北京車展純電動汽車

㈠ 沃爾沃首款純電動汽車亮相北京車展

隨著新能源汽車逐漸被大眾認可，除了自主品牌崛起以外，傳統豪華品牌也相繼推出面向大眾批量生產的電動車。近日，據沃爾沃官方介紹，將以「電動心動」為主題，高調參加北京車展，沃爾沃將帶來涵蓋全系電氣化車型的RECHARGE產品，旗下首款純電動SUV-沃爾沃XC40RECHARGE（以下簡稱XC40純電版）堪稱「史上最安全的車」，也將與消費者見面，並且現場開啟官方預售。

沃爾沃表示，XC40隻是它們第一款純電動車，未來RECHARGE新能源系列會帶來更多車型，以涵蓋各個價格區間，為消費者帶來全面智能化、自動化用車體驗。

在目前新能源領域發展初期，汽車品牌逐漸形成以特斯拉為龍頭，傳統汽車廠家和造車新勢力在後追趕的「一超多強」局面。新能源格局趨向定型，沃爾沃雖然通過多年技術升級和經驗累積，形成一個由48V輕混動力系統、插電式混合動力系統、純電動的全電氣化組合，但多年才生產出極星2與XC40兩款車，動作未免有些太慢，在如今時間為金錢的年代，稍微走神就會被甩在後面，所以縱然RECHARGE系列很優秀，但要想突出重圍，則必須在效率方面有所改善。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 國產奧迪e-tron、大眾ID.4等，2020北京車展純電動汽車前瞻

作為國內四大車展之一的北京車展將於本月底正式開幕，眾多新車登場，為車市注入不少活力。電動汽車作為當下車市最熱門的車型，在本屆車展上自然備受關注，而各大車企也都紛紛帶來了旗下的重磅新車，像是大眾ID.4、奧迪Q4e-tron、高合HiPhiX量產版等等。不妨看看這些重磅純電動車型有何亮點？

大眾ID.4

展出形式：首發

車型亮點：純電動轎跑SUV

大眾將在本屆北京車展全球首發ID.4車型，該車是基於大眾MEB架構打造的純電動緊湊型轎跑SUV。據此前的消息稱，ID.4最快將於10月正式量產。

上述數款新車都將在2020北京車展登場，其中涵蓋了不少競爭力較強的車型。相信這些車型在推出以後，將為消費者提供更豐富的購車選項之餘，更進一步刺激新車市場的競爭活力，感興趣的朋友不妨繼續關注新車動態。

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㈢ 2020北京車展：現代RM20e 799馬力純電性能車

易車訊 9月26日，易車從北京車展現場獲悉，現代汽車在北京車展上展示了RM20e原型車，新車具有799馬力的功率和960牛米的扭矩，展示了未來純電動N運動車型的性能潛力。

RM20e採用中置電動機，為車輛帶來強的穩定性和操控。現代N性能部門通過RM20e的開發，以探索電動動力總成的更高性能，並緊隨近年來RM14、RM15、RM16和RM19原型車的研發腳步。

RM20e的後輪扭矩達到960牛米，據稱它在不到三秒鍾便可加速到100km/h，可在9.88秒內加速到199km/h。最高時速已被限制為249km/h。現代汽車表示，它們將這些「類似於賽車的性能、操控、制動和牽引力」與「日常駕駛的安靜、響應能力」進行了平衡。

去年，現代推出了具有類似概念的Veloster N eTCR，作為其第一款電動賽車，該車將參加新的eTCR電動房車系列錦標賽，但無法在公路上行駛。

現代汽車表示，原型車的RM平台將「隨著Rimac的增長而繼續發展」，並將其N運動品牌帶入電氣化行列，這也是現代計劃在2025年前推出44款電動車型的一部分。

有關現代首款電動N性能車的細節仍然很少，執行副總裁Thomas Schemera表示：「 RM20e跑車原型清晰地展示了現代N性能品牌的未來電動化路線，將N性能品牌推向了更高性能的水準。」

㈣ 北京車展新能源車前瞻，你期待哪一款呢

車迷朋友們

期待了近半年的北京車展

終於要拉開帷幕了！

9月26日-10月5日約定你！

此次北京車展你最期待哪款新能源車呢？

趕緊來探討探討吧！

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㈤ 北京車展中，小鵬汽車都有哪些車型曝光

在北京車展當中，小鵬汽車曝光了p7車型和G3車型，這兩款車型都是純電動汽車，而且續航能力也是非常優秀的，在發布現場，小鵬汽車的董事長也希望這兩款車型能夠給消費者帶來更好的用車體驗。消費者更加看重這次兩款車型的續航里程，小鵬汽車的G3車型續航里程達到了520公里，而P7車型的續航里程最大可以達到700公里，在同級別車型當中，這兩款車型也屬於續航冠軍，跟燃油車型相比也是毫不遜色的，甚至小鵬汽車的兩款車型綜合表現會更加出色一些。

三、小鵬汽車

小鵬汽車在市場上也是非常有潛力的，產品使用起來非常智能，而且服務也是非常貼心的。給消費者帶來了很大的便利，也帶來了不少的驚喜，小鵬的車型無論是系統還是外觀，設計都是非常高級的，而且安全方面的性能表現也非常的可靠。

㈥ 北京車展，「電力」十足

近幾年，新能源大潮如火如荼地展開，這邊傳統車企逐一開始發力，那邊造車新勢力也一一入場。於是，這幾年的車展之上，新能源汽車總是能成為眾人眼中的焦點，觀展者絡繹不絕。

來到今年，由於受疫情的影響，2020北京車展雖延期舉行，但終歸在金秋9月如期而至。而最讓人驚嘆的地方在於，此次北京車展的「電力十足」，超出了大家的想像。

▍寫在最後：

以上車型只是本屆車展的冰山一角，雖然車型不多，但是已經可以看出車企們在新能源賽道上的決心。市場調研表明，消費者購買電動車的意願正在明顯提升，而這一次的北京車展，新能源展車已佔到20%的比例，這顯然也是一個訊號。

我們有理由相信，不久之後，車展可能將會真正變成電車的主場。

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㈦ 北京車展深度解密：新能源，北汽廣汽已上道，東風汽車慢慢爬

其實對於車展，很多普通人不明白其中的區別，時常會聽見外地朋友說，「我們那也在搞車展」。

在這還是大致普及一下，能對中國汽車市場乃至全球車市的未來產生影響的，只有北京、上海兩大國際A級車展，一年輪換一次，今年恰逢舉辦地輪值到了北京。

早前有人預測，成都車展會代替北京車展成為今年中國車市的風向標，然而，蟄伏了半年的主機廠還是讓成都變成了賣車福地，一些前瞻性車型並未來到成都。

這不禁讓人猜測，不少行業人士或許已經知道北京車展將如期舉辦，只是中間出現了一些小插曲，幾乎所有的外企高管都缺席了此次北京車展，這似乎也放射出另外一個信號，那就是——這一次，是真正的中國人的主場，中國品牌們到了大展拳腳的時候了。

該篇，咱們就來說說北區南區以及中部的代表，北汽廣汽和東風汽車。

無獨有偶，這三家都將新能源發展作為了此次車展的發布主線。

北汽：技術有儲備，量產作品稍顯不足

北汽的新能源發展最早，依託北京出行政策的限制以及北汽自身的網約車優勢，其銷量一直穩中有升，但弊端也逐漸凸顯。

那就是，普通家庭的購買意願較低。

隨著中國新能源發展的快速推進，北汽也感受到了來自造車新勢力的沖擊，技術及車型的更新換代迫在眉睫。

嵐圖的策略有些冒險，但這是遲來的東風必須要趕上的。

此次北京車展，不少品牌都將新能源爆發的時間點定在了2025年，也就是說，留給東風的時間已經不多了。

好在，東風不只嵐圖這一條線，車展上它還展現了各條戰線上的最新技術亮點，比如HD120電驅動總成，它東風公司技術中心自主開發的「五合一」（驅動電機、發電機、驅動電機控制器、發電機控制器、減速箱集成一體）高集成度混合動力驅動總成，支持包括EV、發動機直驅、串聯、並聯、制動能量回收、駐車發電等多種駕駛模式。

另外，首款氫燃料電池乘用車東風氫舟首次對外亮相，它搭載著東風自主開發的中功率電堆及50kW燃料電池系統，氫燃料電池系統最高效率可達到55%，並採用兩個52L的70MPa氫瓶，氫氣充注時間小於3分鍾，NEDC續航里程可達500km。

不管是奮力追趕還是厚積薄發，東風讓我們看到了一個不一樣的未來發展態勢，以集團為導向，各品牌燃油、新能源的發展都在有條不紊的進行。

作為中國汽車產業的老大哥，東風顯然不願意落後於人，積極的主觀意識是好的，但它與北汽、廣汽一樣，都需要在市場中錘煉。

錘煉與全球知名品牌的競爭，錘煉和造車新勢力的競爭，這樣的競爭或許比燃油車時代更加慘烈，因為消費者的選擇，不再單一，但至少，大家都在同一起跑線上。

祝想要大展拳腳的北汽、廣汽以及東風好運，我們已經看到了你們拚命想要更好的身影。

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㈧ 不想買自主品牌北京車展上這3款合資純電車型可以看一看

2020北京車展即將拉開帷幕，各大車企將攜手旗下最新產品亮相，氫雲鏈前方探館團隊在現場拍攝到眾多即將進入展館或者已經擺在展館的實車圖，為此氫雲鏈，在接下來幾天，將全方位給大家報道，希望大家能持續關注。而今天，給大家帶來的3款新能源車型分別為沃爾沃XC40純電版、一汽-大眾奧迪e-tron、國產寶馬iX3；

動力方面，新車採用了寧德時代提供的電芯，配備74kWh的電池，能耗表現16.7kWh/100KM，新車在NEDC工況下的續航里程可達500km。

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㈨ 2020北京車展：日產首款純電SUV—Ariya國內首次亮相

易車訊 在2020北京車展上，日產帶來了它們基於全新平台全新動力系統打造的概念車的設計理念，盾式前臉設計非常有個性，C柱採用跨界車風格的溜背造型設計。車身側面線條流暢，突出的腰線讓整個車身看起來非常有力量感。尾部則採用貫穿式的LED尾燈設計，很有辨識度。

內飾設計走的極簡風格，科技氛圍濃厚，並且注重交互性。並且充分利用了日產全新電動汽車平台的優勢，使車輛擁有平整的地板、緊湊的溫控組件，以及寬敞的車內空間。

日產Ariya搭載了先進的ProPILOT 2.0智控領航技術，ProPILOT遠程智控泊車系統和e-Pedal一體化智控踏板。同時日產Ariya還搭載了包括全景式智能監控影像，超視距碰撞預警系統，預碰撞智能剎車和後輪自動緊急制動等在內的日產安全屏障技術。

動力方面，新車基於最新動力系統平台打造，官方稱0-100加速成績為5.7s。日產Ariya有兩驅版車型跟搭載了e-4ORCE雙電機全輪控制系統的四驅版車型。新車提供63KWH跟87KWH兩種電池組，30分鍾可快充375KM的續航里程，續航最高可達610KM。

目前，Ariya在日本的售價約為500萬日元，約合人民幣32萬元左右。預計2021年下半年正式在國內上市，大家可以關注我們易車，我們會持續為大家帶來Ariya的報道。

㈩ 2020北京車展：奔騰純電動SUV E01上市 補貼後售19.68萬起

易車訊在剛剛開幕的北京車展上，奔騰E01正式上市，補貼後售19.68-22.88萬元。新車基於全新FME純電平台打造，搭載一台最大功率140kW的電動機，採用寧德時代的三元鋰電池組，NEDC續航450公里。

購車政策同時公布

新車基於FME平台打造，車輛的長寬高分別為4639/1880/1640mm，軸距2810mm，並且擁有地板水平化和電池超薄化的特點。車身配色提供4種方案可供選擇，分別為珠光白，幻影黑（同色車頂）、量子紅、帝王藍（雙色車身）。

外觀上，E01沿襲了一汽奔騰「光影魅學」 的設計理念，正面來看，該車採用了互動式數碼雨滴格柵的設計，在不同場景下產生不同的燈光形成呼吸的效果，看上去更加炫酷,LED大燈搭配豎直狀日行燈和大尺寸的空氣簾設計，突出了車輛的設計感。

車尾E01採用了時下流行的貫穿式尾燈設計以及下壓的後擾流板設計，大燈組內部採用了幾何線條的設計，增加了夜間識別度。車尾 LOGO 採用了奔騰的英文標志，整個車尾圓潤飽滿，與整體設計相呼應。

內飾方面，奔騰E01內飾部分採用極簡主義風格，大量使用平滑簡約的線條，中控台打造出上下分層的效果，雙聯屏的設計也目前比較流行的設計元素。新車依舊延續奔騰「環、薄、輕、懸」的設計理念，環抱式座艙設計，給予駕乘者被包裹保護的感覺。

配置方面，車輛搭載了D-life5.0中控系統，支持身份識別、疲勞檢測、注意力提醒、OTA升級等，並且使用了尊寶音響。駕駛輔助系統方面，車輛配有車道偏離警示(LDW)、自適應巡航(ACC)、前防撞警示(FCW)、自動緊急制動(AEB)等，並且還有遠程式控制制和全自動泊車系統加持。

動力方面，奔騰E01將搭載一台最大功率190馬力、最大扭矩320Nm的電機，三元鋰電池組容量為61.34kWh，NEDC續航里程450km。