新能源汽車學年論文大綱

⑴ 寫一篇有關於汽車新能源的畢業論文，大體內容應該寫一些什麼呢（好 會加分）

寫有關能源的論文當然是寫能源的一些問題咯。
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⑵ 學年論文提綱怎麼寫,有什麼具體格式,要分幾層

學年論文
我們先來講一下學年論文。學年論文就是高等院校要求學生每學年完成的一篇學術論文，這是一種初級形態的學術論文。其目的在於指導學生初步學會對一學年所學專業知識進行科學研究。每學年寫一篇，逐步培養學生的科研能力，為將來寫畢業論文打基礎。撰寫學年論文要在導師的指導下進行。

在一些學校，各個專業執行的情況不同。這個是學位條例規定要這么做的，教育部規定先要寫學年論文，逐步逐步積累經驗以後，在畢業的時候撰寫畢業論文就不會成為一件太難的事了。但是有很多學校沒有把學年論文當作是一個培養學生研究能力的一個途徑或者是工具。那麼，臨近畢業的時候，學生還不知道畢業論文該怎麼寫。當然還是有相當一部分高等院校，特別是重點院校是很注重學年論文的撰寫的，因為只有訓練學年論文的寫作才能順理成章的過渡到畢業論文的寫作。每一門課的授課到最後的考試，從某種意義上來說實際上就是在訓練一學期或一學年論文的寫作。因為任課老師都是從自己的課程的角度出發給大家考一點知識題，再考一個論述題。那麼對於論述題，應該說有經驗的老師是可以很好的利用論述題來訓練學生寫論文的。有一部分學校這樣做了，但還有部分學校沒有將其提到日程上來。還是由各個老師具體要求，讓學生當一次作業來做的，沒有強調學術性。
學年論文

我們先來講一下學年論文。學年論文就是高等院校要求學生每學年完成的一篇學術論文，這是一種初級形態的學術論文。其目的在於指導學生初步學會對一學年所學專業知識進行科學研究。每學年寫一篇，逐步培養學生的科研能力，為將來寫畢業論文打基礎。撰寫學年論文要在導師的指導下進行。
在一些學校，各個專業執行的情況不同。這個是學位條例規定要這么做的，教育部規定先要寫學年論文，逐步逐步積累經驗以後，在畢業的時候撰寫畢業論文就不會成為一件太難的事了。但是有很多學校沒有把學年論文當作是一個培養學生研究能力的一個途徑或者是工具。那麼，臨近畢業的時候，學生還不知道畢業論文該怎麼寫。當然還是有相當一部分高等院校，特別是重點院校是很注重學年論文的撰寫的，因為只有訓練學年論文的寫作才能順理成章的過渡到畢業論文的寫作。每一門課的授課到最後的考試，從某種意義上來說實際上就是在訓練一學期或一學年論文的寫作。因為任課老師都是從自己的課程的角度出發給大家考一點知識題，再考一個論述題。那麼對於論述題，應該說有經驗的老師是可以很好的利用論述題來訓練學生寫論文的。有一部分學校這樣做了，但還有部分學校沒有將其提到日程上來。還是由各個老師具體要求，讓學生當一次作業來做的，沒有強調學術性。

⑶ 學年論文大綱怎麼寫論文要怎麼寫

會計學專業畢業論文大綱 畢業論文是會計學專業教學計劃的一個重要的綜合教學環節，學生撰寫畢業論文的目的在於綜合運用所學的基礎理論知識、專業知識去發現、分析和解決會計、財務管理、審計等領域中的實際問題的能力，掌握撰寫達到相應水平的學術論文的一般程序和方法。 一、論文的選題 1、畢業論文選題的一般原則：培養學生綜合運用所學基礎理論知識和專業知識、分析和解決問題的能力。 2、選題應盡力結合有關單位會計、財務管理、審計等工作的具體業務活動，優先選擇具有一定社會價值的應用課題，力求提高學生的實踐動手能力。 二、畢業論文工作對學生的要求 學生在撰寫畢業論文的過程中應做到： 1、在教師的指導下獨立進行工作，認真完成畢業論文任務書中規定的各項任務。論文力求做到觀點正確，方法科學，技術先進。 2、圍繞畢業論文主題開展調查研究。掌握有關方針、政策、法規，收集必要的數據資料，查閱和使用有關技術資料工具書，通過計算、繪制圖表等工作提高從事會計、財務管理、審計等工作的能力以及編寫文件的能力。 3、領會會計、財務管理、審計等理論和實踐的正確關系，培養嚴格的科學態度和認真踏實的工作作風。 4、論文內容杜絕抄襲。如果論文中需要引用其他論文的觀點 、理論、方法、流程等內容，必須在論文中註明參考文獻，文責自負。 5、論文遵守國家安全保密條例，注意技術、方法、模式等涉及專利的保密。特別是應用類論文，論文內容應當獲得合作單位的許可。 6、按時完成畢業論文各個環節的工作，並得到指導教師的確認。 7、不能按時完成任務，論文內容有抄襲的一律取消答辯資格，做不合格記錄。不能按時參加論文答辯的作不合格處理。凡是不合格者在下一學年重作畢業論文，參加下一學年的論文答辯。 三、畢業論文的組織過程 撰寫畢業論文一般分為以下幾個階段： （一）下達畢業論文任務書 畢業論文的選題由學生在教師的指導下選定，由指導教師填寫畢業論文任務書，在任務書中應包括以下主要項目： 1、畢業論文的具體要求 （1）確定調研單位和調研內容 （2）確定應查閱的參考書及文獻 （3）確定應深入研究的2～3個專題的內容 2、畢業論文的進度計劃 3、其他注意事項 （二）准備工作 學生根據畢業論文任務書的要求與計劃安排，首先要了解、熟悉選定的課題的內容和范圍，應積累的原始資料及數據，要求解決的問題，然後圍繞選題查閱收集有關資料、文獻或深入現場了解實際情況，測試採集有關的數據。 （三）檢查與指導 為確保畢業論文工作的質量，指導教師應分期分批的組織2～3次報告會。 1、調查報告會和讀書心得報告會（第4～5周） 2、專題研究報告會（第8～9周） 其中，專題研究報告會的成果應達到下列要求之一： （1）對解決本專題有新的見解，新的論點或思路； （2）對本專題的問題進行了新分析、新論證或新預測； （3）對解決某項問題提出了新建議，新方案或新舉措。 報告會的目的在於交流學生心得及經驗，考察學生的畢業論文進度與質量，培養與選拔優秀畢業論文，激發學生分析與思考問題的積極性與創造性。報告會由指導教師與相關教師組成評議組，評出報告階段的成績，有關負責人隨時檢查落實情況。 （四）撰寫階段 在調研和深入研究分析課題的基礎上，根據總體撰寫方案的要求完成論文的結構布局、段落層次等，運用有關素材寫成初稿。 論文應包括下列內容： 1、課題名稱、目錄及頁次； 2、中英文內容提要。扼要敘述內容與要求、原理方法，要求文字精練； 3、正稿。包括問題的提出、原理論述和論點說明、研究方法及成果、繪制圖表等； 4、結論。總結本文的理論意義和實用價值，指出特色和新見解，得出結論； 5、參考文獻。所有參考文獻應註明資料的名稱、作者、日期、頁碼、出版社等。 要求學生獨立完成論文，論文觀點正確，論據充分，闡述清楚，文字簡潔，書寫工整。穿插必要的插圖、表格和圖紙，並裝訂成冊。

⑷ 新能源汽車的論文

你自己按照個人情況改改！摘要:本文從新能源汽車的市場現狀開始,利用營銷中市場的概念和SWOT分析法,闡述和分析了海口新能源汽車的發展前景,闡明了海口新能源汽車還屬於產品的導入期,並建議「先公後私」引入新能源汽車等觀點。
關鍵詞:新能源汽 SWOT 產業化

在石油能源嚴重緊缺、節能呼聲日益高漲的背景下,新能源汽車研究項目被列入國家 「十五」期間的「863重大科技課題」,並規劃了以汽油車為起點,向氫動力車目標挺進的戰略。從2009年起,中國新能源汽車市場將進入產品導入期,由科技部牽頭的國家節能與新能源汽車大規模推廣應用工程將全面啟動。新能源汽車將在我國一批中心城市全面開花,並有望形成一定規模。 各家汽車企業都希望能夠占據先機,從日益膨脹的新能源汽車市場中分到更大的一塊蛋糕。繼北京奧運會之後,於2010年舉辦的上海世博會也將為新能源汽車加速發展提供了契機。而上海市作為下屆世博會的主辦城市,有關部門表示,為迎接世博會,明年上海將有1000輛左右的新能源汽車投入使用。那麼對於中國最南端的省會城市並榮獲「中國人居環境獎」的海口市,其新能源汽車的發展前景又是如何呢?

一、市場=購買規模+購買力+購買慾望

1. 海口的新能源汽車市場有沒購買規模
根據數據顯示:2008年底海口市常住人口180多萬人,2008年12月31日,海口市機動車保有量28.7萬輛,較2007年增長8.24%。目前新車入戶日均100輛,高峰期達380輛,年增長3萬輛,截至目前,海口市共有機動車駕駛人40萬人。隨著海口市民生活質量的不斷提高和改善,私家車成為機動車增長的新亮點。全市民用汽車擁有量15.28萬輛,比上年增長18.6%,其中私人汽車擁有量10.48萬輛,增長26.5%。民用轎車擁有量8.61萬輛,增長25.6%,其中私人轎車擁有量6.78萬輛。據了解,在5年的機動車增長過程中,私家車佔了46%,位居全國前列。但是從其他大中型城市的保有量和人口比例來分析,海口的汽車市場前景還是非常的廣闊。
2. 海口的新能源汽車市場有沒購買力
《2008年海口國民經濟社會發展統計公報》顯示:2008年全年海口市生產總值(GDP)實現443.18億元(不含農墾,下同),按可比價格計算,比上年增長10.4%,已連續11年保持兩位數增長,經濟增長率比全國平均水平高1.4個百分點。從三產業情況看,第一產業實現增加值31.4億元,增長8.6%;第二產業實現增加值113.28億元,增長1.7%,第三產業實現增加值298.5億元,增長14.4%。一、二、三產業結構為7.0:25.6:67.4。按常住人口計算,人均生產總值達3573美元(按平均匯率),比上年增長8.0%。2008年末,全市城鎮從業人員29.1萬人(不包括私營企業、鄉鎮企業從業人員及個體勞動者),比上年增長3.2%,其中,在崗職工人數28.9萬人,增長6.5%。全年實現新增就業人員31313人,其中下崗失業人員再就業12377人,職業技能培訓11798人,其中再就業培訓5730人;農村富餘勞動力轉移就業11290人,創業培訓1149人。按照眾泰2008EV公布基本型以11.98萬元的市場價格出售的新能源汽車來看,它創造了目前國內純電動乘用車領域的最低價,但這一價格與傳統汽車相比,仍高出了一大截。如果用鋰電池改造一個傳統動力的轎車,附加成本是15萬元-16萬元,而如果是公交車,就是50萬元-60萬元。所以從人均生產總值和就業情況來來看,海口居民購買電動車的購買力還比較弱。
3. 海口的消費者對於新能源汽車市場有沒購買慾望
日前,新華信針對消費者的新能源汽車購買意向調查顯示,僅有7.8%的被訪者表示肯定會購買新能源汽車,超過七成以上的被訪者態度不明朗,另有16.5%的被訪者表示肯定不會購買。是什麼原因導致消費者對新能源汽車的購買表現遲疑?此次調查顯示,「車價太高」成為阻礙消費者購買新能源汽車的主要原因。其次,對新能源車「技術不信任」、「擔心維修便利性」、「燃料添加不方便」等原因也是消費者不考慮購買新能源汽車的理由。新能源汽車普遍售價過高,而純電動以及充電式混合動力汽車都需要電源等基礎設施的支持,如果政府財力不能給予足夠的補貼,或者無法建成完善的充電設施,相對於技術成熟穩定的傳統動力車型而言,消費者對新能源汽車這一新生事物的認識還不足,所以從購買慾望來看,海口的大部分居民沒有夠買新能源汽車的意向。
市場=購買規模+購買力+購買慾望,從市場構成的三要素來看海口的新能源汽車市場有沒購買規模,從其他大中型城市的保有量和人口比例來分析,還是非常的廣闊,但是從人均生產總值和就業情況來來看,海口居民購買電動車的購買力還比較弱,由於消費者對新能源汽車「車價太高」 、「技術不信任」、「擔心維修便利性」、「燃料添加不方便」等原因,使其購買慾望偏低。

二、海口市新能源汽車的發展前景的SWOT分析

1. 海口市新能源汽車的發展前景的優勢(strength)分析
國家信息中心預測,我國乘用車市場的高速增長態勢將至少再持續15 年,需求年均增長率大致相當於GDP 增長率的1.5 倍左右。2009 年轎車將大量進入家庭(中等收入家庭具備購車能力)。從定性角度看,轎車市場至少還將有20 年的快速增長。如果國內GDP2020 年比2000年翻兩番的話,2020 年前後我國將超過美國,汽車需求量將達到2000 萬輛,成為世界第一大汽車市場。
自1988年,海南建省並成為全國最大的經濟特區,海口市成為海南省省會以來海口市便獲得了十佳城市、國家環境保護模範城市、全國衛生城市、中國優秀旅遊城市、國家園林城市、國家歷史文化名城、全國創建文明城市工作先進市、全國城市環境綜合整治優秀城市、「中國人居環境獎」 等城市美譽。海南一貫的發展思路是旅遊島、環保島、健康島,新能源汽車便是這個城市的另一種環保和健康。 從海口市的經濟發展前景和汽車市場發展規模來看,在城市的公交、計程車、公務、環衛和郵政等公共服務等領域,新能源汽車有很大的市場空間。
2. 海口市新能源汽車的發展前景的劣勢(weakness)分析
(1)交通擁擠、混亂。近5年來海口機動車和駕駛員數量持續增長,給道路交通管理帶來了空前的壓力。據了解,海口現有城市道路859條,總長度1797公里,機動車擁有量為25萬輛,且正以每日200輛的速度增長著,其中私家車佔有量高達26%,以當前海口的交通網路顯然是無法滿足機動車行駛需求的。其次,城市中心區域道路改造速度緩慢,對原有道路改造還未形成系統工程,特殊是多頸路,斷頭路長年以來未得到有效改造。嚴重製約著其他主幹道的通行及分流量能力。再次,還存在精態道路交通及建設滯後問題,如海口現有的停車場因不能容納下過多的車輛,導致司機在一些路段兩旁停車。這使得本來就不寬的道路變得更加狹窄。還有就是海口交通發展落後,市民出行方式單一,摩托車、私家車等出行成為市民首選,使道路資料利用率降低。如府城的中介路是海口摩托車與風采車泛濫最為嚴重的地方之一。在候車店旁,擠滿了摩托車與風采車。他們佔道搶客,阻礙了其他過往車輛的正常通行,輕易引起堵車。海口交通警力不足,路面管控點,盲區過多,人們的交通, 觀念淡薄,公交車的線路重疊嚴重,站點安排不合理。有些路段的塞車嚴重,特別是節假日或上下班高峰時,交通是混亂不堪。
(2)車位供小於求。資料顯示,目前,海口的汽車保有量已超過16萬輛,並以每年2萬多輛的速度遞增。據了解,目前海口市平均每天有60多輛新車上路,而在一天之間增加這么多車位顯然不太現實。在未來幾年內,不論是小區車位還是公共車庫都會更加趨於緊張。
交通混亂、堵塞、車位難求,不僅是海口汽車市場,也是海口新能源汽車市場發展的一個致命症結。
3. 海口市新能源汽車的發展前景的機會(opportunity)分析
(1)政府鼓勵。今年2月5日,科技部和財政部聯合出台《節能與新能源汽車示範推廣財政補助資金管理暫行辦法》,宣布為鼓勵節能汽車發展,中央財政將對購置節能與新能源汽車給予一次性定額補助,鼓勵全國13個試點城市率先在公交、計程車、公務、環衛和郵政等公共服務領域推廣使用節能與新能源汽車。《辦法》明確規定,中央財政對購置節能與新能源汽車將按同類傳統汽車的基礎價差,並適當考慮規模效應、技術進步等因素給予一次性定額補貼。其中,長度10米以上城市公交客車是此次補貼的重點,混合動力客車最高每輛補貼42萬元,純電動和燃料電池客車每輛補貼分別高達50萬元和60萬元。
(2)新能源汽車技術逐步成熟完善。在「十五」電動汽車重大專項和清潔汽車科技行動攻關計劃的基礎上,「十一五」期間,在「863」計劃中又啟動了「節能與新能源汽車」重大項目,繼續支持節能與新能源汽車關鍵技術研發和產業化。 這期間,我國科技計劃累計投入近20億元,分別組織實施了「電動汽車重大科技專項」和「節能與新能源汽車重大項目」,確立了「三縱三橫」的研發布局,即燃料電池汽車、混合動力汽車、純電動汽車三種整車技術為「三縱」,多能源動力總成系統、驅動電機、動力電池三種關鍵技術為「三橫」。目前,我國基本掌握了新能源汽車技術,建立了節能與新能源汽車的動力技術平台,形成了一個比較完整的關鍵零部件體系,開發出一批節能與新能源汽車的產品,實現了小批量的整車能力。在我國節能與新能源汽車的研發布局中,純電動車和燃料電池車、混合動力車「三駕馬車」並駕齊驅。 通過持續開展的技術攻關,我國的新能源汽車產品日益成熟。在混合動力汽車方面,我國在系統集成、可靠性、節油性能等方面進步顯著,依據不同混合度方案,實際路況運行節油10%至40%,混合動力整車產品開始小批量進入市場。 在純電動汽車方面,我國處於國際先進水平,使用大容量鋰離子動力蓄電池的純電動客車在奧運中心區的規模應用,代表了當代國際純電動大客車的先進水平。純電動轎車具有成本優勢,已開始小批量出口歐美,國內市場需求也不斷加大。在燃料電池汽車方面,我國的整車集成技術、動力平台的成熟性、整車的可靠性有了新的提高,無故障間隔里程與國外同步達到3000公里,燃料經濟性優於國外燃料電池汽車,並取得了「新一代整車控制器」、「兩擋變速器」、「氫電系統安全性碰撞」等一批原創性研究成果。
4. 海口市新能源汽車的發展前景的威脅(threat)分析
(1)技術問題。對於新能源汽車來說,電池技術是主要瓶頸。研製成本低、體積小、持續能力強,並且使用壽命長的電池是破解新能源汽車難題的關鍵。此外,如何保證由電機系統組成的動力總成與整車匹配,是亟待解決的技術問題。
(2)產業化問題。 我國能源汽車戰略應盡快形成上下一盤棋的局面。而當前各地爭相上馬新能源汽車聯盟和產業基地,或將導致更嚴重的地方保護主義,不利於新能源戰略的推廣。 另外,國內節能與新能源汽車生產企業並沒有足夠的技術實力迎接產業化的到來。在混合動力汽車關鍵零部件領域,國內企業的產品可靠性以及自動變速箱生產經驗等方面均與國外產品存在一定差距。
從海口市新能源汽車的發展前景的SWOT分析來看,海口市的新能源汽車的發展前景有著發展公共服務等領域的優勢,同時由於城市交通的混亂、堵塞、車位難求等劣勢,制約著海口新能源汽車市場的發展,但由於我國政府對於新能源汽車的政策鼓勵和支持,各民族自主企業的發奮圖強,攻破了新能源汽車的層層技術難關,海口新能源汽車市場又面臨了新的機遇。

三、發展前景建議

1. 引導消費者改變消費觀念
多年來的汽車消費習慣導致人們對汽車新事物——新能源汽車的認識存在諸多偏見,例如價格太貴、性能不穩定、使用不方便和維修太貴等等。無論是政府還是汽車廠家都應該從各個方面去正確引導消費者,讓他們對新能源汽車有一個正確而客觀的認識,讓汽車消費更加理性和科學。倡導汽車新消費=環保+誠信+車德的理念,使消費者在購買新能源汽車的時候感受到自己作出的社會貢獻。
2. 解決交通混亂、車位難求的現狀
海口目前總的交通狀況是交通網路發展緩慢與車輛眾多之間的矛盾,貫穿海口的交通。還有停車問題、佔道拉客問題等一系列的問題構成海口市交通的主要問題。建議相關職能部門必須制定海口交通短期改造計劃及長期建設規劃和相關政策解決車位難求的現狀。
3. 政府加大鼓勵和指導力度
新能源汽車除了混合動力之外,純電動車及其他代用燃料車應由國家統一標准。啟動的節能與新能源汽車示範推廣試點,在3至5年的補貼期內增強自主創新產品競爭力,以順利進入產業化階段,降低企業生產成本,使其售價滿足消費者的需求。同時建立與新能源汽車相關的產業結構,如充電站、新能源汽車檢測與維修中心,聯合生產廠家建立和完善售後服務體系。
4. 「先公後私」引如新能源汽車
海口新能源汽車還屬於產品的導入期,建議先從公交、計程車、公務、環衛和郵政等公共服務領域推廣使用節能與新能源汽車,逐步改變消費者,特別是私家車主的消費觀念,在發展新能源汽車的私家車市場。

⑸ 論文大綱怎麼寫格式

(一)確定論文提要，再加進材料，形成全文的概要

論文提要是內容提綱的雛型。一般書、教學參考書都有反映全書內容的提要，以便讀者一翻提要就知道書的大概內容。我們寫論文也需要先寫出論文提要。在執筆前把論文的題目和大標題、小標題列出來，再把選用的材料插進去，就形成了論文內容的提要。

(二)原稿紙頁數的分配

寫好畢業論文的提要之後，要根據論文的內容考慮篇幅的長短，文章的各個部分，大體上要寫多少字。如計劃寫20頁原稿紙(每頁300字)的論文，考慮序論用1頁，本論用17頁，結論用1—2頁。本論部分再進行分配，如本論共有四項，可以第一項3—4頁，第二項用4—5頁，第三項3—4頁，第四項6—7頁。有這樣的分配，便於資料的配備和安排，寫作能更有計劃。畢業論文的長短一般規定為5000—6000字，因為過短，問題很難講透，而作為畢業論文也不宜過長，這是一般大專、本科學生的理論基礎、實踐經驗所決定的。

(三)編寫提綱

論文提綱可分為簡單提綱和詳細提綱兩種。簡單提綱是高度概括的，只提示論文的要點，如何展開則不涉及。這種提綱雖然簡單，但由於它是經過深思熟慮構成的，寫作時能順利進行。沒有這種准備，邊想邊寫很難順利地寫下去。以《關於培育和完善建築勞動力市場的思考》為例，簡單提綱可以寫成下面這樣：

一、序論

二、本論

(一)培育建築勞動力市場的前提條件

(二)目前建築勞動力市場的基本現狀

(三)培育和完善建築勞動力市場的對策

三、結論

詳細提綱，是把論文的主要論點和展開部分較為詳細地列出來。如果在寫作之前准備了詳細提綱，那麼，執筆時就能更順利。下面仍以《關於培育和完善建築勞動力市場的思考》為例，介紹詳細提綱的寫法：

一、序論

1.提出中心論題;

2.說明寫作意圖。

二、本論

(一)培育建築勞動力市場的前提條件

1.市場經濟體制的確立，為建築勞動力市場的產生創造了宏觀環境;

2.建築產品市場的形成，對建築勞動力市場的培育提出了現實的要求;

3.城鄉體制改革的深化，為建築勞動力市場的形成提供了可靠的保證;

4.建築勞動力市場的建立，是建築行業用工特殊性的內在要求。

(二)目前建築勞動力市場的基本現狀

1.供大於求的買方市場;

2.有市無場的隱形市場;

3.易進難出的畸形市場;

4.交易無序的自發市場。

(三)培育和完善建築勞動力市場的對策

1.統一思想認識，變自發交易為自覺調控;

2.加快建章立制，變無序交易為規范交易;

3.健全市場網路，變隱形交易為有形交易;

4.調整經營結構，變個別流動為隊伍流動;

5.深化用工改革，變單向流動為雙向流動。

三、結論

1，概述當前的建築勞動力市場形勢和我們的任務;

2.呼應開頭的序言。

上面所說的簡單提綱和詳細提綱都是論文的骨架和要點，選擇哪一種，要根據作者的需要。如果考慮周到，調查詳細，用簡單提綱問題不是很大;但如果考慮粗疏，調查不周，則必須用詳細提綱，否則，很難寫出合格的畢業論文。總之，在動手撰寫畢業』論文之前擬好提綱，寫起來就會方便得多。

四、畢業論文提綱的擬定

如何落筆擬定畢業論文提綱呢?首先要把握擬定畢業論文提綱的原則，為此要掌握如下四個方面：

(一)要有全局觀念，從整體出發去檢查每一部分在論文中所佔的地位和作用。看看各部分的比例分配是否恰當，篇幅的長短是否合適，每一部分能否為中心論點服務。比如有一篇論文論述企業深化改革與穩定是辯證統一的，作者以浙江××市某企業為例，說只要幹部在改革中以身作則，與職工同甘共苦，可以取得多數職工的理解。從全局觀念分折，我們就可以發現這里只講了企業如何改革才能穩定，沒有論述通過深化改革，轉換企業經營機制，提高了企業經濟效益，職工收入增加，最終達到社會穩定。

(二)從中心論點出發，決定材料的取捨，把與主題無關或關系不大的材料毫不可惜地舍棄，盡管這些材料是煞費苦心費了不少勞動搜集來的。有所失，才能有所得。一塊毛料寸寸寶貴，捨不得剪裁去，也就縫制不成合身的衣服。為了成衣，必須剪裁去不需要的部分。所以，我們必須時刻牢記材料只是為形成自己論文的論點服務的，離開了這一點，無論是多麽好的材料都必須捨得拋棄。

(三)要考慮各部分之間的邏輯關系。初學撰寫論文的人常犯的毛病，是論點和論據沒有必然聯系，有的只限於反復闡述論點，而缺乏切實有力的論據;有的材料一大堆，論點不明確;有的各部分之間沒有形成有機的邏輯關系，這樣的

畢業論文都是不合乎要求的，這樣的畢業論文是沒有說服力的。為了有說服力，必須有虛有實，有論點有例證，理論和實際相結合，論證過程有嚴密的邏輯性，擬提綱時特別要注意這一點，檢查這一點。

下面再簡單闡述一下編寫畢業論文提綱的方法：

1.先擬標題;

2.寫出總論點;

3.考慮全篇總的安排：從幾個方面，以什麼順序來論述總論點，這是論文結構的骨架;

4.大的項目安排妥當之後，再逐個考慮每個項目的下位論點，直到段一級，寫出段的論點句(即段旨);

5.依次考慮各個段的安排，把准備使用的材料按順序編碼，以便寫作時使用;

6.全面檢查，作必要的增刪。

在編寫畢業論文提綱時還要注意：

第一，編寫畢業論文提綱有兩種方法：一是標題式寫法。即用簡要的文字寫成標題，把這部分的內容概括出來。這種寫法簡明扼要，一目瞭然，但只有作者自己明白。畢業論文提綱一般不能採用這種方法編寫.二是句子式寫法。即以一個能表達完整意思的句子形式把該部分內容概括出來。這種寫法具體而明確，別人看了也能明了，但費時費力。畢業論文的提綱編寫要交與指導教師閱讀，所以，要求採用這種編寫方法。

第二，提綱寫好後，還有一項很重要的工作不可疏忽，這就是提綱的推敲和修改，這種推敲和修改要把握如下幾點。一是推敲題目是否恰當，是否合適;二是推敲提綱的結構。先圍繞所要闡述的中心論點或者說明的主要議題，檢查劃分的部分、層次和段落是否可以充分說明問題，是否合乎道理;各層次、段落之間的聯系是否緊密，過渡是否自然。然後再進行客觀總體布局的檢查，再對每一層次中的論述秩序進行「微調」。

第三，畢業論文寫作一般要求提綱擬到以下層次

希望大家能夠順利畢業
這也我多年的經驗

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⑹ 學年論文的大綱是指什麼

提綱，類似於書的目錄，它不把全文的所有內容寫出來，只把那些主要內容，提綱挈領式地寫出來。寫論文需要先把提綱確定好，然後進行寫作

⑺ 誰能告訴我學年論文的提綱怎麼寫呢急！！

提綱的寫作步驟
(一)確定論文提要，再加進材料，形成全文的概要
(一)確定論文提要，再加進材料，形成全文的概要
(二)原稿紙頁數的分配
(三)編寫提綱
一、序論
二、本論
三、結論

⑻ 本科新能源汽車方面的畢業論文題目有哪些

新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。下面是學術堂整理的關於新能源汽車的論文題目，歡迎大家閱讀參考：
1、對汽車新能源技術的初步探討
2、2011第九屆(上海)汽車電子與汽車新能源高峰論壇圓滿落幕
3、現階段我國汽車新能源技術發展戰略研究
4、汽車新能源及潤滑油的發展研究
5、寶馬汽車新能源發展戰略
6、汽車新能源之氫動力
7、21世紀汽車新能源——燃料電池
8、汽車新能源領域異軍突起的新秀——來自EVS25珠海銀通展區的報告
9、寶馬集團展示汽車新能源技術的現在和未來
10、未來的汽車新能源
11、汽車新能源的N種可能
12、FPT菲亞特動力科技杯中國汽車新能源技術金牌榜揭曉
13、汽車新能源開發蘊育綠色革命的到來
14、CNG車型走俏 力帆汽車新能源戰略將分「兩步走」
15、也談汽車新能源——形形色色的清潔汽車「食譜」

⑼ 學年論文提綱怎麼寫

作文提綱的形式一般有兩種。
1．標題式提綱
這種提綱比較簡單，只寫出行文各段的標題。
這是一個標題式的作文提綱，勇簡潔的文字標出了各段的寫作要點。它的特點是文字簡潔、速度較快，適合於對寫作內容較熟悉或時間較緊的情況。但對初學寫作的人來說，很難起到指導作文的作用。
2.要點式提綱
這種提綱比較詳細，它即要表明作文的中心，又要寫出作文的大致內容；同時，還要交代出文章的詳略。
（三）編寫提綱的要求
1.要審清題目，確定中心，選擇材料
作文提綱是寫好作文的基礎，編寫作文提綱要按照寫作文的三個順序：審清題目、確立中心，選擇材料來進行。
作文題目一般給我們規定了寫作范圍（記人、記事、寫景、狀物等）、寫作問題（記敘文、說明文、議論文），所以，審清題目，才能明確寫什麼、怎麼寫，才能避免文不對題、偏離中心的毛病。
中心思想是一篇文章的靈魂，在編寫作文提綱式時，只有確立了中心，才能圍繞選材，確定重點，安排詳略，等等。選材時要注意緊緊圍繞文章的中心思想，選擇真實可信、新鮮有趣的材料，以使文章中心思想鮮明、深刻地表現出來。
2.要簡潔明了
作文提綱只是作文的一個思路，一個框架。因此作文提綱既要完整，又不能過於繁瑣；既要簡潔，又要達到寫作目的。

⑽ 學年論文提綱怎麼寫，需要包含哪些內容

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