重慶油電兩用電動汽車
A. 油電兩用電動車要牌照駕照嗎
電動車都不需要牌照，也不需要駕駛證，駕駛的時候帶上頭盔即可，它是屬於非機動車，國家目前沒有法規的。
一般品牌的油電混合動力汽車能直接上牌。
上牌要看開的是什麼型號的電動車。但涉及到用燃油類發動機的油電混合動力的兩用轎車肯定是要駕照和牌照的。
B. 油電兩用電動汽車有哪些
油電兩用電動汽車有哪些？--長安CS75PHEV
受到騙補影響，第四批國家新能源車補貼目錄直到年底才正式發布，這讓比亞迪秦100錯過了今年的上市時機，但是要相信「好飯不怕晚」，即便推遲到2017年上市，秦100依然能憑借不俗的產品力籠或大批消費者的青睞。
C. 油電兩用汽車怎麼樣
還是不錯的。
油電混動動力汽車最顯著的特點就是不用充電，只要加油即可。由於油電混合動力汽車的電池較小，油箱大，電池都是在發動機運轉的時候和剎車、減速、起步的時候，在這個過程中循環充放電，以實現節能的目的。
比如說，汽車在起步的時候是最耗油的，這個時候採用電機起步。在剎車的時候，電機回收動能給蓄電池充電。
不過這樣也有一個問題，油電混合動力系統是在汽油發動機的基礎上，耦合一個電動機與蓄電池組成的電動輸出系統，再加上要為整個混動系統設計一套嚴密科學的運轉機制，這些都意味我們要為它付出成本。所以同車型，同配置的油電混合動力車一般都會比傳統燃油版本貴幾萬元。
除了造車不可避免的成本以外，油電混合動力汽車在國內並不列入新能源車型目錄中，這就意味不能享受新能源車所享受的諸多政策，比如免搖號、綠色通道辦理上牌、國家補貼等等。
D. 油電兩用電動汽車要上牌嗎
油電混合動力電動車屬於新能源系列車款這個也是要上牌照的跟汽油車款一樣。
E. 油電兩用電動車的優缺點
優點：
1、油電混合動力汽車首先就是省油，在低速時使用電力驅動，高速行駛需要大功率輸出時才使用燃油，降低了燃油消耗，適合城市駕駛。
2、爆發力強，使用電力驅動時，加速迅速沒延遲。
3、噪音小，電力驅動時沒有馬達的噪音，安靜舒適。
缺點：
1、新車價格貴，購車成本高，平時節省的燃油費被新車價格抵消大半。
2、電瓶老化後更換電瓶需要一筆不小的開銷，增加用車成本。
3、兩套驅動系統，會增加車輛的故障率，這又是增加了一項用車支出。
4、保值率低，越到後期越不保值，因為接手的人首先就要考慮更換電瓶的問題。
F. 油電兩用四輪電動車沒有了電可以走嗎
5KW低速電動汽車增程器
可以的，油電兩用的混合動力電動汽車是可以隨時切換電動模式和燃油模式的。
由於低速電動四輪車的續航里程還是比較有限的，不能完全滿足大眾的日常出行需求，如果想要增加其續航里程，可以裝上一台增程器，以此來增加其續航里程，增加其活動范圍，滿足大眾日常出行需求，實現出行往返自如，不再因半途沒電而舉步維艱。
增程器可以直接找廠家購買，廠家直接發貨，這樣會便宜一些。需選擇大廠家大品牌出品的增程器才會有質量、性能、工藝、售後等全方位的保障，不然如果是小作坊式的廠家就容易壞也沒有各方面的保障了。
增程器使用建議：
增程器在電量是滿格的時候不推薦啟動，一般建議在電量只有30%-40%的時候啟動是最佳的。滿電量的時候啟動是沒有什麼特別好的效果的，為了環境友好，建議在需要的時候啟動增程器，電池污染比廢氣污染更嚴重，保護電池就是保護環境。不建議在電池沒有一點電的情況下使用，增程器啟動的時候是電啟動，在電池一點電都沒有的時候啟動可能會打不著火。
G. 這輛軍工品質，重慶智造的電動汽車，油電兩用的多少錢
怎麼不回話？怎麼不回話
H. 油電兩用的電動車需不需要駕照和牌照
油電兩用的電動車需要駕照和牌照。
《機動車運行安全技術條件》對其有相應的規定：
第二條 電動汽車是作為機動車的一種，應當購買交強險後及時掛牌。駕駛電動轎車應辦理小型自動擋汽車駕駛證（C2）。
目前路面行駛的「電動汽車」（電動三輪、四輪車（需取得D證）），由於成本和技術的原因，大多使用鉛酸蓄電池，達不到正常機動車行駛速度。
(8)重慶油電兩用電動汽車擴展閱讀：
《機動車運行安全技術條件》相關法條：
第六條 對於純電動汽車、插電式混合動力車在物理連接外部電源時，不能通過自身驅動系統移動，起步後車速低於20km/h時，應能給車外人員發出適當提示性聲響。
以及當駕駛人離開純電動汽車、插電式混合動力汽車時，若車輛驅動系統仍處於「可行駛模式」，則通過明顯信號裝置提示駕駛人。當切斷電源後，純電動汽車應不能產生由自身電驅動系統造成的不期望的行駛等規定。
第七條 除無駕駛室的三輪汽車除外，需配備1件反光背心。對於具有行動不便乘客(如輪椅乘客)乘坐設施的載客汽車、裝備有擔架的救護車，應裝備能有效固定輪椅、擔架的安全帶。
I. 油電兩用混合動力電動車質量怎樣
混合動力車的特點：
1、真正的節能王：雙系統、智能充電。回收電能可達25%-40%，由於具有系統工作中持續充電功能，所以電瓶不會饋電，電池壽命可延長3倍以上。
2、真正的長跑王：油電雙系統交替使用，無限巡航，滿足所有代步需求。
3、真正的動力王：油電雙系統可同時使用，動力無可比擬，爬坡如履平地。
4、恆溫系統：智能控制發動機缸頭溫度，保證動力系統穩久定耐。
該車用電時，時速約40公里和電動車相當，用油時百公里耗油約1.2升，和摩托車相當，在充滿電加滿油的情況下，可行駛280公里，安全，環保，節能無噪音，國家科技局相關人士表示，這項新專利填補了國內該項目空白，符合國家節能，安全，降耗的政策標准，非常適合城鄉居民。是電動車的下一代替代產品。
金杯 銀杯 不如老百姓口碑
該車的特點：1:可單獨用電、用油，還可油電一起用。
2：燃油時自動充電。
3：油電可隨時轉換。
本車發動機為四沖發動機，省油、力大、經久耐用，配件全國通用，屬於輕便的油電雙動力電動車,使用93#汽油，無需在汽油內添加機油使用，採用無級變速，沒有檔位，加油門就走。油電切換操作方便，同時配備了電起動功能。
J. 有誰用過油電兩用電動車，好用嗎有什麼缺點
油電兩用電動車優缺點：
一、優點
混合動力車(中度以上)擁有兩種以上的動力來源，相較純引擎或純電動車，可以提升續航力。
混合動力車(中度以上)可以在數種動力來源同時使用的情況下，可以強化性能，提供與跑車相近的加速度。
混合動力車多有再生制動功能，除能回收能量外，也使減輕了制動系統的負擔，廷長制動系統零件壽命。在市區可大幅減少油耗，市區燃油效率甚至能優於高速巡航。
混合動力車多有怠速熄火系統，可在車輛減速或長時間停車時自動熄火又不停止車內電器的運作，在市區可大幅減少油耗。
如果兩種動力來源屬於互補的性質，更可因此依路況使用最適合的動力發揮最大功效，降低整體的能源消耗。
空氣污染排放較低，引擎的廢氣排放在高功率輸出下會特別嚴重，馬達的輔助可以讓內燃機很少在高功率運轉，大幅減少空氣污染。
混合動力車輛可以減少引擎耗損，電動馬達降低內燃機高功率運轉的機率的時間、也可以帶動引擎處於合理轉速後才供油點火，重度混合動力車甚至有較低的引擎運轉溫度，降低更多保養維修成本。
增程型電動車省減了離合器、變速器、差速器等機械傳動系統，減輕了車身重量，也省卻了部份機械維護工作。而且讓出更多車箱空間，空間的布局也更合符實際應用需要，能運載更多人或貨。
二、缺點
有電動系統的混合動力車並不適合使用率低的人士，這是因為價格高，但燃料費及保養費的節省少，整體成本可能比純引擎或純電動車還要高，不符合經濟效益，必須降低電池等成本，以利普及。
有電動系統的混合動力車和電動車一樣有電池製造及回收污染的問題，需要進一步降低電池污染及耗能。
混合動力車還需要製造其他的動力系統，生產和回收所造成的污染與耗能大多比純引擎車高，必須要在行駛數萬公里以後才會有環保效益。