太陽能電動汽車suv

❶ 家用電動汽車哪種好

新能源電動汽車的車型有微型車、小型車、中型車、大型車、豪華車、SUV、MPV等，在這些車型中哪款更合適家用？這個需要根據您的家庭出行需求來選擇，如果只是接送小孩上學、買菜等日常生活所需，買微型或小型的電動車型即可，如果經常出行遠門又要拉點東西的就買SUV、MPV比較合適。

太陽能電動汽車網「Tyncar.Com」小編在這里為大家推薦八款比較適合家用的新能源電動汽車。

家用電動汽車推薦一：寶駿E200

寶駿E200電動汽車作為一款兩座微型電動車，很合適在小城市代步用，補貼後價格4.98-5.98萬元，續航里程210-300公里。

家用電動汽車推薦二：日產聆風

日產聆風是一款兩箱小型電動汽車，該車在海外銷量與特斯拉MODEL S 相差不大，說明非常受歡迎，新車價格20多萬元，在新的歐洲循環測試工況下的純電續航里程為378公里。

家用電動汽車推薦三：別克VELITE 6

別克VELITE 6是一款緊湊型電動汽車，這款車顏值還是非常高的，且補貼後價格16.58-18.58萬元，續航里程310-350公里，很適合家用。

家用電動汽車推薦四：特斯拉Model 3

特斯拉Model 3 是特斯拉旗下首款親民價電動汽車，這款車無論從顏值還是性能方面都可以滿足90%的家庭用車需求，在全球的銷量也非常驚人，國產後價格有望在25-35萬元幅度，續航里程460-600公里，可以說在家用電動汽車是無敵的了。

家用電動汽車推薦五：特斯拉 Model S

特斯拉 Model S 適合經濟條件比較好的家庭，之為什麼太陽能電動汽車網小編推薦給大家，因為這款車是最成熟的電動汽車，也是目前顏值最高的電動汽車，銷售價格在64-90多萬元，最大續航600多公里，如果您家不差錢的話就選它吧。

家用電動汽車推薦六：理想ONE

理想ONE是汽車之家李想創立的一個新能源汽車品牌，該車定位於一款中大型新能源SUV，補貼後價格32.80萬元，因為理想ONE是一款增程式電動汽車，對有里程焦慮症的消費者來說選它最合適，車子能充電又可以加油，出行更有保障。

家用電動汽車推薦七：比亞迪唐EV 600

比亞迪唐EV 600也是一款7座純電動汽車，一家老小坐上去剛好合適，外形也很霸氣！新車補貼後價格為23.99-35.99萬元，續航超過600公里。

家用電動汽車推薦八：吉利嘉際PHEV

吉利嘉際PHEV是一款MPV插電式混合動力車型，純電續航或達56公里，新車還提供了2+2+2、2+2+3以及2+3+2三種座椅布局，補貼後區間價格為9.98-18.28萬元，這款車很適合一家人出遠門自駕游。

以上推薦了8款適合家用的電動汽車，無論是家庭日常生活代步還是家庭遠門出行，總有一款適合您的家庭用車。

❷ Fisker全新電動SUV即將亮相美國CES展 售價將低於Model3

據外媒報道，美國新能源汽車公司Fisker推出了旗下首款純電動SUV車型，並將在即將開始的美國CES展上正式亮相，FiskerOcean的建議零售價為37,499美元。新車採用約80千瓦時的鋰離子電池組提供動力，續航將會在250（402公里）至300（482公里）英里之間。

另外FiskerOcean，Fisker在一份聲明中指出，客戶可以選擇為期1個月、8個月、22個月或數年的租賃服務，每年租用里程為3萬英里。簽約時需支付2999美元，租賃費用為379美元/月。另外，Fisker還將通過其移動應用提供保險選項，車輛維修則將全部由這家汽車公司負責。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 比爾蓋茨可以換新車了！Fisker太陽能車頂SUV，預售價4萬美元

說起Fisker大家可能相對陌生，不過大家是否還記得國際首富比爾蓋茨的那台FiskerKarma么，260馬力的2.0T發動機，加上一台403馬力和1300牛·米扭矩的電動馬達，0-100km/h加速5.8秒，但油耗僅為2.1L/100km，這樣的綜合表現在前幾年可是相當驚艷。而這家專門生產混合動力跑車的Fisker，近期有消息稱也要推出首款SUV車型了。

至於動力部分，目前並沒有太多信息，根據之前的消息透露，新車將搭載容量為80kWh的鋰電池組，官方表示其續航里程可達300英里（約483公里）。

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❹ 今年推全球首款C級氫燃料電池SUV，長城發布氫能戰略，氫能源好處何在

現在我們世界上燃油車數量最多，其次就是電動車那麼是不是還有其他能代替燃油和電動的車呢？那就只有氫能源汽車了。

車能源汽車，其實顧名思義就是用氫作為主要能源的汽車。他能將氫所產生的化學機能轉化為機械能力來推動車輛，還有就是氫燃料電池汽車，這種汽車是採用輕或者含有輕物質的空氣的氧在燃料電池中反應所產生電力來推動電動車，由電動機來推動電動車。

其實目前輕能源汽車主要就是卡在制氫這一環節上，因為不夠環保，這也導致了很多人很多國家都不認可。但是如果制氫的技術從根本上得到了解決，不會對環保造成問題。那麼真正不用充電也不用燒油，只用水就能跑的汽車就會出現了。

❺ 不明覺厲！地表最強電動SUV誕生，續航超1100KM，零百加速2.9S

眾所周知，電動車是汽車行業發展的必然趨勢，盡管還有氫能源以及太陽能汽車，但就現階段來看，相比較電動車而言，它們兩者的技術還十分不成熟，達不到大規模量產的條件。而電動車相比傳統燃油車，基本算是一個新興事物，很多車企在這方面也是從零開始。基於這兩點原因，很多車企甚至是其他領域的企業，都紛紛加入新能源造車大軍中，目的是為了在未來繁榮的新能源領域分一杯羹。
雖然電動車現在的市場份額還很低，但因為前景廣闊，其實競爭已經很激烈了。眾多企業斥巨資投入研發新技術，以求提高車輛的性能。而就在幾天前，一家來自於美國新澤西州的新品牌，發布了一款地表最強電動SUV，為何稱它為「地表最強」呢？因為它的數據相當可怕，最大續航里程超1100KM，並且零百加速為2.9S！這到底是怎樣一款車，下面我們一塊了解一下！
這家企業名為Triton，該公司將它的首款車型，也就是我們今天要說的這款車命名為Model H，是不是很有意思，可能它就是要做下一個特斯拉吧！但這樣的命名與特斯拉毫無關系，這款Model H的定位是全尺寸SUV，從車身尺寸上來看，與凱雷德和領航員加長版的體型差不多。
在設計方面，雖然它是一個全新品牌的車型，但要知道其實Triton在美國其實也是一個造車新勢力，就如同國內的小鵬、理想智造、蔚來等品牌是一樣的，所以在整體造車上沒有什麼積累，而其首款車Model H在設計上也能看出模仿的痕跡。它不僅定位與凱雷德一樣，並且很多細節設計也極為像2021款的全新凱雷德，比如中網的造型以及中網兩側的設計，與全新凱雷德兩側LED輪廓式日行燈的設計極為相似，並且側面的線條和尾燈的造型也有很明顯的相似之處。
目前這款車的尺寸參數網上還沒有數據，但其軸距為3302mm，完全達到了一個全尺寸SUV的標准，此外新車全系採用了8座設計，並且座椅布局為2+2+2+2的布局形式，也就意味著它的後排全部是獨立座椅，但3.3米的軸距決定後第四排的腿部空間會很局促。但整體來看實用性還是很強，這也是北美市場的一大特色，這點不同於國內的需求。
Model H這款車最大的亮點，就是強大到可怕的動力系統。該車搭載了一塊容量為200kW/h的電池組，綜合續航里程達到了1127KM，這是一個什麼概念呢？目前國內續航里程最長的電動車僅為700KM左右，並且大部分電動SUV的續航里程在500KM左右，續航里程接近很多車的一倍還要多。除此之外，這款車還有著恐怖的性能，官方介紹該車的零百加速為2.9S，這樣一個龐然大物能擁有與布加迪、帕加尼這樣頂級超跑的加速能力，實在令人不敢想像。該車在美國已經開啟了預定，只需繳納5000美元的定金即可，而之後再繳納13.6萬美元即可，也就是說新車的售價摺合人民幣為99萬元。一台續航如此長、性能如此強大的全尺寸SUV，僅賣99萬，總覺得這是在PPT上才能見到的，當然這款車目前也並沒有真正的交付，所以最後怎樣還是一個未知數！你覺得這款車能造出來嗎？說說你的看法吧！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❻ 新能源SUV汽車哪個牌子好

新能源領域SUV理想ONE、比亞迪唐DM都是比較好的，畢竟這兩個品牌在打造新能源汽車方面有著豐富的經驗和技術，受到廣大汽車愛好者的歡迎。
一、新款理想ONE：
新車整體外觀變化不大，但部分細節做了進一步調整。比如在「霧燈區域」，增加了轉向輔助照明和轉向燈。此外，在車輛設置中可以找到山路照明功能，可以增強兩側的照明，進一步滿足光線不足時行車安全的保障。新理想ONE的外部變化並不是主要的，但智能駕駛輔助系統和系統的升級是這一變化的關鍵。關於三電系統，新車增加了外放功能，最大輸出功率2.2kW，看這個外插，真的有點q，採用了全新的三合一永磁同步後驅電機，最大功率提升到145kW(原140kW)，但峰值扭矩降低到215Nm(原290Nm)。依舊配備了40.5千瓦時的電池組，但油箱由45L增加到55L，使得新車擁有更長的純電續航里程。
二、比亞迪DM:
總的來說，唐DM和唐DM-i都是插電式混動，但實際上它們之間有很大的區別。後者的混動結構更具科技感，但前者採用2.0T插電式混動，而後者採用1.5T插電式混動，因此前者在動力性能上有很大優勢。根據官方數據顯示，唐DM性能版的官方加速只需要5.1秒，而高性能版則達到了4.3秒。相反，即使是112公里版本的唐DM-I加速也只有8.5S，55公里版本也只有8.7S.在動力上，唐DM可以說是一個跳動的DM-I。
此外，新能源還有很多好處。例如，越來越多的大城市正在加入數量有限的行列。除了費用，很多家庭買兩輛車可能還不夠。但是在這個前提下，國家出台了大力扶持新能源汽車的政策，很多城市不再限制新能源汽車的限量，從而解決了很多人的駕駛煩惱。

❼ 德瑞博的新能源SUV電動車動力足嗎，上下坡有問題么

不要以為人家是新能源電動車就動力不夠，德瑞博的車子還是挺靠譜的啦。我家住的地方有個大斜坡，買了德瑞博一年多了，上坡動力十足，一點都不擔心會有溜坡滑坡。聽說他們有國內首創的雙電機驅動技術，先進的電驅動力技術，動力方面完全不用擔心

❽ 2020CES:Fisker首款電動SUV Fisker Ocean發布 約合26.14萬人民幣

全新電動SUVFiskerOcean在CES展發布，該車將於2021年下半年開始銷售，在美國地區的售價為37499美元起（約合人民幣26.14萬元）。

Fisker稱Ocean是世界上最可持續的交通工具，其擁有全長的太陽能車頂、採用可回收地毯、純素內飾和「生態絨面革」車內紡織品。Fisker公司表示，將對輪胎生產過程中產生的廢棄橡膠廢料進行利用，

Ocean將由一套約80千瓦時的鋰離子電池組提供動力，其續航里程設定在250至300英里之間。Fisker公司在美國、中國和歐洲都擁有全球製造能力，預計在2022年至2027年期間將能生產100多萬輛汽車。而Ocean所用的平台將很快會支持該公司的另外兩款Fisker汽車產品，它們預計會在未來幾年推出。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❾ 純電緊湊級SUV市場又多了一個新選擇 廣汽新能源Aino V即將上市

新能源汽車對於很多消費者來說還是有著諸多的顧慮以致於未曾想過去接觸新能源汽車，主要原因是里程焦慮、充電問題、電池可靠性的問題。但隨著新能源汽車技術的成熟再加上電池技術的不斷創新，現在的新能源汽車無論是在續航里程、充電時長以及電池可靠性方面都有著非常大的提升。同時我們也看到近期上市的新能源車型在續航里程上都超過了500公里，而下面要說的是要將在今年6月16日正式上市的一款NEDC綜合續航里程達到600公里的車型，這款車型正是來自廣汽新能源Aino V。
廣汽新能源Aino V是廣汽新能源家族的第四款車型，同時目前也已經正式開啟預售，其預售價為17萬元起。在外觀方面，廣汽新能源Aion V採用著廣汽新能源品牌家族化設計，前大燈組更是採用了分體式設計，中間更是使用貫穿式設計，兩側鍍鉻飾條匯集於碩大LOGO上，看上去極具視覺感以及辨識度。
在側面上，可以看到其鍍鉻飾條從前大燈一直延伸到了C柱為主，而緊接著進入眼簾的是懸浮式D柱的設計，因此可以感受到廣汽新能源Aion V其「個性」魅力。喜歡機甲的朋友相信會覺得廣汽新能源Aion V有著機甲風的味道，我們可以看到尾部採用了很多切面造型的設計，但還是以簡潔為主，尾燈也採用著傳統的布局，並沒採用與前臉一樣的貫穿式設計。
至於在車身尺寸方面，廣汽新能源Aion V長寬高分別為4586mm*1920mm*1728mm，軸距為2830mm，同時新車還擁有160mm的離地間隙，相比同級競品來說其在空間方面有著一定的優勢。
內飾方面，標志性的兩幅方向盤、一體式大屏幕並融合了儀表盤及中控屏，以及帶有可升降的旋鈕式換擋結構，無疑體現著家族式設計的元素。但最為吸引人的還是廣汽新能源Aion V配備了廣汽新能源自主研發的集成5G+C-V2X車載智能通訊系統，該系統搭載了華為5G車載模組MH5000，傳輸速度大大的超過4G系統，並且可以同時連接數百萬終端。此外，廣汽新能源Aion V將搭載L3級別自動駕駛技術，並配備了中國高精地圖系統。同時AionV所搭載的自動泊車系統還支持著坡道、斜列及智能循跡泊車，並支持遙控泊車和遠程召喚功能。在其他配置方面，如AR實景導航、科大訊飛-飛魚2.0自然語音系統、駕駛員檢測DMS系統、太陽能新風凈化系統等都均會出現，可以說要是打性價比的話廣汽新能源Aion V將會有很大的優勢。
在動力方面，廣汽新能源Aion V是基於廣汽新能源GEP 2.0第二代純電平台打造，因此為該款車型提供了最大功率為184馬力，峰值扭矩為350牛米的永磁同步電機。此外，根據車型配置的不同，廣汽新能源Aion V在NEDC續航里程方面將分為400公里、530公里及600公里三種續航版本車型。
總結：
在車型定位上，廣汽新能源Aion V是一款緊湊級純電動SUV，也可以說是Aion系列的入門級SUV車型。在同級競品來說，其最大的對手將鎖定為宋Pro、領界EV這兩款車型，但相信Aion V的加入會讓純電動緊湊型SUV市場的競爭更為的激烈。
作者
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❿ 電動汽車品牌有哪些

1、特斯拉。特斯拉是一家美國電動汽車及能源公司，產銷電動汽車、太陽能板、及儲能設備。總部位於帕洛阿托，2003年7月1日，由馬丁·艾伯哈德和馬克·塔彭寧共同創立，創始人將公司命名為「特斯拉汽車」，以紀念物理學家尼古拉·特斯拉。

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