蔚來汽車的新能源項目

① 蔚來李斌：正在研發轎車/150kWh電池

[汽車之家?新能源]?日前，蔚來汽車創始人李斌在EPCLUB（蔚來品牌最高端的用戶俱樂部）上對用戶表示，目前轎車項目和150kWh的電池包正在研發中，而100kWh的電池包將在11月初發布。值得一提的是，李斌強調蔚來在電池方面將不會落後於其他任何廠商。

在電池方面，蔚來將於11月初發布100kWh的電池包，並將於該月（11月）底實現交付，不過產能爬坡還需要一段時間。此外，備受關注的150kWh電池包也正在研發中，李斌表示蔚來在接下來將不會在電池方面落後其他任何廠商。

在充電樁方面，蔚來目前正在打通進藏路線上的充電資源，李斌還特意強調如果資金不足，他本人將自掏腰包。除此之外，李斌還提醒用戶要合理利用積分，更多的使用政策目前還在談論中。（文/汽車之家侯明浩）

② 蔚來是油改電平台嗎

不改電平台。

2019年8.22日消息：蔚來(NIO.US)和輝能雙方代表在中國台灣桃園簽署戰略合作協議。協議顯示蔚來新能源汽車樣車將搭載輝能MAB固態電池包，雙方後續也將圍繞固態電池的生產應用展開深入合作。

2019年8.22日消息：蔚來(NIO.US)和輝能雙方代表在中國台灣桃園簽署戰略合作協議。協議顯示蔚來新能源汽車樣車將搭載輝能MAB固態電池包，雙方後續也將圍繞固態電池的生產應用展開深入合作。

不是純電動而且內部的配置比較高端科技感十足全鋁車身，缺點續航能力不足、售價太高、電池維護是個問題。

對於一台充滿話題性的車它的外觀、內飾已經不需要介紹了，反正跟大家常見的「油改電」的電動車完全不一樣是一種全新的設計思路和用車體驗。

蔚來是全球化的智能電動汽車品牌於2014年11月成立，旗下主要產品包括蔚來ES6、蔚來ES8、蔚來EC6、蔚來EVE、蔚來EP9等，蔚來致力於通過提供高性能的智能電動汽車與極致用戶體驗為用戶創造愉悅的生活方式。

2020年2月25日蔚來中國總部項目落戶合肥，合肥市政府並對其100億元戰略性投資， 2021年4月15日中國石化分別與奧動新能源、蔚來汽車兩家新能源企業簽署戰略合作協議，推動資源共享促進互利共贏。

2019年8.22日消息蔚來(NIO.US)和輝能雙方代表在中國台灣桃園簽署戰略合作協議，顯示蔚來新能源汽車樣車將搭載輝能MAB固態電池包，雙方後續也將圍繞固態電池的生產應用展開深入合作。

③ 前途「黯淡」，蔚來「可期」，造車新勢力路在何方

受傳統淡季和疫情影響，2020年的開局並不如意，銷量下滑、企業欠薪、高管離職……，每天的微博熱搜都會竄出來幾條負面新聞！正如股神巴菲特所言，「只有當潮水退去的時候，才知道是誰在裸泳」，這樣的危機情況，對於造車新勢力更是如此！

高管變動頻發，造車新勢力進入洗牌戰

時間步入到2020年，汽車行業最大的變化莫過於企業高管的頻繁變動。根據數據統計，截至3月25日，國內各大車企的高管進行人事變動次數高達20餘次，涵蓋大眾、本田、通用、現代、蔚來、小鵬、眾泰等各類品牌。

物是人非事事休，在這數十位高管中，有人從傳統行業走向了新能源，也有人從新能源品牌走向了傳統行業。不過，相比傳統行業而言，新能源板塊的「離職」氛圍更為明顯，其中涵蓋研發、技術、銷售、行政等負責領域。

僅在這個3月，就有多起高管離職事件，合眾汽車鄧凌（原營銷副總裁）、小鵬汽車的谷俊麗（原自動駕駛副總裁）、蔚來汽車朱江（原蔚來用戶發展副總裁）……當然，這樣的狀態每天都在上演。值得一提的是，在今年一季度，營銷板塊依舊是人事換防的重點/

其實，這樣的調整也不難理解，畢竟在汽車大盤下滑的情況下，每一家品牌都面臨著巨大的銷量危機！根據此前乘聯會數據統計，今年1-2月，國內汽車累計銷量196.9萬輛，同比下降41.0%。其中，新能源車型累計銷量5.6萬輛，同比下降61.4%。

如果說蔚來的2019很慘，那麼蔚來的2020將充滿機遇，或許正像李斌說的那樣，蔚來汽車希望在二季度實現毛利率轉正，並在四季度將其提升至兩位數。

寫在後面的話

過去十年，中國新能源產業在政策支持下發展十分迅猛，如今已成功躍升為全球最大的新能源汽車市場。不過，由於補貼下滑造成的市場低迷，不少造車新勢力的2020都將面臨前所未有的壓力！此時，如果品牌沒有一款「拳頭」產品，那麼2019年的「攻堅戰」很有可能就會轉變為今天的「遭遇戰」，要知道並非所有品牌都是「錢」景光明。對於2020年的新能源市場，你又會做出什麼樣的期待？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

④ 蔚來獲超百億融資，蔚來中國總部項目將落戶合肥

自去年來，關於誰將真正給蔚來汽車注入「救命錢」的消息就一直沒有斷過。

蔚來汽車有多缺錢？

根據蔚來汽車2019年的財報可知，第一季度虧損約26.24億人民幣，第二季度虧損約32.86億人民幣，第三季度虧損約24.7億人民幣，同時賬上資金只剩下了2.743億美元，蔚來汽車作為一家初創車企，很缺錢。

首先看這一消息傳出後的市場表現，股票漲停的是江淮。江淮的背後其實就是合肥政府，而江淮最近幾年在往電氣化轉型的過程中進展的並沒有預測中的順利。在全球車企電氣化轉型的大環境下，要快速且有效的驅動江淮新能源產品進度，與其閉門造車不如強強聯手。

蔚來汽車向大家證明了自主品牌能把車賣到40萬，而且兩年能賣3萬輛。雖不說像特斯拉那樣去顛覆某個細分市場，但比較國內其餘的造車新勢力，還是具備很大投資價值的一家新能源品牌。在有多個投資方可選擇的時候，蔚來汽車最終還是選擇了江淮，選擇了合肥。從長遠來看，如果蔚來中國項目真的達到了千億規模，帶動了合肥的新能源集群發展，與江淮的合作工廠也能對江淮電氣化起到重要的反哺作用，那麼究竟是誰把誰給救了，不言而喻。

寫在最後

從目前的來看，蔚來汽車仍是國內造車新勢力中最可能成功的幾家之一。再回到這次合作，李斌曾說過：「在當初蔚來汽車只有幾頁PPT的時候，江淮就選擇了相信，拿出了真金白銀。」其實回想整個蔚來汽車的融資路程，如果多方資本給的條件都差不多的話，為什麼不再選擇江淮呢？

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⑤ 終於知道「未來」在哪了！蔚來中國總部或將落戶合肥

2月25日，安徽合肥，江淮蔚來工廠。2020年合肥市重大產業項目集中(雲)簽約和江淮蔚來EC6量產項目啟動儀式在此舉行。據悉，包括蔚來汽車中國總部項目在內的8個項目集中(雲)簽約，總投資1020億元。其中，蔚來與合肥市簽署框架協議，蔚來中國總部項目將落戶合肥。

2019年，蔚來累計交付量達205,65輛。而如果從2018年首台車交付之日算起，蔚來已經累計交付了新車319,13輛。從國產品牌的角度來看，蔚來汽車在國內新能源領域的發展期間，在傳統車企以及外資企業的雙重壓力下，將一台售價40多萬的純電車型賣出如此成績，確實是一個不小的成就。

蔚來中國預計2020年實現營收148億元，陸續將上市3款車型，2024年營收1200億元，同時上市6-8款車型，2020年至2025年實現總營收4200億元，總稅收78億元，2025年前還將在科創板上市。

紅點觀察：

與上次和北京亦庄的框架協議相比，此次蔚來汽車中國總部項目(雲)簽約，無論從出席領導、簽約地點，還是協議細節等各方面綜合看來，蔚來汽車與合肥市的框架協議簽約都顯得更靠譜。2020年對於國內眾多新能源車企、尤其是造車新勢力而言，是不平凡的一年。經過去年的補貼退坡，新能源銷量負增長，今年年初又被新型冠狀病毒疫情影響產能與銷量，外資品牌也不斷湧入國內市場，蔚來（未來）的路仍將任重道遠。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑥ 蔚來中國總部擬落戶合肥，協議細節料5月敲定

與上次和北京亦庄的框架協議相比，無論從出席領導、簽約地點，還是協議細節的披露，此次蔚來與合肥市的框架協議簽約都顯得更靠譜。

2月25日上午，2020年合肥市重大產業項目集中(雲)簽約於合肥江淮蔚來先進製造基地正式舉辦。本次集中(雲)簽約包括蔚來汽車中國總部項目在內的8個項目，總投資1020億元。蔚來EC6量產項目也同步啟動。

與蔚來中國項目落地合肥同時，EC6量產項目正式導入江淮蔚來工廠。蔚來公關稿這樣表述：這不但展現了合肥江淮蔚來先進製造基地在做好疫情防控工作的同時，高效的復工能力，也標志著江淮與蔚來戰略合作的進一步深化。EC6是蔚來在合肥江淮蔚來先進製造基地量產的第三款車型，新車已於2019年NIODay亮相，預計在今年7月公布價格和配置，9月開啟交付。兩年之內三款車型成功啟動量產，證明了蔚來與江淮汽車「互聯網+先進製造」戰略的前瞻意義。

此前蔚來通過可轉債形式融資2億美元。根據此前蔚來創始人、董事長兼CEO的表述，蔚來2020年-2021年兩年還需要融資10億美元。如果蔚來中國落戶合肥項目融資達成，融資獲得的145億元人民幣（相當於20億美元）將使蔚來今後幾年資金方面較為安全。

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⑦ 衛藍新能源與蔚來汽車合作 計劃年底量產混合固液電池

易車訊 日前，在中國電動汽車百人會論壇上，衛藍新能源首席科學家、創始人李泓透露，衛藍新能源正在與蔚來汽車合作，計劃基於ET7車型，推出單次充電續航1000公里的混合固液電解質電池，電池包達到150度電，能量密度為360Wh/kg。這款固態電池預計在今年底或明年上半年開始量產。

⑧ 蔚來中國總部落戶合肥 與合肥市簽訂合作框架協議

2月25日上午，2020年合肥市重大產業項目集中(雲)簽約和江淮蔚來EC6量產項目啟動儀式在合肥市江淮蔚來工廠舉行。包括蔚來汽車中國總部項目在內的8個項目集中「雲」簽約，總投資1020億元。江淮蔚來EC6量產項目也同步啟動，簽約儀式後，省、市領導和簽約企業負責同志共同觀看蔚來汽車現場換電演示。

蔚來汽車中國總部項目包括在合肥成立蔚來汽車中國總部，建立研發、銷售、生產基地，打造以合肥為中心的中國總部運營體系。項目計劃融資145億元，用於公司研發、市場體系建立和運營;同時，規劃建設總部及研發基地(10億元)、第二生產基地(15億元)。蔚來中國預計2020年營收148億元(上市3款車型)，2024年營收1200億元(上市6-8款車型)，2020年至2025年總營收4200億元，總稅收78億元，2025年前在科創板上市。蔚來中國落戶合肥5年內將打造一個千億產值的龍頭企業，加速合肥新能源汽車集群發展，引領帶動安徽新能源汽車產業進入全國第一方陣。

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⑨ 蔚來是個什麼品牌

蔚來是一個國產新能源汽車品牌，由知名科技企業和企業家於2014年創立。蔚來致力於通過提供高性能的智能電動汽車與用戶體驗，為用戶創造愉悅的生活方式，打造全球范圍內的用戶企業。

⑩ 又融到錢了！超百億國資入局，蔚來能否「續命」成功

在連續獲得兩筆總計2億美元融資過後，蔚來又融到錢了，而且這一次還是「大錢」。

隨後在2月14日，蔚來與兩家非關聯的亞洲投資基金簽訂最終交易文件，將通過私人渠道向買方發行和出售本金總額為1億美元的可轉換票據。這也就意味著，蔚來今年2月份先後已融資到2億美金，這對於在疫情影響下慘淡的中國車市而言，能夠獲得融資，已屬十分不易。

蔚來表示，公司目前有若干其它融資項目正在進行，其結果在現階段仍有一定不確定性。公司會遵循相應法律要求，適時披露重要進展或信息。

資本市場的嗅覺是最靈敏的，對於江淮和蔚來而言，最直接的反應就是在股價上，二者股價雙雙暴漲。對於蔚來來說，還未達到與特斯拉匹敵的規模，但上升勢頭已逐漸呈現，有了合肥市政府的背書，蔚來之後的融資或許將會順暢許多。

總而言之，對蔚來來說，有錢進來就是好事情。

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