高端江淮電動汽車運動版

㈠ 江淮大眾產的純電動，思皓E50A，前臉有點像特斯拉，續航530km

可能大家也發現了，這幾年汽車市場變得更火了，特別是SUV車型，已經成為了當前的主力車型，很多年輕人都喜歡開。市面上SUV車型很多，車子的設計也是大同小異的，但是價格差距還是比較大的，對比之下，其實價格很多時候和產品溢價有著很大關系，同樣的配置，知名品牌可能要貴一些，這就是品牌效應了。近期江淮也推出了一款SUV，它就是大眾思皓E50A。

總得來說，新車顏值在線，配備也符合當下潮流，只要價格合適，預計銷量會很好。雖然是江淮，但畢竟是大眾，金字招牌，再怎麼樣，大眾造的電動車還是會有不錯的影響力。

㈡ 新款江淮嘉悅A5純電動版照片曝光 最大續航可達550km

日前，我們從工信部網站獲得了一組江淮嘉悅A5純電動車型的申報圖。嘉悅A5純電動版已於去年在廣州車展亮相。它的外觀與燃油版基本相同。動力由純電動驅動，NEDC的續航里程為550公里。

嘉悅A5外觀設計風格，江淮嘉悅A5純電動車型的外觀與燃油版一致，並對細節進行了調整，突出了其新能源車型的特殊身份。江淮嘉悅A5純電動車型的前空氣格柵採用封閉式設計，充電口位於前格柵中央。在尾部方面，由於純電動版車型，沒有後排氣的設計，所以保險杠看起來特別運動。

嘉悅A5在動力配置，車輛由純電力驅動，配備有最大功率為150千瓦（204PS）和峰值扭矩為340nm的永磁同步電動機。電池組容量64kwh，0-100km/h加速時間7.9s，NEDC續航里程可達550km，最高時速150km/h。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 2019款江淮新能源iev6e運動版動力電池和2018款運動版一樣嗎

可以的，只要是符合國標的充電樁都可以使用，只是您的車電壓、電流需求不是很大，但可以使用。

㈣ 江淮iEV6E運動版

不存在的，又不是小作坊

㈤ 最近看到很多江淮新能源電動汽車iEV6E，請問這車怎麼樣，有開過的嗎

這車屬於微電，同級別車性價比還是很高的，主要是針對年輕人開發的，高科技配置很多，最高速能到110，不錯了，有帶快充的有不帶快充的，4.95萬到5.95萬，聽說續航能到200多，我也在看車，就是沒啥優惠現在，銷售員說賣的火，車源緊張，不知真假。

㈥ 春天裡的馬路大片，江淮iEV6E運動版馬路寫真，附用車鑒賞

終於等到了春暖花開，百花齊放的季節，鶯飛草長萬物復甦，最關鍵的是天氣特別地舒服怡人，今天開著iEV6E到社區辦事，馬路一角的風景令人沉醉，於是果斷拉上6E，上一組春天裡的馬路大片，發現生活中的美，就這么簡單。

座椅皮質

㈦ 有情有意，無怨無悔，我為江淮iEV6E感到驕傲

我喜歡晚上，因為夜幕的降臨帶走了白天的喧鬧帶來了夜晚的寂靜。夜晚更多的才是真正的自己。一個人一生當中會充當著多種角色，時間在變，人物也在變，所以我們一直生活在變化之中。變成孩子、變成丈夫、變成父親…唯一不變的就是那顆努力適應的心！人是這樣社會也是這樣，就是變，變，變！比如古代車是靠動物，近代車是靠蒸汽，現代車是靠柴油、汽油，而當下時代車還可以靠電。越來越先進越來越優化在提高便利性的同時還更加環保！當下新能源電車正有躍躍欲試取代燃油車之勢！只是時間問題！新能源已經走在了時代進步的最前面而我也有幸加入到了新能源的戰隊。19年11月8日是一個特殊的日子，我們家在經歷了限行限號，油價上漲，用車成本高以及趕時髦的心情，全家全票通過購車章程[嘻嘻]決定一定要添一輛新能源的電車！下定決心了就開始行動，網上各大網站尋找了解當下各大品牌的電動車，擬訂的是七八萬價位區間，不要太大，城市用車不方便不說同價位的小車肯定會比同價大車跑的更遠。也不要太小的車既不實用也很不安全，所以像知豆以及眾泰和寶駿的兩門兩座車就排除了，長城旗下的歐拉大小到是合適價位也在預算之中可就是內飾太粗糙了空有一副吸引眼球的外殼。比亞迪有一款跟F0一樣的e1，品牌吧也算比較硬的，但總是感覺這款e1與比亞迪的電車地位不相符，內飾不但跟歐拉一樣硬塑料又粗糙配置還非常的寒酸基本上啥都沒有，空有一個還算值錢的車標！奇瑞品牌的也看了小螞蟻，雖說也是兩個車門但是裡面是四個座位，荷載也是四人。後排上下車雖說麻煩一點但是試駕後感覺後排空間並不小。完全夠用和接受。外觀也還是炫麗配置也高映像雷達電子手剎，一鍵啟動上坡輔助車架還是鋁合金。關鍵是電池電機三電還是終身質保！我跟媳婦非常中意這小螞蟻，可以家中老人總是嫌棄兩門上下不方便，我跟媳婦詳細苦口婆心的解釋著終究還是拗不過老人，也不想後期讓老人們不高興，我跟我媳婦毅然放棄了這款我們都喜歡的小電動小螞蟻，只能說有緣無分！看到江淮的iev6E時首先認可的就是老人，一眼就相中了這台比iev6E大一圈的運動版本！老人跟年輕人的眼光還真是不一樣。起初我們沒看上，可是在經過試駕以及跟銷售人員詳細了解之後感覺iev6E也是非常不錯的，內飾做工比較精緻，配置也相當不錯。價位優惠幅度也還可以，空間大還是四個門！提速也相當快銷售人員說50公里提速5.5秒，我感覺還沒5.5秒，駕駛起來也是非常穩的！銷售人員也是格外熱情服務周到！iev6E也真是越看越喜歡，典型的耐看型。話不多說上圖鑒賞，與車友們一起品鑒…

耐看的前臉造型，菱形的進氣口造型科技感十足，夢幻的同時還散發著運動的氣息！U型的銀色鍍鉻飾條鑲嵌點綴提高了車的檔次和質感！兩個大燈之間由黑色亮面線條貫穿連接橫向拉伸了前臉的視覺效果，使之感覺更強更大。

這個插頭標志就是充電口開啟按鍵！在熄火狀態下只需要輕輕一點，充電口就可以抬起來！其實新能源車型品牌有好多，定位也都大不相同，沒有哪一款產品是完美無瑕的，選了就是最好的，有情有義無怨無悔！但iev6E真的值得去了解，值得去擁有！願與眾車友一起探討學習！

㈧ 江淮較為高端的純電動車型：江淮iC5，補貼後14.99萬，貴嗎

最近這幾年新能源一直是我們繞不開的話題，傳統的燃油車已經得到普及，但過多的數量對環境影響很大，大城市每年都要在霧霾中度過，為了解決這樣的現象，只能控制燃油車的數量，國家推廣了很多政策，不少城市都實施了限行，特別是北京，對外地車牌更為嚴格，一年只有12次進京的機會，一次只能開7天時間，所以新能源成為了大眾的不二選擇，這類車不限號。國家對於新能源都有補貼，所以很多企業都樂於研發這類車型，市面上也出現了很多新勢力品牌，傳統的汽車品牌也開始涉及這部分市場，推出了各種車型，就比如近期江淮拿出了一款純電車型，定位是緊湊型家用小車，續航達到了530公里，跑長途問題不大，新車補貼後售價區間為14.99萬到17.59萬，我們一起來看下。外觀方面，因為是純電車型，前臉採用了封閉式格柵設計，整體的輪廓還是設計出來了，兩側的大燈設計較為犀利，一條誇張的折線貫穿整個車頭，而底部大嘴同樣是貫穿樣式設計，加上兩側三角形黑色區域，彷彿跑車的進風口一般，前臉的設計元素還是很豐富，整體展現出強大的科技感好運動感，至於側面，整體給人的感覺較為立體，一條腰線從前翼子板貫穿門把手延續到尾燈，襯托出修長的車身，溜背的造型加上雙五輻式輪轂設計頗為運動，尾部亮點也不少，尾燈採用貫穿設計，底部三角形霧燈加上黑色包圍和前臉相呼應，視覺效果不錯。內飾部分，中控採用對稱設計，上面修飾元素不多，以簡潔為主，撞色的設計加上亮面裝飾給人感覺很高檔，內嵌的中控大屏幕就像是平板電腦，科技感很強，而且支持語音交互，可以通過簡單的指令完成一些操作，非常方便，方向盤為三輻式設計，上面集成了很多功能按鍵，操作一樣很方便，液晶屏下面是實體空調按鍵，排列整齊，傳統的檔桿也取消了，採用旋轉式換擋機構，非常方便，液晶儀表顯示信息清楚豐富，加上本車標配了ESP和一些輔助系統，安全性還是不錯的。動力部分，新車搭載了64.5kwh鋰電池，最大功率為204ps，峰值扭矩為340Nm，續航達到了530km，在所有同級車型中，動力參數相當，但是新車的續航是最長的，因此使用起來更方便一些。總得來說，越來越多的品牌開始進入新能源市場，特別是緊湊型家用車，是很多企業的主打車型，江淮的新車動力和價格上優勢並不大，但續航是最好的，因此競爭力還是不錯的，不過這個價格很多人更願意購買傳統燃油車，甚至可以買到合資低配B級車，預計銷量不會太好。

㈨ 江淮新能源電動汽車多少錢續航怎麼樣

好像是有三個車型現在，6E，4A和7代，價錢應該是4.95萬到8.95萬，續航的話200-300公里吧好像，具體的最好到當地4S店詳細了解，鄭州的4S店上次我路過好像是在南三環文治路的雲時代廣場，那裡有個新能源車城。

㈩ 舒舒服服把錢掙江淮「熊貓俠」運動版與東風途逸，誰更轎卡

【第一商用車網 原創】
前不久，江淮汽車通過線上直播發布了轎卡新品——江淮轎卡X5運動版及運動版PRO。作為轎卡產品開發的先行者，江淮汽車旨在將舒適性融入卡車的實用性中，為卡友創造滿足運輸需求工具的同時，帶來轎車級別的舒適駕乘感受。
當然，江淮轎卡X5並非轎卡市場唯一選擇，當用戶了解了同類轎卡產品（比如東風途逸T5）後，自然會做出抉擇。下面小編從外觀、動力、配置等方面將兩款車型逐一對比，看看哪一款才是您的心儀之選。
一改平車頭 外觀乘用化
過去，卡車在人們的印象中就是跑運輸拉貨的交通工具，但隨著經濟社會的發展，80、90後承擔起生產生活用品的貨物流通，對於運輸工具的要求也有所變化。除了皮實耐用、能拉能跑，還要造型美觀，駕乘舒適。
簡而言之，跑運輸既要有里子也有面子，才是當下年輕卡友所追求的。江淮轎卡X5運動版和運動版PRO的上市正迎合了此類市場需求。從外觀上，兩款新車採用了「風雕美學理念」，並沒有太多卡車上常見的平直線條，在視覺感受上過渡平緩，簡單的勾勒，配以兩只尺寸較大的大燈組，頗有些憨態，難怪被冠以「熊貓俠」的稱號。
同樣定位為轎卡的東風途逸，外觀上也採用了轎卡式的設計。與江淮轎卡「熊貓俠」運動版及運動版PRO有所不同的是，一體式的格柵將左右大燈組連接在一起，更有整體感，格柵上方的「U」字形特徵線與駕駛室車門兩側的上揚腰線很好的營造出車身的躍動姿態。
比起經典「方盒子」式的卡車造型，主流卡車廠商已經意識到用戶的審美需求，並將打造乘用車外形的理念運用到卡車中，塑造出越來越多符合當下審美潮流的乘用化卡車。
動力升級 銳捷特VS柳機+東安
作為此次發布會的最大亮點，「熊貓俠」運動版搭載了江淮自主研發的1.6L-VVT銳捷特HFC4GB3-3E汽油發動機，最大功率88kW（120馬力），最大扭矩155N.m，符合全新的國六b排放標准。
值得一提是，這款發動機曾獲得「中國芯」年度十佳發動機的稱號，從可靠性和百公里綜合節油0.8-1.1L的表現上來看，在同級車型中堪稱優異，也保證了在運輸過程中的低運營成本，為卡友創造更大利潤。變速箱方面，兩款轎卡均為5擋手動變速箱，並提供蒙沃與青山可供選擇。
東風途逸T5的動力總成，選擇范圍則比較廣泛，既有2.3L的柴油機，也有1.5L、1.6L的汽油機。其中，五菱柳機的1.5L（國六）汽油機最大功率83kW（113馬力），最大扭矩147N.m；而1.6L東安發動機，最大輸出功率可達90kW（122馬力）。
除此之外，東安1.6L機採用了電子控油技術，獨立點火系統對提高整車燃油效率起了關鍵作用，使得整車油耗下降15%左右，值得卡友們關注。
舒適、賺錢兩不誤
「外觀年輕，動力可靠」，是卡友對一款合格運輸工具的基本要求。除此之外，駕駛室空間、智能及安全、內飾以及貨箱尺寸等配置，在駕乘舒適性和獲取最大運輸利潤方面，實實在在影響著每一位卡友的跑車體驗。
身為轎卡的代言人，江淮推出的兩款新產品在舒適性、安全性上做足功夫。「熊貓俠」運動版及運動版PRO內飾均採用了乘用車的設計風格，3.5寸烤漆中控面板、鍍鉻裝飾、豎版旋鈕開關，四幅式方向盤集成了控制多媒體語音的調節功能，搭載網路Carlife功能，使其具備了車機互聯、在線導航、藍牙通話等功能，向轎車看齊，科技范十足。
駕駛室方面，「熊貓俠」運動版及運動版PRO提供了單排/雙排可選，軸距2850mm、貨箱形式有欄板式、廂式、倉柵式，對應尺寸分別為如下表所示。一次鍛壓成型的駕駛室主體結構，整體剛度更高，匹配ABS及倒車影像、雷達，為卡友實際用車提供了安全保障和便利。
江淮專用底盤+多級減震技術+美國江森座椅，雖名為卡車，但熊貓俠為駕乘者營造了更加靜謐的駕駛環境和轎車化的體驗感。
面對實力強勁的對手，東風途逸T5不甘示弱。全包裹駕駛室、最大仰角135度座椅、可選配的LED大屏彰顯了其對轎卡市場的理解。與江淮轎卡類似，東風途逸同樣配備的四幅式多功能方向盤，但後者集成了更多的控制功能，中控台位置稍偏向駕駛員一側，以便在駕駛過程中更加輕松的操控。銀色鍍鉻裝飾的方向盤與中控液晶屏，令內飾整體氛圍活躍起來，比純色內飾更顯年輕。
有意思的是，駕駛室左右下方標配冷暖水杯托，無論是夏日的烈日炎炎或是冰霜雨雪天氣，當卡友坐進車內都能喝到心儀溫度的茶水。雖說是小細節，但實用性滿分。
尺寸方面，東風途逸同樣有單排/雙排可選，軸距根據不同類型有2600/2800/3000/3200mm四種搭配，貨箱的尺寸也隨之發生變化，具體如下表。
由此可見，雖然同排量動力參數方面，熊貓俠運動版稍稍占優，但對比荷載空間，東風途逸T5則扳回一城，至於顏值和舒適性配置就看個人的使用和審美習慣了。
眼下國內疫情逐步企穩，復工復產與人們的日常生活步入正軌，推動卡車市場需求持續走高，商貿業務、城配、快遞等場景對末端短途運輸的需求尤為如此，轎卡在解決「最後一公里」配送問題上優勢明顯，也頗得卡友青睞。至於誰能更勝一籌，第一卡車將持續關注二者的銷量數據。
責任編輯：李秀芝
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。