國網電動汽車充電招標

『壹』 國網加大投資充電樁建設 會給電動車帶來多少增長

近日，純電動車行業迎來利好——國家電網宣布計劃全年投資27億元新建充電樁7.8萬個。

即便各方多家努力，充電樁與純電動車的數量差距依然巨大。為此，部分新車品牌還提出了其他解決方案——比如蔚來汽車推出的換電業務，由於換電池的耗費時間相對更短，也就減輕了充電樁建設壓力；再比如五菱宏光MINIEV，由於其續航較短，就徹底放棄了快充系統，只用家用220V電壓即可充電，盡管充電時間較長，但是依然從客觀上降低了充電樁的擁擠程度。

只是無論替代方案又多麼豐富，想要滿足主流純電動車的充能需求，充電樁的數量依然是個大問題。

什麼時候充電樁與純電動車數量真的達到了1:1的比例，充電再也不是麻煩事，純電動車的春天或許才算真的來吧。

你說呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 汽車充電樁檢測知多少

一些概念：
1.檢驗檢測機構
是指依法成立，依據相關標准或者技術規范，利用儀器設備、環境設施等技術條件和專業技能，對產品或者法律法規規定的特定對象進行檢驗檢測的專業技術組織。
2.資質認定
是指省級以上質量技術監督部門依據有關法律法規和標准、技術規范的規定，對檢驗檢測機構的基本條件和技術能力是否符合法定要求實施的評價許可。
資質認定包括檢驗檢測機構計量認證。
3.從事什麼業務需要資質認定
（一）為司法機關作出的裁決出具具有證明作用的數據、結果的；
（二）為行政機關作出的行政決定出具具有證明作用的數據、結果的；
（三）為仲裁機構作出的仲裁決定出具具有證明作用的數據、結果的；
（四）為社會經濟、公益活動出具具有證明作用的數據、結果的；
（五）其他法律法規規定應當取得資質認定的。

想了解中標的事情，可以看看http://mag.big-bit.com/news/229495.html
近日，南方電網開啟了2016年電動汽車充電裝置第一批專項招標項目，並於15日公示了中標候選人，科陸等9家充電裝置企業入選。本次招標共計1413台，其中直流充電機436台，交流充電樁977台，總規模約6000萬;按照直流單台80Kw，交流單台7Kw計算，合計共42Mw，平均招標價格1.4元/W。

『叄』 國家電網充電樁南瑞中標企業有哪些

多張「新面孔」亮相
國網年度首次充電樁招標結果顯示,本輪招標全部為直流充電樁,總量56.83萬千瓦,價格較2015年基本穩定,約為每瓦1.4元。按此測算,招標總金額約8億元。
本次中標結果涉及7家上市公司,分別是許繼電氣(15.18 -4.77%,買入)、國電南瑞(14.72 -1.41%,買入)、中恆電氣(24.60 -1.17%,買入)、和順電氣(26.04 -3.45%,買入)、科陸電子(10.13 -2.03%,買入)、奧特迅(29.87 -1.74%,買入)和長園集團(14.10 -2.35%,買入)。其中,隸屬國網體系的許繼電氣公司近期通過定增收購大股東資產,包括許繼電源75%股權,後者主要從事電動汽車充換電配套設備等業務,目前該股權已交割至許繼電氣。
據銀河證券估算,中恆電氣份額穩定,2015年為6.7%,此次中標份額為5.9%,同比小幅下降,中標金額約為4700萬元。公司參與電動汽車充電站建設,主要集中在充電站核心的充電機上。
長園集團、和順電氣、科陸電子3家上市公司首次入圍國網招標,份額分別為4.4%、5.1%、4.6%,金額分別為3500萬、4000萬、3700萬元。其中,和順電氣公司生產的動態消諧補償綜合電力設備已在唐山、揚州和大連等10多個已建成的電動汽車充電站中投入使用。
奧特迅於2014年中標,2015年未中標,今年重新中標,份額3.9%,金額約3100萬元。公司和南方電網合作完成深圳大運中心、和諧兩個電動汽車充電站及134個充電樁的設備供應。

『肆』 充電樁的國內電動汽車充電樁的發展情況

以下是由專業生產充電樁的企業「易事特（ www.eastups.com ）」在網路文庫中找了一篇大神的分析，分享給大家：

中國充電樁產業發展現狀及未來趨勢分析

電動汽車作為一種發展前景廣闊的綠色交通工具，今後的普及速度會異常迅猛，未來的市場前景也是異常巨大的。在全球能源危機和環境危機嚴重的大背景下，我國政府積極推進新能源汽車的應用與發展，充/換電站作為發展電動汽車所必須的重要配套基礎設施，具有非常重要的社會效益和經濟效益。充電樁的重要性毋庸置疑。

一、車樁配比失衡，充電樁建設需加速

國內新能源汽車在2015年進入爆發周期，2015年國內新能源汽車產銷分別達到34萬輛和33萬輛，同比增長3.3倍和3.4倍。自2011年至今國內新能源汽車的累計產量已達近50萬輛，基本達到《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020）》中所提出的「到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量力爭達到50萬輛」的目標。

與新能源汽車的爆發相比，充電基礎設施建設遠遠落後。截至2015年底，國內已建成的充換電站3600座，公共充電樁4.9萬個，車樁比大約為9：1，按照新能源汽車與充電樁1：1的標准配臵來看，充電基礎設施建設缺口巨大。與新能源汽車的補貼和政策推廣有序推進不同，充電設備之前用地、電力設施、補貼、運營模式等規劃均未明確，因此建設節奏有所落後。隨著新能源汽車銷量的持續上揚，充電樁建設缺口將進一步加大，對新能源汽車的推廣形成制約，充電樁加速建設已經迫在眉睫。

二、頂層設計引領發展方向

自2015年下半年起，國家明確了對充電設施的規劃和建設指南，出台了《關於加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》和《電動汽車充電基礎設施發展指南（2015-2020年）》兩個綱領性文件，提出了充電樁建設要按照「樁站先行」的原則，適度超前建設，並對達到新能源汽車推廣量的省市實行充電設施建設的獎勵，促進車和樁的共同發展。

2015年10月，國家發改委、能源局、工信部和住建部四個部門聯合印發了《電動汽車充電基礎設施發展指南（2015-2020年）》，制定了未來5年充電設施發展的基本規劃和重點發展方向，我們認為該規劃將開啟充電設施建設高速成長的大門，充電網路的布局將全面鋪開並不斷完善。

文件提出到2020年，國內新增集中式充換電站1.2萬座，分散式充電樁480萬個，以滿足全國500萬輛電動車的充電需求。文件將建設區域分為了加快發展地區、示範推廣地區和積極促進地區，提出分區域的建設目標;同時文件分場所對充電樁建設進行了目標規劃。文件對於充電站的分場所規劃為，公交、出租及環衛物流的充換電站為8800座，城市公共充電站2400座，城際快充站800座，分場所的充電樁規劃為50萬個分散式公共充電樁，430萬個用戶專用充電樁。

國家能源局發布的《2016年能源工作指導意見》中提到，2016年計劃建設充電站2000多座，分散式公共充電樁10萬個，私人專用充電樁86萬個，各類充電設施總投資300億元。到2020年國內充換電站數量達1.2萬個，充電樁達450萬個。從能源工作指導意見的規劃來看，預計未來5年的充電設施建設規模分布將較為平均，每年新增2000座充電站和100萬個分散式充電樁左右，未來5年充電設施的總投資將在千億以上。相較於2015年的建設規模，2016年的充電設施建設規模將出現大幅跳升。

三、充電標准出台，混戰局面有望改善

國內的充電網路之前面臨的問題還包括充電介面不統一，各家企業在充電樁建設中各自跑馬圈地，採用的充電設施介面標准不同，充電設備的兼容性存在一定的問題，不同車廠的充電樁只能適配自己的汽車，一定程度上限制了充電樁的發展，對於充電運營商而言也會降低設備的利用率。

2015年12月，質檢總局、國家標准委聯合國家能源局、工信部、科技部等部門在北京發布新修訂的電動汽車充電介面及通信協議5項國家標准，新標准於2016年1月1日起實施。五項標准分別為《電動汽車傳導充電系統第1部分：一般要求》、《電動汽車傳導充電用連接裝臵1部分：通用要求》、《電動汽車傳導充電用連接裝臵第2部分：交流充電介面》、《電動汽車傳導充電用連接裝臵第3部分：直流充電介面》、《電動汽車非車載傳導式充電機與電池管理系統之間的通信協議》。

新標准對充電介面和通信協議進行了全面系統的規范，在安全性和兼容性方面進行了有效提升。

（一）在安全性方面，新標准增加了充電介面溫度監控、電子鎖、絕緣監測和泄放電路等功能，細化了直流充電車端介面安全防護措施，明確禁止不安全的充電模式應用，能夠有效避免發生人員觸電、設備燃燒等事故，保證充電時對電動汽車以及使用者的安全。

（二）在兼容性方面，交直流充電介面型式及結構與原有標准兼容，新標准修改了部分觸頭和機械鎖尺寸，但新舊插頭插座能夠相互配合，直流充電介面增加的電子鎖止裝臵，不影響新舊產品間的電氣連接，用戶僅需更新通信協議版本，即可實現新供電設備和電動汽車能夠保障基本的充電功能。

新標準的實施解決了各家企業各自為戰，車和樁不能良好匹配的情況，為充電設施在全國范圍內大規模推廣構建扎實的基礎，降低因不兼容而造成的社會資源浪費，能夠有效提升充電設備的利用率。同時充電設施新標准對安全性和兼容性提出更高的要求，這也是對充電設備製造企業提出更高的要求，行業集中度將有所提升，擁有較強技術實力的企業能夠迎來更廣闊的發展空間。對於充電運營企業來說，充電標準的統一掃清了新能源汽車與充電介面不匹配的問題，減少了充電資源的閑臵情況，也有利於運營市場的打開。

四、國網招標金額將大幅增長

國網充電網路建設的全面鋪開意味著國網充電設備招標的規模將快速增長。國網在2015年進行了三批充電設備的招標，下半年最後一次招標規模顯著擴大，與國家推進充電基礎設施建設的進程一致，2015年國網充電樁總招標金額在15億元左右，預計2016年國網充電樁招標金額將達到50億元左右，同比增長將達到200%以上。

從2015年國網充電樁的中標情況來看，共有16家企業入圍了國網的招標，其中國網旗下的企業依然占據主導地位，但同時國網系以外的民營企業同樣收獲一定的市場份額，且每家企業整體的中標情況相對平均。

國網招標中，中標企業整體情況較為穩定，其中幾家國網系的企業占據將近一半的市場份額，在另一半的市場中國網系統外的各家企業進行分配，上市公司中包括中恆電氣，浙江萬馬等獲得相對較多的市場份額。國網充電設備招標預計在2016年將出現大幅增長，對於能夠在國網充電設備招標中占據一定份額的企業將形成較大的利好。

與網外市場相比，國網充電設備的招標價格優勢明顯，目前網外市場直流充電樁的價格略低於1元/W，而從2015年國網招標的情況來看，國網直流充電樁的價格基本穩定在1.5-1.8元/W，因此對於進入國網招標的充電設備廠商而言，盈利能力與網外市場相比有較大程度的提升，我們認為與網外市場激烈的競爭相比，國網充電樁的招標價格將相對保持穩定，不會出現大幅下降，2016年國網招標放量，中標企業業績將有較大提升空間。

2016年電源項目第二次招標中，充電設備招標6600多套，直流充電設備占據了主導地位，我們認為國網主要將加快高速公路城際充電及城市快充站的布局，因此2016年全年招標中，直流充電設備將繼續保持較高份額。

預計國網系企業將繼續保持穩定的中標佔比，但隨著招標總量的放大，國網系以外的企業中標量也有所提升。對於整體經營規模較小的企業而言，如能在國網2016年的充電設備招標中保持穩定的份額，將會帶來較大的業績彈性，快速提升盈利水平。

『伍』 蔚來與國網電動簽署合作協議 計劃2021年共建百座充換電站

財經網汽車訊蔚來與國網電動將在充換電運營領域深度合作，力爭2021年在全國范圍內共建充換電站100座。

12月14日，蔚來與國網電動汽車服務有限公司公司簽署了《充換電與能源服務深度合作框架協議》。雙方將整合各自資源，探索車輛及充電商業模式創新，開展充換電站共建、車網互動等合作，並共同推進清潔能源消納。

蔚來與國網電動將在充換電運營領域建立深度合作關系，力爭2021年在全國范圍內共建充換電站100座。雙方將實現充換電設施的全面互聯互通，優勢互補，提升用戶補能服務體驗，降低用戶用車成本，促進新能源車的推廣。

蔚來還將作為全國首家合作車企，與國網電動聯合開展新能源車使用清潔能源充電的活動。通過推出相應的電價優惠與補貼政策，雙方共同鼓勵和引導用戶參與綠電交易等車網互動活動，促進清潔能源的消納，力爭實現2021年全年新能源車用戶至少使用清潔電能1億度，推動新能源汽車全生命周期低碳化。

蔚來與國網電動已經開展V2G技術（利用電動車的動力電池反向給電網送電）試點，2021年還將通過推廣V2G技術，鼓勵電動車用戶在用電低谷時段充電，並在用電高峰時段給電網放電調峰，實現削峰填谷，提升電網容量效率。

蔚來正在持續布局換電站，截至今年11月已建成164座，累計為用戶提供超132萬次換電服務。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『陸』 國網電動與蔚來簽署深度合作協議 力爭 2021 年建 100 座換電站

12月14日，國網電動汽車與蔚來簽署深度合作協議共同推動車網互動。此前，國網電動汽車公司已與蔚來汽車在數據互聯互通、企業用戶優惠、即插即充、整車團購、電網互動等領域開展了合作，為此次深度合作打下了良好基礎。

而在近期，蔚來也與國網電動聯合開展新能源車使用清潔能源充電的活動，通過推出相應的電價優惠或補貼政策，雙方共同鼓勵和引導用戶參與綠電交易等車網互動活動，促進清潔能源的消納，力爭2021年在全國范圍內共建充換電站100座。通過加深合作，成示範引領，共同服務國家新能源汽車戰略。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『柒』 國網江西電動汽車服務有限公司怎麼樣

國網江西電動汽車服務有限公司是2018-11-30注冊成立的其他有限責任公司，注冊地址位於江西省南昌市東湖區永外正街246。

國網江西電動汽車服務有限公司的統一社會信用代碼/注冊號是91360102MA389A540B，企業法人聶霽雄，目前企業處於開業狀態。

國網江西電動汽車服務有限公司的經營范圍是：許可項目：售電服務，貨物進出口，環保工程施工、維護，對燃氣、供熱、發電項目的開發、建設、運營管理，分布式光伏，大巴車運營，機電設備安裝工程，建設工程施工，工程承包，工程建設(依法須經批準的項目,經相關部門批准後方可開展經營活動) 一般項目：電動汽車充、換電設備的銷售及技術服務、維護，新能源科技、電子科技、檢測科技領域內的技術開發、技術轉讓、技術咨詢、技術服務，計算機軟硬體開發、系統維護，計算機系統集成，計算機網路系統工程服務，市場營銷策劃，廣告設計、代理，廣告發布（非廣播電台、報刊出版單位），廣告製作，電子設備的租賃、銷售，電子產品及配件的安裝、銷售，停車場庫經營管理，合同能源管理，環保技術研發、推廣、服務、咨詢，清潔能源利用推廣、咨詢服務；汽車租賃（計程車除外），汽車、汽車配件、計算機軟體及輔助設備、機械設備、電氣設備、新能源汽車的銷售，電子產品的技術開發、技術咨詢、技術轉讓、技術服務，電動汽車充、換電系統研發推廣，電力設備批發、零售，電工器材、電機、輸配電及控制設備、照明器具的銷售、租賃，電熱取暖器的銷售，機械設備租賃，電動汽車充換電設備租賃，電動汽車充電基礎設施運營，招投標代理服務（除許可業務外，可自主依法經營法律法規非禁止或限制的項目）。

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『捌』 電動汽車充電設施 建設 必須招標嗎

根據是事業單位還是企業建設了，事業單位一般都要招標，企業的可以不用

『玖』 新能源充電樁測試項目和測試標準是什麼

新能源充電樁測試項目：
輸入輸出功能測試；
顯示功能；
通訊功能；
控制導引功能測試；
數據記錄一致性功能測試；
過流保護功能，剩餘電流保護功能，急停功能試驗；
新能源充電樁測試標准：
GB/T27930-2015電動汽車非車載傳導式充電機與電池管理系統之間的通信協議
GB/T18487.1-2015電動汽車傳導充電系統，第1部分：通用要求
NB/T33001-2010電動汽車非車載傳導式充電機技術條件
NB/T33002-2010電動汽車交流充電樁技術條件
NB/T33003-2010電動汽車非車載充電機監控單元與電池管理系統通信協議
NB/T33008.1-2013電動汽車充電設備檢驗試驗規范，第1部分：非車載充電機
NB/T33008.2-2013電動汽車充電設備檢驗試驗規范，第2部分：交流充電樁
Q/GDW1233-2014電動汽車非車載充電機通用要求
Q/GDW1235-2014電動汽車非車載充電機，通信協議
Q/GDW 1591-2014電動汽車非車載充電機檢驗技術規范
Q/GDW1485-2014電動汽車交流充電樁技術條件
Q/GDW1592-2014電動汽車交流充電樁檢驗技術規范