比亞迪主新能源汽車精誠英才項目

⑴ 總投資60億元 比亞迪新能源電池生產基地落戶安徽

（文/張鈺翊）隨著新能源汽車的發展趨勢越來越被看好，以特斯拉為首的新能源汽車品牌股票市值飆升。而在中國車企方面，大力發展新能源汽車的比亞迪今年以來股票市值漲幅巨大，已經成為全世界市值第四，中國第一的車企。

能夠迎來資本關注，很大程度上是因為比亞迪在新能源汽車領域的發展潛力。12月22日，安徽蚌埠市政府與比亞迪股份有限公司在合肥舉行「比亞迪新能源動力電池生產基地項目」簽約儀式。

以前，比亞迪新能源動力電池基本自產自用，自去年開始已逐步推進動力電池的對外供給。比亞迪總經理助理杜國忠曾表示，比亞迪已經掌握了刀片電池和更多動力電池方面的核心技術，在產能擴充後將會開放給行業用戶使用。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 為什麼比亞迪在新能源汽車方面有技術優勢

眾所周知，比亞迪也是做電池起家，做汽車是看到了中國汽車市場的巨大機會，收購秦川汽車後才做起來的。

比亞迪的王傳福出身技術，在技術上有著天不怕、地不怕的勁頭。任何技術壁壘都敢於去突破，任何專利都敢去繞開。不怕鬼，不信邪，什麼東西都去琢磨研究，不被華麗的表象所迷惑，直達本質。

在手段上，王傳福非常實用主義，什麼能多快好省的達到目的就用什麼，土法上馬。這種精神讓比亞迪能夠低成本的生產鋰電池，成為電池行業巨頭。
比亞迪的這些特質同樣體現在比亞迪的新能源汽車上。比亞迪賣車，也賣電池，做插電混合動力和電動車，比亞迪有著超越競爭對手的優勢。OFweek新能源汽車網為您解答！

⑶ 比亞迪徹底停產燃油車，全民新能源汽車時代要來了

4月3日，汽車行業迎來了一則重磅新聞：比亞迪宣布停止生產燃油車。
比亞迪發布了《關於停止燃油汽車整車生產的說明》，根據公司戰略發展需要，比亞迪汽車自2022年3月起停止燃油汽車的整車生產。比亞迪在汽車板塊未來將會專注於純電動和插電式混合動力汽車業務。
比亞迪不僅成為了中國首個宣布停止燃油車業務的傳統車企，也是全球第一個正式宣布停止生產燃油車的車企。
比亞迪為何敢第一個宣布停止生產燃油車？中國新能源汽車現階段發展如何？比亞迪宣布停售燃油車能否引發行業劇震？全民新能源汽車時代要來了？
01 比亞迪為何敢第一個宣布停止生產燃油車？
比亞迪為何敢於率先做出停止燃油車業務的決定，其原因為何？底氣何在？
在NBS新品略看來，主要是因為比亞迪的新能源汽車業務增長明顯，傳統燃油車業務佔比下降，再加上在新能源技術領先方面等多方面原因。
一是，比亞迪是中國新能源汽車品牌一哥。
2021年比亞迪新能源汽車銷量突破60萬台，同比增長218.30%，實現新能源汽車連續9年國內銷量第一。新能源商用車方面，2021年比亞迪全年銷售破萬輛。
最新市場信息顯示，今年前3個月比亞迪新能源汽車銷量近30萬輛，同比增長超過400%。
二是，比亞迪新能源技術領先及全產業鏈技術優勢明顯。
比亞迪是全球唯一一家同時掌握電池、電機、電控及晶元等新能源汽車全產業鏈的核心技術車企。其中刀片電池更是領先，傳言已經被特斯拉和蔚來等品牌看上了，DM-i混動技術也同樣處於領先水平。
三是，自2020年起，比亞迪的燃油車銷量佔比越來越小。
2020年比亞迪乘用車累計銷量為42.6萬輛，燃油車銷量為23.7萬輛，佔比55%。而2021年，比亞迪乘用車總銷量比2020年增長75.4%，達到73萬輛，其中新能源車約60萬輛，占據總銷量的82%。而燃油車僅有13萬輛，所佔比例從2020年的55%迅速滑落到17.8%。
相比而言，比亞迪旗下的純電和插電式混動車型實現了大幅度增長。去年，比亞迪純電和混動車型累計銷量分別達32萬輛和27.2萬輛，同比增長144.9%、467.6%。
還有關鍵一點，比亞迪的新能源汽車訂單量儲備較足，能夠有效彌補關停燃油車業務的虧損缺口。
更重要的是，比亞迪業績最近幾年連續增長，現金流充足，底氣十足。
根據比亞迪3月29日發布最新的財報數據顯示，比亞迪2021年實現營業收入2161.42億元，同比增長38.02%；歸屬於上市公司股東的凈利潤為30.45億元；經營活動產生的現金流量凈額654.67億元，同比增長44.22%。
比亞迪成為第一個正式宣布停止燃油車生產的車企，盡管其燃油車業務佔比較小，但仍是一項業務收入來源，寧願提前砍掉燃油車業務，足見比亞迪的確是個「狠人」。

⑷ 比亞迪最近有什麼項目嗎

近期比亞迪的股價猛漲，動態市盈率都超過900了，大部分朋友都認為這個股價已經高了，可中信建投預計比亞迪將有1.5萬億目標市值，這表示還有70%的上漲空間。到底比亞迪的評估是怎麼的出來呢？今天就來和大家來研究下國內新能源汽車業務的領頭羊--比亞迪。

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一、從公司角度分析

公司介紹：在中國毫不誇張地講，比亞迪是新能源汽車技術綜合實力第一的企業，業務橫跨汽車、電池、IT、半導體等多個領域，擁有全球領先的電池、電機、電控及整車核心技術，以及全球首創的雙模技術和雙向逆變技術，實現汽車在動力性能、安全保護和能源消費等方面的多重跨越，是全球新能源汽車產業領跑者之一。

比亞迪的亮點：

1、產品力持續向上，新能源車銷量表現強勁

公司當前到了產品與技術的集中兌現期，因為很多新車型的上市，並且還搭載了比亞迪全新技術，公司新能源汽車銷量持續升高，依然是電動車領域的領頭羊，引領著行業發展，在自主品牌高端化方面搶得先機，進步飛快。

2、刀片電池出鞘安天下，進一步強化核心競爭力

比亞迪刀片電池具備超級安全、超級壽命、超級續航、超級強度、超級功率和超級低溫性能六大技術創新，跳過模組，相較於傳統電池包，體積利用率提升50%，成本上也明顯更有優勢。當下電池市場佔有率15%，僅被CATL（寧德時代）壓一頭。因為技術創新比亞迪刀片電池具有優異的性能與成本優勢，哪怕身處全球電動化的浪潮之中，比亞迪外供動力電池有望不停進取，攻克更多的市場份額，增強核心競爭力。

3、深度產業鏈布局，彰顯龍頭地位

比亞迪的產業鏈布局被不停退進，全力推動半導體分拆上市，先後入股華大北斗（高精度導航）、阿特斯（光伏）、湖南裕能（正極材料）等產業鏈核心公司。能理解為，比亞迪憑借產業鏈進行絕妙布局，有助於明顯增強對核心技術、供應鏈風險的掌握力，表現出了領頭羊的地位。

二、從行業角度分析

放眼當下，在碳中和減排對策的應用和鋰電池預算的控制雙輪驅動下，在汽車電動化方面發展很快，到2027年全球新能源汽車滲透率有望超過50%。與此同時汽車智能化革命發生，汽車駕駛由輔助駕駛逐步進入到自動駕駛，駕駛艙智能化，使得交通工具場景向智能出行場景的轉變，出行服務未來將占據汽車市場主導權,到2025年全球L2及以上自動駕駛汽車滲透率有望超過70%。電動化與智能化的改革，目前在重塑傳統汽車產業鏈格局，新能源汽車的高速發展時期將會在不久的將來出現。

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三、總結

總而言之，比亞迪作為國內新能源汽車的領軍企業，在行業前景如此可觀的情況下，有望迎來崛起發展。但是文章是具有一定的滯後性的，假若大家想明確知道比亞迪股票未來行情，進入下方鏈接，有專業的投顧幫你診股，看下當前比亞迪股票的估值如何：【免費】測一測比亞迪現在是高估還是低估？

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⑸ 比亞迪究竟是憑借什麼才在新能源行業立穩了腳跟

新能源元年的到來，給跨界企業帶來了機會，但是卻讓傳統燃油車企陷入了「恐慌」。

⑹ 比亞迪在新能源技術方面有哪些優勢

頂尖的磷酸鐵鋰電池技術

混合動力汽車，除了節能環保省油之外，還有就是車內配備了一塊超大「電池」絕對不容忽視。在混合動力和純電動模式下除了能夠提供汽車行駛的動力之外，這塊「大電池」其實在野外扎營探險的時候，還能夠充當移動電站的作用。當我們在野外露營、燒烤的時候，夜幕降臨，最需要的就是照明。如果用傳統給汽車這么做，不發動汽車，蓄電池容易饋電；發動汽車吧，不僅費油，而且還有尾氣，污染環境，而且電壓只有12v，除了照明基本沒有太大的用。

⑺ 比亞迪新能源汽車是怎麼發展起來的

很多了解比亞迪的人大部分都知道，比亞迪的王傳福的思路和想法一直都很超前，也是王傳福的這種超前戰略目光，一直引領比亞迪快速發展成為今天的新能源汽車引領者。20年前，可能人們根本無法想像一個電池生產廠商，居然成為了新能源汽車界唯一能夠和特斯拉叫板的佼佼者。

比亞迪成立於1995年，生產手機電池起家，2000年在香港上市。比亞迪在同年，通過了重要客戶摩托羅拉的審核，成為摩托羅拉的第一個中國鋰離子電池供應商。有了摩托羅拉的認可，比亞迪相當於拿到了與其他國際大品牌合作的通行證，接著又拿到了諾基亞、三星等多個重要客戶，也就是在那時，比亞迪成為了全國最大的電池供應商，位列全球第三。

2002年，正是中國汽車市場「井噴」時期，王傳福做了一個非常重要的決定——跨界進入汽車領域。2003年比亞迪收購西安秦川汽車有限責任公司，正式進入汽車領域。

此後，比亞迪相繼研發上市了比亞迪e6（主打計程車市場）、王朝系列新能源汽車。

⑻ 比亞迪是什麼

比亞迪是新能源汽車引領者。

曾連續4年蟬聯全球新能源汽車銷量冠軍，且直至目前為止，比亞迪連續八年穩居中國純電動銷量冠軍。

比亞迪是全球最大口罩生產廠商。

2019年新冠肺炎疫情爆發後，全球陷入」一罩難求「的局面，比亞迪迅速成立口罩生產線，比亞迪「3天出圖紙、7天出設備、10天出產品、24天後單日產量達500萬片」成為了疫情期間的網紅企業，並成為了全球最大的口罩生產廠商。

比亞迪是唯一一家擁有IGBT完整產業鏈的車企。

比亞迪掌握了IGBT晶元設計和製造、模組設計和製造、大功率器件測試應用平台、電源及電控等環節，是中國目前唯一一家擁有IGBT完整產業鏈的車企。

比亞迪還是大陸第一、全球第二的代工廠。

你以為比亞迪只是造車造口罩？不是，比亞迪還是個隱型的代工大佬，並且還是全球第二大手機ODM代工廠，而且一直是小米、OPPO、vivo、魅族的ODM代工廠，客戶還有蘋果、三星、華為這樣的全球頂尖品牌，比亞迪的代工已經具備了生產高端智能設備的能力。

比亞迪是全球最大的電池生產商。

比亞迪是電池產業起家，並且其鎳鎘電池、手機鋰電池出貨量曾經是全球第一，多年霸座全球充電電池生產商老大，現，比亞迪是全球最大的動力電池生產商，電池產業已獨立拆分成立弗迪電池有限公司，正在做上市准備，將面向全球接受訂單。

⑼ 比亞迪為什麼領導新能源汽車產業

近幾年來，新能源汽車在世界范圍內的發展受人矚目，而一個來自中國的新能源汽車品牌更是在這個舞台上扮演了非常重要的角色，2015年，憑借61722輛的銷量成績成功登頂全球銷量排行榜首位，說到這里也許大家都已經知道這個新能源汽車品牌了，那就是比亞迪。比亞迪何以能在全球全面掌握新能源汽車話語權?筆者以為，主要依靠自己在新能源領域的多年耕耘，掌握電池、電機、電控等多項核心科技。

銷量領先：連續奪冠，續寫新能源汽車品牌傳奇
2015年，在國內傳統汽車增速放緩的同時，新能源汽車卻表現出了強勁的增長態勢，其中，尤以比亞迪的增長勢頭最為明顯，在全球范圍內，自2015年5月起，比亞迪的單月銷量就橫掃美、日、德系新能源汽車品牌，連續奪得全球新能源汽車單月銷量冠軍，大幅領先特斯拉、日產等國際品牌，成為全球最熱銷的新能源汽車品牌。
眼光超前：高瞻遠矚，提前發力新能源汽車研發
多年前，比亞迪董事長王傳福就以敏銳的眼光洞察到未來將要產生的環境、能源、國家安全這一系列危機，於是在這位綠色環保者的領導下，比亞迪堅持「三大綠色夢想」戰略——用太陽能、儲能、電動車，從發電、儲電再到用電實現一整套零排放、無污染的綠色能源解決方案，為地球的真正可持續發展貢獻力量。

不久之後，發展新能源汽車便被定為國家戰略。尤其近兩年來，國家層面支持更是頻頻加碼。早在2015年的兩會報告中就明確提出「推廣新能源汽車，治理機動車尾氣，提高油品標准和質量」，並在過去的一年中不斷為新能源汽車開綠燈，推出「不限行、不限購」、「免購置稅」等一系列新措施，以政策手段全面鼓勵新能源汽車行業發展。而在剛剛結束的2016年兩會上，新能源汽車的發展仍被高度關注，並在出台的「十三五」規劃綱要(草案)中，新能源汽車被列入了戰略性新興產業，並明確提出，在未來五年內全國新能源汽車累計產銷量達到500萬輛，同時鼓勵城市推廣使用新能源汽車。
戰略超前：市場戰略和技術戰略雙雙領先
在新能源汽車領域，比亞迪在2015年4月就發布了新能源車「7+4」市場戰略布局，「7」即7大常規領域;包括城市公交、計程車、道路客運、城市商品物流、城市建築物流、環衛車、私家車;「4」即4大特殊領域，包括倉儲、礦山、機場、港口。從而實現全面市場布局，將電動化進行到底!

在新能源汽車技術層面，比亞迪依賴其「542」戰略，即：百公里加速小於5秒;搭載極速電四驅;百公里油耗均在2升內。在機械時代，這三個數據指標或為豪車專屬、或為性能極限。但在電動車領域和電子時代，比亞迪通過動力技術及電子技術的革新，徹底打破舊有的汽車性能、安全、油耗標准，使5秒內的加速度不再是豪車專屬而成為汽車性能標准，極速電四驅可實現全面搭載成為汽車安全標准，2升油耗不再是夢想而成為普遍油耗標准，助力中國汽車工業真正實現「彎道超車」。同時，比亞迪以此鞏固其技術領先優勢和市場領導地位。

新能源汽車領域的風生水起，讓提早布局的比亞迪占盡先機，不管是產品布局還是市場佔位，比亞迪都已成為當之無愧的引領者。迄今為止，比亞迪新能源汽車的足跡已遍布全球，其中包括英、美、日等汽車強國在內的43個不同國家和地區，190多個不同城市。
文化引領：比亞迪唐車主「拓客」精神開疆拓土
自2015年6月上市至今，比亞迪唐已擁有超過2萬的車主人群。這是一群敢為人先、先知先察、有自己的生活態度的人。這是一群敢想敢創且不循規蹈矩、富於創新並願意身體力行的人;這還是一群具有開疆拓土精神的人，尤其對速度、對性能、對新鮮事物充滿挑戰欲，喜歡領先一步的快感和極速之下的激情，這就是有夢想、有情懷，對中國品牌有著深沉責任感的「拓客」一族。

同時，這還是一群具有中華情節，對於唐文化具有頗高的心理認同的人。俗話說，選一輛車讀懂一個人，唐車主對於唐的購買認知不僅在於唐在三擎四驅雙模創新技術帶來的一種全新駕駛體驗，更是基於整個環境保護和能源分配利用的自我踐行。正是有這樣一種「拓客」精神，才使得他們敢於嘗試，努力創新，不斷為汽車文化注入新鮮血液。
小結：比亞迪新能源汽車的全球領先，是一種全面的超越。在戰略布局上，在技術創新，同時還在文化引領上。未來，比亞迪還將繼承此志，勇往直前，我們也期待這顆來自中國的璀璨明珠，能在新能源的大道上越走越遠

⑽ 比亞迪分紅2021計劃

比亞迪最近的股價漲得很猛，動態市盈率高達900多，大多數朋友會覺得這個股價非常高了，可比亞迪被中信建投認為是1.5萬億目標市值，這表示還有70%的上漲空間。到底比亞迪是高估還是低估呢？今天就來和大家來深入了解下國內新能源汽車業務的領軍企業--比亞迪。

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一、從公司角度分析

公司介紹：比亞迪完全可以算是中國新能源汽車技術綜合實力第一的企業，業務橫跨汽車、電池、IT、半導體等多個領域，擁有全球領先的電池、電機、電控及整車核心技術，以及全球首創的雙模技術和雙向逆變技術，實現汽車在動力性能、安全保護和能源消費等方面的多重跨越，是全球新能源汽車產業領跑者之一。

比亞迪的亮點：

1、產品力持續向上，新能源車銷量表現強勁

公司進入產品與技術的集中兌現期，因為很多車型陸續上市，並且搭配了比亞迪的最新科技，公司新能源汽車銷量一直在增加，在電動車領域繼續引領行業發展，在自主品牌高端化方面搶得先機，進步飛快。

2、刀片電池出鞘安天下，進一步強化核心競爭力

比亞迪刀片電池具備超級安全、超級壽命、超級續航、超級強度、超級功率和超級低溫性能六大技術創新，跳過模組，相較於傳統電池包，體積利用率提升50%，成本上亦有明顯優勢。當前電池市場佔有率15%，僅比CATL（寧德時代）低一名。從技術創新中獲得了利益，比亞迪刀片電池具有優異的性能與成本優勢，哪怕身處全球電動化的浪潮之中，比亞迪外供動力電池將超越以往，爭取到更多的市場佔有率，深化核心競爭力。

3、深度產業鏈布局，彰顯龍頭地位

比亞迪的產業鏈布局被持續擴大，盡可能的促使半導體分拆上市，先後入股華大北斗（高精度導航）、阿特斯（光伏）、湖南裕能（正極材料）等產業鏈核心公司。能理解為，比亞迪憑借產業鏈進行絕妙布局，對提高核心技術、供應鏈風險的把控能力有明顯的好處，顯現出了領先的地位。

二、從行業角度分析

放眼當下，在碳中和減排國家政策的推出與鋰電池成本的控制雙輪驅動之下，汽車電動化發展進程不斷加速，到2027年，全世界新能源汽車滲透率有可能超過50%。與此同時汽車智能化革命發生，汽車駕駛由輔助駕駛逐步過渡到自動駕駛，駕駛艙智能化實現交通工具場景向智能出行場景的轉變，出行服務未來將占據汽車市場主導權,到2025年全球L2及以上自動駕駛汽車滲透率有望超過70%。電動化與智能化的改革，目前在重塑傳統汽車產業鏈格局，新能源汽車的高速發展階段也將會到來。

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三、總結

整體來看，國內新能源汽車的領軍企業是比亞迪，在行業發展情況這么可觀的情況下，有望迎來不斷發展。但是文章是具有一定的滯後性的，假如大家想進一步了解比亞迪股票未來行情，直接點擊鏈接，有優秀的投顧幫你判斷，看下眼前是高估還是低估了比亞迪股票的估值：【免費】測一測比亞迪現在是高估還是低估？

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