2018電動汽車會漲價嗎

1. 特斯拉Model3漲價千元上熱搜，國產新能源車會否跟漲

國產新能源汽車漲價的可能性不高。這段時間雖然特斯拉的口碑不太好，但其價格卻越調越高，國產版model 3價格上漲了一千元，這個消息還是讓不少車主感到吃驚的，要知道model 3國產之後，一直都是降價，這次還是首次出現漲價的現象。而主要的原因就是，匯率的變動，特斯拉要維持其公司的利潤率，所以必須上調價格，來平衡掉匯率的變化。但對於國產電動汽車品牌來說，應該不會跟隨特斯拉漲價，因為他們的品牌溢價不如特斯拉，一旦漲價可能就會影響到銷量。

2. 電動車全面漲價！漲價的幅度有多少

交通工具給予了人們很多的便利。尤其是在電動車這種交通工具方面，人們彷彿更加的喜歡，因為它節省空間而且價格便宜，速度也適中。近期有多個電動車品牌密集發布通知表示他們其他的產品將面臨全部漲價，其中二輪車，三輪車，四輪車漲價的幅度從幾十元到幾百元不等，四輪車的漲價幅度較大。所以在這次電動車大漲幅的情況下，如果家中有想更換電動車或者有購買電動車需求的朋友們，可以等待一段時間，等到疫情過後之後，應該會有一定程度上的平穩。不少網友在這件事情的影響下表示以前是買不起汽車，還買得起電動車，現在甚至連電動車都買不起了，只能騎共享單車了，或許騎共享單車不僅能鍛煉身體，還能保護環境，也算是功勞一件了。

3. 新能源市場又一波漲價潮來襲，為何電動汽車的價格會那麼貴

隨著現代科技的發展，電動汽車逐漸出現在大眾視野並博得青睞，人們都對這種新型能源轎車興趣盎然，但無奈都止步於它的價格，難道電動汽車永遠不會比燃油車便宜嗎？首先來說，電動車比燃油車貴就貴在製造成本上，光是造價就差不多是汽油車的兩倍了，售價就自然不用說了。比如大家都知道的豐田卡羅拉車型，傳統燃油版十萬出頭就可以入手一台，但是混動車型哪怕是在補貼之後都要十五萬多，如果是純電動汽車，售價將會跟高。你肯定有很多疑問，那就跟著小編往下繼續看看吧。

現在咱們來算算，總的造車成本有多少錢，殼子2.1萬，電池4.4萬，電機、電控又是2萬，一輛十萬塊的電動車，光成本就達到了8.5萬，已經快要達到了燃油車的兩倍。這么一算，高昂的售價還是確有道理的。

實話實說就是電動車的成本確實還是比較高的，主要還是要靠國家的補貼和政策福利了，對我們買車的人來說，如今買電動車屬實是一個好的選擇，節能、環保，又省錢還避免了限號的困擾。並且，你多花的錢買到的車，造車成本跟高，想來想去，也算是賺了，你們覺得呢？

4. 近期多個電動車品牌旗下產品將全面漲價，漲價的原因究竟是什麼

近期多個電動車品牌旗下產品全面漲價，漲價原因是產品生產成本漲價導致產品全面漲價。

5. 純電車要提價了嗎

很有可能會提價。
有可靠消息稱，原本還承諾在2022年鋰電池報價不上漲的供應商，現在已經不再堅持現有價格，近期與簽約客戶重新商議價格，擬定鋰電池的價格將拉升兩層左右，而鋰電池現在的市場需求很大，價格一次性上漲20%，必須會影響到純電車型的造車成本，而各大傳統車企也都在轉型電動汽車，鋰電池的需求量一樣大。需求量大，供應量不變，按照事情規律，漲價是一定的。

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不過，其實電池供應商漲價，也完全是供求關系決定的，還有迫於原材料漲價的原因，目前電池級碳酸鋰的價格相比於年初的時候，上漲超過了200%以上，而黃磷與磷酸，作為生產磷酸鐵鋰電池必須的原材料，漲幅更是接近了300%左右，同時鎳、鈷、錳等價格也有相應的價格上漲。

作為純電車型的重要部件，動力電池的成本，約占整車成本的40%左右，一輛20萬級別的純電車，電池的成本在8萬左右，上漲20%，也就是1.6萬左右，這個成本的上漲，車企可能是不能自己消化，也消化不起，最終肯定是體現在終端價格上，讓消費者來買單，這個是毫無疑問的。

6. 純電動車將普遍遭遇電池原料漲價 整車或需要漲價近萬元

易車訊 據《央視財經》報道，印尼一直是最大的鎳出口國，從去年開始嚴格限制鎳的出口，今年年初鎳價一路走高。高盛的分析稱，如果鎳價觸及每噸5萬美元的歷史高位，每輛電動汽車的價格可能會上漲多達1500美元（約合人民幣9800元）。

鎳是三元鋰電池的正極材料，鎳的比例越高，電池能量密度就越高，續航里程就越好。出於成本方面的考慮，越來越多的車企近期開始青睞於磷酸鐵鋰電池。相對於三元鋰電池，磷酸鐵鋰電池成本低、結構穩定、安全性高、充放電循環壽命長，但同時能量密度和充放電效率存在劣勢。

 另外，三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池經過多年發展，技術已經趨近成熟。電池化學性能本身的瓶頸很難克服。

不論是三元鋰還是磷酸鐵鋰，指代的都是正極材料，而負極材料都是碳。為進一步提升電池性能，有不少廠商現在都試圖在負極材料上試用硅替代碳。硅的主要優勢在於能量密度是碳的3倍，用硅替代碳就意味著電池可能儲存更多能量，提升能量密度。但最大的問題就是它會膨脹，最高到300%。

從幾年前，特斯拉就已經在石墨負極中摻雜硅材料，大眾集團近期也介紹了發展硅負極電池的重視。智己汽車今年發布的新車首次採用了「摻硅補鋰技術」。廣汽集團1月透露搭載硅負極電池技術的車型已按計劃進入實車測試階段。

而除了在電極上下功夫，圍繞電解質的創新也一直備受關注。使用了全固態電解質後，鋰離子電池的適用材料體系也會發生改變。其中核心的一點就是可以不必使用嵌鋰的石墨負極，而是直接使用金屬鋰來做負極，這樣可以明顯減輕負極材料的用量，使得整個電池的能量密度有明顯提高。

目前，國內外多家車企都在布局固態電池技術。豐田表示，公司計劃在今年推出全球第一台搭載固態電池的原型車，2025年前實現固態電池汽車量產。此外，從2012年開始，大眾汽車就與固態電池初創企業量子景觀開展合作。近日，量子景觀宣布已取得關鍵技術突破，今年下半年將開始在美國加州建立一個試生產線，產能可達每年10萬顆電芯。蔚來表示，旗下首款半固態電池量產車將在明年推出。 

7. 油價2018年第一漲 ，汽油車和電動車誰才是未來的趨勢

電動車

畢竟汽油車使用的石油是有限且較難合成的，而且污染環境。相對來說，電動車的能源來源更廣，且污染較小。

現如今國家越來越注重環境保護，自然是環境污染越少，國家越大力支持。

且不說汽油車所需石油這一資源是有限的，且汽油機排放污染物主要指氣態排放物一氧化碳（CO）、碳氫化合物(HC)、氮氧化合物（NOx）以及少量顆粒排放物。CO、HC、NOx和顆粒物不但對環境危害很大，而且CO、NOx和顆粒物對人體都有嚴重的毒害作用，HC還能與NOx形成光化學污染。

由此可知，相對於汽油車來說，電動車的前景還是十分光明的。

8. 油價連續十次向上調整，網友表示「電動車要漲價」，你怎麼看

以目前油價這樣蹭蹭往上漲的趨勢來看，市內出行電動車要成為熱門選手了，所以趁電動車要漲價之前，趕緊安排上。

據各界大佬預測，七月末調價的可能性很大，但是上漲的概率不算特別大，一是因為油價上漲達到了一定高度之後，就會出現回落，比如之前的豬肉，有漲有跌，到了最高峰的時候，不會堅持太久就會over的回歸原位。

事實上，雖然大家不斷吐槽油價的事情，但真正因為油價而不開車上路的人還是少之又少的，畢竟習慣了每天開車上下班、出去辦事是不可能因為油價稍上漲就改變的，青蛙依然是青蛙，溫水最多燙一些，但還會是溫水，所以車還是會開，電動車只是需要的人才會用。

9. 電動車全面漲價！你家用的什麼牌子的電動車

正是電動車銷售淡季的時候，各大電動車品牌竟然公布漲價通知，其中，兩輪車、三輪車、四輪車漲價幅度從幾十元到幾百元不等，其中四輪車漲價幅度較大。根據市場調查，各大電動車品牌全面漲價的主要原因是因整車生產成本普遍上漲20%。另外，從天眼查專業版數據顯示，目前，我國有超過75萬家經營范圍電動車相關企業。其中，江蘇省的電動車相關企業數量最多，超過9.1萬家；山東省電動車相關企業超8.1萬家；還有河北省和河南省的電動車相關企業也均超過5萬家。

電動車行業經歷幾輪大洗牌之後，已經形成了以愛瑪、雅迪、台鈴為首，新日、小刀、金箭、綠源、新蕾為重要力量的行業頭部品牌群。他們占據了行業60%左右的銷量，其他幾百個品牌僅占據了40%的市場份額。在一定程度上，相當於壟斷了電動車市場！我家用的是愛瑪，雖然電動車漲價了，但不得不說，電動車的功能和安全性也越來越好了，希望電動車市場會發展的越來越好！

10. 電動車被曝全面漲價，背後的原因是什麼

現如今，電動車已成為人們主要的交通工具之一，它給我們的生活帶來許多的便利。電動車生產成本漲兩成，電動車全面漲價。近期多個電動車品牌密集發布通知，表示旗下產品將全面漲價。記者在線下門店也了解到，雖然 目前正是銷售淡季，但電動車確實在提價，很多店家表示已經收到了廠家的漲價通知。其中，兩輪車、三輪車、四輪車漲價幅度從幾十元到幾百元不等，其中四輪車漲價幅度較大。日前記者走訪了幾家天津的企業，了解到此次漲價醞釀已久，去年5月份起，車架、輪胎、電機等零部件的采購價格就持續上漲，和去年年初相比，電機、輪胎、車架漲幅為20%，塑料件漲幅為35%，電纜線漲價25%，電動車整車製造企業的生產成本普遍上漲20%以上。