合眾新能源汽車製造基地

A. 合眾汽車是哪個公司的

合眾汽車是浙江合眾新能源汽車有限公司的，該公司於2014年10月16日在桐鄉市市場監督管理局登記成立，法定代表人是方運舟，公司經營范圍包括一般經營項目：新能源汽車整車及零部件的設計開發等。

合眾汽車由北京億華通科技股份有限公司、浙江清華長三角研究院等企業合資成立，2018年6月1日，浙江合眾新能源汽車有限公司在北京召開發布會，正式發布旗下汽車品牌NETA哪吒汽車。

汽車品牌是哪吒汽車，哪吒汽車成立於2018年的6月1日，所發布的第一款車型是哪吒N01，發布時間是2018年的11月16日，在廣州車展上。第二款量產車型是哪吒U，亮相時間是2019年的11月22日，地點是在廣州國際車展。

B. 規模空前，哪吒汽車20城22家新店將同步啟航

繼七城七店、十城十店開業後，哪吒汽車直營將迎來最大規模擴容。2月19日，哪吒汽車在北京、天津等20座城市布局的22家直營門店，將同期開業。屆時，哪吒汽車直營店將100%的覆蓋全國各省及一線、新一線、二線城市。20城22店同步啟航，是哪吒汽車直營的再次深化落地，是哪吒汽車用戶服務體系的重磅升級。

2022年是哪吒汽車品牌向新、向上的關鍵年，基於山海平台打造的首款落地產品——哪吒S也將於年底正式上市。作為貫徹落實哪吒汽車「以用戶為中心」發展理念的一大創新服務利器，直營店的規模化開設，將為哪吒汽車2022年實現品牌向新、哪吒S的上市及「進城」目標奠定堅實的基礎。

【哪吒汽車首家直營店】

自啟動直營店渠道戰略以來，哪吒汽車不斷加大在一、二線城市布局速度。從2020年4月哪吒汽車首家直營店（上海虹橋店）開業至今，哪吒汽車直營店數量已增加至70多家。在知名商圈廣泛布局全面的直營店服務，讓消費者更加方便安心地享受用車服務和有車生活，哪吒汽車通過實際落地行動，助力用戶體驗向新向上，也向外界傳遞出哪吒汽車品牌向上突破發展的決心。

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合眾新能源汽車有限公司

合眾新能源汽車有限公司（以下簡稱「合眾公司」）成立於2014年10月，注冊資金16.72億元，總投資金額超過100億元，員工總數6000餘人，是集研發、生產、銷售高品質智能電動汽車及軟體服務於一體的創新型高科技公司。擁有國家發改委、工信部的純電動乘用車生產資質，是國內唯一一家擁有「雙資質、雙工廠」的新勢力造車企業。公司總部位於上海，在桐鄉和宜春建造生產基地，同時在北京設立設計中心，在嘉興設立研發中心。哪吒汽車——是合眾公司旗下產品品牌。

哪吒汽車的願景是「讓高品質智能電動汽車觸手可及」。秉承「以打破常規的創新科技讓出行更自在」的品牌使命，以「為人民造車」為初心，「科技平權」為品牌價值觀，聚焦產品和前瞻技術，推動電動汽車的不斷進化，引領未來科技發展趨勢。

哪吒汽車聚焦大眾消費市場，將基於精心打造的全新純電動汽車專屬平台，以每年一款新車的速度，推出多款不同級別的車型，覆蓋A0-B級主流市場。目前，哪吒汽車已推出哪吒U Pro、哪吒V、哪吒V Pro等車型。在2021廣州國際車展，哪吒汽車發布了全棧自研的智能安全汽車平台——「山海平台」，以滿足用戶及市場的需求。

C. 聽說多數新能源汽車都是代生產的，哪吒汽車是在哪兒生產的

目前大部分新能源汽車都是代生產的，這是行業里的一個普遍現象，因為很多企業沒有拿到國家工信部的生產資質，迫不得已只能找代工。就連不少名氣很大的品牌都是代生產，比如蔚來是由江淮汽車代工，小鵬是由海馬汽車代工，新特由一汽代工。但是，這種代工模式也有很大的爭議，最主要的問題就是生產成本、質量、效率都變得不可控，蔚來就是因為代工幾次推後了新車交付的時間。但是，哪吒汽車就不一樣了。哪吒汽車是浙江合眾生產的，他們在浙江桐鄉自建的全生態智慧工廠已投產兩年多，可以說代表了現在國內汽車智能製造的最高水平。現在市面上銷售的哪吒N01和哪吒U就是這里生產的。因為量產的全部環節都由自己把控，所以產品質量也更有保證。另外，合眾自建的第二家智慧工廠去年6月已經在江西宜春開工建設了，投資50億！預計今年年底就能竣工投產，產能比桐鄉工廠多一倍！

D. 相比於其他代工的新能源車企，合眾為何能自建工廠

從新能源汽車的造車資質來說，根據相關的統計，目前已通過發改委審批的18家純電動乘用車生產企業中，有15家進入了工信部《車輛生產企業及產品公告》目錄，取得了「雙資質」。對於新能源汽車快速發展的今天，車輛的生產資質是非常關鍵和重要的，

當然這個對於合眾新能源汽車來說有了資質就會獲得相關的投資，再者來說有了雙資質選擇自建工廠並也是合眾想要對外界傳達一個信息，合眾是有能力來進行造車的。

E. 哪吒汽車南寧工廠生產地址

南寧市西鄉塘區科園大道57號。

哪吒汽車是浙江合眾新能源汽車有限公司旗下的汽車品牌，秉持「電動化、智能化、網聯化」的發展理念，讓高品價比的智能電動汽車觸手可及。

品牌寓意：

「哪吒」作為中國傳統文化中的重要IP，其腳踏風火輪的形象深入人心，代表著古代人民對於簡單、輕松、自在的出行方式的嚮往。同時，哪吒也是勇敢、自信、無畏的精神化身。

合眾旗下的汽車產品品牌以哪吒命名，是對哪吒精神的深度致敬，也是其在當下新科技、新能源、新時代背景下的再一次涅槃重生。

品牌定位：

高品價比智能電動汽車：每一份細致用心都致力於為用戶打造高品價比的智能電動汽車。

品牌產品：

哪吒N01 2020款2019年8月12日，2020款哪吒N01正式上市，新車推出兩個續航版本共計5款車型，分別為NEDC綜合工況301公里中續航版（380系列）和351公里長續航版（430系列），同時官方針對新零售渠道推出兩款特供車型，新車補貼後售價為6.68萬元-7.99萬元之間。

作為年代改款車型，其針對外觀、內飾細節進行調整，並增加一些實用性配置。

F. 哪吒汽車是哪個公司的工廠在哪裡

哪吒汽車是浙江合眾新能源汽車有限公司的，他們現在有兩個全生態智慧工廠，一個在浙江桐鄉，一個在江西宜春。桐鄉工廠2018年建成投產，你現在所看到的哪吒汽車就是這里生產的。宜春工廠還在建設中，據說合眾投了50個億，規模比桐鄉那個還要大，應該快要建好了。在新創車企裡面，有雙資產、雙工廠的就只有合眾一家。其實現在很多新能源汽車都是代生產的，像小鵬就是海馬代工。哪吒這種自建工廠的，還真得有錢有實力才做得到。合眾給我的最深印象就是他們非常注重研發，研發機構是和清華大學合作的，在中國、美國、德國、義大利都有研發基地，這一點在業內絕對是領先的。關注這個行業的人都知道，合眾把真金白銀主要都砸在研發上了，不怎麼搞營銷那些花里胡哨的東西，是真心想把產品品質做好。

G. 浙江合眾新能源靠譜嗎

別買，垃圾車，為了一點點續航能力，車身未做加重，高速跑很危險，7萬多塊錢還不如買輛五菱麵包車，比它強百倍。

H. 2020年到底開建了多少新汽車工廠

大概沒有人會願意經歷2020年的開局，好在春天終於來了。伴隨著東風雷諾的黯然收場，中國作為全球最大的單一汽車市場，新的汽車工廠正陸續開工建設，很有些江湖只見新人笑未見舊人笑的意味。

五大工藝廠房南寧天際新能源工廠開建

南寧天際新能源汽車產業項目位於南寧邕寧區新興產業園，主要建設沖壓、焊裝、塗裝、總裝及電池包五大工藝廠房，配套建設研發中心、試驗試制中心等，形成年產10萬輛新能源乘用車基地。項目計劃在2022年投產，達產後預計實現年產值約100億元以上。天際汽車在南寧的項目是它的第三個地方工廠。前兩個分別在浙江紹興（2018年4月開工）和湖南長沙（2019年3月20日開工）。

年產能10萬輛南寧合眾新能源汽車工廠開建

南寧合眾新能源汽車產業項目位於南寧青秀區伶俐工業園，建設年產10萬輛新能源乘用車智慧工廠，主要建設沖壓、焊裝、塗裝、總裝四大工藝廠房及樹脂、PACK車間、產品試制試驗中心、綜合辦公樓和附屬設施，以及相關生產工藝設備。

一汽豐田新能源工廠預計年內開建基於比亞迪e平台

中新天津生態城管理委員會1月20日發布的《設計招標公告》顯示，豐田汽車和一汽集團計劃投資84.95億元在天津濱海新區生態城新建一座新能源工廠，該工廠已被天津生態城管理委員會批准建設。該新能源工廠年產能為20萬輛，總佔地面積197萬平方米，生產包括純電動汽車、插電式混合動力汽車以及燃料電池汽車。

此次設計招標的工期時間要求為2020年02月26日至2020年05月25日。按照天津市方面的規劃，一汽豐田新能源工廠項目將在2020年年底前取得明顯進展。有業內人士認為，此次投資，一汽豐田新能源工廠生產范圍將包括基於豐田e-TNGA平台的車型，以及有可能生產豐田與比亞迪聯合開發、基於比亞迪e平台的純電動車型。

擎動觀察：

根據規劃，到2025年，我國新能源汽車新車銷量佔比達到25%左右，智能網聯汽車新車銷量佔比達到30%，工廠的開建是保證產能提升的必經之路，誰能笑到最後，只能等待時間考驗。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

I. 合眾汽車再建智能工廠的底氣到底來自哪裡

合眾汽車最大的優勢是擁有「雙資質」身份。在2018年6月，合眾汽車獲得工信部核準的純電動乘用車生產資質，成為第七家獲得「准生證」的造車新勢力。加上發改委核準的新能源汽車建設項目審批，合眾汽車擁有了雙資質。

公開資料顯示，方運舟在奇瑞汽車工作期間，主要從事的就是電動汽車方面的研發和實驗。方運舟所在的奇瑞汽車新能源汽車項目組，開發出了國內首款採用鉛酸電池的電動車。方運舟還參與創建了國內最早的新能源汽車研發平台和體系。合眾汽車創始人方運舟在奇瑞汽車工作的16年，方運舟積累了豐富的研發、管理等經驗，這是其創立合眾汽車的底氣。而且方運舟還有清華大學做背書。獨立汽車分析人張翔表示，合眾汽車技術屬於清華系，擁有較為雄厚的資源，這是合眾汽車的發展優勢。

J. 合眾汽車開工建設第二工廠，重資產運作真的行么

隨著時代的不斷進步，在汽車行業中新能源造車新勢力也正在逐步增多。很多目前已經開始量產產品的造車新勢力甚至還沒有為廣大消費者所熟知。比如我們今天要說的合眾汽車，相信就有很多朋友還沒有對它特別了解。

很多人覺得資質這種東西並不是特別困難就能搞到，或者說多少花點錢工信部就能批復個資質吧。但是事實是工信部的資質並不容易取得，很多造車新勢力在自身獲取資質無望的前提下只能選擇代工模式或者收購其他車企的資質。比如我們熟知的蔚來找江淮代工，小鵬汽車找海馬代工都是如此。而在收購資質的造車新勢力中，車和家花了6.5億，才得到了力帆的生產資質，威馬花費了11.8億才獲得了大連黃海的資質。

另外，對於絕大多數造車新勢力來說，由於體量還不夠大，所以無論通過自建工廠還是尋找代工，基本只擁有一個生產地。但是合眾汽車顯然在這方面領先了其他對手一步，目前開始的第二工廠將會在明年就正式竣工投產。

重資產運行到底有沒有必要？

拋開必須的第一工廠不說，合眾汽車為第二工廠的建設投資了50億元，這筆投資已經占據了合眾汽車兩輪融資70億元的絕大多數。

合眾汽車的第二工廠選址在江西宜春，選址在這里很多人並不知道原因，別急等我告訴你宜春的「特產」是什麼你就知道為何選址這里了。宜春被稱為亞洲「鋰都」，現已探明可利用氧化鋰儲量約260萬噸，佔中國的1/2、世界的1/5，已逐漸形成亞洲最大的產、學、研相結合，具有領先技術的鋰電產品綜合生產加工基地，構築比較完整的鋰電新能源產業集群。由於電動車最重要的部分就是燃料電池，而電池最不可缺少的就是鋰資源了。

合眾汽車的首款產品是哪吒N01，其從去年11月份上市至今已經交付了4000多輛，雖然說不是特別多，但是已經基本達到了合眾汽車的官方預期。有人會說，按照目前的銷量來看，合眾汽車之前位於浙江桐鄉的生產基地完全可以應付，為何還要花重金來建設一個新的生產基地呢？