吉利電動汽車結構與原理

① 對標特斯拉Model 3，吉利靠什麼打造「東半球最好的電動車」

新能源汽車首先仍要回歸『車』的本源，給用戶提供駕駛樂趣和安全性能，更要有鮮明的造型特質。」在2月26日舉行的吉利新能源GE11的解析會上，吉利新能源銷售公司總經理鄭狀向「E車匯」以及在座的核心媒體如是介紹。

在此次的解析會上，鄭狀還正式宣布了吉利新能源將作為吉利集團旗下繼吉利汽車、領克汽車、寶騰汽車及路特斯汽車之後的第五個子品牌。

具體到造型設計上，GE11給人的直觀感受是擺脫了燃油車造型的設計窠臼，整體設計極具未來感。而GE11的目標客戶，則選定了一二線城市90後年輕群體。

除了造型上的突破外，吉利新能源還為新車開拓出了全新銷售渠道。鄭狀表示，截止目前，吉利新能源在國內單品牌經銷商數量目前有150餘家，都是以吉利3.0的形象標准打造。今年規劃了300家的4S店，以GE11和後續品牌的專屬產品為主。未來將在空白市場做一些補充，渠道質量做好、盈利做好。

② 吉利汽車的優點是什麼

吉利汽車有以下的優點：

JLγ-4G18--首次搭載於吉利遠景上的1.8升發動機，吉利自主研發的一款高性能發動機，升功率達到57千瓦/升，創造了國內最大升功率，並且應用了vvt（連續可變氣門正時技術），很好的平衡了引擎的油耗和動力表現。

BMBS--吉利首創的「高速爆胎安全控制系統」，這是一項十分實用的汽車技術，其甚至可以和安全氣囊的作用並駕齊驅，因為對於超過100公里/小時的高速中爆胎，生命會受到嚴重的威脅，而該系統的作用就是在爆胎瞬間，啟動安全設置程序，有效的穩定住車輛的行駛軌跡，從而盡量減輕由於爆胎而帶來的危險。

DSI自動變速器--該公司擁有成熟的四速，六速自動變速器技術，並且在雙離合器，CVT，八速自動變速器上也都有很深的研究，吉利入主該公司後，使得吉利成為國內首款用該成熟自動變速器技術的自主品牌汽車企業，對於日後吉利旗下車型的自動擋產品奠定了基礎。其實，在吉利收購DSI之前，已經開展了自動變速器的研究，並且已經量產的Z系列自動變速器已經開始應用在吉利車型上。

EPS--吉利是中國第一套電動助力轉向系統（EPS）的擁有者，同時也是該技術的首個大力推廣的汽車廠商，正是因為吉利的首先大規模應用，才極大的推廣了該技術的普及，目前幾乎所有的車型都已經開始使用EPS電動助力轉向技術。

③ 吉利確認成立新電動車實體公司，你知道新電動車怎樣充電嗎

新能源車充電方法：

1、新能源汽車是可以直接在家用220V充電的，廠商會提供給你充電工具。

2、可以在外面建好的的充電樁進行充電，刷卡充就可以了。

混合動力

混合動力是指那些採用傳統燃料的，同時配以電動機/發動機來改善低速動力輸出和燃油消耗的車型。按照能否外接充電又可以分為插電式混合動力汽車(PHEV)和非插電式混合動車汽車(MHEV)。

非插電式混合動車汽車優點：

1、採用混合動力後可按平均需用的功率來確定內燃機的最大功率，此時處於油耗低、污染少的最優工況下工作。需要大功率內燃機功率不足時，由電池來補充；負荷少時，富餘的功率可發電給電池充電，由於內燃機可持續工作，電池又可以不斷得到充電，故其行程和普通汽車一樣。

2、因為有了電池， 可以十分方便地回收制動時、下坡時、怠速時的能量。

3、在繁華市區，可關停內燃機，由電池單獨驅動，實現“零”排放。

4、有了內燃機可以十分方便地解決耗能大的空調、取暖、除霜等純電動汽車遇到的難題。

5、可以利用現有的加油站加油，不必再投資。

6、可讓電池保持在良好的工作狀態，不發生過充、過放，延長其使用壽命，降低成本。

非插電式混合動車汽車缺點：長距離高速行駛基本不能省油。

插電式混合動車汽車優點：

1、包含以上非插電式混合動車汽車全部優點；

2，通常擁有比非插電式混合動車汽車長得多的純電續航里程，日常通勤可以做到完全純電行駛。（如國內某品牌插電式混合動力車型已經做到100公里純電出航里程）

插電式混合動車汽車缺點：電量不足時駕駛感受會有所降低。

純電動

電動汽車顧名思義就是主要採用電力驅動的汽車，大部分車輛直接採用電機驅動，有一部分車輛把電動機裝在發動機艙內，也有一部分直接以車輪作為四台電動機的轉子，其難點在於電力儲存技術。本身不排放污染大氣的有害氣體，即使按所耗電量換算為發電廠的排放，除硫和微粒外，其它污染物也顯著減少，由於電廠大多建於遠離人口密集的城市，對人類傷害較少，而且電廠是固定不動的，集中的排放，清除各種有害排放物較容易，也已有了相關技術。由於電力可以從多種一次能源獲得，如煤、核能、水力、風力、光、熱等，解除人們對石油資源日見枯竭的擔心。

電動汽車還可以充分利用晚間用電低谷時富餘的電力充電，使發電設備日夜都能充分利用，大大提高其經濟效益。有關研究表明，同樣的原油經過粗煉，送至電廠發電，經充入電池，再由電池驅動汽車，其能量利用效率比經過精煉變為汽油，再經汽油機驅動汽車高，因此有利於節約能源和減少二氧化碳的排量，正是這些優點，使電動汽車的研究和應用成為汽車工業的一個“熱點”。有專家認為，對於電動車而言，目前最大的障礙就是基礎設施建設以及價格影響了產業化的進程，與混合動力相比，電動車更需要基礎設施的配套，而這不是一家企業能解決的，需要各企業聯合起來與當地政府部門一起建設，才會有大規模推廣的機會。

優點:技術相對簡單成熟，只要有電力供應的地方都能夠充電。

缺點: 蓄電池單位重量儲存的能量太少，還因電動車的電池較貴，又沒形成經濟規模，故購買價格較貴，至於使用成本，有些試用結果比汽車貴，有些結果僅為汽車的1/3，這主要取決於電池的壽命及當地的油、電價格。

燃料電池

燃料電池汽車是指以氫氣、甲醇等為燃料，通過化學反應產生電流，依靠電機驅動的汽車。其電池的能量是通過氫氣和氧氣的化學作用，而不是經過燃燒，直接變成電能或的。燃料電池的化學反應過程不會產生有害產物，因此燃料電池車輛是無污染汽車，燃料電池的能量轉換效率比內燃機要高2~3倍，因此從能源的利用和環境保護方面，燃料電池汽車是一種理想的車輛。

單個的燃料電池必須結合成燃料電池組，以便獲得必需的動力，滿足車輛使用的要求。

近幾年來，燃料電池技術已經取得了重大的進展。世界著名汽車製造廠，如戴姆勒－克萊斯勒、福特、豐田和通用汽車公司已經宣布，計劃在2004年以前將燃料電池汽車投向市場。燃料電池轎車的樣車正在進行試驗，以燃料電池為動力的運輸大客車在北美的幾個城市中正在進行示範項目。在開發燃料電池汽車中仍然存在著技術性挑戰，如燃料電池組的一體化，提高商業化電動汽車燃料處理器和輔助部汽車製造廠都在朝著集成部件和減少部件成本的方向努力，並已取得了顯著的進步。

與傳統汽車相比，燃料電池汽車具有以下優點：

1、零排放或近似零排放。

2、減少了機油泄露帶來的水污染。

3、降低了溫室氣體的排放。

4、提高了燃油經濟性。

5、提高了發動機燃燒效率。

6、運行平穩、無雜訊。

④ 吉利ev500純電動汽車精英型主要採用的技術

純電動汽車採用動力電池及管理系統技術，電機及其控制技術，車控制技術，量管理技術等四大技術。

⑤ 吉利有電動汽車嗎

吉利有電動汽車，是吉利全球鷹EK2。

EK-2使用，外觀也與在售的熊貓車型差別不大。與去年在北京車展上展出的ELK-1相比，
華車、高端SUV車才配備的副車架。EK-2空間設計上杜絕了小型車空間不足的弊端，實現了的完美，也提升了小型車的駕乘舒適性。從其參數可以看出，的是同類小車中最大的，熊貓實現了車內空間的最大化效果，其行李箱容積突破200升，達到205L，整車實用性得到質的提高，1.88米的個子坐進車內頭不碰頂，游刃有餘。

為增加後備箱的儲物空間，熊貓的後排座椅採用了4：6折疊設計，可以既方便人員乘坐，又方便儲物。為滿足更多的儲物需要，吉利熊貓在車內的合適位置設計了11處儲物空間。

⑥ 吉利混動車型是什麼工作原理

混合動力汽車的工作原理：

靠傳統的汽油引擎加上電動機輸出動力作配合，利用引擎在工作時對蓄電池的充電，將電動機和引擎產生的動力不斷切換和轉化，達到雙動能推動。這樣的配合以電動機驅動為主，引擎驅動為輔，達到預期為減少耗油和廢氣排放的環保效益。

根據混合動力驅動的聯結方式，一般把混合動力汽車分為三類：

1、串聯式混合動力汽車（SHEV）主要由發動機、發電機、驅動電機等三大動力總成用串聯方式組成了HEV的動力系統。

2、並聯式混合動力汽車（PHEV）的發動機和驅動電機都是動力總成，兩大動力總成的功率可以互相疊加輸出，也可以單獨輸出。

3、混動式混合動力汽車（PSHEV）綜合了串聯式和並聯式的結構而組成的電動汽車，主要由發動機、電動-發電機和驅動電機三大動力總成組成。

⑦ 電動汽車的定義

電動汽車(BEV)是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。由於對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好，但當前技術尚不成熟。更多新能源汽車資訊在「優能工程師」，由易到難，由淺入深，全方位學習，維信館主。
電動汽車的種類：純電動汽車(BEV)、混合動力汽車(HEV)、燃料電池汽車(FCEV)。
純電動汽車是由電動機驅動的汽車。
純電動汽車，相對燃油汽車而言，主要差別（異）在於四大部件，驅動電機，調速控制器、動力電池、車載充電器。相對於加油站而言，它由公用超快充電站。純電動汽車之品質差異取決於這四大部件，其價值高低也取決於這四大部件的品質。純電動汽車的用途也在四大部件的選用配置直接相關。
混合動力汽車是指能夠至少從下述兩類車載儲存的能量中獲得動力的汽車：
可消耗的燃料或可再充電能/能量儲存裝置。
根據動力系統結構形式可分為以下三類：
串聯式混合動力汽車（SHEV）：車輛的驅動力只來源於電動機的混合動力(電動)汽車。結構特點是發動機帶動發電機發電，電能通過電機控制器輸送給電動機，由電動機驅動汽車行駛。另外，動力電池也可以單獨向電動機提供電能驅動汽車行駛。
並聯式混合動力汽車（PHEV）：車輛的驅動力由電動機及發動機同時或單獨供給的混合動力(電動)汽車。結構特點是並聯式驅動系統可以單獨使用發動機或電動機作為動力源，也可以同時使用電動機和發動機作為動力源驅動汽車行駛。
混聯式混合動力汽車（CHEV）：同時具有串聯式、並聯式驅動方式的混合動力(電動)汽車。結構特點是可以在串聯混合模式下工作，也可以在並聯混合模式下工作，同時兼顧了串聯式和並聯式的特點。
燃料電池汽車，以燃料電池作為動力電源的汽車。燃料電池的化學反應過程不會產生有害產物，因此燃料電池車輛是無污染汽車，燃料電池的能量轉換效率比內燃機要高2~3倍，因此從能源的利用和環境保護方面，燃料電池汽車是一種理想的車輛。
單個的燃料電池必須結合成燃料電池組，以便獲得必需的動力，滿足車輛使用的要求。

⑧ 4年180億！吉利打造的浩瀚架構，牛在哪兒

(吉利控股集團總裁、吉利汽車集團CEO、總裁安聰慧）

但是，面對嚴酷的挑戰，安聰慧對未來仍然表示樂觀：「吉利對於中國汽車市場長期向好的判斷保持不變，但是要經過一個陣痛期與調整期。在這一階段我們要堅持戰略定力，按照原有戰略堅定不移地推進。」

我們知道，近十年，吉利在研發上的總投入超過1000億元，在新能源領域的投入，超過300億元，這是技術變革時代下，吉利汽車始終保持競爭優勢的最大底氣。

「今天浩瀚架構和概念車的展出，是吉利這些年持續投入的結果，有些企業會在困難時期少投一點，但吉利研發費用沒有減少，我們爭取能夠活得更長。」安聰會如是說。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑨ 吉利能撐起新能源領域的野心嗎你怎麼看

在越來越猛的新能源汽車浪潮中，希望通過全面的攻擊盡快占據一席之地。劇由吉利汽車、吉利控股集團(包括員工及投資平台和用戶權益平台)共同投資。其中吉利汽車擁有51%，吉利控股集團擁有49%。吉利控股集團董事長李書福將擔任極樂會長、吉利控股集團總裁、吉利汽車集團總裁安聰明任極致CEO。

新能源品牌也將擁有唯一的名字，在銷售網路中，吉利新能源品牌將建設新的渠道。吉利新能源品牌獨立，在很多傳統汽車公司的運營方式中，新能源事業是獨立運營的。北汽、新能源、廣汽、新能源、奇瑞、新能源、長安、新能源等公司近年來相繼脫離了傳統燃油車業務。最終，新能源銷售模式、銷售話術都與傳統燃油車不同，獨立運營可以擺脫傳統造車帶來的思維慣性，通過新的項目團隊、產業鏈整合，實現新能源汽車事業的快速發展。特斯拉正式宣布推出3萬7千美元的model3基本型，一石激起千層浪。面對特斯拉model3的攻擊，首腦表示不害怕。GE11是吉利新能源巡展品牌推出的第一款全球戰略車型，完全有實力的特斯拉model3，新車將於今年第二季度上市，預計補貼後將達到20萬件。