共享純電動汽車有哪些

『壹』 汽車電動車排名前十名

電動車質量排名前十名分別是：
5 立馬LIMA(中國輕工業電動車行業旗艦品牌,集研發/生產製造/銷售/服務於一體的大型集團化高新技術企業,立馬車業集團有限公司)
6 台鈴TAILG(廣東省著名商標,廣東名牌,大型新能源交通工具研發製造企業,被譽為"中國電動車創新典範",深圳市深鈴車業有限公司)
8小刀電動車(天津市著名商標,致力於發展綠色電動出行代步工具的大型企業,雙動力技術引領者,天津小刀電動科技股份有限公司)
9 新蕾SLANE(專注於電動交通工具研發製造的創新型企業,以自主研發製造為特色,深受年輕消費者喜愛,新蕾車業無錫有限公司)

『貳』 租電動車app有哪些

一、駕唄共享汽車APP

駕唄共享汽車APP由深圳市雲杉智行信息技術有限公司開發，用於提供新能源汽車分時租賃信息服務的移動互聯網技術平台。駕唄以「讓出行更自由」為核心服務理念，在全國范圍內提供安全、便捷、高效的全程自動化新能源汽車共享出行服務。

目前已拓展至浙江、江蘇、四川、海南、重慶等省市地區。規劃至2020年，環球車享開拓國內200個城市，完成300000輛新能源汽車的投放和分時租賃業務的推廣。

『叄』 深圳的共享汽車有哪些

目前深圳共享汽車有：igo、PonyCar、Car2Share、聯程共享、gofun出行。

1、IGO

IGO我行是一款面向都市高端白領的互聯網智能生態出行產品，依託手機APP和微信公眾號雙平台接入，實現一鍵取還車。全部採用新能源電動車，倡導綠色環保的健康出行方式，隨租隨停，享受24小時自助便捷式服務。

2、PonyCar

PonyCar，是由深圳市樂途匯科技有限公司推出的一款電動汽車分時租賃平台，專注於新能源汽車共享經濟領域。2017年6月29日，分時租賃Ponycar與北汽集團下屬華夏出行公司的戰略合作暨入駐廣州發布會在嶺南活力非遺藝術館成功舉辦。

3、Car2Share

Car2Share隨心開目前在北京、上海、深圳、廣州、杭州擁有60多個運營站點，已進駐包括SOHO中國、北京德國中心、僑福芳草地、中歐國際工商學院、聯想、京東、騰訊、小米、上海漕河涇開發區等企業、園區和商業中心。北京地區的車輛由戴姆勒的合作夥伴北京長城商務汽車租賃有限公司運營。

4、聯程共享

聯程共享是深圳市龍崗區屬企業華程公司、上海同濟大學聯合社會資本參股的混合所有制企業。公司創新地以「互聯網+新能源汽車+分時租賃」為商業運營模式，「車、樁、位」一體的電動汽車分時租賃公司。公司依託深圳「東進戰略」平台，打造深圳分時租賃網路，努力實現「私家車出行」向「分時共享出行」轉化。

5、gofun出行

GoFun出行是首汽集團旗下新能源分時租賃業務，於2016年2月25日正式上線。GoFun出行首個運營城市落戶北京，目標滿足附近人群的市內出行需求。2017年3月25日，GoFun出行與奇瑞新能源公司簽署2017年采購合作協議，並簽訂首批采購訂單1萬台純電動車小螞蟻。

網路-gofun出行

網路-Car2Share

網路-深圳市聯程共享電動汽車租賃有限公司

『肆』 網約車哪款純電動車合適

北汽EC系列，便宜，但其續航里程依舊能超過200公里，滿足了消費者日常上下班的代步，而36分鍾就可以由30%充至80%電量也使其更具靈活性。回答僅供參考！

『伍』 加速快空間大的純電動轎車，有哪些值得推薦

2020年的第一個月，相信不少網友都被自家常用的app年度總結狂轟濫炸，不過農歷新年將至，作為新能源編輯當然也要學會展望未來，那麼今天就跟大家好好聊聊：2020年有哪些值得大家期待的新能源車。2020年，是純電轎車的元年？■比亞迪漢比亞迪漢定位是旗艦級中型轎車，預計會推出插電混動（DM）和純電（EV）兩種動力版本，其中漢EV的綜合續航里程應該會超過500km，新車或於2020年6月上市。自從去年的10月31日開始，比亞迪官方披露了一款全新的中型純電轎車正在比亞迪深圳坪山總部進行測試，隨後『漢』的更多信息開始陸續被曝光。漢EV的設計與之前發布的e-SEED GT概念車十分相似，但是漢DM又變回了熟悉的王朝Dragon Face設計，與現款王朝車型的前臉十分相似，車頭也還是採用了跟現款車型類似的藍底銀字中文車標。車身側面，比亞迪漢採用了隱藏式門把手以及水滴形後視鏡等設計，減少渦流產生的風阻。車尾則加入了氣動分離設計，更為銳利的線條使得氣流在車尾能夠快速脫落車身，避免在尾部形成亂流增大風阻。這一系列設計使得漢的風阻系數低至0.233Cd。而據此前比亞迪曾發布了在研車型漢的部分參數，預測新車長寬高為4950/1890/1490mm，軸距可能是2940mm。值得一提的是，據王傳福會上透露，最新的『刀片電池』技術將率先應用在比亞迪最新車型『漢』身上，在實現更強的安全性和耐用性的同時，『漢』的續航能夠突破500甚至是600公里。■威馬7系威馬汽車此前公布了其「7系轎車」的更多細節，據威馬透露，新的「7系轎車」將基於全新轎車平台開發，定位於中型純電轎車。新車的概念版車型將在2020年的北京車展上亮相，而量產版車型計劃於2021年上半年上市並交付。動力參數上，新車的NEDC綜合續航將超過700公里，搭載L3和L4級別的自動駕駛，還將擁有5G智能座艙。而根據之前9月公布的消息，新車同時支持大功率快充，30分鍾完成30%-80%的充電速度，用於解決消費者對續航里程的擔憂問題。智能方面，威馬的「7系轎車」將量產落地L3級自動駕駛輔助技術，此外還包括適配5G技術的Living Engine 3.0系統及智能座艙，為車主打通地圖導航、社交、智能家居以及能源等領域，提供全場景智能交互服務。一直被譽為新勢力「價格屠夫」的威馬，在純電SUV領域確實交出了不錯的答卷，然而面對其他競爭對手的品牌向上戰略，推出7系轎車的意義不言而喻。■小鵬P7純電轎車最後要介紹的是小鵬P7，作為造車新勢力來說，它的造車進度一點也不慢，甚至是最先開啟預售的那個。小鵬P7發布了後驅長續航車型、後驅超長續航車型及四驅高性能車型，共3個車型、8個主要版本，預售價格區間24-37萬元。後驅長續航車型，最大功率及峰值扭矩與後驅超長續航車型一致，最大功率196kW、峰值扭矩390Nm、0-100km/h加速時間6.7秒，NEDC綜合續航里程550+km；而四驅高性能車型以及後驅超長續航車型，NEDC續航分別為550km及650km，其中四驅高性能車型最大功率316kW、峰值扭矩655Nm、0-100km/h加速時間4.3秒。在智能配置&自動駕駛輔助方面，四驅高性能車型標配智能音樂座艙套件，而另外兩個車型的部分車款則需要選裝；三款車型皆可選裝XPILOT 2.5 / XPILOT 3.0，搭載高通車用處理器高通驍龍? 820A以及自動駕駛晶元NVIDIA DRIVE Xavier。底盤方面，P7採用前雙叉臂式獨立懸架、後多連桿式獨立懸架，並大量採用鋁合金零件降低簧下質量；高配車型搭載智能主動連續減振系統（CDC）、配備Brembo（布雷博）專業制動系統。作為三台純電轎車最早開啟預售的小鵬P7，未來除了要經受住消費者對其產品力的考驗，交付能力也是很關鍵的一部分，畢竟相比於比亞迪等傳統車企，交付一直是衡量新勢力實力的重要環節。國產特斯拉來了，誰慌了?■Model Y2020年1月7日，距離上海超級工廠奠基整整一年，或者說「僅僅一年」更加貼切。就是這一年，特斯拉上海工廠不僅完成了落地投產，還開啟了國產Model 3的正式交付。除了Model 3的交付，本次儀式還有另一層含義，即『中國製造Model Y』項目啟動儀式。馬斯克曾經透露，Model Y將在上海超級工廠生產，隨著該工廠一期建成投產，Model 3開始大量鋪貨，特斯拉將正式啟動國產Model 項目。Model Y是一款五門中型SUV，可提供7座版本可選，根據動力不同有三款車型可選，續航分別為480/505/540公里（WLTP標准），重點是Model Y將與Model 3共享75%的零部件。雖然特斯拉官網顯示交付日期為2021年，但是特斯拉的相關供應商被告知需要提前6個月交付Model Y的相關零部件，這意味著Model Y的投產或將比預計時間提前大半年。看看Model 3的量產交付進度，Model Y或許要比我們想像更快地來到我們身邊。這樣的消息也就意味著咱們的自主品牌面臨著更大的沖擊了，但咱們的自主品牌該如何見招拆招呢……■蔚來EC6EC6定位於運動轎跑SUV，首發兩款車型，分別為性能版與運動版，最高續航可達615KM。不過NIO Day現場，並沒有公布蔚來EC6的價格，原因嘛——跟Model Y的出現是分不開的……畢竟特斯拉Model Y明年即將上市，純電轎跑SUV的熱度和關注度在明年都會是一個新高，蔚來這台轎跑新品，或許就是沖著Model Y的目標市場。另一方面，年輕買家對於轎跑這類運動感強的車天然缺乏抵抗力，寶馬賓士紛紛都推出了自己的轎跑SUV，像這一細分市場的鼻祖寶馬X6，或是後來進入的新秀賓士GLC Coupe。對於蔚來的目標人群，這群喜歡新鮮感的年輕人來說，轎跑SUV或許並不「小眾」。動力方面，新車依舊是搭載了兩種不同的動力系統，運動版車型配備前後各160kW的永磁電機以及高階版本車型配備前160kW永磁電機+後240kW交流非同步感應電機，其最大輸出總功率達到320/400kW，最大輸出扭矩為610/725N·m，百公里加速成績分布為5.6/4.7秒。蔚來EC6配備100kWh電池包後，擁有超過600km的NEDC續航成績（性能版615km/運動版605km），無論是高速通勤還是日常駕駛，該續航能力已經能夠絕大多數的用車場景。配合上蔚來完善的換電補能體系（充電樁、換電站、充電車），蔚來EC6能不能抗住Model Y的沖擊呢？2020年見分曉。合資純電不再「小短腿」？2020年是反擊的一年■大眾ID.系列2019年大眾「純電三兄弟」，高爾夫、寶來、朗逸三款熱門燃油車型，電氣化轉型後平均續航僅有273km，而且基本在15萬元左右，比起自主品牌的主流純電轎車動輒400km甚至500km的續航，差距將近一倍……但2020年，小編相信大眾交出的答卷絕對會令消費者滿意：2019年11月8日，上汽大眾新能源汽車工廠落成，新工廠首輛ID.車駛下生產線。此次下線的是新能源汽車工廠首輛ID.車，是一款MEB平台純電動中型SUV，也是上汽大眾未來投產的首款ID.家族車型，預計將於2020年下半年正式亮相。此外，大眾品牌里程碑式車型，全球首款量產電動車ID.3，未來也將於上汽大眾新能源汽車工廠生產。而ID.3將於2020年夏季正式上市，搭載最大功率為150kW（204PS）的驅動電機，電子限速160km/h。大眾ID.3提供三種續航版本，動力電池由寧德時代提供，其中Pure版電池容量為45千瓦時，Pro版電池容量為58千瓦時，Pro S版電池容量為77千瓦時，WLTP工況綜合續航里程分別為330km、420km以及550km。在充電性能方面，支持100kW快充，在該充電模式下30分鍾內即可提供290km的續航。值得注意的是，未來大眾將在華重點依託上汽大眾和一汽-大眾兩個合作夥伴，共同推廣ID.系列車型。官方表示，安亭新工廠和佛山兩座工廠未來總年產能可達到60萬輛；而至2025年，在全球范圍內年產100萬輛MEB車型，其中三分之二產自中國。■現代菲斯塔EV在2019年廣州車展中，我們提前拍攝到了北京現代菲斯塔EV。據悉，菲斯塔EV將搭載的電動機參數略低於昂希諾EV，電池能量密度達到141.4Wh/kg，工況條件下百公里耗電量為12.7kWh，續航里程為490km。從外觀來看，前臉換裝封閉式多邊形進氣格柵，配合兩側狹長的頭燈組，讓該車看上去更加激進。充電介面隱藏在內部，另外日間行車燈布局由橫置改為豎置。尾部的造型也充滿了流線感，它的新能源車屬性並不明顯，時下流行的貫穿式尾燈搭配上上翹的小鴨尾，以及尾部充滿設計感的多維度層次感設計，給它營造了很低趴很運動的感覺。內飾方面，菲斯塔EV和燃油版本的差別不大，10.25英寸的屏幕也算是車內的其中一個亮點，系統可以設計查看的東西很多，比絕大多數合資車型的原廠車載系統功能都要強。按鍵式的換擋方式取代了傳統的擋把式換擋機構，頗有科技感。新車作為純電車型，在三電水平方面也相當不錯。純電動版菲斯塔將搭載型號為IEB的驅動電機，其最大功率可達135千瓦。電池方面，新車則將使用由寧德時代提供的三元鋰離子電池。據估計新車的NEDC續航里程可達490km，那這個數據相較於其競爭對手，確實有很大的優勢了。盡管在國內市場韓系車越來越不受消費者待見，但不可否認的是，即使是在合資發力較弱的純電領域，現代的誠意還是非常足的。編者總結以上就是透過2019年的蛛絲馬跡，整理出來的「2020年最期待的新能源車」，無論是自主品牌還是合資車企或者是造車新勢力，都有不少亮眼的產品即將面世。但是這里還是要給大家埋伏一手，畢竟「無跡可尋，便是生活」。希望在2020年不僅是上面的車型如期亮相\上市，還會有更多驚喜出現！本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『陸』 微型車市場攪局者，五菱首款純電動車——宏光MINI EV亮相！

在大多數人的印象中，五菱宏光一直都扮演著「貨拉拉」的角色！不談顏值，只談實用，於是，它被我們貼上了「神車」的標簽。不過，宏光MINIEV的到來，可能會改變你對「神車」的看法！因為今天宏光不但可以扮演大叔，TA還還可以賣萌！

或許，對於五菱品牌而言，發展新能源才是後期的市場主流！首先，五菱品牌在微車領域已經獲得了不錯的口碑，而微型純電動車用戶與自己品牌的前在用戶存在一定程度的重疊；其次，微型純動車領域的競爭相比中級車更小，更利於自主品牌的向上發展，所以微型純電動車宏光MINIEV的到來，將為上汽通用五菱再次注入新鮮血液！

寫在後面的話

通則變，變則達，對於上汽通用五菱而言，想要通過品牌高探轉型無疑困難重重！不過，宏光MINIEV的到來，將讓品牌以定位更低、受眾更廣的微型車為切入點，進行品牌「二次升級」。可以肯定的是，宏光MINIEV的上市，微型車市場的攪局者會再添一員！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『柒』 純電動汽車出租網站哪個好

只要有電動車投放的投放點，都可以租到電動車。

下面以北京為例：

市民可以在位於城區四環以里的50多個網點租上「零排放」的純電動車。市交通部門透露，目前全市已有60多家企業通過備案可以參與純電動車租賃業務，

在位於亦庄富士康公司大院的租車網點，家住房山的陳海軍掏出會員卡靠近擋風玻璃左側的讀卡器，「嘀」的一聲，車門應聲打開。在車輛操作面板上輸入簡訊授權碼，提車手續就算完成。在還車時，消費者點擊車輛控制面板的「還車」按鈕，之後再刷會員卡，系統會自動結算租車費用。

(7)共享純電動汽車有哪些擴展閱讀：

2017年3月8日，共享電動車小黃蜂在合肥上線。該共享電動車10分鍾內免費，超過10分鍾，1元/30分鍾；12小時內封頂9.3元，超過12個小時，2元/1小時。

交警部門表示會督促相關企業的共享電動車上牌，來自該公司的江女士回應，會按照國家政策運行共享電動車。

2017年3月，共享電動車電馬兒在成都再次上線。 按成都交警對電動車的管理規定，上路前必須上牌，超標車上臨時黃色牌照、合標車上永久綠色車牌。該公司電馬兒均為黃色，掛有川A綠色電動車牌照，上了合標車牌照。

『捌』 上海新能源共享汽車都有哪些

上海這邊使用較多的是EVCARD分時租賃共享汽車。

EVCARD特點：

1. 分時租賃：有別於一般的車輛租賃，租金結算以小時或者分鍾計算。

2. 全程自助：取車、使用、還車等環節全部採取用戶自助方式。

3. 提高效率：一輛共享車輛可以代替5至10輛私家車。

4. 短途需求：完全滿足每天10－100公里城市范圍內的中短途消費群體用車需求。

『玖』 豐田今年將推三款電動車，與雷克薩斯、斯巴魯共享平台

豐田公布的新平台演示圖。

從外媒曝光的信息來看，新平台的電池包容量將在50~100 kWh之間，前後電動機的輸出功率在80~150 kW之間。新平台項目經理Koji Toyoshima表示，基於新平台打造的小型電動車EPA工況下續航里程可達300km，大型電動車的EPA工況下續航里程會在500~600km。

官方表示，第一個基於e-TNGA的車型已經准備好在豐田的日本ZEV工廠投入生產。

在宣布將上市三款新車時，豐田也發表了對於純電動以及插電混合動力技術的看法。豐田認為，如果計算電動汽車電池充電產生的污染物，兩種動力系統在道路上的溫室氣體排放大致相同。所以豐田表示未來不會只是發展單一技術，將通過推出多樣化的產品組合和多種形式的汽車電氣化方式，可以讓消費者選擇最適合其使用需求和成本的車型。

在新能源車這條賽道上，豐田在同時推進純電動以及插電混合動力技術和氫燃料電池技術三條線的發展，這對於任何車企來說都將是一個很大的挑戰。作為消費者而言，我們也希望未來能夠看到豐田為消費者提供更多樣，更優秀、更環保的產品。<

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『拾』 純電動汽車哪個牌子最好質量最好

蔚來吧，電動汽車成本最高的消耗件，怕就是電池了，電池衰減是一定會發生的問題，換一塊電池成本會相當高，而蔚來汽車不光只能充電，還支持換電池，所以不用考慮電池衰減問題，目前純電汽車好象只有蔚來汽車有這項服務。