寶馬電動汽車照片

Ⅰ 寶馬i4純電動車路試諜照曝光 續航里程600km/或搭載雙電機

易車訊 近日，外媒捕捉到了寶馬i4純電動車的路試諜照，新車被厚重的偽裝曝光，看起來就像一輛寶馬4系。不出意外的話，寶馬i4純電動車的量產版可能會在下半年某個時間發布，2021年上市銷售，WLTP續航里程600km。

此前，寶馬i4概念車曾經發布過，巨大的雙腎形進氣格柵讓人在短時間內覺得有點難以適應，寶馬也曾回應過這個問題，大意是慢慢的大家會看習慣，這么說也沒錯，奧迪的「大嘴」進氣格柵一開始也很多人覺得不適應，後來就變成了標志性元素。

寶馬i4純電動車量產版未來競爭對手鎖定特斯拉Model 3，考慮到後者已經國產，車型售價已經進入到了30萬元區間，未來如果想要在國內獲得更棒的銷量，國產寶馬i4可能是個不容忽視的選擇。

考慮到寶馬已經與電池供應商寧德時代和三星SDI加強合作，與贛鋒鋰業簽訂鋰供應合同，未來在國內生產寶馬最受歡迎的「i」系列純電動車應該已經在寶馬的整體發展規劃之中了。

寶馬i4純電動車可能會搭載80kWh電池組，WLTP續航里程600km，為了保證足夠強大的動力表現，可能會推出搭載前後雙電機的車型。當然，我們估計低配版車型也會使用更低的電池組，以及單電機驅動系統，使它保持足夠的價格競爭力。（圖片來源：autoevolution）

Ⅱ 寶馬i4作為寶馬旗下的第一款純電動轎車，造型獨特嗎

寶馬i4的造型當然獨特了，它作為寶馬旗下的第一款純電動轎車，採用了諸多轎跑的設計，封閉式雙腎格柵搭配BMW i藍色專屬設計，與犀利的大燈相輔相成，形成強烈的視覺沖擊力。而車側門板下藍色的飾條則再一次亮明它新能源車型的特徵。車尾最亮眼的地方莫過於i4的尾燈，其點亮後的視覺效果非常醒目，配合上藍色的擴散器，既突出了尾部的簡約設計，同時又展現出專屬於新能源汽車的獨特之處。

Ⅲ 豪華電動車代表 實拍寶馬ix3

當下，正處於新能源產業發展勢頭正猛的時代，許多汽車品牌都在進行著變革，這樣才能不被時代淘汰。而寶馬公司也在此次變革中亮出了一張王牌，那就是寶馬iX3，它也是寶馬首款純電動SUV。繼合資品牌規模性進入新能源市場後，豪華品牌經過數年蟄伏、沉澱、轉型也將很快結束「陪跑期」。伴隨新能源政策的指引以及消費市場的成熟，豪華品牌不再蟄伏，開始游入「大海」，在這股新能源浪潮中，寶馬的攻勢尤為猛烈。在2020年廣州國際車展，寶馬集團創新純電動BMWiX3正式宣布上市。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 寶馬首台純電動中型SUV iX3量產版官圖曝光

近日，海外媒體曝光了寶馬首台純電動中型SUV——iX3的官圖。據此前公布的信息，寶馬iX3搭載第五代寶馬eDrive電驅技術，續航里程達到440公里。（WLTP工況）

值得關注的是，寶馬iX3將在華晨寶馬沈陽工廠生產，隨後面向中國和全球市場同步銷售。

從兩張官圖來看，寶馬iX3維持了此前概念車的外觀設計，諸如封閉雙腎進氣格柵、貫穿式前包圍、新能源車型專屬藍色裝飾和最具辨識度的低風阻輪圈。車尾部下方燃油車排氣管的部分被兩塊藍色的裝飾板取代，同時兼顧彰顯身份和空氣動力學作用。

今年初，寶馬將2020年定義為「新能源車之年」，同時公布截至2020年底，將會為中國消費者推出6款新能源車型。

今年下半年寶馬iX3正式上市後，X3會成為寶馬第一款提供汽油、柴油、插電式混合動力和純電動四種動力系統的車型，充分體現「同一造車平台不同動力總成」的靈活度。

今年3月，寶馬面向全球發布了BMWi4純電動概念車，採用寶馬第五代eDrive電力驅動技術，搭載最大功率530馬力的電機，這個數據遠超現款寶馬M3/M4。BMWi4概念車的百公里加速時間為4秒，配載容量為80千瓦時的電池組，電池包重量約為550kg，WLTP工況下的續航里程為600公里。明年在德國慕尼黑進行量產。

寶馬集團董事長齊普策表示，寶馬計劃到2023年推出25款新能源車型，其中超過一半為純電動車型，包括今年將在沈陽投產的BMWiX3、全新BMWX1插電式混合動力車型、BMWX2、電動版BMW3系旅行車以及2021年面世的BMWiNEXT和已經發布的BMWi4。同時，全新的MINI電動車已在全球范圍內，收到超過7000張預定訂單。

截至2019年底，寶馬集團在全球已交付50萬台新能源汽車；在中國，寶馬新能源汽車已累計完成第50,000名客戶的交付，全年實現34.1%的同比增長。齊普策透露，到明年底將超過100萬台寶馬新能源汽車在路上行駛。

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Ⅳ 三駕馬車齊聚，寶馬iX官圖對比奧迪e-tron及賓士EQC

近日，寶馬終於正式發布了旗下全新純電動車型iX，至此，BBA三家一線豪華品牌的原生純電動車已經全部出爐，雖然三款車型在定位和定價上並非嚴格的同一級別，不過都可以代表未來電動車的設計方向，我們不妨來對比一番。

無論是寶馬iX，奧迪e-tron還是賓士EQC，都代表了品牌純電動車未來的發展方向，而電動車又不可避免的成為各家車企的未來，能有這樣的表現非常值得期待。

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Ⅵ 寶馬iX電動車最後路測，冬季在北極圈挑戰極限，明年正式上市

盡管我們還不知道該車發布時候的價格，以及精確的時間進程，但該車型肯定將代表著寶馬接下來的電動化方向。這款車型也值得期待。

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Ⅶ 全面出擊 運動到底 圖解全新寶馬純電轎跑車i4/i4 M

總結：在過去幾個月，寶馬就先後發布了iX3、iX，如今寶馬i4的發布，是旗下首台純電動中型四門轎跑車型，也是德系三強BBA中首台基於B級車打造的純電車型，面對特斯拉Model3對傳統豪華中級車的「蠶食」，全新的寶馬i4不僅做出了屬於寶馬的反饋，更是展現了寶馬品牌對於汽車行業革命的決心與方向，更是在以自己的方式在進行燃油車到電動車的平穩過渡。

Ⅷ 又一輛寶馬純電動車曝光，它是iX5嗎

明年，寶馬會發布更多iNEXT車型，並且陸續開始進行新車型的上市銷售。在這期間，相信我們還會獲得更多偽裝測試車的路試諜照，歡迎大家繼續關注。

本文作者為踢車幫賈雲濤

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Ⅸ 一圖看懂德系三強電動車硬實力，寶馬iX3/賓士EQC/奧迪e-tron

文/馬驍進

7月14日，寶馬通過網路直播向全球發布了iX3，這完全可以理解為寶馬旗下第一款正式且能打的純電動車型，因為i3明顯只是寶馬新能源試水的作品。至此，德系三強寶馬、賓士、奧迪旗下的首款純電動汽車都已經亮相。那接下來我們用數據說話，看看三款代表了傳統豪華品牌實力的電動汽車表現如何。

曾經奧迪A8宣稱達到L3級別自動駕駛，但是卻又在今年放棄，原因是目前還沒有針對L3級自動駕駛汽車的法律框架。但是回到e-tron上來，奧迪未免也太過於保守了，僅裝配ACC自適應巡航，甚至指導價692,800元的時尚版車型僅有定速巡航，沒有盲區監測、沒有車道保持，這還去哪兒突破科技，啟迪未來？

賓士在EQC上打造了L2級別的輔助駕駛，可以實現自適應巡航以及打燈變道功能，只是L2已經不再是什麼新鮮事物，十幾萬的國產車已經比比皆是。

寶馬目前還沒有公布iX3的輔助駕駛系統，但大概率會是L2，結合寶馬X5的ADAS系統表現，我認為iX3這套輔助駕駛雖然可能在功能上難有亮點，但是實際使用表現或許不錯。

總的來說，國內豪華品牌銷量釘子戶的BBA在向新能源轉型上都拿出了相當大的決心以及壯士斷腕般的口號，但是在其首款車型的硬實力上還是寫滿了「保守」。無論是視覺沖擊力還是續航、輔助駕駛等硬實力上，它們都沒有像特斯拉那樣做到極致，這可能是傳統老牌豪華品牌對於口碑、成本等多重因素綜合考量的結果，無所謂好與壞，只是少了那麼點鋼鐵俠改變世界的英雄氣息和魔幻色彩。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅹ 寶馬3系純電加長版曝光，或率先投入中國市場，對比特斯拉你會選擇誰

很多車主他們在選擇買車的時候也會在網上去搜集相關的信息，並且也是希望自己在買車的過程中能夠讓自己選擇一個最為性價比高的選擇。而且隨著時代的發展，很多人也會發現一些汽車他們在設計上也是變得越來越優秀了。並且對於一些政策上面的響應，和對於環境上面的保護現在越來越多的汽車他們也是偏向於新能源或者是像純電動的這種汽車了。

並且很多網友們在看了寶馬三系的電動版的汽車之後，也會發現從整體上的造型特別的炫酷，而且也是迎合了中國的消費者們的審美眼光。從整體上來看的話，它的造型非常的好看，而且與之前的寶馬三系的圖片並沒有特別大的出入。而且他在純電動上的設置也會在面向新能源的汽車有一定程度上的競爭力，從產品力來說的話可能沒有太大的優勢。但是與其他的一些同類型的電動車來比的話，它的造型以及它的品牌可能更為一些有錢人所選擇，另外就是像這樣的一個寶馬三系的電動車，它的售價將會保持在33萬左右，可能對於傳統的轎車型的價格要貴一點，但是它畢竟是新能源的汽車。