新能源汽車什麼電池最好最耐用

① 電動車電池哪個牌子最好最耐用

推薦超威電池。

超威電池是超威集團旗下的產品。旗下產品有電動助力車用電池、電動道路車用電池、電動汽車用電池、太陽能風能儲能電池、電動自行車用鋰電池、金超威電池。

超威集團創立於1998年，位於浙江省長興縣雉城鎮新興工業區，為國家重點高新技術企業、產品質量國家免檢企業、湖州市重點工業企業、市製造業龍頭企業、市優勢特色企業和國家電池工業協會常務理事、國家電器工業學會會員、省蓄電池行業協會副會長單位，及《福布斯》2005年度「中國潛力100」榜。

2010年7月7日，超威動力控股有限公司在香港主板成功上市。公司創立以來，堅持走科技創新、和諧發展之路，注重人才隊伍建設和科研機制創新，建立了省級高新技術研發中心、省級博士後科研工作站、與福州大學共建技術中心，擁有教授、博士、碩士、學士等各級各類專業技術人才，開發國家重點新產品，擁有發明專利8項、實用新型及外觀專利39項。

② 新能源汽車哪個牌子的好哪個品牌的電池耐用一些

新能源汽車的話，近年火起來的品牌還挺多的，我個人比較看好拜騰的，它明年量產上市的拜騰SUV BYTON M-Byte概念車，在續航里程、充電時間和性能上的表現都很不做。另外，拜騰電動汽車在車內配備了多塊顯示屏，包括取代了傳統中控台的超大共享全面屏（49英寸）、駕駛員觸控屏以及後排娛樂系統的兩塊顯示屏。還提供多種人車交互方式，包括語音識別、面部識別、手勢控制、觸碰控制等，而且外形同樣大小的情況下拜騰SUV會比傳統的SUV內部空間大的多，駕乘體驗一定很棒。

③ 新能源汽車電池哪種好

用的最多的動力鋰電池 有三元、錳酸鋰、還有磷酸鐵鋰 能量密度 三元最好 磷酸鐵鋰最差，安全性磷酸鐵鋰最好 錳酸鋰其次 材料成本 三元最高 錳酸鋰最低

④ 電動車電瓶什麼牌子最好耐用

電動車電瓶最好耐用的牌子：超威、天能、旭派、星恆鋰電、南都電池。

1、超威

超威電源有限公司，浙江省著名商標，創立於1998年，行業標准制定單位，致力於動力和儲能電池的研發生產，提供專業綠色能源解決方案的高新技術企業。

⑤ 新能源汽車什麼電池最好最耐用

摘要 您好，很高興認識您。我是汽車維修咨詢師小墨。擁有15年汽車維修從業經驗，目前任職世界五百強國企一汽大眾汽車，擁有汽車維修高級工證書，以及汽車美容技師證書，熟知各大品牌車輛詳細配置，目前已經累計為上萬名客戶，提供過全面的汽車維修、保養等咨詢。

⑥ 什麼電動車電池最耐用，最好使

現在市面上的電動車電池一般有兩種：鉛酸電池和鋰電池。
當然還有鎳氫電池、太陽能電池等新能源電池，但在國內還沒有普及，在這里就不多說了。
一、說一下鉛酸電池：鉛酸電池壽命一般按照電池容量衰減到原容量的30%界定，一般的話應該是完全充放300次左右，大概需要一年半左右，當然你騎行路程短，幾公里的話，可以騎個三年左右，我家的就騎了三年了，就是要經常充電。
質量排名靠前的廠家有：天能、超威、華富，永達等等。
二、再說一下鋰電池，鋰電池有著嚴格的充電次數，一般會在1000-1200次左右，可用3-5年。鋰電充電和鉛酸電池截然相反，需要用盡後再充電，再有電池長期不用，需要隔兩個月充飽一次，以防電池保護，並延長電池壽命。
質量排名靠前的廠家有：力神、雙一力、毅力、郁盈偉達等等。

除了電池的好壞，充電對於電池的壽命也很關鍵。現在的充電器都是三段式充電。即恆流、恆壓、涓流。在恆流階段充電電流一定，電壓逐漸升高至電池的額定電壓值。在恆壓階段充電器會以電池滿壓值將電池充滿。此時充電器燈應該變綠，進入涓流階段此時電流非常小，電流己是毫安級了，基本上電表不走，建議此時不要拔掉電源，而是繼續充電兩小時，已保證充電充足，避免極板過快硫化從而延長電池壽命。
介紹一些充電知識，希望對您有用：
1、一般新買的電動車電池是新的，容量也大，充電會時間長一些，會達到10小時以上不變燈，以後會越來越快，大概2個月後會減少到6小時，之後就恆定了能持續半年左右，電池容量會繼續衰減，1年後3-4小時就可充滿，當然電池也差不多該換了或需要維護了。
2、現在電動車充電器都是三段式充電，分為恆壓階段、恆流階段、涓流階段。前兩階段是充電的主要階段，完畢之後電池基本充滿，燈會變綠，進入涓流階段，保護電池這時不要拔下電源，繼續充電1-2小時，可有效增加電池壽命，但是變綠後不要超過8小時。
3、在介紹一下充電技巧：
一、以後不要電完全用完後再充電，等儀表電量顯示剩兩個燈時就要充電，可有效延長電池壽命30%。
二、充電時不要用雜物覆蓋充電器，電池附近不要放易燃物品，防止火災，我見過好幾例。
三、燈變綠後，再充1-2小時後斷電。
四、記住充電時先插電池端插頭，再插市電插頭；沖完電後先拔市電插頭，後拔電池端插頭。

⑦ 什麼電動車電池最耐用

電動車電池最耐用是：星恆鋰電、南都電池、康洋電池、京球電池、天能。

1、星恆鋰電

以電動車鋰電起家，電動車電池界後起之秀，隨著新國標對車子重量有要求，鋰電池近2年開始在電動車行業興起，產品主要用於電動汽車、電動自行車、儲能等領域。

成立於1986年，綠色能源解決方案供應商，以電動車環保動力電池製造為主，集鋰離子電池/風能/太陽能儲能電池等新能源的研發/生產/銷售為一體，天能電池集團有限公司。

⑧ 哪一款新能源車的電池好，耐用

回答這種問題為時尚早，因為，電池還沒有經歷時間的考驗，例如，某品牌的電池聲稱質保8年，但是，發布至今還沒有到8年呢！

⑨ 電動車電池哪個牌子好耐用

用了那麼久電動車，你知道哪個品牌電池更耐用嗎？今天我就來分享一下我的經驗，希望能在大家選擇電動車電池的時候給予大家一定的幫助。

要想電池更耐用，品牌很重要

首先分享幾個可靠的品牌：超威、天能、旭派、海寶、南都、京球、力伴等等，這些品牌都是電動車電池領域的一二線品牌，電池質量比較穩定，使用過程中出現問題的幾率會比較低，售後服務也比較完善。

電池產品，我個人傾向於認同「一分錢一分貨」。我常用的電池品牌是超威，電池單價來說，超威確實要比二三線品牌更高一些，但是考慮到使用時間、使用體驗你就會發現，高出來的電池單價非常值得。就拿使用壽命來說吧，全生命周期內的使用成本，超威反而要比其他品牌更低，同時還擁有更好的使用體驗。

要想電池更耐用，使用習慣很重要

電池再好，任性用的話電池壽命也不會太長，在選擇品牌的同時，也需要養成良好的電池使用習慣。如果大家不知道怎麼使用電池，可以在購買電池時向電池銷售方進行咨詢。我目前所掌握的電池使用經驗，都是超威電池工作人員教授的，下面進行一下簡單的分享。

電池充電不要過充，充滿之後浮充1-2個小時，但不要超過8個小時。電池電量剩餘30%時就要對電池充電，每隔一個月可以對電池進行一次深度充放電，放電深度達到20%，然後充滿，這樣有利於保持電池活性。充電器一定要使用原裝的，而且充電器不宜隨車攜帶。

關於電動車電池，哪個品牌電池更耐用很重要，養成良好的電池使用習慣同樣重要

⑩ 新能源汽車哪種電池好

新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。新能源電池則是新能源汽車所採用的動力裝置。

新能源汽車電池種類

一、鉛酸電池
鉛酸電池作為比較成熟的技術，因其成本較低，而且能夠高倍率放電，依然是唯一可供大批量生產的電動車用電池。北京奧運會時，有20輛使用鉛酸電池的電動汽車，為奧運會提供交通服務。

但是鉛酸電池的比能量、比功率和能量密度都很低，以此為動力源的電動車不可能擁有良好的車速及續航里程。

二、鎳鎘電池和鎳氫電池
雖然性能好於鉛酸電池，但含有重金屬，使用遺棄後對環境會造成污染。

鎳氫動力電池剛剛進入成熟期，是目前混合動力汽車所用電池體系中唯一被實際驗證並被商業化、規模化的電池體系，現有混合動力電池99%的市場份額為 鎳氫動力電池，商業化的代表是豐田的普銳斯。目前全球主要的汽車動力電池廠商主要有日本的PEVE和 Sanyo，PEVE占據全球Hybrid動力車用鎳氫電池85%的市場份額，目前主要的商業化的混合動力汽車如豐田的Prius、Alphard和 Estima，以及本田的Civic，Insight等均採用PEVE的鎳氫動力電池組。在我國，長安傑勛、奇瑞A5、一汽奔騰、通用君悅等品牌轎車已經 在示範運行，他們採用的也都是鎳氫電池，不過電池主要向國外采購，國內鎳氫電池在汽車上的運用仍處於研發匹配階段。

三、鋰電池。傳統的鉛酸電池、鎳鎘電池和鎳氫電池本身技術比較成熟，但它們用在汽車上作為動力電池則存在較大的問題。目前，越來越多的汽車廠家選擇採用鋰電池作為新能源汽車的動力電池。

因為鋰離子動力電池有以下優點：工作電壓高（是鎳鎘電池氫-鎳電池的3倍）；比能量大（可達165WH/kg，是氫鎳電池的3倍）；體積小；質量輕；循環壽命長；自放電率低；無記憶效應；無污染等。

當前許多知名的汽車製造商都致力於開發動力鋰電池汽車，如美國福特、克萊斯勒，日本豐田、三菱、日產、韓國現代、法國Courreges、Ventury等。而國內汽車製造商比亞迪、吉利、奇瑞、力帆、中興等車企也紛紛在自己的混合動力和純電動汽車中搭載動力鋰電池。

目前阻礙動力鋰離子電池發展的瓶頸是：安全性能和汽車動力電池的管理系統。安全性能方面，由於鋰離子動力電池具有能量密度大、工作溫度高、工作環境 惡劣等方面的原因，加上以人為本的安全理念，因此，用戶對電池的安全性提出了非常高的要求。汽車動力電池的管理系統方面，由於汽車動力電池的工作電壓是 12V或24V，而單個動力鋰離子電池的工作電壓是3.7V，因此必須由多個電池串聯而提高電壓，但由於電池難以做到完全均一的充放電，因此導致串聯的多 個電池組內的單個電池會出現充放電不平衡的狀況，電池會出現充電不足和過放電現象，而這種狀況會導致電池性能的急劇惡化，最終導致整組電池無法正常工作， 甚至報廢，從而大大影響電池的使用壽命和可靠性能。

四、磷酸鐵鋰電池
磷酸鐵鋰電池也是一種鋰電池，其比能量不到鈷酸鋰電池的一半，但是其安全性高，循環次數能達到2000次，放電穩定，價格便宜，成為車用動力新的選擇。

比亞迪提出的「鐵電池」，業界人士認為其為磷酸鐵鋰電池的可能性較大。

五、燃料電池
簡單地說，燃料電池（Fuel Cell）是一種將存在於燃料與氧化劑中的化學能直接轉化為電能的發電裝置。燃料和空氣分別送進燃料電池，電就被奇妙地生產出來。它從外表上看有正負極和電解質等，像一個蓄電池，但實質上它不能「儲電」而是一個「發電廠」。

最有望用於汽車的是質子交換膜燃料電池。它的工作原理是：將氫氣送到負極，經過催化劑（鉑）的作用，氫原子中兩個電子被分離出來，這兩個電子在正極 的吸引下，經外部電路產生電流，失去電子的氫離子（質子）可穿過質子交換膜（即固體電解質），在正極與氧原子和電子重新結合為水。由於氧可以從空氣中獲 得，只要不斷給負極供應氫，並及時把水（蒸汽）帶走，燃料電池就可以不斷地提供電能。

因為燃料電池直接將燃料的化學能轉化為電能，中間不經過燃燒過程，因而不受卡諾循環的限制。目前燃料電池系統的燃料—電能轉換效率在45%～60%，而火力發電和核電的效率大約在30%～40%。

據中商產業研究院大資料庫數據顯示，8月國內新能源汽車產銷量分別為7.2萬輛和6.8萬輛，同比分別增長67.3%和76.3%；1-8月新能源汽車產銷量分別為34.6萬輛和32.0萬輛，同比分別增長33.5%和30.2%。新能源汽車產銷量雙雙增長，上下產業鏈均得到發展。其中，作為新能源汽車重要部分的動力電池也得到快速發展。據統計數據顯示，2017年8月國內新能源汽車鋰電池裝機量為2924.8Mwh；1-8月累計裝機量為8653.7Mwh。

8月國內新能源汽車市場中，純電動汽車的銷量占整體新能源汽車市場的八成以上。目前，國內新能源車型主要集中在新能源汽車、新能源客車、新能源物流車等領域。2017年1-8月動力電池裝機量情況如下。據統計數據顯示，8月，CATL動力電池裝機量排名第一，達1262.41Mwh，且為唯一一家裝機量超1000Mwh的企業。累計方面，1-8月動力電池裝機量第一的企業依然為CATL，累計裝機量為3265.7Mwh，占市場份額的28.2%。

發展趨勢

在發展新能源汽車電池上，鎳氫電池技術最成熟，未來3年內仍將是新能源車的主流，之後鎳氫電池技術將和磷酸鐵鋰、氫燃料電池三分天下，5年後將逐漸被鋰電池及燃料電池所取代。