榮威vision純電動汽車12萬元

㈠ 汽車榮威vision-r什麼時候上市

這款車目前還沒上市，上市時間以官方為准。
這款側的前臉進氣格柵用了層次分明的裝飾條，顯得層次感非常強，視覺感直上心頭。大燈連慣進氣格柵，整體感更飽滿，張力十足。
側面的腰線一體成型，如同顯峰筆觸般勾勒整個車身，鋒利的棱邊為汽車側面增加了更強的科技感。
車尾一根橫向貫通的車身裝飾條一直連接尾燈，為車尾的立體感增加了十足的氣場！

㈡ 榮威混合動力汽車怎麼樣

榮威混合動力車型質量還是比較可靠的，做工精緻，性能也比較穩定，空間設計合理：

1、混合動力汽車的燃油經濟性能高，而且行駛性能優越，在起步、加速時，由於有電動馬達的輔助，所以可以降低油耗，簡單地說，就是與同樣大小的汽車相比，燃油費用更低；

2、而且，輔助發動機的電動馬達可以在啟動的瞬間產生強大的動力，因此，車主可以享受更強勁的起步、加速。同時，還能實現較高水平的燃油經濟性；

3、通常所說的混合動力一般是指油電混合動力，即燃料（汽油，柴油等）和電能的混合。混合動力汽車是由電動馬達作為發動機的輔助動力驅動汽車。

㈢ 2020年上汽榮威將推4款全新車型，其中一款SUV眾人期待！

車市搶奪戰中,挑戰與機遇並存,各大車企唯有緊跟發展趨勢,積極創新,才能繼續取得增量，2019年，上汽榮威成為了唯一一個連續四年實現銷量正增長的主流中國品牌，而面向2020年，上汽榮威還將在SUV、轎車、新能源市場全線發力。

近日，雲堆汽車從官方獲悉，2020年，上汽榮威將推出4款全新車型。其中，轎車市場，全新純電動車型Ei6和

I5CROSS將勇闖新能源市場；MPV市場，旗下全新MPV車型——榮威Vision-iMConcept也將引領MPV市場；SUV市場，熱門車型榮威也將在年內迎來換代。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 榮威Vision-R是不是很帥

這款車外觀很漂亮 大氣 帥的

㈤ 榮威vision r估計多少錢

本來想買車，看到這個說是十萬，這么漂亮的車，不敢相信，國人的車真的要崛起？
國產車，沒有一輛說開出去有派頭，或者年輕人開的，都土不拉幾，現代人大多喜歡時尚，科技，充實的車外型，當然是配置沒不大區別情況下，

㈥ 榮威再推「狠角色」，全新車標智能大屏，12萬多起售能火嗎

伴隨著汽車行業「新四化」進程的不斷加快，越來越多的車企加入到這一行列中來。雖說「電動化」、「共享化」的進程參差不齊，但「智能化」、「網聯化」已經得到大面積的普及，尤其是對於國產車型而言，更是在這一領域保有不小優勢。
然而，要問誰是「第一個吃螃蟹」的人，那就不得不提到榮威RX5。早在2016年，上汽便聯合阿里推出首款「互聯網汽車」榮威RX5，原創造型、智能基因，引發不小反響。彼時，榮威RX5可謂承擔了整個品牌的希望，連續數月銷量攀升，僅用3個月便月銷過萬的成績，使其成為當之無愧的銷量擔當。
不過，時代在變，人們的審美喜好也出現一定的轉變，如何更好地追隨、甚至引領設計風潮，無疑成為一款車型是否擁有長足生命力的重要因素。在這方面，榮威再一次拿出了先見之明，今年年初推出的「雙標戰略」，以及最新力作榮威RX5 PLUS，便是榮威應對時代變革最堅實的底氣。
相較於榮威RX5，榮威RX5 PLUS預售價為12.28萬-13.98萬元，即使按照國產車型慣例，上市後的實際售價會有所降低，但是入手門檻提高已然是板上釘釘的事情。那麼，榮威RX5 PLUS能否令消費者買賬，12萬多起售的價格能火嗎？看過下面的分析，相信每個人的心裡都會有個答案。
品牌進階，新獅標奪人眼球
其實，早在今年4月初，榮威便陸續發布了4條系列短視頻，從頗具懸疑感的劇情中，汽車情報新媒體曾猜測榮威會有「大動作」，或將在保留原有車標的同時，新推出一個針對中高端新能源產品的「R標」。果不其然，在5月10日的上汽榮威品牌日中，「雙標戰略」正式落地，除了「R標」揭開其神秘面紗之外，「新獅標」也帶來了不小驚喜。
相信大家都知道，此前的榮威車標由黑、紅、金三種色調構成，兩只小獅子搭配上字母「RW」，在增強品牌辨識度的同時，彰顯出滿滿的「中國風」，在國人心中留下了尊貴、穩重的印象。一轉眼，14年時間過去了，「新獅標」在繼承老車標設計元素之餘，還增添了很多時尚元素，獲得不少年輕人的好評。
具體來看，「新獅標」整體延續了盾形輪廓，並在保留原有圖案元素的基礎之上，採用了更顯深沉的深色調。這樣一來，新車標不會與老車標形成明顯割裂，同時還能夠帶來不少的新鮮元素，整體所營造出的高端質感，符合當下車主的審美追求。
?與此同時，「新獅標」採用了立體電鍍、激光紋理等製造工藝，不僅增強了車標的立體感，還能夠令十字格在不同受光面呈現出的色澤各不相同。實話實說，這種具備「科技動感」的車標元素，當下可謂鳳毛麟角，雖做不到「雪中送炭」，但卻一定能夠「錦上添花」。
當然，從設計的角度來看，榮威「新獅標」實現了一次煥新，重新定義了數字律動設計語言；而從品牌的角度來看，榮威更像是進行了一次進階，成為其「年輕化戰略」的重要助力。正因如此，首款搭載「新獅標」的榮威RX5 PLUS，對於榮威也有著深遠意義。
外觀升級，符合年輕人口味
毋庸迴避，相較於「Made in China」，國人對於「Design in China 」的接受度普遍不高，在早前國內汽車行業中，這種情況更為明顯。面對這種情況，有些車企選擇打「擦邊球」，借鑒有著多年經驗積累的成熟車型的造型設計；還有些企業通過不斷深耕、打磨家族元素，在產品迭代中逐漸沉澱出屬於自己的風格。很顯然，榮威便屬於後者。
從2006年誕生之日起，榮威便不斷探索屬於自己的設計語言，直到2015年，榮威推出Vision-R概念車，這一100%由中國設計師隊伍設計出來的造型風格，不僅受到國內外媒體的廣泛關注，也受到車主的一致好評。顯然，榮威RX5便是基於這一概念車所打造的，最多月銷逼近3萬輛的成績，有屬於造型團隊的一份軍功章。
相較而言，榮威RX5 PLUS的造型設計，在保留中國元素的基礎之上，融入了滿滿的科技感。直觀來看，榮威RX5 PLUS採用了立體化懸浮展翼格柵，官方宣稱的「榮麟」紋理，放在當下獨具一格，營造出較強氣場。此外，格柵上部的銀色鍍鉻延伸至大燈內部，並將兩側大燈連接起來，與尾部的設計形成呼應，進一步增強了整體的設計感。
從細節方面來看，榮威RX5 PLUS採用了時下頗為流行的分體式大燈，營造出較強的層次感，而多刃式的引擎蓋造型，也令整車更顯凌厲。與此同時，灰黑色的五幅輪轂也為整車顏值加了不少分，運動感十足，搭配上六種車身顏色可選，足以更好地滿足年輕車主的個性化需求。
最後，來到車內，榮威RX5 PLUS的「智能座艙」自然也是其一大特色。直觀看來，簡潔的對稱式中控台沒有過多的物理按鍵，而12.3英寸的液晶儀表+14.1英寸2.5D四曲面玻璃中控屏，更是將科技感與品質感展現得淋漓盡致，當然，大尺寸中控屏在陽光折射和灰塵收集方面的弊端，也是車主需要逐步適應的。值得一提的是，內飾方面還提供了斜置式無線充電功能，在滿足年輕用戶使用需求的基礎上，也將提供更具人性化的用車體驗。
智能加持，簡化操作更懂
毫無疑問，進入「智能化」時代後，車主對於語音控制、車載娛樂等功能已見怪不怪，但是誰能夠提供更加簡便的用車體驗，成為車企你追我趕的全新賽道。作為「互聯網汽車」開山之作的繼任者，榮威RX5 PLUS拿出了最新的技術成果，更為智能的車機系統，成為其又一利器。
具體來看，在最新斑馬智行VENUS系統的加持下，榮威RX5 PLUS能夠實現自然連續對話，只需一次喚醒，便能實現90秒內的語音交互，從而減少連續指令的麻煩。此外，它還是首款搭載「聲音克隆」的車型，通過AI語音技術定製家人的聲音，車機系統也會更具溫度。
當然，除了能夠實現語音控制車輛系統以外，榮威RX5 PLUS還能夠實現語音遠程操控智能家電。想像一下，在開車回家之前，一聲令下便能開啟家中的空調、空氣凈化器等智能家居，無疑便是多數人理想中的智能生活。有了智能化加持，人-車-家居也將形成更好的連接，真正實現萬物互聯。
不得不說，若從智能化水平來看，現如今琳琅滿足的車機系統很難分出高下，但若從簡化使用流程、優化用車體驗的角度來看，榮威RX5 PLUS的表現應該能夠稱之為佼佼者。在5月10日榮威品牌之夜的薇婭直播中，4180輛榮威RX5 PLUS僅用了30秒便被搶購一空，如此表現是否與榮威RX5上市之初有著極大的相似呢？
結語：客觀來講，在10萬-15萬級市場中，年輕車主已然成為當之無愧的「購車主力」，能否抓住年輕人的心，遠遠比降低購車門檻更為重要。榮威RX5 PLUS的推出，無疑便是提升品牌格調、甚至說是向合資車型發起挑戰的一次大膽嘗試，消費者會不會買賬，我們也將拭目以待。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈦ 榮威跑車vision r大概多少錢

"1.5升車型 廠商指導價 經銷商報價 功能 2010款 350S 1.5手動訊馳版 8.97萬 8.72-8.97萬 實拍圖片 參數配置 全國報價 2010款 350S 1.5自動訊達版 10.07萬 9.82-10.37萬 實拍圖片 參數配置 全國報價 2010款 350C 1.5手動訊智版 10.27萬 10.02-10....

㈧ 聚焦榮威品牌之夜 全新 R 標能否邁向中高端新能源

5 月 10 日，為中國品牌日，當然，也是榮威煥新發布雙標重要日程，榮威帶來了全新「獅標」以及中高端新能源電動車的「R」標，根據規劃，R 標將成為上汽榮威中高端新能源汽車的專屬標志，當晚榮威也正式發布了旗下兩款車型，包括 MARVEL R 以及 ER6，自此，上汽榮威正式開啟品牌向上之路。
品牌創新 為何？
由於自主品牌起步較晚，而品牌與產品形象的積累不在一朝一夕，與合資品牌相比，自主品牌自身有較弱的市場競爭力，甚至曾一度被貼上「國產品牌價格低、質量不好」的標簽。眼看在傳統燃油車領域技術望塵莫及，此時中國將求變之決心將予新的發展方向，便是電動化與智能化。
如今，隨著全球電動化、汽車智能化的熱潮，新的市場競爭正在分割被改寫。中國也正把握這新的發展勢頭，決心從汽車大國發展成為新的汽車強國，這也促成了如今自主品牌向上的決心，包括吉利領克、長城 WEY、長安旗下 UNI-T 以及東風內部「 H 」事業部均在發力。
上汽作為自主品牌的頭部企業，2019 年以 197.6 萬輛的銷量位居中國品牌乘用車銷量首位，在生產規模化與研發上也具備一定的實力與優勢，也形成一定的技術積累。憑借與合資車企的合作，也逐步從借鑒外資企業技術到自研路上轉變，打破外資壟斷局面。隨著利潤率的上升，也將其反哺子品牌，在三電技術、智能網聯、新零售服務等加大投入，達到技術革新與品牌煥新。
左為上汽乘用車公司榮威品牌營銷部總監兼市場及公關總監王建峰、右為上汽乘用車公司副總經理俞經民
另一方面，品牌煥新也將迎合新的消費群體，上汽乘用車公司副總經理俞經民在溝通會上表示，我們要煥新獅標，因為用戶越來越年輕，90後00後希望標識更透明、更有生命力、更簡約、更有識別度、更有科技感，所以我們做了年輕化的煥新。
品牌煥新之路，R 標能否邁向中高端新能源？
在活動現場榮威發布了全新 R 標，未來將定位中高端車型，R 標是由 300 多名設計師參與，LOGO 是以篆書「人」字為基礎，主體部分曲線設計靈感來源於上海的黃浦江。旗下率先推出了 SUV 車型 MARVEL R 以及轎車 ER6。
榮威 MARVEL R 作為上汽榮威旗下首款整艙交互 5G 量產車，外觀上採用了集智設計理念，採用「環宇之光」頭燈組，底部配備參數化格柵設計，尾部結合了「箭翎貫穿」後尾燈，與前臉相呼應，點亮後具有很強的辨識度。而 ER6 作為 Ei6 的中期改款車型，將搭載全新 R 標，動力方面，新車搭載一台最大功率 184 馬力的驅動電機。電池組方面採用的是三元鋰離子電池組，NEDC 續航里程為 605 km，將於 7 月份上市。
「可充、可換、可升級」全新電池架構
值得一提的是，R 標旗下車型將採用「可充、可換、可升級」的全新電池架構，另外還推出車電分離模式和兩年保值回購計劃，也有效緩解電動用車痛點和殘值顧慮。支持「車電分離」新型商業模式發展，鼓勵「換電」模式，是2020 年新能源補貼政策中明確指出的，在設定 30 萬價格上限的同時，提出了「採用換電模式的產品除外」。而在如今的新能源廠商中支持市售車型換電的只有蔚來一家，相信，將會有更多傳統車企加入這一「換電」陣營。
5G 與智能網聯
5G 將會是智能汽車下一輪關鍵的技術角逐，如今包括吉利幾何 C、 廣汽 Aion LX 等新車型，都已經開始將 5G 作為車型產品點推廣，但如何實現 5G 真正落地，這才是重中之重。榮威早前率先落地了全球首款 5G 概念車榮威 Vision-i Concept，MARVEL R 作為全球首款整艙交互 5G 量產車，自然也不是噱頭。
智能網聯上，上汽與阿里打造了斑馬智能系統，面對 5G 熱潮，榮威也將背靠上汽推出 5G 智能座艙，上汽與支付寶、斑馬網路聯合將推出「 5G 數字出行」樣版。車主通過語音、觸控的方式就可以實現覆蓋前、中、後的一系列生活服務。另外，榮威早前就已榮威也與華為合作，MARVEL R 將採用華為 5G T-Box ，品牌日現場也公布了包括信號燈信息提前推送、路口避讓、會車提醒、故障車提前規避等集成的 V2X 輔助系統，實現 L3 級別自動駕駛的量產。去年，上汽已與中國移動、華為和上海國際汽車城聯合啟動中國首個「 5G 智慧交通示範區」建設，預計今年建成並面向公眾開放。
如今 5G 將成為汽車廠商的「必爭之地」，華為在近日也公布了首批合作的 18 家車企，自 2019 年 4 月發布首款 5G 車載模組 MH5000 以來，華為已經與眾多車企合作提供了 5G 車載模組 MH5000、5G 車載終端 T-Box 平台等產品和技術，未來，5G 帶來的高速率、低時延也能夠為自動駕駛、智能聯網實現更多可能，當然也成為新的技術角逐之地。
溝通會上，上汽乘用車公司副總經理俞經民表示：「華為和我們的戰略合作，不僅是在 5G 方面，還在智能駕駛、智能座艙、智能電動等智能發展的各個領域都進行了深入地探討，也會擦出很多科技化的、共同的、有趨勢感的深度合作。」
布局新服務、新零售
新勢力具備產品優勢，思想超前的優勢，但也面臨著渠道建設、售後服務等難題，新零售、新服務以新的體系與用戶走得更近，這一嘗試有目共睹，包括特斯拉推出的線上預訂、門店體驗等服務，以及蔚來的將傳統門店進行拆分，將體驗、支付與服務融為一體，另外還推出了無憂套餐，提供便利的換電或者充電方式，在彌補與燃油車對比存在的劣勢的同時，不斷提升自身服務水準。
為引領品牌向上，隨著 R 標車型的推出落地，榮威 R 標自然也對服務以及渠道上進行創新。上汽集團乘用車公司首席數字官兼營銷執行總監張亮表示，R標將以線下體驗中心和用戶在線體驗中心為支點，建立以體驗為導向、數字化、有溫度的服務體系，上汽乘用車公司副總經理俞經民強調，全系的服務體系將會get到用戶的所思所想，用「特來電、特秒回」的方式滿足用戶需求。
榮威將加大線上、線下的服務能力，線上主要通過官網與上汽榮威 APP，前期榮威通過抽獎等方式鼓勵用戶對 APP 提出建議及反饋，進行調研，同時提升了 APP 的活躍度，並且還推出如 88 折保養優惠券、預約後工作人員將 15 分鍾內完成線上處理、預約保養後到店工作人員在 60 分鍾內網等福利與管理，在保證用戶利益時也將進一步深化 APP 的推廣與服務。
在渠道建設上，榮威將在在全國電動化重點城市中推出 R 標門店，包括括R Supercenter城市旗艦店、R Center城市中心店、R Store城市商超店，並通過在線體驗中心與各地 R-Friend 合作夥伴協同，實現全國范圍的總部直營。
早在 2018 年，上汽榮威智能廣場正式開業，這也意味著上汽榮威的新零售體系正式落地，集合車輛體驗、技術展示、社交娛樂、親子互動於一體，如今隨著 MARVEL R的到來，上汽乘用車公司榮威品牌營銷部總監兼市場及公關總監王建峰也表示，榮威目前在安亭汽車博覽公園建了榮威 MARVEL R 體驗中心，預計在 7 月份啟動，可提供體驗真正的 5G 場景、概念以及已經落地的科技與服務。
通過線上與線下的方式相結合，榮威自成一套新的服務與零售體系，伴隨著數字化營銷體系的建立，在線上服務、線下建築風格、數字化終端等領域進行整體化革新，這也是呼應品牌煥新向上的有利途徑。品牌向上，必須要做好全面功課，如今新的服務與評價正在重新建立從過去單一注重產品質量，向圍繞用戶建立的多面化服務體系過渡。未來電動化、智能化汽車將擺脫過去的競爭局面，新的競爭將以設計、5G 座艙、智能駕駛、用戶服務等整體式推進。
當生活在囚禁與陰暗的環境中時，屬於蛹的狀態，面對一百多年的汽車發展史，中國此時面臨著沉淪、作繭自縛，亦或是破蛹而出，蛻變成蝶的選擇，顯然，中國屬於後者。汽車強國之路的信心還取決於自主車企的發展根基，這包含技術的積累。上汽作為「國家隊」之一，榮威也已在新能源之路走了十一年之久，在三電技術等領域也有核心技術積累，榮威推出新 R 標也意味著將順應國家發展趨勢，將純電車型上升為子品牌的決心，也作為品牌向上發展戰略的頭旗，這也是榮威邁向高端化的唯一途徑。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈨ 榮威vision-r概念車什麼時候開始發售

2016推出量產版