廣東省電動汽車發展規劃

❶ 解決最後一公里 廣東將建汽車產業聯盟

[汽車之家?行業]?12月2日，廣東省科學技術廳發布了《關於支持建立廣東省大灣區新能源汽車產業技術創新聯盟及徵集成員單位的通知》（以下簡稱《通知》）。

《通知》指出，為加速建立產學研深度融合的技術創新體系，支撐「新能源汽車」產業集群高質量發展，擬籌建「廣東省大灣區新能源汽車產業技術創新聯盟」，同時面向省內外和港澳台地區新能源汽車領域及產業鏈上中下游相關的企業、高校、科研院所、事業單位，以及知識產權等服務機構徵集成員單位，專業領域包括且不限於：純電動汽車、混合動力汽車、氫燃料電池汽車、智能網聯汽車等。

《通知》同時公布了《廣東省大灣區新能源汽車產業技術創新聯盟籌建方案》（以下簡稱《方案》）。

據《方案》介紹，廣東省汽車產業規模位居全國第一，全產業鏈體系基本建立，集群效應初顯。2019年，全省汽車製造業營業收入8404.78億元，實現工業增加1768.35億元；全省汽車產量311.97萬輛，佔全國汽車總產量12.2%。其中新能源汽車產量15.59萬輛，佔全國產量13.1%。同時，廣東省新能源汽車領域的相關研究成果同樣位居全國前列，與國外眾多技術領先機構和企業也有著長效合作，是我國新能源汽車產業發展和技術創新的高地。

《方案》表示，聯盟將挖掘產業需求，促成產學研深度合作，定期發布產業技術發展報告、市場資訊、產業地圖、白皮書、藍皮書、年鑒等行業信息和技術綜合報告；開展科技服務，形成常態化的產業技術交流機制，制定汽車行業標准和規范，開展專業性的評測等。同時，建立專家智庫和產業資料庫等支撐政府工作以及開展國際合作交流。

編輯點評：

此次，廣東省籌建面向全產業鏈的新能源汽車產業技術創新聯盟，將打造支撐新能源汽車產業集群發展的科技服務平台，促進新能源汽車與能源、交通、信息通信深度融合，解決基礎研究「最先一公里」和成果轉化「最後一公里」有機銜接問題。（編譯/汽車之家?翁萌）

附：

《關於支持建立廣東省大灣區新能源汽車產業技術創新聯盟及徵集成員單位的通知》原文

《廣東省大灣區新能源汽車產業技術創新聯盟籌建方案》原文

❷ 氫雲觀察：國內首份！廣東省氫燃料電池汽車標准體系正式發布

近日，氫雲鏈從廣東省市場監督管理局官網上了解到，廣東省發展和改革委員會等4機構正式關於印發廣東省氫燃料電池汽車標准體系與規劃路線圖（2020—2024年）的通知。

圖3廣東省氫燃料電池汽車標准化規劃路線圖

1、廣東搶占行業標准制高點？

這是國內首份明確提出的、完善的省級氫燃料電池汽車標准技術體系規劃，對國內產業發展起到了引領作用，也有利於為國內其他地區的氫能產業發展提供參考。在氫能產業發展初期，佛山市對於國內氫能產業的各類標准制定同樣起到了重要的引導作用。這顯示了廣東省整體對於產業發展的高度重視和敢為人先的態度。

2、行業發展，標准先行

行業標准體系的缺失此前被認為是氫能與燃料電池產業快速發展的阻礙之一。隨著近年來大量產業標準的推出，國內產業標准體系正在快速建立，但仍有大量細分領域存在標准空缺。現階段國家對於國標的要求越來越嚴，主要應用在基礎安全和重大項目配套上，在細的標准條款上鼓勵地方和行業積極參與。

在各地的氫能產業發展規劃中，多個省市明確提出搶占標准制高點，但對於整體標准框架和具體操作方式並沒有清晰的認識，相應的標准制定支持政策也不夠清晰。

廣東是純電動汽車市場推廣成績最好的地區之一，對於新能源汽車推廣有豐富的實踐經驗，對於行業標准規范對促進產業發展、提高企業市場競爭力等方面的巨大推動作用自然有更深的體會，對於標准體系的制定也更加重視。

3、總結

只有實質性參與標准化工作，把握標准制定的主動權，這樣才能真正佔領市場競爭的制高點。標准化本身就是科學技術和經驗積累，一項標準的「制定-實施-修訂」的過程就是科學技術的「創新-應用-再創新」的過程。若希望在激烈的市場競爭中取勝，就要利用技術標准這一手段，推動核心技術與標準的有機結合，增強企業產業市場競爭的能力。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 國電充電樁廣東怎麼搞

向當地提出建設充電樁的申請，具體步驟如下：
一是申請材料:申請人應提供購車意向協議或購車發票、申請人有效身份證明、固定車位產權或一年以上(含一年)使用權證明、停車位(庫)屏幕圖或現場環境照片、物業出具(無物業管理小區由業委會或居委會出具)的同意安裝充電樁的證明材料。
二是提出申請:由用戶或其委託的電動汽車企業向所在區域供電營業廳提出用電保障申請。
三是現場勘察:供電企業會同用戶或其委託的電動汽車企業、小區物業到現場進行用電及施工可行性勘察。
1.按照「適度超前、合理布局、區域差別」的配置原則,廣東省電動汽車充電基礎設施「十三五」發展總體目標是,到2020年,全省建成集中式充電站約1490座,包括公交車充電站590座、計程車充電站170座、物流環衛等專用車充電站300座、公共充電站330座、利用高速公路服務區建成城際快充站100座;建成分散式充電樁約35萬個,包括:公共機構專用充電樁約7萬個、公共充電樁約8萬個,私人乘用車專用充電樁約20萬個,滿足全省約41萬輛電動汽車的充電需求,實現電動汽車「走遍珠三角,通達各地市」。
2.按照規劃,充電設施基本覆蓋珠三角地區,公共充電樁與電動汽車比例不低於1∶5,城市核心區服務半徑不超過0.9千米;粵東西北地區公共充電樁與電動汽車比例不低於1∶7,城市核心區服務半徑不超過2千米。實現以高速公路網為基礎加強充電基礎設施的互聯互通,充電網路通過城際快速充電站從珠三角地區輻射至粵東西北地區。

❹ 新能源電動汽車的發展規劃

自2009年1月我國開始啟動新能源汽車「十城千輛」的推廣工程，計劃主要通過提供財政補貼形式，用3年左右的時間，每年發展10個城市，每個城市推出1000輛新能源汽車開展示範運行，力爭使全國新能源汽車的運營規模到2012年佔到汽車市場份額的10%。截至日前，覆蓋城市已經由北京、上海、重慶等13個城市擴大到25個。
截至目前，25個試點城市節能與新能源汽車總保有量超過1萬輛，其中私人購買新能源汽車超過1000輛，建成充/換電站近100座，充電樁4500多個，示範運行總里程超過3.3億公里，對促進節能與新能源汽車技術進步和產業化發展的作用明顯。
時值「十二五」規劃開局之年，25個試點城市新能源汽車發展規劃以各種形式、從不同渠道陸續出爐。為此，第一電動網搜集大量資料做了一次大盤點以饗讀者。
北京
根據北京汽車產業「十二五」發展規劃，2015年，北京的純電動汽車在用車將達到10萬輛的規模，並將以乘用車為主。北京主要依託北汽和長安的新能源汽車生產基地，其中長安新能源汽車基地30萬輛;北汽15萬輛，車型包括迷迪電動車，C70、C30等北京牌純電動轎車。中大燕京新建1萬輛新能源客車基地。
另外，規劃中有一系列電動汽車優惠政策，據了解，消費者在購買純電動車時，除將享受與深圳相同水平的優惠補貼外，還將享受不搖號、不限行、不納稅(國家代付)的特殊優惠。
按照國家電網北京公司的規劃，5年內將建成以256座充換電站為骨架，210座配送站為網點的分區分級智能充換電服務網路，滿足各類電動汽車的充換電需求。
天津
根據天津市濱海新區的規劃，「十二五」時期, 將加快發展商用車、專用車、特種車和中高檔大客車;以純電動汽車為主攻方向，提高新能源汽車整車集成開發水平，重點支持關鍵零部件核心技術的研發和產業化。
2015年新能源汽車規劃產能未知。一汽夏利至少投資3.5億元推進電動乘用車量產，車型以自主研發2011款威姿V1平台為基礎，並衍生出三廂車型。背靠仰融的天津正道與江淮汽車簽署了《關於節能環保新能源汽車項目合資合作意向書》，項目總投資約300 億元，依然懸念重重。
上海
2015年新能源汽車規劃產能30萬輛，2012年先達到10萬輛。著力突破電池、電機、電控等關鍵核心技術，繼續開展燃料電池汽車技術研發和標准制定，致力於成為我國技術領先、產業集聚、應用初具規模的新能源汽車基地。主要車型將在推出榮威750中混混合動力轎車後，在2012年投產能節油50%的榮威550強混混合動力轎車及純電動車。
珠海
根據「廣東省新能源汽車產業發展「十二五」規劃」、「廣東省新能源汽車發展情況和下一步工作建議」和珠海市「新能源汽車產業發展規劃(2013~2020年)」等文件精神，依託珠海本地企業獲得的「新能源汽車產學研產業化基地」，以整車為龍頭，夯實電池、電機、電控三大零部件研發並實現產業化，實現新能源汽車綜合生產能力達到20萬輛以上，累計產銷量力爭達到5萬輛。初步建立適應電動汽車發展要求的配套設施網路、產業支撐體系和政策環境。

❺ 綠色車牌有什麼含義嗎

綠色車牌，是新能源汽車用的專用車牌。

新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。

新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發動機汽車等。

2020年11月，國務院辦公廳印發《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）》，要求深入實施發展新能源汽車國家戰略，推動中國新能源汽車產業高質量可持續發展，加快建設汽車強國。

截至2021年5月底，據中國汽車工業協會，我國新能源汽車保有量約580萬輛，約佔全球新能源汽車總量的50%。

分類：

目前存在的所有新能源汽車都包括在這一概念里，具體分為六大類：混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車、醇醚燃料汽車、天然氣汽車等。

❻ 廣東：力爭到2025年底建成充電站4500座、公共充電樁25萬個

易車訊 日前，從廣東省政府獲悉，4月13日，廣東省印發《廣東省能源發展「十四五」規劃》，其中提出加快終端用能電氣化。

具體來看，廣東省將積極實施電能替代，重點在交通、建築、工商業和民生等領域擴大替代規模、提高替代效率，在汽車領域將加快新能源汽車推廣應用，加快電動汽車充換電設施建設。到2025年底，廣東全省力爭建成充電站4500座、公共充電樁25萬個，形成便利高效、適度超前的充電網路體。

❼ 廣東幾時有電動汽車買

記者/陳志傑)記者昨天從省政府網獲悉,省政府近日印發了《廣東省電動汽車發展行動計劃》。計劃提出將電動汽車產業列為我省當前重點培育發展的新興戰略產業,用10年左右時間,將廣東建設成為產業規模、品牌影響和技術水平達到國際前列的世界電動汽車產業基地。

5年內電動轎車走進家庭

據了解,這是國內首份發展電動汽車地區計劃。計劃明確電動汽車包括混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池電動汽車。目前,國家正在制定新能源汽車發展規劃。廣東的計劃領先一步,顯示對發展節能環保新能源汽車的重視。

計劃提出,發展電動汽車產業應以自主創新為核心,以產業化和示範應用為重點,以應用環境建設為突破口,堅持市場為主和政府推動相結合、政策優惠和宣傳引導相結合、產業發展和產品應用相結合。

到2015年,廣東將初步建立適應電動汽車發展要求的配套設施網路、產業支撐體系和政策環境,形成電動汽車地方性標准規范；實現電動汽車在城市公交系統的規模應用,電動轎車開始走入家庭；初步建立以骨幹企業為核心的電動汽車產業鏈,形成20萬輛以上電動汽車綜合生產能力,部分核心技術達到國際先進水平。爭取全省電動汽車銷售量佔新車銷售總量的3%—5%,產量占汽車總產量的5%左右。

用10年左右時間,廣東要建成較為完善的電動汽車配套設施網路、產業支撐體系和政策環境,電動汽車實現成熟的市場應用,擁有2-3傢具有自主品牌和自主核心技術的國際型電動汽車龍頭企業,形成規模和技術水平居國際前列、產業鏈完整的電動汽車產業集群。

電動汽車要佔政府采購10%

計劃提出一系列發展電動汽車的保障措施,並明確各主管部門職責,量化指標更體現出計劃的「硬度」。

按照計劃,廣東將實施電動汽車示範工程,選取若干試點城市開展電動公交車和電動計程車的示範運營。計劃指出要發揮政府采購在發展電動汽車中的導向作用。自2010年起,將列入國家《車輛生產企業及產品公告》的電動汽車產品納入政府采購目錄,鼓勵機關事業單位購買電動汽車,並在車輛定編和資金方面優先安排。各地政府要逐年加大購車中電動汽車所佔比例,力爭到2012年達到10%左右。

以公共交通、政府機關和事業單位為重點,開展電動汽車的示範運營工作,被列為計劃的主要任務之一。爭取3-5年內電動汽車示範運營規模達3萬輛。以第16屆亞運會、第25屆世界電動汽車大會和第26屆世界大運會為契機,推動電動汽車在廣州、深圳等重點城市的規模應用。

新建居民小區配套充電設施

建設電動汽車公共充電網路也被提上日程。計劃提出,在電動汽車示範城市率先規劃建設電動汽車公共充電設施(包括普通充電設備和快速充電站)。

自2010年起,珠三角地區大中型城市和其他有條件的中型城市要將電動汽車充電設施納入城鄉規劃中,新建加油站、居民小區和公共停車場要配套安裝一定數量的充電設施,現有加油站、居民小區和公共停車場要逐步加建。在規劃、項目審批等方面向充電設施特別是快速充電站建設傾斜。鼓勵油品供應公司、電網公司等社會資本投資建設公用充電設施。

❽ 汽車節能補貼政策的其它相關

一、安徽江淮汽車股份有限公司
同悅RS HFC7130L1F 1.3 5MT 6.1
HFC7130LTF 1.3 5AMT 6.3
HFC7130LF 1.3 5MT 6.1
同悅 HFC7130AF 1.3 5MT 6.1
HFC7130A1F 1.3 5MT 6.1
HFC7130ATF 1.3 5AMT 6.3
悅悅 HFC7100W 1.0 5MT 5.3
HFC7110WT 1.1 5AMT 5.7
二、比亞迪汽車有限公司
比亞迪F0 QCJ7100L 1.0 5MT 5.2
QCJ7100L2 1.0 5MT 5.2
三、北京現代汽車有限公司
i30 BH7165MY 1.6 5MT 6.9
BH7165MX 1.6 5MT 6.9
瑞納 BH7141MY 1.4 5MT 6.1
BH7142MY 1.4 5MT 5.7
BH7141AY 1.4 4AT 6.5
BH7142AY 1.4 4AT 6.2
四、重慶長安鈴木汽車有限公司
奧拓 SC7103 1.0 5MT 5.8
SC7103A 1.0 4AT 6.2
五、重慶長安汽車股份有限公司
傑勛 SC6442H 1.5 5MT 6.8
SC7152 1.5 5MT 6.8
志翔 SC7155A4 1.5 5MT 6.4
SC7163H2 1.6 5MT 6.9
SC7166C 1.6 5MT 7.3
奔奔mini SC7106A4 1.0 5MT 5.8
六、長城汽車股份有限公司
炫麗 CC7130SM06 1.3 5AMT 6.5
CC7132SM06 1.3 5AMT 6.5
七、東風悅達起亞汽車有限公司
福瑞迪 YQZ7165AE 1.6 4AMT 7.1
YQZ7165A 1.6 4AMT 7.1
YQZ7140A 1.4 4AT 6.6
YQZ7163A 1.6 4AT 6.8
八、廣汽本田汽車有限公司
鋒范1.5L HG7154CAM 1.5 5MT 6.5
手動擋（無天窗）
鋒范1.5L HG7154CAM 1.5 5MT 6.5
手動擋（有天窗）
鋒范1.5L HG7154CAA 1.5 5AT 6.8
自動擋（無天窗）
鋒范1.5L HG7154CAA 1.5 5AT 6.8
自動擋（帶天窗）
飛度1.3L HG7134DAM 1.3 5MT 6.0
手動擋（無天窗）
飛度1.3L HG7134DAM 1.3 5MT 6.0
手動擋（帶天窗）
九、華晨汽車集團控股有限公司
駿捷 SY7130W1SBAA 1.3 5MT 6.9
FRV SY7130X2SBAA 1.3 5MT 6.4
SY7150X1SBAA 1.5 5MT 6.9
SY7150X1ZBAA 1.5 5AT 6.9
通用名稱 車輛型號 排量（升） 變速器 油耗（升/百公里）
十、奇瑞汽車股份有限公司
開瑞優優 SQR6400Q22D6 1.0 5MT 5.5-5.6
奇瑞A5 SQR7130A217/A 1.3 5MT 7.0
奇瑞A3 SQR7161M117 1.6 5MT 6.5
十一、上海通用汽車有限公司
君威 SGM7162TMTB 1.6 6MT 7.9
十二、上海通用東岳汽車有限公司
樂騁 SGM7122MT 1.2 5MT 6.1
樂風 SGM7124MTA 1.2 5MT 6.1
賽歐 SGM7120MT 1.2 5MT 5.7
SGM7120AMT 1.2 5AMT 5.9
SGM7142MT 1.4 5MT 5.9
SGM7142AMT 1.4 5AMT 6.1
SGM7121MT 1.2 5MT 5.7
SGM7121AMT 1.2 5AMT 5.9
SGM7143MT 1.4 5MT 5.9
SGM7143AMT 1.4 5AMT 6.1
十三、上海大眾汽車有限公司
朗逸 SVW7147ERD 1.4 5MT 6.7
SVW7147FRD 1.4 7DCT 6.5
明銳 SVW7146ARD 1.4 5MT 6.5
SVW7146BRD 1.4 7DCT 6.4
SVW7146CRD 1.4 7DCT 6.1
昊銳 SVW7149DRD 1.4 5MT 7.0
SVW7149ERD 1.4 7DCT 6.7
十四、上海通用（沈陽）北盛汽車有限公司
科魯茲 SGM7169MTA 1.6 5MT 7.3
十五、上汽通用五菱
五菱鴻途 LZW6381A3 1.2 5MT 6.8
LZW6381AF 1.2 5MT 6.8
LZW6381B3 1.2 5MT 6.8
LZW6381BF 1.2 5MT 6.8
雪佛蘭樂馳 LZW7120K3Q 1.2 5MT 5.8
LZW7100XF 1.0 5MT 5.6
十六、浙江豪情汽車製造有限公司
吉利熊貓 HQ7102E4 1.0 5MT 5.7
1.0MT
註：企業名單按企業名稱拼音首字母排序 一、北京賓士汽車有限公司
序 排量 額定載 變速器 整車整備質量 綜合燃料消耗量
通用名稱 車輛型號
號 （mL ） 客人數 型式 擋位數 （kg ） （L/100km ）
梅賽德斯-賓士
1 BJ7161 1597 5 AT 5 1615 7.7
國產C180
二、北京現代汽車有限公司
1 BH7167AY 1591 5 AT 4 1215 6.8
伊蘭特悅動
2 BH7167AX 1591 5 AT 4 1215 6.8
3 BH7162MY 1599 5 MT 5 1240,1280 6.9
伊蘭特
4 BH7162MX 1599 5 MT 5 1250,1290 6.9
三、北汽福田汽車股份有限公司
1 BJ6438M16VA-B 1499 6-7 MT 5 1260 6.7
迷迪
2 BJ6438M16VA-PB 1499 6-7 MT 5 1290 6.7
四、長安福特馬自達汽車有限公司
1 CAF7161A1 1598 5 AT 4 1244,1256 7.2
馬自達3
2 CAF7161M1 1598 5 MT 5 1214 6.8
3 CAF7132M1 1349 5 MT 5 1089 6.0
4 CAF7132N1 1349 5 MT 5 1085 6.0
5 CAF7152A1 1498 5 AT 4 1130 6.7
福特新嘉年華
6 CAF7152B1 1498 5 AT 4 1120 6.7
7 CAF7152M1 1498 5 MT 5 1115 6.4
8 CAF7152N1 1498 5 MT 5 1102 6.4
五、重慶長安汽車股份有限公司
1 SC7083A4 759 5 MT 5 870 5.7
奔奔mini
2 SC7106B4 999 5 AMT 5 870 5.7
六、東風汽車有限公司
1 DFL7160MAK 1598 5 MT 5 1150 6.5
頤達
1598 MT
2 DFL7160MBJ 5 5 1150 6.5
1598 MT
3 DFL7161MAK 5 5 1160 6.5
騏達
1598 MT
4 DFL7161MBJ 5 5 1160 6.5
1598 MT
5 DFL7162MCC 5 5 1180 6.5
軒逸
1598 MT
6 DFL7162MCB 5 5 1180 6.5
七、江西昌河鈴木汽車有限責任公司
1 CH7140D 1372 5 AMT 5 900 6.0
2 CH7140D1 1372 5 AMT 5 900 6.1
北斗星
3 CH7140C 1372 5 AMT 5 900 6.0
4 CH7140C1 1372 5 AMT 5 900 6.1
八、奇瑞汽車股份有限公司
1 東方之子 SQR7160B117 1597 5 MT 5 1440 7.5
2 奇瑞A1 SQR7100S120 998 5 MT 5 1020 5.7
3 SQR7130M110 1297 5 MT 5 1368 7.0
奇瑞A3
4 SQR7130M127 1297 5 MT 5 1368 7.0
5 瑞麒M1 SQR7101S180 998 5 MT 5 990 5.6
6 SQR7100J030 998 5 MT 5 1025 5.7
瑞麒M5
7 SQR7101J030 998 5 MT 5 1025 5.7
8 旗雲1 SQR7103S210 998 5 MT 5 990 5.6
9 SQR7130A150 1346 5 MT 5 1100 6.4
旗雲2
10 SQR7150A150 1497 5 MT 5 1100 6.5
11 奇瑞 A5/旗雲3 SQR7151A210 1497 5 MT 5 1285 6.9
12 瑞麒G3 SQR7130J180 1297 5 MT 5 1325 7.0
13 SQR7150A130 1497 5 MT 5 1200 6.5
風雲2
14 SQR7150J150 1497 5 MT 5 1200 6.5
15 SQR7102S110 998 5 MT 5 890 5.0
16 奇瑞QQ3 SQR7080S110 848 5 MT 5 890 4.9
17 SQR7080S11T6 812 5 AMT 5 900 6.2
九、上海通用汽車有限公司
1 SGM7160MTB 1598 5 MT 5 1375 6.7
2 SGM7160ATB 1598 5 AT 6 1405 7.4
3 EXCELLE SGM7160TATB 1598 5 AT 6 1475 7.8
4 SGM7161MTB 1598 5 MT 5 1380 6.9
5 SGM7161ATB 1598 5 AT 6 1410 7.6
十、天津一汽豐田汽車有限公司
1 卡羅拉 TV7161GLD 1598 5 AT 4 1280,1290 7.2
十一、一汽-大眾汽車有限公司
1 速騰 1.4T 手動 FV7146TG 1390 5 MT 5 1405 6.5
2 速騰 1.4T 自動 FV7146TATG 1390 5 DCT 7 1425 6.4
3 邁騰 1.4T 自動 FV7147TATG 1390 5 DCT 7 1460 6.5
4 寶來 1.4T 自動 FV7142TXATG 1390 5 DCT 7 1335 6.4
5 寶來 1.4T 手動 FV7142TXG 1390 5 MT 5 1315 6.6
6 高爾夫 1.4T 自動 FV7144TFATG 1390 5 DCT 7 1370 6.0
7 高爾夫 1.4T 手動 FV7144TFG 1390 5 MT 5 1330 6.3
8 高爾夫 1.6 自動 FV7164FATG 1598 5 DCT 7 1295 6.6
9 高爾夫 1.6 手動 FV7164FG 1598 5 MT 5 1275 6.9
十二、一汽海馬汽車有限公司
1 Haima2 HMC7133A4H0 1299 5 MT 5 1095 6.5
2 福美來 HMC7165D4S1 1598 5 MT 5 1270 6.9
註：企業名單按企業名稱拼音首字母排序 從2011年10月1日起，國家調整並實施新的節能汽車補貼政策，主要是將納入補貼范圍的節能汽車門檻提高，百公里平均油耗從6.9升降低到6.3升，補貼標准仍維持3000元/輛不變。
根據工信部公開的信息，此次補貼政策調整後，八成以上小排量轎車將被排除在補貼政策之外。
新方案規定，汽車節能補貼政策按照整車裝備質量分七檔，分別按兩排座和三排座設定不同的百公里燃料消耗量。
其中，車重最輕一檔，也就是車重低於750公斤的兩排座且有手動擋變速器車輛，百公里燃料消耗量限額為4 .8升，三排座小於5 .2升。車重最重一檔，即重量大於1320公斤的車輛，兩排座車型百公里燃料消耗限額為6.7升，三排座限額為6.9升。
汽車節能補貼進入第三階段
中國石油消耗增速快，政府更重視汽車節能減排工作。由於小排量汽車節能技術措施的成本增加比例高，會造成市場推廣難，因此僅補貼小排量節能車。節能汽車補貼的第一階段，是從2010年6月1日到2011年9月30日，購買達到第三階段油耗限值標准≤1.6L新的乘用車補貼3000元。但沒估計到達標的小排量車型市場銷量比例高達60%以上，使120億元的計劃補貼款僅一年多就用完。從2011年10月1日開始把節油標准平均提高8%，每輛達到新標準的車補貼3000元不變，這就進入了節能汽車補貼的第二階段。10月19日新的節能車目錄發布，共49個車型，僅占原來補貼車型總數的11.5%。其中合資企業31個車型佔63%。內資企業共18個車型佔37%。
中國將從2015年全面實施汽車第三階段油耗限值標准，比德國晚10年多，德國汽車碳排放標准略高於中國第四階段油耗限值標准，使用成熟的節油技術。另外，混合動力技術也有一些低成本技術可推廣。中國的節能汽車就是要用成熟的節能技術和部分低成本的混合動力技術節油實現汽車的節能減排。國外汽車寡頭們為了競爭和抓住商機，爭先恐後把先進技術引入中國，加快了中國汽車的技術進步。國內車企的學習能力很強,因此進一步節油的難度並不是很大。今後節能汽車的補貼標准還會提高。當補貼車型銷量超過≤1.6L以下乘用車總銷量的20%或30%以後，我國的節能汽車補貼可能再提高標准，這就進入節能汽車補貼的第三階段，以便不斷推進中國汽車的技術進步，加快我國汽車節能減排的步伐。
工業和信息化部(下稱「工信部」)部長苗圩在兩會期間表示，工信部正會同有關部門研究新的節能與新能源補貼政策，新政思路將不按技術路線來分，而是按汽車節油率劃分為16個檔次，補貼底線也將大於3000元。新政主要依據汽車的節油效果，效果越好，補貼越多,鼓勵企業的先進產品。 北京市新能源汽車發展促進中心指出北京市將於今年上半年陸續出台鼓勵私人購買純電動小客車的政策，包括補貼標准、購買純電動車無需搖號等。補貼標准將是每輛小客車國家最高補貼6萬元，地方政府最高補貼6萬元。各種稅費按照電動車市場價減去補貼後的價格來計算。
廣東則出台《廣東省新能源汽車產業發展規劃(2013-2020年)》，計劃到2015年，形成20萬輛以上新能源汽車生產能力。規劃要求各地開設新能源汽車辦證「綠色通道」，優先辦理新能源汽車的注冊登記、年檢等業務;研究純電動汽車路橋通行費、停車費等費用減免措施;研究探索在城市公共停車場、市政道路停車場和部分繁華商業區劃出一定比例或開設專用停車位，優先用於停放電動汽車，並出台優先停車的具體辦法;各地在實施限號行駛、牌照額度拍賣、購車配額指標等措施時，應對新能源汽車區別對待等。

❾ 廣東省電網未來的充電樁的規劃配置情況是怎樣的

廣東省電動汽車充電基礎設施十三五規劃顯示，到2020年，廣東省將建成充電站1490座，站外分散式充電樁35萬個。

❿ 未來幾年汽車市場如何發展

7月份國內汽車的銷量已經放榜了幾天，我們可以看到，不同品牌的汽車在銷量上存在著比較大的變化，這其中受到了很多因素的影響，在面對當下的這些方面的情況，很多的人對於下半年車市的走向是非常關注的，畢竟我們在這個過程中能夠真正的去更好的了解，那麼對於整個的汽車產業以及未來，重要的作用，7月份，三大類的乘用車總體上都處在一個低迷的狀態，而這個方面其實對於我們來說都已經是一個開頭，在下半年的時候，可能這種現象就會成為一個新的常態，為我們帶來了更大的影響

美國和中國之間的貿易摩擦，也是影響著汽車銷售的一個重要的因素，豪華車甚至是中級車在整個市場當中基本上都受到了波及，而且我可以看到在當下的市場態度上，很多的人也從消費升級直接轉變為消費降級，大多數的人會誤解自己的錢包，然後不會去進行選擇，汽車總體上的消費慾望相對來說在不斷的降低，而且整個的市場自然就會受到了極大的影響，因此我們必須要真正的看到，人們的整個域外還有購物車的，這些想法，會直接影響到了當下市場的一些情況。

但很多的地方都有房地產的一些限購限價的情況，這是一種非常焦急的情緒，而且蔓延在各個不同的行業當中，消費者將大量閑置的資金用於購房，而直接就會導致了汽車消費市場明顯的縮水，從當下的一些情況來看，有不少各城市都推出了一些限購搖號的購房的政策，再加上整個房價其實上漲的趨勢非常明顯的，因此有不少的人在面對當下的整個過程當中，他們其實還是在關注，這個市場的行情，在選擇汽車的時候，大多數的人其實都持著一種觀望的態度，所以在接下來來看，整個汽車在下半年可能會處在一個低迷的階段。