卡拉什尼科夫電動汽車

① 異界獸醫楚天的魔寵

NMD:

NMD全部組成是:2處發射陣地、3個指揮中心、5個通信中繼站、15部雷達、30顆衛星、250個地下發射井和250枚攔截導彈系統。

具體地說，NMD是由5大部分組成的，即預警衛星、改進的預警雷達、地基雷達、地基攔截彈和作戰管理指揮控制通信系統。

預警衛星用於探測敵方導彈的發射，提供預警和敵方彈道導彈發射點和落點的信息。這些衛星都屬於天基紅外系統，也就是說靠敵方發射導彈時噴射的煙火的紅外幅射信號來探測導彈。

改迸的預警雷達，它們是NMD系統的『眼睛『，能預警到40004800千米遠的目標。美國除要改進現有部署在阿拉斯加的地地彈預警雷達以及部署在加州與馬薩諸塞州的『鋪路爪『雷達外，還要在亞洲地區新建一個早期預警雷達。

地基雷達是一種X波段、寬頻帶、大孔徑相控陣雷達，將地基攔截彈導引到作戰空域。

地基攔截彈是NMD的核心，由助推火箭和攔截器(彈頭)組成，前者將攔截器送到目標鄰近，後者能自動調整方向和高度，在尋找和鎖定目標後與之相撞，將它擊落在太空上。

作戰管理指揮控制通信系統利用計算機和通信網路把上述系統聯系起來。

這些系統部署後，24顆整天圍繞地球不斷旋轉的低軌道預警衛星和6顆高軌道衛星，一旦探測到敵方發射導彈，立刻跟蹤其紅外輻射信號。通過作戰管理指揮控制通信系統，衛星除將導彈的飛行彈道『告訴『指揮中心外，還要為預警雷達和地基雷達指示目標。預警雷達發現目標後，將導彈的跟蹤和評估數據轉告地基雷達。一旦收到美國航天司令部的發射命令後，攔截彈就騰空而起。攔截器靠攜帶的紅外探測器盯上來襲導彈後，竭盡全力(靠動能)與它相撞，與對方同歸於盡。

介紹

反導彈導彈利用紅外跟蹤原理搜尋敵方進攻導彈，識別真假彈頭，然後在地球大氣層外攔截敵方進攻導彈，並用激光武器將其摧毀。

A:

二戰期間，蘇聯受到德國研製的7.92mm的urz子彈的影響，也自行開發完成了一種7.62mm的M34子彈，並以此作為制式彈葯。二戰結束後，蘇聯軍方開始開發新一代步槍，國內的槍械專家們空群而出。紛紛設計出自己的樣槍，1945個，西蒙·諾夫的cc45(也有的資料叫ss)被軍方採用作為制式裝備。但不料到還沒過多久的第二年，卡拉什尼科夫設計的樣槍，在經過多輪的測試和試驗後，擊敗了所有對手，定型後開始正式裝備部隊，替換了原來的cc45，這就是A—47。當時的A47有木製槍托和折疊式金屬槍托兩種，前者供空軍和海軍、勤務、警衛人員使用，後者則是傘兵、坦克駕駛員和特種部隊使用。為了區別，—般帶有金屬槍托的叫A—47S。

A—47是一種既有半自動又有全自動射擊模式的步槍，使用30發的香蕉型彈匣，採用了蘇聯傳統的槍械結構設計，簡單可靠，堅實耐用，故障率低，特別適合惡劣的環境下使用。同時，槍身大量的採用了沖壓件，方便短時間內的大量製造，成本低廉。這些都為A—47的廣泛使用打下了基礎。還聽說現在在巴基斯坦和阿富汗地區，A—47實行「薄利多銷」，80美元就可以買到一把哩!

但是A—47也並非完美的步槍，也存在一些不足。首先就是大家都知道的——連發射擊時的槍口上跳嚴重，影響了射擊精度，尤其在遠距離的射擊精度(但同時又因為它的子彈小，容易控制，在近距離連續射擊的壓制能力相當高)。其次是保險的設計缺陷，使得容易發生走火的現象。還有安裝瞄準器具時不能進行風偏修正，晚間射擊容易把準星護翼誤當準星等。

悍馬

美國AMG公司以生產悍馬（Hummer）而揚名世界。AMG公司的創始人是一位自行車製造商烏特，1903年成立越野（Overland）汽車部。1908年，約翰.威利購買了越野汽車部，並於1912年成立威利斯－越野（Willys－Overland）汽車公司，生產威利－騎士汽車。二戰期間的1940年7月11日，美國軍方向135個企業發出了研製一種輕型偵察車的招標書，條件苛刻而且時間緊，有福特等三家公司揭標，其中一家就是威利斯－越野汽車公司，生產最早期的吉普「WillysMA」。後來軍方綜合三家企業的產品優點，以WillysMA做基礎，委託威利斯－越野汽車公司重新進行標准化設計，這種標准化車就是WillysMB。至二戰結束時，威利斯公司生產了36萬輛WillysMB吉普車。

1953年，商人凱賽購買了威利斯－越野汽車公司，更名為凱賽－吉普公司。1970年美國汽車公司（後被克萊斯勒汽車公司兼並）購買了凱賽－吉普公司，又改後為吉普公司，該公司由商務汽車部和政務汽車部等兩個獨立部門組成。1971年政務汽車部成為美國汽車公司子公司－AMG汽車公司。1980年AMG承接美國軍方另一宗軍車設計任務，設計出Hmmwv越野軍用汽車。1983年美國LTV公司從美國汽車公司手中購入AMG汽車公司。1992年，AMG又轉入了Renco集團。同年，AMG推出了Hmmwv的民用車Hummer，即悍馬越野車，由於優異的運行性能，被業內外人士譽為「越野車王」。

HUMMERH2(悍馬H2):悍馬是世界上最名副其實的4驅越野車，多年來一直獨踞群雄之首。H2尊崇現款悍馬的力量和霸氣，發揚其優良傳統，把它現代化的同時保留並改進了這個生猛而強壯的美國偶像，以此擴大悍馬的用戶群。H2的目的不是再造悍馬，而是展示這個品牌的發展方向，號召更多的人來體驗悍馬，尤其是那些具有冒險精神的人。生產廠家：通用悍馬汽車品牌：悍馬廠家報價:國內105萬(RMB)

阿帕奇:

美國休斯直升機公司1975年研製的反坦克武裝直升機。最大平飛時速307千米，實用升限6250米，最大上升率16.2米/秒，航程578千米。

主要武器：機頭旋轉炮塔內裝1門30毫米鏈式反坦克炮、4個外掛點可掛8枚反坦克導彈和工具，19聯裝火箭發射器。最大起飛重量7890千克。機上還裝有目標截獲顯示系統和夜視設備，可在復雜氣象條件下搜索、識別與攻擊目標。它能有效摧毀中型和重型坦克，具有良好的生存能力和超低空貼地飛行能力，是美國當代主戰武裝直升機。AH64「阿帕奇」直升機是美國最先進的具有全天候、晝夜作戰能力的武裝直升機。海拉克實施大規模空襲前22分鍾，8架「阿帕奇」攻擊直升機從750千米外的基地起飛，發射了3枚「海爾法」導彈，導彈沿著波束飛向伊拉克西部兩個地面雷達站，不到2分鍾，就徹底摧毀了它，從而為空襲部隊提供了安全走廊，保證了空襲成功。其後，又以一架AH64A「阿帕奇」攻擊直升機摧毀23輛坦克的紀錄載入史冊。

與其他直升機相比，「阿帕奇」的突出特點是：

(1)火力強，它以反坦克導彈為主要武器，另外還有機炮和火箭等；

(2)裝甲防護和彈傷容限及適墜性能好；

(3)飛行速度快；

(4)作戰半徑大，可達200千米左右；

(5)機載電子及火控設備齊全，具有較高的全天候作戰能力和較完善的火控、通信、導航及夜視系統；

(6)具有「一機多用」能力。

波音747

波音747飛機是波音公司生產的四發(動機)遠程寬機身運輸機。是一種研製與銷售都很成功的寬機身客機。1965年8月開始研製，1969年2月原型機試飛，1970年1月首架747交付給泛美航空公司投入航線運營，開創了寬體客機航線服務的新紀元。它的雙層客艙及獨特外形成為最易辨認的亞音速民航客機。當然也很不幸的成為恐怖分子的首選破壞目標。自波音74

7飛機投入運營以來，一直壟斷著大型運輸機的市場，這種情況近幾年都不會改變。

1990年5月起，除747400型外，其他型號均已停產。

主要型號：

B747100型:

② 蔚來小鵬穩定量產，對比國外造車新勢力狀況，新能源車泡沫已破

國際能源署（InternationalEnergyAgency）預計，到2030年電動汽車的使用量將達到1.25億輛，電動汽車後起之秀們都渴望做手機領域的蘋果，或者Intel，他們也都渴望融資，謀求上市，推出新車型。

與中國一樣，電動化浪潮同樣席捲到大洋彼岸，美國和其他國家也涌現出一大批造車初創公司，這些初創公司發展態勢與中國造車新勢力有諸多類似之處。

總體而言，電動化浪潮和電動汽車股價飆升，一同刺激了電動汽車初創公司的繁榮，這其中，有停滯不前者，有中途破產，也有上市量產挑戰特斯拉者。

總結一般而言，科技公司上市總是伴隨一定的金融泡沫，誰能笑到最後，誰才創造了歷史。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ STG44和AK有沒有關系

首先要明確一點：AK47並不是仿造德國Sturmgewehr 44（StG-44突擊步槍）而來的。

在普通人眼裡，StG44和AK47這兩種突擊步槍外觀一樣（其實是不一樣的，個人認為連相似都說不上，附StG-44圖片兩張，大家看看就清楚了。），兩者都採用弧形彈匣，導氣管在槍管上方，瞄具較高。弧形彈匣的曲面是功能的需要，因為中間型槍彈彈殼收口部錐度較大，採用弧形彈匣才不會出現供彈故障。
StG44和AK47都採用擊錘式擊發機構，擊錘由螺旋簧推動。但這兩種槍的安裝方法不同：AK47的發射機構固定在機匣中，扳機護圈裝在機匣底部，握把僅僅作為木製件螺接在機匣上，沒有它也不影響槍的功能；而StG44的發射機構、發射機座、握把是一個組件，用銷釘連接在彈匣槽後部，後面還有一個銷釘，將握把、槍托與敞開的機匣後部相連。
StG44與AK系列有明顯區別。從機匣的構造上看，卡拉什尼柯夫按照其前輩托卡列夫、什帕金、捷格佳廖夫和蘇達耶夫的設計思想：以機匣為基礎，前接槍管，後接槍托。而StG44的核心件是節套，是由一整塊鋼錠銑制而成，節套前面連接槍管，後面連接機匣。
最後說一句，在設計中參考其他一些武器的成熟思想都是很正常的事情。

④ STG44是AK47的原型嗎

不是，這兩種槍都是絕對經典的搶，STG44應該是德國兵工設計製造，而AK47是俄國卡拉什尼科夫設計製造製造的，雖然造型詳細，但性能絕對AK47更勝一籌，雖然我煤打過這種槍，但各種槍戰游戲里對著兩種槍有一定了解，AK47後坐力更大一些，威力也更大一些，STG44射速慢，而且不好控制，單發模式下，甚至比AK47後坐力更大，這是我玩游戲中對這兩種槍的感覺，如果你想感覺，你可以下載個：勝利之日 又叫（二戰版CS)裡面有STG44，德軍武器！
M26和虎式屬於同一級別，雙方實力差距不算大，全看坦克兵技術了，如果對轟的話 感覺虎式稍微遜色一點！因為M26的火炮威力大於虎式，個人意見！你玩玩英雄連這個游戲，有著兩種坦克。坦克主要還是作為一種陸戰突擊，以下是這兩種坦克的穿甲能力，以下是虎和M-26的穿甲能力對比（30°傾角）。
M26 Tank, 90mm: APCBC, 500 yards, 126mm; 1000 yards, 120mm
M26 Tank, 90mm: HVAP, 500 yards, 221mm; 1000 yards, 200mm
Tiger I, 88mm: APCBC, 500 yards, 110mm; 1000 yards, 101mm
Tiger I, 88mm: APCR, 500 yards, 126mm; 1000 yards, 103mm

⑤ 造車新勢力的車還不夠刺激來看看這些非汽車廠商的車吧

當我們長時間學習一個專業或者是在某個行業工作了幾年之後，基本上會按照一套標准或者說是這個專業和行業一直以來都是那樣運作的方式去思考問題。我們難以從其中跳出來，很容易形成思維定式。拿汽車行業來說，汽車產品的同質化越來越嚴重，這其實就是思維定式的典型例子。

所以當特斯拉這樣的造車新勢力拿出它們顛覆性產品的時候會引起巨大的爭議，在那之前，誰能想到汽車的內飾可以只有一塊屏幕？誰又能想到車還能自己跟著音樂跳舞？誰還能想到皮卡竟然可以是那個造型？雖然我不粉特斯拉，而且是燃油車堅定的支持者，但不得不說特斯拉成功地跳出了傳統汽車製造商的思維定式。我不禁在想，如果讓這個世界上其他行業的公司來製造汽車，那最終的產品會是什麼樣的？

摩托車廠商造汽車沒什麼稀奇的，很多我們熟悉的汽車廠商最開始都是造摩托車起家的。但如果一家摩托車廠商造了一輛能讓你開著它在賽道日幹掉各種超跑的車呢？奧地利的KTM公司以越野摩托車聞名，曾多次獲得過達喀爾拉力賽的冠軍。2008年的日內瓦車展上KTM發布了X-Bow，直白一點說它就是一輛可以上路的低級別方程式賽車，硬核賽道日玩家一定會把它列入備選清單。

我對這輛橙子車還真的挺有興趣的，據試駕過它的英國媒體說，它開起來還是很有Mini的味道的。而這，正是我想表達的。

我不是不喜歡造車新勢力，就像開頭說的，特斯拉上很多設計我都覺得非常有意思。但車的本質是什麼？無論在它之前加上多少個定語，終究它都還是一輛車。既然是車，當它跑起來的時候就應該是車的樣子。並不只是造車新勢力的那些車，包括有些傳統車企的產品，一句話總結它們就是：還沒造完。

汽車不是只有表面上的設計、智能互聯、自動駕駛等等，更重要的是內在的底盤懸架、動態表現等等機械的層面。保時捷Taycan我還沒有開過，雖然我永遠也不可能喜歡上它愛上它，但我很想知道作為一輛車它到底會有多優秀。我認為Model3是一款好的產品，但打動我的只是它優秀的動態表現，而不是別的。

無論汽車怎麼變，一定不要忘記它的核心是什麼。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑥ 現代兵器的資料(要段）

坦克是具有強大直射火力、高度越野機動性和堅固防護力的履帶式裝甲戰斗車輛。它是地面作戰的主要突擊兵器和裝甲兵的基本裝備，主要用於與敵方
一種集火力、機動力和防護力為一體的新式武器。於是，英國於1915年開始研製坦克，第二年就投入生產，並參與了1916年9月15日的對德作戰。這種稱為遊民I型的坦克靠履帶行走，能馳騁疆場，越障跨壕，不怕槍彈，無所阻擋，很快就突破德軍防線，從此開辟了陸軍機械化的新時代。從那時起到現在，世界上已經建造了十幾萬輛坦克，成為各國陸軍、海軍陸戰隊和

空降兵的主戰武器。

過去，人們習慣上按照坦克的重量將坦克分為重、中、輕三類，最重的坦克是二次世界大戰期間德國建造的鼠式坦克。它比現代坦克重三、四倍，達188噸，車長9米，高3．66米，寬3．67米，正面裝甲厚達200毫米，能爬30度斜坡，跨越4．5米壕溝，攀登072米的垂直障礙，並能涉2米深的水，有8名乘員。坦克上裝有150毫米火炮和兩挺機槍。輕型坦克只有10－20噸，多為水陸兩用坦克，裝有85毫米口徑的火炮，主要是用於空降或陸戰隊使用。60年代以後，由於二戰時期的坦克逐步退役，新建坦克的現代化程度大大提高，所以習慣上把在戰場

上執行主要作戰任務的坦克統稱為主戰坦克。現在世界上最先進的主戰坦克是助年代以後研製的俄國的T—80、美國的MIAI、德國的豹11、英國的挑戰者、以色列的梅卡瓦和日本的細式等。這些坦克的戰斗全重一般為40-60噸，越野速度35－55公里每小時，最大速度72公里每小時，載有3－4名乘員。坦克的主要武器是105－125毫米口徑火炮，直射距離一般在2000米左右，射速每分鍾6－9發，彈葯基數為39－60發。

火力、機動力和防護力是現代坦克戰鬥力的三大要素。火力的強弱主要取決於坦克的觀瞄系統、火炮威力和彈葯的威力。現代坦克一般採用先進的計算機、紅外、微光、夜視、熱成像等設備對目標進行觀察、瞄準和射擊。坦克炮可以發射穿甲、破甲、碎甲和榴彈等多種類型的炮彈，還可發射炮射導彈。不同類型的穿甲彈對目標的破壞程度有所不同，一般在2000米距離上能夠穿透400毫米厚的裝甲，在1000米距離上可穿透660毫米厚的裝甲，破甲厚度可達700毫米。除具有較大的破壞威力外，坦克炮的命中精度也很高，2000米原地對固定目標射擊可達80％，1500米行進間對活動目標射擊能達到60％以上。如果再配合使用激光半生動制導炮彈，命中精度還會大大提高。不難看出，坦克炮的命中精度和導彈相差不大，且穿甲、破甲和碎甲威力大大優於導彈，所以各國主戰坦克仍以火炮為主要攻擊武器。

組成

坦克由坦克武器系統、坦克推進系統、坦克防護系統、坦克通信設備、坦克電氣設備及其它特種設備和裝置組成。

總體結構

現代坦克大多是傳統車體與單個旋轉炮塔的組合體。按主要部件的安裝部位，通常劃分為操縱、戰斗、動力-傳動和行動4個部分。

操縱部分（駕駛室）通常位於坦克前部，內有操縱機構、檢測儀表、駕駛椅等；戰斗部分（戰斗室）位於坦克中部，一般包括炮塔、炮塔座圈及其下方的車內空間，內有坦克武器、火控系統、通信設備、三防裝置、滅火抑爆裝置和乘員座椅，炮塔上裝有高射機槍、拋射式煙幕裝置等；動力傳動部分（動力室）通常位於坦克後部，內有發動機及其輔助系統、傳動裝置及其控制機構、進排氣百葉窗等；行動部分位於車體兩側翼板下方，有履帶推進裝置和懸掛裝置等。

在總體布置上，大多數坦克是是駕駛室在前，戰斗室居中，動力-傳動室在車體後部且發動機縱置。有的坦克將發動機橫置，有的坦克將動力-傳動裝置布置在車體前部。

坦克乘員多為4人，分別擔負指揮、射擊、裝彈、駕駛等任務。有些坦克採用了坦克炮自動裝彈機，這樣就不需要裝填手，通常為3名乘員。

武器系統 主武器多採用120毫米或125毫米口徑的高壓滑膛炮。炮彈基數一般為40～50發，主要彈種有尾翼穩定的長桿式脫殼穿甲彈和多用途彈。脫殼穿甲彈採用高密度的鎢合金或貧鈾合金彈芯，初速達1650～1800米/秒，在通常的射擊距離內，可擊穿500餘毫米厚的均質鋼裝甲。多用途彈對鋼質裝甲的破甲深度可達600毫米左右，而且兼備殺傷爆破彈功能。各種炮彈多採用帶鋼底托的半可燃葯筒。有的坦克炮有自動裝彈機，有的坦克炮可發射反坦克導彈（也稱炮射導彈）。

輔助武器多採用7.62毫米並列機槍、12.7毫米或7.62毫米高射機槍，有的裝有榴彈發射器。

現代坦克普遍裝備了以電子計算機為中心的火控系統，包括數字式火控計算機及各種感測器、炮長和車長瞄準鏡、激光測距儀、微光夜視儀或熱像儀、火炮雙向穩定器和瞄準線穩定裝置、車長和炮長控制裝置等。火控計算機用微處理機作中心處理裝置；測距儀多用摻釹釔鋁石榴石或釹玻璃激光器、二氧化碳激光器；感測器可自動輸入多種信息，供計算火炮瞄準角和方位提前角；炮長主瞄準鏡多為可晝夜測距、瞄準的組合體裝置，並配有瞄準線穩定裝置，車長主瞄準鏡一般為周視潛望式。

現代新型主戰坦克，火炮俯仰范圍-6°～+20°，火炮和炮塔為電液或全電式驅動，炮塔最大回轉速度0.393～0.995弧度/秒，射擊反應時間6～12秒，首發命中率65％～90％。

推進系統

多採用廢氣渦輪增壓、中冷、多種燃料發動機，有的採用了電子控制技術，M1和T-80坦克安裝了燃氣輪機。發動機功率多為883～1103千瓦，轉速2300～2600轉/分，單位體積功率達543～794千瓦/米，燃油消耗率231～271克/千瓦小時。

傳動裝置多採用電液操縱、靜液轉向的雙功率流動液行星式，將動液變矩器、行星變速箱、靜液或動靜液轉向機構、減速制動器等部件綜合成一體，功率密度有的高達811千瓦/米。T-72、T-80坦克傳動裝置，採用了兩個與側傳動器相組合的機械行星式變速箱。

坦克行動裝置多採用帶液壓減震器的扭桿式懸掛裝置，有托帶輪的小直徑負重輪式和銷耳掛膠的橡膠金屬履帶式履帶推進裝置。90式和「挑戰者」等坦克採用了液氣式或液氣-扭桿混合式懸掛裝置。

坦克單位功率多為20千瓦/噸左右，最大速度55～72千米/時，越野速度30～55千米/時，最大行程300～650千米。

坦克通行能力：最大爬坡度約30°越壕寬2.7～3.15米，過垂直牆高0.9～1.2米，涉水深1～1.4米。多數坦克裝有導航裝置和隨車攜帶有可拆卸的潛渡裝置。

防護系統

車體和炮塔前部多採用金屬與非金屬復合裝甲，車體兩側掛裝屏蔽裝甲，有的坦克在鋼裝甲表面掛裝了反應裝甲，有效地提高了抗彈能力，特別是防破甲彈穿透能力。坦克正面通常可防禦垂直穿甲能力為500～600毫米的反坦克彈丸攻擊。

為撲滅車內火災和防止破甲彈穿透裝甲後引起車內油氣混合氣爆炸，車內多裝有自動滅火抑爆裝置。為減輕核、化學、生物武器的殺傷破壞，車內安裝有三防裝置，有的在乘員室的裝甲內表面附設有削減中子流貫穿的防護襯層。此外，還配有煙幕裝置及其它偽裝器材和光電對抗設備，並採取進一步降低車高，合理布置油料和彈葯，設置隔艙等措施，使坦克的綜合防護能力顯著提高。

通信設備

一般裝有一部短波或超短波調頻電台和一套坦克車內通話器，車外有用於步坦聯絡的通話盒，指揮坦克通常裝備兩部電台。現代坦克電台多採用集成電路，帶有保密機、抗干擾裝置和微處理機控制器，最大通信距離可達25～35千米。

電氣設備

電源採用低壓直流供電體制，多裝有一台功率為10～20千瓦的硅整流交流發電機和4～10塊容量達300～600安培小時的蓄電池，T-72坦克採用了直流的起動-發電兩用電機。坦克各控制系統引入了大量電氣、電子部件，有的用電裝置採用了自動程序控制，並開始形成一個信息傳輸、功率控制、數據處理和故障自檢的多路傳輸的統一控制體系。

分類

20世紀60年代以前，坦克多按戰斗全重和火炮口徑分為輕、中、重型。通常輕型坦克重10～20噸，火炮口徑不超過85毫米，主要用於偵察、警戒，也可用於特定條件下作戰。中型坦克重20～40噸，火炮口徑最大為105毫米，用於遂行裝甲兵的主要作戰任務。重型坦克重40～60噸，火炮口徑最大為122 毫米，主要用於支援中型坦克戰斗。英國曾一度將坦克分為步兵坦克和巡洋坦克。步兵坦克裝甲較厚，機動性能較差，用於伴隨步兵作戰。巡洋坦克裝甲較薄，機動性能較強，用於機動作戰。

60年代以來，多數國家將坦克按用途分為主戰坦克和特種坦克。現在，主戰坦克已經取代了傳統的中型和重型坦克，是現代裝甲兵的主要戰斗兵器，用於完成多種作戰任務。特種坦克是裝有特殊設備、擔負專門任務的坦克，如偵察坦克、空降坦克、水陸坦克、噴火坦克等，多為輕型坦克。

簡史

乘車戰斗的歷史，可以追溯到古代，中國早在夏代就有了從狩獵用的田車演變而來的馬拉戰車。但坦克的誕生，則是近代戰爭的要求和科學技術發展的結果。

問世 第一次世界大戰期間，交戰雙方為突破由塹壕、鐵絲網、機槍火力點組成的防禦陣地，打破陣地戰的僵局，迫切需要研製一種火力、機動、防護三者有機結合的新式武器。1915年，英國政府採納了E.D.斯文頓的建議，利用汽車、拖拉機、槍炮製造和冶金技術，試制了坦克的樣車。1916年生產了Ⅰ型坦克（圖2），外廓呈菱形，剛性懸掛，車體兩側履帶架上有突出的炮座，兩條履帶從頂上繞過車體，車後伸出一對轉向輪。該坦克乘員8人，有「雄性」和「雌性」兩種。「雄性」裝有2門57毫米火炮和4挺機槍，「雌性」僅裝5挺機槍。1916年9月15日，有49輛Ⅰ型坦克首次投入索姆河戰役。當時為了保密，英國將這種新式武器說成是為前線送水的「水箱」（英文「tank」）。結果這一名稱被沿用至今，「坦克」就是這個單詞的音譯。

一戰期間，英、法和德國共製造了近萬輛坦克，主要有：英Ⅳ型、A型，法「聖沙蒙」、「雷諾」FT-17（圖3），德A7Ⅴ坦克等。其中，法國的「雷諾」FT-17坦克數量最多（3000多輛），性能較好，裝有單個旋轉炮塔和彈性懸掛裝置，戰後曾為其它國家所仿效。

這些早期坦克，結構形式多樣，有固定的頂置炮塔或側置炮座，也有旋轉式炮塔或無炮塔結構，裝有37～75毫米口徑的短身管、低初速火炮和數挺機槍，或僅裝機槍。坦克轉向，有的靠離合器和制動器系統，有的靠與兩條履帶分別聯動的輔助變速箱或電動機，有的由兩套發動機變速箱組分別驅動兩條履帶，靠變換兩履帶速比轉向。坦克戰斗全重7～28噸，單位功率2.6～4.8千瓦/噸，最大行程35～64千米，裝甲厚度5～30毫米。

由於當時技術水平的限制和生產設備簡陋，坦克性能較低，其火力主要用於殲滅有生力量，裝甲只能防禦槍彈和炮彈破片，沒有無線電通信設備和光學觀察瞄準儀器，行駛顛簸、速度緩慢，機械故障頻繁，乘員工作條件惡劣。早期的坦克只能用於引導步兵完成戰術突破，不能向縱深擴張戰果。但坦克的問世，開始了陸軍機械化的新時期，對軍隊作戰行動產生了深遠的影響。

發展

兩次世界大戰之間，是坦克戰術與技術發展思想的探索和實驗時期，各國研製裝備了多種類型的坦克。輕型、超輕型坦克曾盛行一時，在結構上還出現了能用履帶和車輪互換行駛的輪胎-履帶式輕型坦克、水陸兩用超輕型坦克和多炮塔的中型、重型坦克。這一時期的坦克主要有：英「馬蒂爾達」步兵坦克和「十字軍」巡洋坦克，法「雷諾」R-35輕型、「索瑪」S-35中型坦克，蘇Т-26輕型、Т-28中型坦克，德PzKpfwⅡ輕型、Ⅳ中型坦克等。

這些坦克與早期的坦克相比，戰術技術性能有了明顯提高。戰斗全重9～28噸，單位功率5.1～13.2千瓦/噸，最大速度20～43千米/時，最大裝甲厚度25～90毫米。火炮口徑多為37～47毫米，炮彈初速610～850米/秒，發射穿甲彈能穿透40～50毫米厚的鋼裝甲；有的坦克為增強支援火力，安裝了75或76毫米口徑的短身管榴彈炮，直至發展將小口徑加農炮、中口徑榴彈炮和數挺機槍集於一車的多武器、多炮塔坦克；開始採用望遠式和潛望式光學觀察瞄準儀器、炮塔電力或液力驅動裝置和坦克電台，出現了火炮高低向穩定器；推進系統多採用民用或航空用汽油機，固定軸式機械變速箱，轉向離合器或簡單差速器式轉向機構和平衡式懸掛裝置。反坦克炮出現後，一些國家為增強坦克的裝甲防護，設計了傾斜布置的裝甲，並按照各部位中彈的概率分配裝甲厚度。

成熟

第二次世界大戰期間，交戰雙方生產了約30萬輛坦克和自行火炮。大戰初期，法西斯德國首先集中使用大量坦克，實施閃擊戰。大戰中、後期，在蘇德戰場上曾多次出現有數千輛坦克參加的大會戰；在北非戰場、諾曼底戰役以及遠東戰役中，也有大量坦克參戰。與坦克作戰，已成為坦克的首要任務。

坦克與坦克、坦克與反坦克武器的激烈對抗，促進了中型、重型坦克技術的迅速發展，坦克的結構形式趨於成熟，火力、機動、防護三大性能全面提高。這一時期的坦克主要有：蘇T-34中型（圖4）、IS-2重型坦克，德PzKpfwⅤ「黑豹」式中型坦克、PzKpfwⅥ「虎」式重型坦克，美M4中型坦克，英 「邱吉爾」步兵坦克、「克倫威爾」巡洋坦克，日本97式中型坦克等。這些坦克普遍採用安裝一門火炮的單個旋轉炮塔。

中型、重型坦克的火炮口徑分別為57～85和88～122毫米，炮彈初速781～935米/秒，主要彈種是尖頭或鈍頭穿甲彈、榴彈，並出現了次口徑穿甲彈和空心裝葯破甲彈，射距 500米的最大穿甲厚度約150毫米；裝有與火炮並列的機槍，並多裝有高射機槍和前機槍；普遍安裝了晝用光學觀察瞄準儀器和坦克電台、坦克車內通話器，有的坦克採用了火炮高低向穩定器；發動機多為257～515千瓦的汽油機，蘇聯採用了坦克專用高速柴油機；開始採用雙功率流傳動裝置和扭桿式獨立懸掛裝置；為提高車體和炮塔的抗彈能力，改進了外形，增大了裝甲傾角（裝甲板與垂直面夾角），炮塔和車體分別採取裝甲鋼整體鑄造和軋制裝甲鋼板焊接結構，車首上裝甲厚度多為45～100毫米，有的達152毫米，炮塔的最厚部位達185毫米；車內有手提式滅火器，車外裝有拋射式煙幕裝置或煙幕筒。坦克戰斗全重 27～55噸（德國後期的PzKpfwⅥ「虎」Ⅱ式重型坦克達69.4噸），單位功率6.4～15千瓦/噸，最大速度25～64千米/時，最大行程 100～300千米。

輕型坦克僅在戰爭的初期有所發展，主要作為應急裝備和在特種戰斗條件下使用。

戰爭後半期，蘇、德雙方都利用坦克底盤生產了大量的自行火炮（實質上是無旋轉炮塔的坦克），與相同底盤的坦克比較，火炮威力大，外形低矮，結構較簡單，適於大量生產，但因其方向射界小，火力機動受限制，僅用於伴隨坦克作戰，以火力支援坦克行動。在第二次世界大戰中，坦克經受了各種復雜條件下的戰斗考驗，成為地面作戰的主要突擊兵器。

戰後發展

戰後至50年代，蘇、美、英、法等國借鑒大戰使用坦克的經驗，設計製造了新一代坦克，主要有：蘇Т-54中型、Т-55中型坦克、Т-10重型坦克和PT -76水陸坦克，美M48中型坦克、M103重型坦克和M41輕型坦克；英「百人隊長」中型坦克和「征服者」重型坦克，法AMX-13輕型坦克等。

這一時期的中型和重型坦克，戰斗全重36～65噸，火炮口徑分別為90～105和120～122毫米，車首上裝甲厚度76～127毫米，傾角55～60 度，鑄造炮塔多呈半球形，前部裝甲厚度110～200毫米，發動機功率382～596千瓦，單位功率為9～13千瓦/噸，最大速度34～50千米/時，最大行程100～500千米。有的坦克配備了旋轉穩定式超速脫殼穿甲彈、破甲彈和碎甲彈，開始採用火炮雙向穩定器、紅外夜視儀、合像式或體視式光學測距儀、機械模擬式彈道計算機、三防裝置、自動滅火裝置和潛渡裝置。

輕型坦克重14～23.5噸，乘員3～4人，火炮口徑為75或76毫米，炮塔裝甲最大厚度20～40毫米，發動機功率176～368千瓦，單位功率12.6～16千瓦/噸，最大速度44～65千米/時，最大行程260～350千米。 PT-76坦克在水上使用噴水式推進裝置，最大航行速度為10.2千米/時。AMX-13坦克採用了結構新穎的「搖擺式」炮塔，首次安裝了坦克炮自動裝彈機，炮塔上加裝有反坦克導彈發射架，可發射4枚反坦克導彈。

現代坦克

60年代出現的一批戰斗坦克，火力和綜合防護能力達到或超過以往重型坦克的水平，同時克服了重型坦克機動性能差的弱點，從而停止了傳統意義的重型坦克的發展，形成一種具有現代特徵的戰斗坦克，即主戰坦克。主要有：美M60A1、蘇T-62、英「酋長」、法AMX-30、聯邦德國「豹」Ⅰ、瑞典Strv103B（簡稱「S」）坦克（圖5）等。

這些主戰坦克，戰斗全重36～54噸，火炮口徑105～120毫米，發動機功率427～610千瓦，單位功率 9～15.4千瓦/噸，最大速度48～65千米/時，最大行程300～600千米。主要技術特徵是：普遍採用了脫殼穿甲彈、空心裝葯破甲彈和碎甲彈，火炮雙向穩定器、光學測距儀、紅外夜視夜瞄儀器，大功率柴油機或多種燃料發動機、雙功率流傳動裝置、扭桿式獨立懸掛裝置，三防裝置和潛渡裝置；降低了車高，改善了防彈外形；有的安裝了激光測距儀和機電模擬式彈道計算機。T-62坦克開始採用滑膛炮，發射尾翼穩定炮彈；「酋長」坦克為了控制車高，駕駛員呈半仰卧狀態操縱車輛；「S」坦克去掉了傳統的旋轉炮塔，火炮與車體剛性固定，並採用自動裝彈機和自動拋殼機，以及柴油機與燃氣輪機組合的動力裝置和可以調節車高、車姿的液氣式懸掛裝置。

各國發展的主戰坦克，都優先增強火力，但在處理機動和防護性能的關繫上，反映了設計思想的差異。如法AMX-30坦克偏重於提高機動性能；英「酋長」坦克偏重於提高防護性能；而蘇、美等國的坦克，則同時相應提高機動和防護性能。

這一時期新出現的輕型坦克主要是美M551式，裝有口徑為152毫米的短身管兩用炮，可發射普通炮彈和「橡樹棍」反坦克導彈，採用鋁合金裝甲車體，戰斗全重16噸，能空投、空運和利用折疊式圍帳浮渡。

現狀

70年代以來，現代光學、電子計算機、自動控制、新材料、新工藝等方面的技術成就，日益廣泛地應用於坦克的設計和製造，使坦克的總體性能有了顯著提高，更加適應現代戰爭要求。主要的新型主戰坦克有：蘇T-72、T-80、德國「豹」Ⅱ、美M1A2，英「挑戰者」2型，法AMX「勒克萊爾」，日本74式、90式和以色列「梅卡瓦」3型、韓國88式、巴西「奧索里奧」、義大利「公羊」、印度「阿瓊」。這些坦克仍優先增強火力，同時較均衡地提高機動和防護性能。

70年代以來的主戰坦克，其火力性能、機動性能、防護性能雖有顯著提高，但重量和車寬已接近鐵路運輸和橋梁承載的允許極限，且受地形條件限制大，使之對工程、技術、後勤保障的依賴性增大。由於新部件日益增多，坦克的結構日趨復雜，成本和保障費用也大幅度提高。為了更好地發揮坦克的戰斗效能，降低成本，在研製中越來越重視採用系統工程方法進行設計，努力控制坦克重量，並提高整車的可靠性、有效性、維修性和耐久性。第二次世界大戰後的一些局部戰爭大量使用坦克的戰例和許多國家的軍事演習表明，坦克在現代高技術戰爭中仍將發揮重要作用。

中國於50年代後期開始生產59式中型坦克），60年代初定型並投產了62式輕型坦克和63式水陸坦克，70年代以來研製和生產了69式、80式和88式主戰坦克。88式坦克戰斗全重 38噸，安裝有口徑為105毫米的線膛炮，火炮雙向穩定器、火控計算機、激光測距和晝夜合一觀瞄裝置組成的新型火控系統，滅火抑爆裝置，三防和潛渡裝置及新型電台，採用了復合裝甲和功率為537千瓦的廢氣渦輪增壓柴油機，單位功率14.1千瓦/噸，最大速度55千米/時，最大行程500千米。

展望

坦克仍然是未來地面作戰的重要突擊兵器，許多國家正依據各自的作戰思想，積極地利用現代科學技術的最新成就，發展21世紀初使用的新型主戰坦克。坦克的總體結構可能有突破性的變化，出現如外置火炮式、無人炮塔式等布置形式。火炮口徑有進一步增大趨勢，火控系統將更加先進、完善；動力傳動裝置的功率密度將進一步提高；各種主動與被動防護技術、光電對抗技術以及戰場信息自動管理技術，將逐步在坦克上推廣應用。各國在研製中，十分重視減輕坦克重量，減小形體尺寸，控制費用增長。可以預料，新型主戰坦克的摧毀力、生存力和適應性將有較大幅度的提高。

⑦ 世界上被稱為 什麼之父的人 有那些

1、亞歷山大·謝爾蓋耶維奇·普希金（俄羅斯文學之父）

亞歷山大·謝爾蓋耶維奇·普希金（Александр Сергеевич Пушкин；1799~1837），是俄羅斯著名文學家、詩人、小說家，現代俄國文學的創始人，

19世紀俄羅斯浪漫主義文學主要代表，同時也是現實主義文學的奠基人，現代標准俄語的創始人，被譽為「俄羅斯文學之父」、「俄羅斯詩歌的太陽」、「青銅騎士」，代表作有《自由頌》《致恰達耶夫》《致大海》等。

2、詹天佑（中國近代工程之父）

詹天佑（1861年4月26日－1919年4月24日），漢族，字眷誠，號達朝 。祖籍徽州婺源，生於廣東省廣州府南海縣，故居位於廣州市荔灣區恩寧路十二甫西街芽菜巷42號。

12歲留學美國，1878年考入耶魯大學土木工程系 ，主修鐵路工程。他是中國近代鐵路工程專家，被譽為中國首位鐵路總工程師。其負責修建了京張鐵路等工程，有「中國鐵路之父」、「中國近代工程之父」之稱。

3、米哈伊爾·季莫費耶維奇·卡拉什尼科夫（AK-47之父）

米哈伊爾·季莫費耶維奇·卡拉什尼科夫是蘇俄著名的槍械設計師，以設計「AK-47突擊步槍」而聞名。卡拉什尼科夫的代表作是AK系列步槍、輕機槍RPK、通用機槍PK、霰彈槍SAIGA系列等。

米哈伊爾·季莫費耶維奇·卡拉什尼科夫曾在1991年到中國進行技術交流。2013年12月23號，"AK-47之父"卡拉什尼科夫在俄羅斯烏德穆爾特共和國去世。

4、愛德華·泰勒（氫彈之父）

愛德華·泰勒（Edward Teller，原匈牙利名為Teller Ede），是美國著名理論物理學家，生於匈牙利，曾長期任教於加州大學伯克利分校、芝加哥大學等高校。

1952年，他與歐內斯特·勞倫斯共同創建了美國勞倫斯利弗莫爾國家實驗室，1959年又主持建立了伯克利空間科學實驗室。愛德華·泰勒被譽為「氫彈之父」，但他本人對此稱號並不在意，而除氫彈之外，他對物理學多個領域也都有相當的貢獻。

5、儒勒·凡爾納（科幻小說之父）

儒勒·凡爾納（1828.2.8～1905.3.24），19世紀法國小說家、劇作家及詩人。凡爾納一生創作了大量優秀的文學作品，以《在已知和未知的世界中的奇異旅行》為總名，

代表作為三部曲《格蘭特船長的兒女》《海底兩萬里》《神秘島》以及《氣球上的五星期》《地心游記》等。他的作品對科幻文學流派有著重要的影響，因此他與赫伯特·喬治·威爾斯一道，被稱作「科幻小說之父」。

⑧ 盤點那些非汽車製造商生產的最酷的汽車

從縫紉機到槍支，從電視機到飛機，這些公司在涉足汽車行業之前還生產其他產品。盡管有些已經成為家喻戶曉的名字，但另一些卻消失了。你知道索尼、西門子、甚至以AK47聞名的卡拉什尼科夫等公司生產的汽車嗎？

「姿勢不少，文章剛好」。想了解什麼告訴我們，我們下次見。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑨ 俄羅斯的卡拉什尼科夫集團，如今它的實力到底有多雄厚

卡拉什尼科夫集團曾在第二次世界大戰結束之後不久研製出一代名槍—AK-47，對於AK-47相信軍迷們都不會陌生，它以出色的性能享譽全世界，甚至於伏特加一樣被認為是俄羅斯“特產”。而這款槍可靠的性能，也讓它被世界上超過三分之一的國家裝備使用，甚至一些非洲國家將這款槍印到了自己的國旗上。在天空的領域，卡拉什尼科夫集團推出了一款被稱為ZALA的無人飛行器，它可以作業於距地面約2500米的地方，攜帶著60倍光學變焦熱成像相機，監視范圍達35千米，通信范圍達120千米，還配備有新型電池，使它的飛行時間增加到了5小時。卡拉什尼科夫集團如今已經轉型，生產的不僅僅是槍支，但它的產品仍然延續卡拉什尼科夫步槍的傳統——質量可信。

⑩ 現代兵器的資料(除潛艇）

首先 說一點 樓主你很吝嗇 又不給分 又要問 這種問題···（不過還是幫你找到了，要給分哦）
坦克是具有強大直射火力、高度越野機動性和堅固防護力的履帶式裝甲戰斗車輛。它是地面作戰的主要突擊兵器和裝甲兵的基本裝備，主要用於與敵方坦克和其它裝甲車輛作戰，也可以壓制、消滅反坦克武器，摧毀野戰工事，殲滅有生力量。坦克的研製是從第一次世界大戰開始的，當時為了突破敵方由壕溝、鐵絲網、機槍火力點等組成的防禦陣地，迫切需要一種集火力、機動力和防護力為一體的新式武器。於是，英國於1915年開始研製坦克，第二年就投入生產，並參與了1916年9月15日的對德作戰。這種稱為遊民I型的坦克靠履帶行走，能馳騁疆場，越障跨壕，不怕槍彈，無所阻擋，很快就突破德軍防線，從此開辟了陸軍機械化的新時代。從那時起到現在，世界上已經建造了十幾萬輛坦克，成為各國陸軍、海軍陸戰隊和空降兵的主戰武器。

一種集火力、機動力和防護力為一體的新式武器。於是，英國於1915年開始研製坦克，第二年就投入生產，並參與了1916年9月15日的對德作戰。這種稱為遊民I型的坦克靠履帶行走，能馳騁疆場，越障跨壕，不怕槍彈，無所阻擋，很快就突破德軍防線，從此開辟了陸軍機械化的新時代。從那時起到現在，世界上已經建造了十幾萬輛坦克，成為各國陸軍、海軍陸戰隊和

空降兵的主戰武器。

過去，人們習慣上按照坦克的重量將坦克分為重、中、輕三類，最重的坦克是二次世界大戰期間德國建造的鼠式坦克。它比現代坦克重三、四倍，達188噸，車長9米，高3．66米，寬3．67米，正面裝甲厚達200毫米，能爬30度斜坡，跨越4．5米壕溝，攀登072米的垂直障礙，並能涉2米深的水，有8名乘員。坦克上裝有150毫米火炮和兩挺機槍。輕型坦克只有10－20噸，多為水陸兩用坦克，裝有85毫米口徑的火炮，主要是用於空降或陸戰隊使用。60年代以後，由於二戰時期的坦克逐步退役，新建坦克的現代化程度大大提高，所以習慣上把在戰場

上執行主要作戰任務的坦克統稱為主戰坦克。現在世界上最先進的主戰坦克是助年代以後研製的俄國的T—80、美國的MIAI、德國的豹11、英國的挑戰者、以色列的梅卡瓦和日本的細式等。這些坦克的戰斗全重一般為40-60噸，越野速度35－55公里每小時，最大速度72公里每小時，載有3－4名乘員。坦克的主要武器是105－125毫米口徑火炮，直射距離一般在2000米左右，射速每分鍾6－9發，彈葯基數為39－60發。

火力、機動力和防護力是現代坦克戰鬥力的三大要素。火力的強弱主要取決於坦克的觀瞄系統、火炮威力和彈葯的威力。現代坦克一般採用先進的計算機、紅外、微光、夜視、熱成像等設備對目標進行觀察、瞄準和射擊。坦克炮可以發射穿甲、破甲、碎甲和榴彈等多種類型的炮彈，還可發射炮射導彈。不同類型的穿甲彈對目標的破壞程度有所不同，一般在2000米距離上能夠穿透400毫米厚的裝甲，在1000米距離上可穿透660毫米厚的裝甲，破甲厚度可達700毫米。除具有較大的破壞威力外，坦克炮的命中精度也很高，2000米原地對固定目標射擊可達80％，1500米行進間對活動目標射擊能達到60％以上。如果再配合使用激光半生動制導炮彈，命中精度還會大大提高。不難看出，坦克炮的命中精度和導彈相差不大，且穿甲、破甲和碎甲威力大大優於導彈，所以各國主戰坦克仍以火炮為主要攻擊武器。

組成

坦克由坦克武器系統、坦克推進系統、坦克防護系統、坦克通信設備、坦克電氣設備及其它特種設備和裝置組成。

總體結構

現代坦克大多是傳統車體與單個旋轉炮塔的組合體。按主要部件的安裝部位，通常劃分為操縱、戰斗、動力-傳動和行動4個部分。

操縱部分（駕駛室）通常位於坦克前部，內有操縱機構、檢測儀表、駕駛椅等；戰斗部分（戰斗室）位於坦克中部，一般包括炮塔、炮塔座圈及其下方的車內空間，內有坦克武器、火控系統、通信設備、三防裝置、滅火抑爆裝置和乘員座椅，炮塔上裝有高射機槍、拋射式煙幕裝置等；動力傳動部分（動力室）通常位於坦克後部，內有發動機及其輔助系統、傳動裝置及其控制機構、進排氣百葉窗等；行動部分位於車體兩側翼板下方，有履帶推進裝置和懸掛裝置等。

在總體布置上，大多數坦克是是駕駛室在前，戰斗室居中，動力-傳動室在車體後部且發動機縱置。有的坦克將發動機橫置，有的坦克將動力-傳動裝置布置在車體前部。

坦克乘員多為4人，分別擔負指揮、射擊、裝彈、駕駛等任務。有些坦克採用了坦克炮自動裝彈機，這樣就不需要裝填手，通常為3名乘員。

武器系統 主武器多採用120毫米或125毫米口徑的高壓滑膛炮。炮彈基數一般為40～50發，主要彈種有尾翼穩定的長桿式脫殼穿甲彈和多用途彈。脫殼穿甲彈採用高密度的鎢合金或貧鈾合金彈芯，初速達1650～1800米/秒，在通常的射擊距離內，可擊穿500餘毫米厚的均質鋼裝甲。多用途彈對鋼質裝甲的破甲深度可達600毫米左右，而且兼備殺傷爆破彈功能。各種炮彈多採用帶鋼底托的半可燃葯筒。有的坦克炮有自動裝彈機，有的坦克炮可發射反坦克導彈（也稱炮射導彈）。

輔助武器多採用7.62毫米並列機槍、12.7毫米或7.62毫米高射機槍，有的裝有榴彈發射器。

現代坦克普遍裝備了以電子計算機為中心的火控系統，包括數字式火控計算機及各種感測器、炮長和車長瞄準鏡、激光測距儀、微光夜視儀或熱像儀、火炮雙向穩定器和瞄準線穩定裝置、車長和炮長控制裝置等。火控計算機用微處理機作中心處理裝置；測距儀多用摻釹釔鋁石榴石或釹玻璃激光器、二氧化碳激光器；感測器可自動輸入多種信息，供計算火炮瞄準角和方位提前角；炮長主瞄準鏡多為可晝夜測距、瞄準的組合體裝置，並配有瞄準線穩定裝置，車長主瞄準鏡一般為周視潛望式。

現代新型主戰坦克，火炮俯仰范圍-6°～+20°，火炮和炮塔為電液或全電式驅動，炮塔最大回轉速度0.393～0.995弧度/秒，射擊反應時間6～12秒，首發命中率65％～90％。

推進系統

多採用廢氣渦輪增壓、中冷、多種燃料發動機，有的採用了電子控制技術，M1和T-80坦克安裝了燃氣輪機。發動機功率多為883～1103千瓦，轉速2300～2600轉/分，單位體積功率達543～794千瓦/米，燃油消耗率231～271克/千瓦小時。

傳動裝置多採用電液操縱、靜液轉向的雙功率流動液行星式，將動液變矩器、行星變速箱、靜液或動靜液轉向機構、減速制動器等部件綜合成一體，功率密度有的高達811千瓦/米。T-72、T-80坦克傳動裝置，採用了兩個與側傳動器相組合的機械行星式變速箱。

坦克行動裝置多採用帶液壓減震器的扭桿式懸掛裝置，有托帶輪的小直徑負重輪式和銷耳掛膠的橡膠金屬履帶式履帶推進裝置。90式和「挑戰者」等坦克採用了液氣式或液氣-扭桿混合式懸掛裝置。

坦克單位功率多為20千瓦/噸左右，最大速度55～72千米/時，越野速度30～55千米/時，最大行程300～650千米。

坦克通行能力：最大爬坡度約30°越壕寬2.7～3.15米，過垂直牆高0.9～1.2米，涉水深1～1.4米。多數坦克裝有導航裝置和隨車攜帶有可拆卸的潛渡裝置。

防護系統

車體和炮塔前部多採用金屬與非金屬復合裝甲，車體兩側掛裝屏蔽裝甲，有的坦克在鋼裝甲表面掛裝了反應裝甲，有效地提高了抗彈能力，特別是防破甲彈穿透能力。坦克正面通常可防禦垂直穿甲能力為500～600毫米的反坦克彈丸攻擊。

為撲滅車內火災和防止破甲彈穿透裝甲後引起車內油氣混合氣爆炸，車內多裝有自動滅火抑爆裝置。為減輕核、化學、生物武器的殺傷破壞，車內安裝有三防裝置，有的在乘員室的裝甲內表面附設有削減中子流貫穿的防護襯層。此外，還配有煙幕裝置及其它偽裝器材和光電對抗設備，並採取進一步降低車高，合理布置油料和彈葯，設置隔艙等措施，使坦克的綜合防護能力顯著提高。

通信設備

一般裝有一部短波或超短波調頻電台和一套坦克車內通話器，車外有用於步坦聯絡的通話盒，指揮坦克通常裝備兩部電台。現代坦克電台多採用集成電路，帶有保密機、抗干擾裝置和微處理機控制器，最大通信距離可達25～35千米。

電氣設備

電源採用低壓直流供電體制，多裝有一台功率為10～20千瓦的硅整流交流發電機和4～10塊容量達300～600安培小時的蓄電池，T-72坦克採用了直流的起動-發電兩用電機。坦克各控制系統引入了大量電氣、電子部件，有的用電裝置採用了自動程序控制，並開始形成一個信息傳輸、功率控制、數據處理和故障自檢的多路傳輸的統一控制體系。

分類

20世紀60年代以前，坦克多按戰斗全重和火炮口徑分為輕、中、重型。通常輕型坦克重10～20噸，火炮口徑不超過85毫米，主要用於偵察、警戒，也可用於特定條件下作戰。中型坦克重20～40噸，火炮口徑最大為105毫米，用於遂行裝甲兵的主要作戰任務。重型坦克重40～60噸，火炮口徑最大為122 毫米，主要用於支援中型坦克戰斗。英國曾一度將坦克分為步兵坦克和巡洋坦克。步兵坦克裝甲較厚，機動性能較差，用於伴隨步兵作戰。巡洋坦克裝甲較薄，機動性能較強，用於機動作戰。

60年代以來，多數國家將坦克按用途分為主戰坦克和特種坦克。現在，主戰坦克已經取代了傳統的中型和重型坦克，是現代裝甲兵的主要戰斗兵器，用於完成多種作戰任務。特種坦克是裝有特殊設備、擔負專門任務的坦克，如偵察坦克、空降坦克、水陸坦克、噴火坦克等，多為輕型坦克。

簡史

乘車戰斗的歷史，可以追溯到古代，中國早在夏代就有了從狩獵用的田車演變而來的馬拉戰車。但坦克的誕生，則是近代戰爭的要求和科學技術發展的結果。

問世 第一次世界大戰期間，交戰雙方為突破由塹壕、鐵絲網、機槍火力點組成的防禦陣地，打破陣地戰的僵局，迫切需要研製一種火力、機動、防護三者有機結合的新式武器。1915年，英國政府採納了E.D.斯文頓的建議，利用汽車、拖拉機、槍炮製造和冶金技術，試制了坦克的樣車。1916年生產了Ⅰ型坦克（圖2），外廓呈菱形，剛性懸掛，車體兩側履帶架上有突出的炮座，兩條履帶從頂上繞過車體，車後伸出一對轉向輪。該坦克乘員8人，有「雄性」和「雌性」兩種。「雄性」裝有2門57毫米火炮和4挺機槍，「雌性」僅裝5挺機槍。1916年9月15日，有49輛Ⅰ型坦克首次投入索姆河戰役。當時為了保密，英國將這種新式武器說成是為前線送水的「水箱」（英文「tank」）。結果這一名稱被沿用至今，「坦克」就是這個單詞的音譯。

一戰期間，英、法和德國共製造了近萬輛坦克，主要有：英Ⅳ型、A型，法「聖沙蒙」、「雷諾」FT-17（圖3），德A7Ⅴ坦克等。其中，法國的「雷諾」FT-17坦克數量最多（3000多輛），性能較好，裝有單個旋轉炮塔和彈性懸掛裝置，戰後曾為其它國家所仿效。

這些早期坦克，結構形式多樣，有固定的頂置炮塔或側置炮座，也有旋轉式炮塔或無炮塔結構，裝有37～75毫米口徑的短身管、低初速火炮和數挺機槍，或僅裝機槍。坦克轉向，有的靠離合器和制動器系統，有的靠與兩條履帶分別聯動的輔助變速箱或電動機，有的由兩套發動機變速箱組分別驅動兩條履帶，靠變換兩履帶速比轉向。坦克戰斗全重7～28噸，單位功率2.6～4.8千瓦/噸，最大行程35～64千米，裝甲厚度5～30毫米。

由於當時技術水平的限制和生產設備簡陋，坦克性能較低，其火力主要用於殲滅有生力量，裝甲只能防禦槍彈和炮彈破片，沒有無線電通信設備和光學觀察瞄準儀器，行駛顛簸、速度緩慢，機械故障頻繁，乘員工作條件惡劣。早期的坦克只能用於引導步兵完成戰術突破，不能向縱深擴張戰果。但坦克的問世，開始了陸軍機械化的新時期，對軍隊作戰行動產生了深遠的影響。

發展

兩次世界大戰之間，是坦克戰術與技術發展思想的探索和實驗時期，各國研製裝備了多種類型的坦克。輕型、超輕型坦克曾盛行一時，在結構上還出現了能用履帶和車輪互換行駛的輪胎-履帶式輕型坦克、水陸兩用超輕型坦克和多炮塔的中型、重型坦克。這一時期的坦克主要有：英「馬蒂爾達」步兵坦克和「十字軍」巡洋坦克，法「雷諾」R-35輕型、「索瑪」S-35中型坦克，蘇Т-26輕型、Т-28中型坦克，德PzKpfwⅡ輕型、Ⅳ中型坦克等。

這些坦克與早期的坦克相比，戰術技術性能有了明顯提高。戰斗全重9～28噸，單位功率5.1～13.2千瓦/噸，最大速度20～43千米/時，最大裝甲厚度25～90毫米。火炮口徑多為37～47毫米，炮彈初速610～850米/秒，發射穿甲彈能穿透40～50毫米厚的鋼裝甲；有的坦克為增強支援火力，安裝了75或76毫米口徑的短身管榴彈炮，直至發展將小口徑加農炮、中口徑榴彈炮和數挺機槍集於一車的多武器、多炮塔坦克；開始採用望遠式和潛望式光學觀察瞄準儀器、炮塔電力或液力驅動裝置和坦克電台，出現了火炮高低向穩定器；推進系統多採用民用或航空用汽油機，固定軸式機械變速箱，轉向離合器或簡單差速器式轉向機構和平衡式懸掛裝置。反坦克炮出現後，一些國家為增強坦克的裝甲防護，設計了傾斜布置的裝甲，並按照各部位中彈的概率分配裝甲厚度。

成熟

第二次世界大戰期間，交戰雙方生產了約30萬輛坦克和自行火炮。大戰初期，法西斯德國首先集中使用大量坦克，實施閃擊戰。大戰中、後期，在蘇德戰場上曾多次出現有數千輛坦克參加的大會戰；在北非戰場、諾曼底戰役以及遠東戰役中，也有大量坦克參戰。與坦克作戰，已成為坦克的首要任務。

坦克與坦克、坦克與反坦克武器的激烈對抗，促進了中型、重型坦克技術的迅速發展，坦克的結構形式趨於成熟，火力、機動、防護三大性能全面提高。這一時期的坦克主要有：蘇T-34中型（圖4）、IS-2重型坦克，德PzKpfwⅤ「黑豹」式中型坦克、PzKpfwⅥ「虎」式重型坦克，美M4中型坦克，英 「邱吉爾」步兵坦克、「克倫威爾」巡洋坦克，日本97式中型坦克等。這些坦克普遍採用安裝一門火炮的單個旋轉炮塔。

中型、重型坦克的火炮口徑分別為57～85和88～122毫米，炮彈初速781～935米/秒，主要彈種是尖頭或鈍頭穿甲彈、榴彈，並出現了次口徑穿甲彈和空心裝葯破甲彈，射距 500米的最大穿甲厚度約150毫米；裝有與火炮並列的機槍，並多裝有高射機槍和前機槍；普遍安裝了晝用光學觀察瞄準儀器和坦克電台、坦克車內通話器，有的坦克採用了火炮高低向穩定器；發動機多為257～515千瓦的汽油機，蘇聯採用了坦克專用高速柴油機；開始採用雙功率流傳動裝置和扭桿式獨立懸掛裝置；為提高車體和炮塔的抗彈能力，改進了外形，增大了裝甲傾角（裝甲板與垂直面夾角），炮塔和車體分別採取裝甲鋼整體鑄造和軋制裝甲鋼板焊接結構，車首上裝甲厚度多為45～100毫米，有的達152毫米，炮塔的最厚部位達185毫米；車內有手提式滅火器，車外裝有拋射式煙幕裝置或煙幕筒。坦克戰斗全重 27～55噸（德國後期的PzKpfwⅥ「虎」Ⅱ式重型坦克達69.4噸），單位功率6.4～15千瓦/噸，最大速度25～64千米/時，最大行程 100～300千米。

輕型坦克僅在戰爭的初期有所發展，主要作為應急裝備和在特種戰斗條件下使用。

戰爭後半期，蘇、德雙方都利用坦克底盤生產了大量的自行火炮（實質上是無旋轉炮塔的坦克），與相同底盤的坦克比較，火炮威力大，外形低矮，結構較簡單，適於大量生產，但因其方向射界小，火力機動受限制，僅用於伴隨坦克作戰，以火力支援坦克行動。在第二次世界大戰中，坦克經受了各種復雜條件下的戰斗考驗，成為地面作戰的主要突擊兵器。

戰後發展

戰後至50年代，蘇、美、英、法等國借鑒大戰使用坦克的經驗，設計製造了新一代坦克，主要有：蘇Т-54中型、Т-55中型坦克、Т-10重型坦克和PT -76水陸坦克，美M48中型坦克、M103重型坦克和M41輕型坦克；英「百人隊長」中型坦克和「征服者」重型坦克，法AMX-13輕型坦克等。

這一時期的中型和重型坦克，戰斗全重36～65噸，火炮口徑分別為90～105和120～122毫米，車首上裝甲厚度76～127毫米，傾角55～60 度，鑄造炮塔多呈半球形，前部裝甲厚度110～200毫米，發動機功率382～596千瓦，單位功率為9～13千瓦/噸，最大速度34～50千米/時，最大行程100～500千米。有的坦克配備了旋轉穩定式超速脫殼穿甲彈、破甲彈和碎甲彈，開始採用火炮雙向穩定器、紅外夜視儀、合像式或體視式光學測距儀、機械模擬式彈道計算機、三防裝置、自動滅火裝置和潛渡裝置。

輕型坦克重14～23.5噸，乘員3～4人，火炮口徑為75或76毫米，炮塔裝甲最大厚度20～40毫米，發動機功率176～368千瓦，單位功率12.6～16千瓦/噸，最大速度44～65千米/時，最大行程260～350千米。 PT-76坦克在水上使用噴水式推進裝置，最大航行速度為10.2千米/時。AMX-13坦克採用了結構新穎的「搖擺式」炮塔，首次安裝了坦克炮自動裝彈機，炮塔上加裝有反坦克導彈發射架，可發射4枚反坦克導彈。

現代坦克

60年代出現的一批戰斗坦克，火力和綜合防護能力達到或超過以往重型坦克的水平，同時克服了重型坦克機動性能差的弱點，從而停止了傳統意義的重型坦克的發展，形成一種具有現代特徵的戰斗坦克，即主戰坦克。主要有：美M60A1、蘇T-62、英「酋長」、法AMX-30、聯邦德國「豹」Ⅰ、瑞典Strv103B（簡稱「S」）坦克（圖5）等。

這些主戰坦克，戰斗全重36～54噸，火炮口徑105～120毫米，發動機功率427～610千瓦，單位功率 9～15.4千瓦/噸，最大速度48～65千米/時，最大行程300～600千米。主要技術特徵是：普遍採用了脫殼穿甲彈、空心裝葯破甲彈和碎甲彈，火炮雙向穩定器、光學測距儀、紅外夜視夜瞄儀器，大功率柴油機或多種燃料發動機、雙功率流傳動裝置、扭桿式獨立懸掛裝置，三防裝置和潛渡裝置；降低了車高，改善了防彈外形；有的安裝了激光測距儀和機電模擬式彈道計算機。T-62坦克開始採用滑膛炮，發射尾翼穩定炮彈；「酋長」坦克為了控制車高，駕駛員呈半仰卧狀態操縱車輛；「S」坦克去掉了傳統的旋轉炮塔，火炮與車體剛性固定，並採用自動裝彈機和自動拋殼機，以及柴油機與燃氣輪機組合的動力裝置和可以調節車高、車姿的液氣式懸掛裝置。

各國發展的主戰坦克，都優先增強火力，但在處理機動和防護性能的關繫上，反映了設計思想的差異。如法AMX-30坦克偏重於提高機動性能；英「酋長」坦克偏重於提高防護性能；而蘇、美等國的坦克，則同時相應提高機動和防護性能。

這一時期新出現的輕型坦克主要是美M551式，裝有口徑為152毫米的短身管兩用炮，可發射普通炮彈和「橡樹棍」反坦克導彈，採用鋁合金裝甲車體，戰斗全重16噸，能空投、空運和利用折疊式圍帳浮渡。

現狀

70年代以來，現代光學、電子計算機、自動控制、新材料、新工藝等方面的技術成就，日益廣泛地應用於坦克的設計和製造，使坦克的總體性能有了顯著提高，更加適應現代戰爭要求。主要的新型主戰坦克有：蘇T-72、T-80、德國「豹」Ⅱ、美M1A2，英「挑戰者」2型，法AMX「勒克萊爾」，日本74式、90式和以色列「梅卡瓦」3型、韓國88式、巴西「奧索里奧」、義大利「公羊」、印度「阿瓊」。這些坦克仍優先增強火力，同時較均衡地提高機動和防護性能。

70年代以來的主戰坦克，其火力性能、機動性能、防護性能雖有顯著提高，但重量和車寬已接近鐵路運輸和橋梁承載的允許極限，且受地形條件限制大，使之對工程、技術、後勤保障的依賴性增大。由於新部件日益增多，坦克的結構日趨復雜，成本和保障費用也大幅度提高。為了更好地發揮坦克的戰斗效能，降低成本，在研製中越來越重視採用系統工程方法進行設計，努力控制坦克重量，並提高整車的可靠性、有效性、維修性和耐久性。第二次世界大戰後的一些局部戰爭大量使用坦克的戰例和許多國家的軍事演習表明，坦克在現代高技術戰爭中仍將發揮重要作用。

中國於50年代後期開始生產59式中型坦克），60年代初定型並投產了62式輕型坦克和63式水陸坦克，70年代以來研製和生產了69式、80式和88式主戰坦克。88式坦克戰斗全重 38噸，安裝有口徑為105毫米的線膛炮，火炮雙向穩定器、火控計算機、激光測距和晝夜合一觀瞄裝置組成的新型火控系統，滅火抑爆裝置，三防和潛渡裝置及新型電台，採用了復合裝甲和功率為537千瓦的廢氣渦輪增壓柴油機，單位功率14.1千瓦/噸，最大速度55千米/時，最大行程500千米。

展望

坦克仍然是未來地面作戰的重要突擊兵器，許多國家正依據各自的作戰思想，積極地利用現代科學技術的最新成就，發展21世紀初使用的新型主戰坦克。坦克的總體結構可能有突破性的變化，出現如外置火炮式、無人炮塔式等布置形式。火炮口徑有進一步增大趨勢，火控系統將更加先進、完善；動力傳動裝置的功率密度將進一步提高；各種主動與被動防護技術、光電對抗技術以及戰場信息自動管理技術，將逐步在坦克上推廣應用。各國在研製中，十分重視減輕坦克重量，減小形體尺寸，控制費用增長。可以預料，新型主戰坦克的摧毀力、生存力和適應性將有較大幅度的提高。
AK47資料
1946年，卡拉什尼科夫在他設計的使用7.62×39mm М1943式中間型威力槍彈的半自動步槍的基礎上，設計了一種可連發射擊的樣槍（稱為АК-46），他設計的回轉式閉鎖槍機，成為此後設計的АК系列槍械閉鎖機構的原型。同年參加靶場選型試驗。經過一系列試驗與改進了導氣裝置與活塞系統，設計而成АК-47，在風沙泥水環境中經過嚴格測試，1947年被選中定為蘇聯軍隊制式裝備，1949年最終定型，正式投入批量生產，在伊熱夫斯克軍工廠生產。1951年開始裝備前蘇聯軍隊，取代西蒙洛夫半自動卡賓槍。在1953年АК-47改變了機匣的生產方法，由沖壓工藝變為機加工藝。АК-47開始大量裝備蘇聯軍隊。蘇軍所裝備的AK-47於50年代末由其改進型AKM所取代。從1950年代到1980年代，АК-47系列是前蘇聯軍隊和華沙條約組織國家軍隊制式裝備。在1980年代5.54mm口徑型АК-74系列裝備前蘇聯軍隊後，АК-47系列逐漸從蘇軍制式裝備中退出。

АК-47突擊步槍屬於自動步槍。與第二次世界大戰時期的步槍相比，槍身短小、射程較短，適合較近距離的突擊作戰的戰斗。採用導氣式自動原理，導氣管位於槍管上方，通過活塞推動槍機動作。回轉式閉鎖槍機。7.62毫米口徑，發射7.62×39毫米M1943型中間型威力槍彈，容量30發子彈的弧形彈匣供彈，保險/快慢機柄在機匣右側，可以選擇半自動或者全自動的發射方式，拉機柄位於機匣右側。АК-47的槍機動作可靠，即使在連續射擊時或有灰塵等異物進入槍內時，它的機械結構仍能保證它繼續工作。可以在沙漠、熱帶雨林、嚴寒等極度惡劣的環境下保持相當好的效能。據說在越南戰爭中把它放入水中幾個星期然後從水中拿出來上膛後仍能射擊。而且它的結構簡單，分解容易；容易清潔和維修，勤務性好；操作簡便。АК-47主要缺點是，由於全自動射擊時槍口上跳嚴重，槍機框後座時撞擊機匣底，槍管較短導致瞄準基線較短，瞄準具設計不理想等等缺陷，影響了射擊精度，300米以外無法保證准確射擊，連發射擊精度更低，實際上它可以滿足以遭遇戰為主的較近距離上突擊作戰的要求。
1.輕兵器：步槍、卡賓槍、沖鋒槍、輕機槍、重機槍、狙擊步槍、反器材步槍、手槍、單兵自衛武器、榴彈發射器、單兵火箭筒、迫擊炮。
2.陸軍兵器：主戰坦克、步兵戰車、裝甲輸送車、自行火炮、榴彈炮、火箭炮、高射炮。
3.海軍兵器：航空母艦、艦載機、巡洋艦、驅逐艦、護衛艦、潛艇、兩棲登陸艦艇、導彈快艇、魚雷快艇。
4.空軍兵器：戰斗機、攻擊機、轟炸機、偵察機、預警機、反潛機、運輸機、武裝直升機、運輸直升機。
5.導彈武器：空空導彈、地空導彈、反坦克導彈、艦空導彈、反艦導彈、巡航導彈、彈道導彈、空對艦導彈。